Azt hittem az első reakció: anyád...Hát ha ez így van, akkor tesztelhetjük a jelenlegit, leeresztett motorolajjal, hány métert, kilométert bír menni! Adalék miatt.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Mé?Akkó mos nem?

Nem eresztjük le, ha erre gondoltál! Én nem hiszek a csodákban! De ha már itt áll az udvarban a másik, tőlem

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

----- Fenyő fűrészáru csere érdekel -----

Érdekes klub lenne ha mindegyik klubtag adna minden klubtagnak 741Ft-ot.

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

És mindenki ott tartana ahol éppen most tart!!
Vagy hitelt kellene,hogy felvegyen,hogy ezt megtegye,teháthátrébb mint most!!

Délelött voltam megnézni egy kollegának ezt:
LINK oda Fehér 530xi facelift

Jackson, aki most vágja össze a diag és egyéb eredményeket publikálás elött
ui: addig lehet tippelni milyen a hirdetés alapján

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Amennyi vezérlő ebben van, nem lennék meglepve, ha egy-kettő nem működne

Helo
Akkor várjuk a leírást
Legalább olyan részletes legyen MINT a telefonos megbeszélésünk volt

Ez a piezos motor.
Kb porlasztó árban mérik darabját.

Ami viszont szimpatikus benne, az a kézi váltó.
És talán elég ritka is.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Bingó piezzós.

Jackson, aki piros pont Oroszlánnak.

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

E60 Facelift 530xi N53motor Sedan EU-bal kormányos BZ49093 LINK ODA
- 2007/10 havi (a forgalomba helyezés 2008/8 helyett)
- 105.295km érdekes pont 5ekm a garancia felett. Nahááát
- elsõ féktárcsa nem gyári mivel sinusos bemarás van rajta mint a Zimmermann tárcsán (lepke kérdése: egy majdnem garis kocsin miért is van más tárcsa:)
- Full extra na ja ez mind nics: dynamic drive, aktiv kormányzás, távolságtartó tempomat, RDC, CD vagy DVD tár, éjjellátó, sávelhagyás jelzõ, TV modul. De tényleg majdnem full extra:)
- Banki kocsi ami helyre hoztak. Fúúúúúúj szétlopva gyanús.
- Elmeséli a boltos, hogy hátul szokta tölteni. Gááááz mivel ez már IBS-es kocsi ezt csak elöl szabad. De megjegyzi ezt tölteni se szokták (az még nagyobb gáz). A kocsi kapott tõlem némi ampert az akkuba az újévre ingyen, mivel felnyomtam töltõre de ELÖL ahogy kell.
- Aktiv ülés vezérlõ anyós oldal 2004/6/9-es ami ugyebár régebbi mint a kocsi, tehát cserélték (talán a banki manõver miatt)
- Aktiv ülés vezetõ oldali is 2004/6/9 legalább egy kocsiból szedték ki. De hibás a bal beavatkozó motorja.
- CCC-ANT tehát antenna tuner 2007/10/6 ami stimmel is a kocsival mivel ilyeneknek kéne lennie.
- SZM avagy közép konzol vezérlõ 2006/8/15 tudod just-in-time gyártás amikor nincs egy havinál nagyobb készlet a gyárban valószinüleg bele raknak egy egy év 2 hónapos vezérlõt. De még hibás is mivel LIN kommunikációs hiba a bal gomb sorral. A gombokat megnéztem most jók csak lehet a buherláskor tápon lehúzta a barom.
- CAN-SYS:
A3B1 CANSYS: INSTRUMENT CLUSTER: Message (turn indicator lamp cycle, 1F6) Fault currently not present
30A5 CANSYS: DME: CAN message, SZL Fault currently not present
FFFF CANSYS: Communication fault
Ajaj na itt már kezd jobban aggódni az ember. Müszerfal index üzenet hiba és a DME is panaszkodik a SZL CAN üzenetre. Ilyenkor lehet mélyen nyúlni a táskába ha valami komoly CAN-busz hiba van és mondjuk kábelezést is kell a végén cserélni.
- CAS avagy Car Access System 2010/2/9 ami azt jelenti cserélve volt!
A117 CAS: Programming error, CAS Signal or value above threshold Fault currently not present
Elsõ fej vakarás ezt talán nagyon bibis kocsi lehet.
- DSC avagy DSC Prémium 2007/3/13 még hihetõ ezt azért macera cserélni. De tele hibával:
DSC: Control unit, undervoltage ez lehet a hülye akku kezelés vagy bontás miatt.
DSC: Steering-angle sensor, plausibility kormány szög jeladó szarakodik (nem megbizható pontosan), legrosszabb esetben csere
DSC: Brake disc temperature briefly excessive tehát magas fék hõmérséklet, mivel ki lógott a hõmérsékleti modelbõl. Ez talán összefüggésben lehet a fent emlitett nem gyári elsõ fékkel is.
- CON avagy Controller 2003/9/10 az nem volt egy kicsit régen? Az elsõ E60-akkal legyártották amit ebbe a facelift utáni kocsiba raktak??????
- IHKA: AUC senzor na végre egy egyszerû hiba. Csere vagy kontakt/kábel hiba.
- DME 2010/4/1-el volt upgradelve akkor 93600km az állás ami még garanciálist jelent.
DME: Mixture control és DME: Mixture control 2: Mixture at idle too rich. Fault currently not present.
Tehát alapjáraton túl dús keverék vagy nem kapott levegõt bank1 és bank2 is.

2EE6 DME: Coolant-temperature sensor, measurement range. Signal constantly high. Fault currently not present
Avagy a vzhõmérõ túl magas jel. Talán csak csere vagy kontakt hiba és nem komolyabb baj. OBDII nyelven: P316A Engine Coolant Temperature Signal Stuck High. Viszont ez lehet összefüggésben a túl dús keverékkel. mivel -48fokot mért ezért agyon dúsitott mivel a bejövõ levegõ hõmérséklet meg +21.5fok volt. Elöbb hõmérõ tisztitás/csere majd tesztelni vissza j ön-e a dústási hiba.

30A5 DME: Ignition coil, cylinder 6, activation. Short circuit to positive. Fault currently not present
6 henger gyújtó trafó bibi. OBDII nyelven: P2316 Ignition Coil 'F' Primary Control Circuit High

2D16 DME: Air-mass sensor, signal electric. Fault currently not present
Ha mákunk van csak lehúzták a barmok gyújtás alatt. OBDII-sen: P0100 Mass or Volume Air Flow 'A' Circuit
-47,25fok vizhõ (a talán hibás szenzortól) és -40,5fok a légtömegmérõtõl. Na mi van az is megbolondult ennyire azért nem volt hideg eddig télen max -16fok.

29D9 DME: Misfire at low tank fill level. Tank fill level too low. Fault currently not present. 9 alkalommal
Alacsony tank szint alatti égés kimaradás. Ami még lehet: eltömõdõtt üzemanyag fúvóka a tartály kosz miatt és egyéb gondok várhatóak. Basszu tankoljanak már abba a kocsiba.

30A3 DME: Ignition coil, cylinder 4, activation. Short circuit to positive. Fault currently not present
A hiba csõstõl jön állj be a sorba a 6-os mellé elvégre csak piezzós arany áron gyertya csere avagy OBDII nyelven: P2310 Ignition Coil 'D' Primary Control Circuit High


2E1B DME: Firing, cylinder 4. Spark duration too short. Fault currently not present
Még rövid is nem csak kimarad.

29D0 DME: Combustion misfires, cylinder 4. with fuel shutoff. Fault currently not present
Kikapcsolt befecskendezés mellett van ott pöpec (ez amikor becsorgunk mondjuk gázzal és spórolásból leveszi a befecskendezést)

30DA DME: Nitrogen-oxide sensor, signal. Signal not available during operation. Fault currently not present
Bank1-re

2AEC DME: Nitrogen oxide sensor, self-diagnosis. Limit value 2 exceeded. Fault currently not present
NOx szonda ilyen pöpec hibák nincsenek E39-ben csak az új kocsiban. Talán szenzor csere komolyabb nyomozás után.

Brrrrrr na ilyet ne vegyen meg az ember.

Jackson, aki még nem írta a milyen bunkó hozzá a kereskedő szöveget

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

És ez benzines, magyarul kezd beigazolódni az állítás, miszerint az új benzinesek ugyanolyan háklisak, mint egy dízel.
De 100 ezer km alatt ennyi hiba? DURVA!!!!!

Nem tudom Jackson mester, hogy ki akarta megvenni ezt a kocsit, de spóroltál neki minimum 2 milliót!

Remélem küld neked legalább egy Sportszeletet

Helo
Hibák hibák
Azért van ennyi ( HIBA ) ami lehet hogy nem is HIBA csak egy faceliftes modellről van szó amiben 4-szer több érzékelő található mint egy E39-es modellben
Ezek az értékek annyira pontosan vannak beállítva hogy pár %-os eltérésnél be jelez az érzékelő ami nem biztos hogy HIBA

Ennyi hiba azért nem reális. Igaz ennek egy része valóban lehet fals is ezt komolyabban ki kell nyomozni, de nagyon aggasztó a kocsi állapota.

Jackson, aki most elhúz a melóhelyre és majd onnan folytatom a leírást

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Na jó, de ha nem lenne hiba, akkor gondolom a gyár is úgy programozná a számítógépet, hogy ne jelezze ki.
De majd Jackson leírja remélem a véleményét! Plusz mondjuk 204d1 kollégáét is szívesen venném.

A hiba mindenhol súlyos, ha elhanyagolják.
A leírás alapján ez sem egy jól karbantartott paripa.

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Ezt én is tanúsíthatom a saját és elektromos kollegáim tapasztalatából:
Az esetek többségében nem a drótban hanem a szenzorban vagy a vezérlőben van a hiba.
üdv
Pityu

lepke, tibi666 és Pityu530da:
Még nem láttam felesleges hibakijelzést BMW-ben. Mindegyiknek meg van az oka, legfeljebb az összefüggéseket nem látjuk át mi miért van.
E39-ben is számtalan nálam megforduló gazdának soroltam fel olyan hibákat amire utána mondta igen ez volt korábban csak nem lett törölve.

AlpinaFan és mások is említették töröljük le a hibákat és nézzük meg megjelenik-e újra. Minden tiszteletem a tiétek nagyon sokat tanultam az elmúlt 3 éveben tőletek.
De most már bizton állíthatom tapasztalatból minden hiba üzenet jelent valamit csak meg kell találni milyen környezetben jelenti azt.
És akkor ne feledjétek, hogy nem véletlenül szoktam tiltakozni a csak törölj ki minden hibát és menjünk hallatán. Én nem szeretném ha az utánam diagnosztizáló személytől elvennék olyan információt amiből megérti az összefüggéseket. Tehát csak olyankor törlöm a hibát ha tudjuk mi az oka és akkor is lehetőleg lementem és archiválom. Azért tudtam most is ezt az összefoglalót a kocsiról megtenni mert vagy 40-50 fájl lett belőle.

A hiba, hogy égés kimaradást jelez nem hiba csupán mutat egy eseményt ami a többi eseménnyel együtt elkezdi mesélni, hogy mi történt akkor. Amit ti itt nem láttatok a km adatok melyik mikor történt. Ahogy néztem végig kirajzolódott a kocsi élete:
- cserélt vezérlők (sokkal korábbiak) és szoftver frissítések.
- A féktárcsa melegedés ami önmagában lehetne egy sima padló fékezgetős használat üzemi állapot jelzése, de jelen esetben a gyáritól eltérő tárcsa esetében kérdéses.
- A égés kimaradás és tekercs hibák a túl dús keverék hibával kombinálva akkor amikor még a két hőmérséklet jel adó is hihetetlen adatokat szolgáltat mind illenek a képbe.
- A kormány szög jeladó jelének megbízhatatlansága sem jelent túl sok jót. Elvégre a kocsi stabilitása függ ettől ezt azért nem szeretném működésközben meghalni látni.

Ami a nevetséges ez egy kvázi új 3 éves kocsi és benne egy halom nyomozandó és kijavítandó hiba. Igen ebbe rendesen lapátolni kell a pénzt (piezzó gyertya ha cserélni kell stb.). A lényeg a kocsira nem költötték rá amit rá kéne mert akkor csak apróságok lennének. És ezért a következő gazdinak a zsebébe kell nyúlnia.

Jackson, aki pl. kzolee kocsijában nem látott ilyen ramatyot igaz alacsonyabb felszereltségű is

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring