Helo
Alpina B6 nagyon egyedi a RENDSZÁM



üdv zoli

Helo
Alpina B6 Cabrió









üdv zoli

Helo
Alpina B7 Egy kicsit erősnek tartom a piros belsőt





üdv zoli

Helo
Ezt nézzétek meg


FELSZABADULÁS PRESS
A B7 Biturbo

Az új BMW ALPINA B7 Bi-Turbo, ALPINA bemutatja a negyedik generációs gépkocsi alapján a BMW 7-es sorozat. Neves elődök közé tartozik a BMW ALPINA B12 6.0 és a B7, ami emelte a lécet a nagy teljesítményű luxuslimuzin szegmensben. Az újonnan értelmezett, és minden módon state-of-the-art, a B7 Bi-Turbo egyesíti exkluzivitását, ügyességét és a kényelem tökéletes harmóniája.

Készítésére tökéletes szintű nyomatékot és erőt a feltöltött 4,4 literes V8-as, és együtt az elektronikusan állítható felfüggesztés aktív roll stabilizáció, a B7 Bi-Turbo ígéri, hogy egy spektrumot kínál a vezetői tapasztalatokat, így változatos, mint az, hogy ismeretlen fogalom ebben osztályú gépkocsi.

Alakulását a hagyományos 20-küllős 21 "ALPINA CLASSIC kerekek hangsúlyozzák az új formatervezési nyelvet talált az egész B7 Bi-Turbo és közlésének ez egy jellegzetes megjelenésű és erőteljes irányvonala.


Erőátviteli
A Bi-Turbo modell megjelölést, hogy most ez a kegyelem zászlóshajó BMW-ALPINA szalon trükkök a még erősebb és a nyomaték-megrakott teljesítményéről annak elődje, miközben üzemanyag-takarékosság javítására fel.

A teljes mértékben alumíniumból, 4.395 cm3-es V8-as összesített hozamok csúcs 507 lóerő (373 kW) mérsékelt 5500rpm, amelynek maximális nyomatéka 700 Nm áll rendelkezésre 3000-4750rpm között.

Két különösen a ALPINA hajtómű épített turbófeltöltő a nagy tartalékkal méretezett turbina lapátok felelősek a kényszerített indukció. Alapos kiaknázása a motor potenciált nem megoldható, hogy optimalizálja a közvetett intercooler (air-water/water-air) is, amely rövid utak bevitel és az áramlás-optimalizált töltőlevegő írásokat.

Nagy teljesítményű dugattyúk vannak dolgoznak a hengerek, gondosan kidolgozott, hogy harmonizálja a tömörítési 9.2:1 és legfeljebb 1,0 turbo boost bar. Az eredmény egy egyedi félelmetes teljesítményű 115hp (85kW) per liter, a legmagasabb átlagos kompresszió 20,1 bar, a viszonyítási között is létre sportkocsi.
Egy pillantást a nyomaték és teljesítmény diagram elegendő kiemelni, hogy a B7 Bi-Turbo fog gyorsulni vadul és gond a nagyon alacsony fordulatszámtól. Csúcsnyomatéka elérhető a szokatlanul széles körű RPM, kezdve 3.000 hogy 4.750 rpm. A széles teljesítménysávot párosulva tökéletesen igazodó ZF hatfokozatú automatikus sport átviteli kényezteti az utasokat a rendkívül magas szintű kényelmet sima hajtáslánc minden vezetési helyzetben.

Az ALPINA SWITCH-TRONIC, amelyet a programozott elmozdulás kivételesen egyenletes és kényelmes, automatikus módban kínál különböző műszakban jellemzők minden ízlést és a helyzet, köszönhetően a további sport és manuális mód. Vezetés a B7 Bi-Turbo válik teljesen más élmény, amikor gombok segítségével talált vissza a kormánykerék esetében manuálisan kiválasztja a sebességváltót az automata sebességváltó. Ez biztosítja a műszak belül kerül sor, néhány száz milliszekundum, és csak minimális megszakítás történő továbbítására hatalom kedvezően hasonlítható még a legjobb kettős tengelykapcsolós sebességváltóval. Ennek eredményeként a B7 Bi-Turbo gyorsul 0-100 km / h-ra 4,7 másodperc, hevesen megnyomásával, hogy az elektronikusan korlátozott 280 km / h végsebességet.

Alváz és felfüggesztés

Régen elmúltak azok az idők, amikor egy tisztán "kemény és sportos" ride volt keresett attribútum felfüggesztés set-up. Törekvés valóban semleges kezelésére továbbra is az intelligens utat engedve a legjobb, amit a technológiailag megvalósítható.

A célok ezt a célt, alig rövidebb és egyedileg kalibrált rugók csökkenti az első és hátsó menetmagasságnak a 15mm és a 10mm volt. Együtt a 21 "kerék és gumiabroncs kombináció a felfüggesztés egyszerre érzékeny és a közvetlen ráfordítások annak érzi magát, még szabad a szigor a tisztán sport-orientált felfüggesztés, közlésével ez a nagy terem egy agility általában csak jár a sokkal kisebb sport szalonokban. A könnyű 21 "kerekek, a maguk új értelmezése ALPINA CLASSIC kerék tervezés, a vasalt egy különösen kiválasztott lépcsőzetesen MICHELIN gumiabroncs beállítása: a 245/35 R21 elöl és hátul 285/30 R21. Előző Run-Flat technológia, a hagyományos abroncsok alkalmazásával biztosítják, hajlékony, kényelmes finomkodás, hogy ritka ma.

ALPINA volna építenie state-of-the-art elektronikus felfüggesztés technológiák, ügyesen és finoman hozzáigazítja azokat a szigorú követelményeinek is ügyfeleinknek. Részeként a B7 Bi-Turbo alapfelszereltség, az elektronikus felfüggesztési rendszerének Dynamic Damping Control and Dynamic Drive (aktív roll stabilizáció) lehetővé teszik, hogy a vezető választhat három különböző felfüggesztési set-up: Comfort, Normal és Sport. A B7 Bi-Turbo kínál a vezető hallatlan sokoldalúsága, teljesíti a hosszú távú kényelem ugyanolyan könnyen, mint a back-road lépést, mindig a maximális élvezetet és a biztonságot.

Kivitel
Az egyszerre dinamikus, kecses és erős - a sziluett a B7 Bi-Turbo jelentősen befolyásolja az evolúciós új design a 21 "-ALPINA CLASSIC kerekek. Turbina-szerű háromdimenziós görbe útmutatók az egyes küllők 20 központjától a kerék a perem, ahol pont ezek a hántolt felületre. függően a szög a néző, a forgási sebességet a kerekek és a fény, a megjelenése ezeknek a klasszikus kerekek folyamatosan változik. Természetesen továbbra is rendelkeznek a finomított gumiabroncs levegő szelepek, biztonságos és vonzó mögött rejtették el a zárható dísztárcsák.

Igazi "form-következik-funkciót" a divat, a tipikus ALPINA első integrálja a friss levegő követelmények az átviteli és motorolaj hűtőket, melyek elkülöníteni a fő hűvösebb modul a jobb hatékonyság érdekében. Ezt támasztja alá az első és a hátsó légterelő egyértelműen következik, aerodinamikus-orientált érdekek, csökkentve emeljük elöl és hátul 30% és 15%-kal. Balra és jobbra, a kipufogó rendszer a két dupla kipufogóvég szervesen integrált a hátsó kárpitszövet, és tanúja a B7 Bi-Turbo a potencia.

Amikor felmásztak a B7 Bi-Turbo, az egyik azonnal tudomásul veszi a ALPINA küszöbléceken vágása, amelyek finoman megvilágított jelöltük. A SWITCH-TRONIC kormánykerék és kesztyűs kézzel varrott a legszebb, legkényelmesebb LAVALINA bőr. A vezető látómezejében, piros mutatókat egy mező kék kegyelem tárcsázza a műszeregység, ahol a Black-LCD-kijelzővel is felelősséget vállal a vezető fontosabb információkat.

Exkluzív luxus belső faburkolat formájában Myrtle bog, egy bog csomózott a Laurel csak talált a csendes-óceáni partvidékén, az Egyesült Államok biztosítja a meleg és a hagyományos környezetet. Választható ALPINA zongoralakk belső berendezés és annak ezüst átlós Rombuszok kínál modern és igazságos kizárólagos alternatívát.


üdv zoli

Hát,ez tényleg a legjobb afrodiziákum!
Ettől még a 85 éveseknek is felállna
Nagyon szép!
Már csak az árára lennék kíváncsi

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

attól lekonyulna

_________________
Romanes eunt domus

Helo
Igencsak konyúlna
az alap 135,000 eurónál kezdődik
üdv zoli

Helo
Itt lehetne válogatni csak egy kis aprópénz kellene hozzá













üdv zoli

Tudom, hogy ha eladják eltűnik innen is, de annyira gyönyörűnek találom, hogy belinkelem ide:
B6 S Coupe Individual
Gyönyörködjetek!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Helo
Biztosan csak a benzinkútnál állítanám le mikor tankolnak nekem
az E36-os autómnak éppen ilyen volt a színe
üdv zoli

Helo
A külső megjelenés összhangban van a belső térrel
Kék-Fehér










üdv zoli

Helo
ALPINA B7 BITURBO ALLRAD with xDrive







üdv zoli

Helo
Micsoda szín összeállítás ALPINA B7









üdv zoli

Biztos FRADI drukker!!

Helo
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ Ez mindent visz
1974 Alpina A4S
Chamonix/black, documented original Alpina injected 2002, engine rebuilt 15,000 mi ago, body restored
6 yrs ago, 5-speed trans, stainless performance exhaust, etc. Extremely rare car, rarely driven but recently
serviced. $74,750. (click on photo for another)



üdv zoli

Helo
CSAK 50-ezer euró

,,,,,,,,,,, KATT IDE ,,,,,,,,,,















üdv zoli

14mFt szerintem nem is sok egy Alpináért.

Jackson, aki megnézte

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Helo
Már csak 45-ezer EURÓ az ára
üdv zoli

Helo
Alpina b5 ezt szívesen bevállalnám



















üdv zoli

Azért ezt belinkelem, mielőtt elvinnék:

Alpina B5

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"