 |
 |
2009.11.01. 17:47
egy gyors kérdésem lenne. E38 740i be gyárilag szereltek kézi váltót sűrgős lenne.Én csak ugy tudtam ,hogy 735i ig szerelték őket kézi váltóval.De találtam egy 740i kézi váltót jó áron,de mielőtt meg néznénk élőbe szeretném tudni,hogy aza 6 seb kézi az tákolmány vagy létezett belőle kézi váltós.
2009.11.01. 18:37
gyerekE39 írta:egy gyors kérdésem lenne. E38 740i be gyárilag szereltek kézi váltót sűrgős lenne.Én csak ugy tudtam ,hogy 735i ig szerelték őket kézi váltóval.De találtam egy 740i kézi váltót jó áron,de mielőtt meg néznénk élőbe szeretném tudni,hogy aza 6 seb kézi az tákolmány vagy létezett belőle kézi váltós.
Bal kormányosba volt mindkettővel, jobbkormányosban csak autómata.
2009.11.01. 18:49
2009.11.01. 20:20
LeviM5 írta:MChris írta:LeviM5 írta:99-ben micsoda extrák!!! Hátul: digitklíma,motoros-fűtött ülés,fax
Ezt is megtartanám az utókornak, megérdemelné. 20 év múlva, néznék tátott szájjal...
KATT IDE
hátsó klímának külön kompresszora van,fejtámlák pedig tolatáskor lemennek alsó pozícióba hogy kiláss.
Ez tényleg a csúcsa volt a Bmwnek. Döbbenetes. Volt amelyikeben kis hűtő volt a sízsák helyén.
Ha nem gyűjtögetnék, megvenném, annyira megfogott! És csak ünnepnapokon venném elő!
esküszöm lenne egy fészerem betolnám oda
csúcs!!!
2009.11.01. 20:21
lementem ide, mert megérdemli!
2009.11.01. 22:01
muhaati írta:gyerekE39 írta:egy gyors kérdésem lenne. E38 740i be gyárilag szereltek kézi váltót sűrgős lenne.Én csak ugy tudtam ,hogy 735i ig szerelték őket kézi váltóval.De találtam egy 740i kézi váltót jó áron,de mielőtt meg néznénk élőbe szeretném tudni,hogy aza 6 seb kézi az tákolmány vagy létezett belőle kézi váltós.
Bal kormányosba volt mindkettővel, jobbkormányosban csak autómata.
Köszi a segítséget.
2009.11.01. 23:03
Labi írta:lementem ide, mert megérdemli!
Helo Labi
Ez amit nem fizetnek meg soha az EXTRA
üdv zoli
2010.01.07. 00:35
gyerekE39 írta:muhaati írta:gyerekE39 írta:egy gyors kérdésem lenne. E38 740i be gyárilag szereltek kézi váltót sűrgős lenne.Én csak ugy tudtam ,hogy 735i ig szerelték őket kézi váltóval.De találtam egy 740i kézi váltót jó áron,de mielőtt meg néznénk élőbe szeretném tudni,hogy aza 6 seb kézi az tákolmány vagy létezett belőle kézi váltós.
Bal kormányosba volt mindkettővel, jobbkormányosban csak autómata.
Köszi a segítséget.
E38 740i-t 1998.07.-ig raktak össze gyárilag kéziváltóval,35i-t 1 hónappal tovább, mikor jött a facelift, akkor már csak autómatákkal szerelték, kivéve a 28i-t, abba volt kézi utána is.
Amúgy, ha 6 sebességes és ez a kódja: S 6S 420 G, akkor csak 540i-ben és 740i-ben lehetett, a többi ötsebességes.
2010.05.17. 09:20
Sziasztok!
Tud valaki segíteni mi a gyári gumi mérete egy 2002 E65 745i BMW-nek.
Köszi előre is.
Tud valaki segíteni mi a gyári gumi mérete egy 2002 E65 745i BMW-nek.
Köszi előre is.
2010.05.17. 09:36
TomE39 írta:Sziasztok!
Tud valaki segíteni mi a gyári gumi mérete egy 2002 E65 745i BMW-nek.
Köszi előre is.
Helo
A nyári GYÁRI
245/55 R18 102W
245/50R 18 100W
245/45 R 19 98Y
275/40ZR19 101Y
245/40ZR 20 95Y
245/40 R 20 95Y
275/35ZR 20 98Y
275/35 R 20 98Y
245/35ZR 21 96Y
245/35ZR21 96Y
285/30ZR21 100Y
245/50 R18 100W "Runflat"
üdv zoli
2010.05.17. 09:42
lepke írta:TomE39 írta:Sziasztok!
Tud valaki segíteni mi a gyári gumi mérete egy 2002 E65 745i BMW-nek.
Köszi előre is.
Helo
A nyári GYÁRI
245/55 R18 102W
245/50R 18 100W
245/45 R 19 98Y
275/40ZR19 101Y
245/40ZR 20 95Y
245/40 R 20 95Y
275/35ZR 20 98Y
275/35 R 20 98Y
245/35ZR 21 96Y
245/35ZR21 96Y
285/30ZR21 100Y
245/50 R18 100W "Runflat"
üdv zoli
Köszönöm a gyors választ!!!
Remek a fórumotok!
2010.05.17. 09:47
Ó, most nézem az adott gépen 17-es felni van.
Esetleg ehhez a méret?
Esetleg ehhez a méret?
2010.05.17. 09:58
TomE39 írta:Ó, most nézem az adott gépen 17-es felni van.
Esetleg ehhez a méret?
E65 gépkönyvben benn van
2010.05.17. 12:24
MChris írta:TomE39 írta:Ó, most nézem az adott gépen 17-es felni van.
Esetleg ehhez a méret?
E65 gépkönyvben benn van
Helo
A 17-es méret az a TÉLI kerék
245/55 R17 102W
üdv zoli
2010.06.30. 18:36
This is my list of model year differences as the E38 progressed.
1995
First year of the E38 7 series. Important: if you are considering the 1995 E38 with the V8, please look here first:
http://www.e38.org/nikosil.html
1996
New 4.4 liter engine. Horsepower remained the same but torque went up from 295@4500 rpm to 310@3900 rpm. Standard steel sunroof changed, glass moon roof instead. (No 740i, just the 740iL and 750iL.)
1997
Side impact airbags standard for front seat passengers. Navigation system became available but fitted into few cars.
1998
DSC became available. HPS head airbags also standard and rear-seat side airbags optional. Navigation system more available. New AC control panel as well (although this was retrofitted to many pre-98 cars).
1999
Mild face-lift with scalloped headlights, crystallized tail lamps, door scoop illumination, and chrome strip on the trunk. The 4.4 liter engine receives VANOS variable valve timing and torque rises from 310 to 324. Updated side skirts without the round hole plugs for the jack. Sport package consisting of 18-inch rims, blackout trim, lower gear ratio, and vavona redwood interior trim became available on the 740i.
Note, 1999 model year had a shorter production period, from 9/98 to 2/99.
2000
Build dates: 3/99 to 2/00.
Features as standard that were options before. Xenon lights, rain sensing wipers, headlight washer nozzles, Navigation, DSP stereo with cassette in the dash and 6 disk changer in the trunk. Sport package became available on 740iL/750iL models, sans the lower gearing.
2001
Build dates: 3/00-8/00 had regular screen NAV.
Build dates: 9/00-7/01 had wide screen NAV.
For the last year, they added body colored side skirts, and front and rear air dams (all were black until 2001) and crystal clear turn signals. Features as standard that were options before, StarTac phone with mayday system, 16 way comfort seats.
On used E38s.
Many would say to hold out for a 1999 or newer, as there were some cosmetic changes made in 1999. Upgrading to the 99 or later look is possible, but not simple, nor is it inexpensive for the headlights/front fenders. As far as prices, I don't have any insight there. Perhaps others do and can answer that for you. A good service history is a must, and a warranty is even better.
This is J.Carey’s list of things to check:
Has the radiator been replaced? If so, when?
Are the pixels working in the instrument cluster display and MID?
Does the front suspension making any noises? Any work done to it?
Have the water pump/thermostat been replaced yet? If so, when?
Have the catalytic converters been replaced?
Check the function of every electrical do-dad before you buy it. They can drive you nuts and cost plenty out of warranty to get right. Seat controls and memories (and steering wheel memory modules) fail from time to time so makes sure these work. CD changers, radio, NAV.
Check window shades for noise and/or function,
Radio AM/FM good reception or not? If the windows are tinted make sure about AM reception.
Plus all the normal used car stuff: brakes, engine oil leaks, power steering function and leaks, coolant leaks and running temp, AC/Heat function, tires, wheels, exhaust.
"Scott" posted this list:
1. Loosing pixel display in temperature, mileage display.
2. Catalytic converters failing
3. Power steering hoses leaking
4. Cup holders failing
5. Engine block problems in years 93-95.
6. Oil pump bolts backing out
7. Radiator failures. Plastic neck breaking.
8. A/C stepper motors failing.
9. Original Water pumps with plastic impellers failing
10. Coolant thermostat failing
11. Poor quality jack
12. Electric cooling fan failing in year 98 and newer
13. Sunroof wind noise
14. CD player skipping in models older than 97
15. A/C temperature displays failing in 93-95
16. Phones not being upgradeable without major cost or modifications
17. A/C drain lines need re-routing to stop gurgling sound
Be sure to check www.e38.org for FAQ links about the E38.
1995
First year of the E38 7 series. Important: if you are considering the 1995 E38 with the V8, please look here first:
http://www.e38.org/nikosil.html
1996
New 4.4 liter engine. Horsepower remained the same but torque went up from 295@4500 rpm to 310@3900 rpm. Standard steel sunroof changed, glass moon roof instead. (No 740i, just the 740iL and 750iL.)
1997
Side impact airbags standard for front seat passengers. Navigation system became available but fitted into few cars.
1998
DSC became available. HPS head airbags also standard and rear-seat side airbags optional. Navigation system more available. New AC control panel as well (although this was retrofitted to many pre-98 cars).
1999
Mild face-lift with scalloped headlights, crystallized tail lamps, door scoop illumination, and chrome strip on the trunk. The 4.4 liter engine receives VANOS variable valve timing and torque rises from 310 to 324. Updated side skirts without the round hole plugs for the jack. Sport package consisting of 18-inch rims, blackout trim, lower gear ratio, and vavona redwood interior trim became available on the 740i.
Note, 1999 model year had a shorter production period, from 9/98 to 2/99.
2000
Build dates: 3/99 to 2/00.
Features as standard that were options before. Xenon lights, rain sensing wipers, headlight washer nozzles, Navigation, DSP stereo with cassette in the dash and 6 disk changer in the trunk. Sport package became available on 740iL/750iL models, sans the lower gearing.
2001
Build dates: 3/00-8/00 had regular screen NAV.
Build dates: 9/00-7/01 had wide screen NAV.
For the last year, they added body colored side skirts, and front and rear air dams (all were black until 2001) and crystal clear turn signals. Features as standard that were options before, StarTac phone with mayday system, 16 way comfort seats.
On used E38s.
Many would say to hold out for a 1999 or newer, as there were some cosmetic changes made in 1999. Upgrading to the 99 or later look is possible, but not simple, nor is it inexpensive for the headlights/front fenders. As far as prices, I don't have any insight there. Perhaps others do and can answer that for you. A good service history is a must, and a warranty is even better.
This is J.Carey’s list of things to check:
Has the radiator been replaced? If so, when?
Are the pixels working in the instrument cluster display and MID?
Does the front suspension making any noises? Any work done to it?
Have the water pump/thermostat been replaced yet? If so, when?
Have the catalytic converters been replaced?
Check the function of every electrical do-dad before you buy it. They can drive you nuts and cost plenty out of warranty to get right. Seat controls and memories (and steering wheel memory modules) fail from time to time so makes sure these work. CD changers, radio, NAV.
Check window shades for noise and/or function,
Radio AM/FM good reception or not? If the windows are tinted make sure about AM reception.
Plus all the normal used car stuff: brakes, engine oil leaks, power steering function and leaks, coolant leaks and running temp, AC/Heat function, tires, wheels, exhaust.
"Scott" posted this list:
1. Loosing pixel display in temperature, mileage display.
2. Catalytic converters failing
3. Power steering hoses leaking
4. Cup holders failing
5. Engine block problems in years 93-95.
6. Oil pump bolts backing out
7. Radiator failures. Plastic neck breaking.
8. A/C stepper motors failing.
9. Original Water pumps with plastic impellers failing
10. Coolant thermostat failing
11. Poor quality jack
12. Electric cooling fan failing in year 98 and newer
13. Sunroof wind noise
14. CD player skipping in models older than 97
15. A/C temperature displays failing in 93-95
16. Phones not being upgradeable without major cost or modifications
17. A/C drain lines need re-routing to stop gurgling sound
Be sure to check www.e38.org for FAQ links about the E38.
2010.07.01. 15:12
Sziasztok!
Tud-e valaki valamilyen módszert, hogy mikét lehet egy 2002-es 745-ös ablakemelőjét tanítani, célműszer nélkül?
Tud-e valaki valamilyen módszert, hogy mikét lehet egy 2002-es 745-ös ablakemelőjét tanítani, célműszer nélkül?
átlagfogyasztás
2010.07.19. 17:19
Sziasztok!
Lehet nem jól kerestem, de nem találtam átlagfogyasztási adatokat E38 735, 740, 750 modellekhez.
Tud valaki segíteni? És ha van ilyen motorral és magas felszereltséggel gép, az is érdekel.
Köszi!
Gabze
Lehet nem jól kerestem, de nem találtam átlagfogyasztási adatokat E38 735, 740, 750 modellekhez.
Tud valaki segíteni? És ha van ilyen motorral és magas felszereltséggel gép, az is érdekel.
Köszi!
Gabze
Re: átlagfogyasztás
2010.07.19. 17:45
Gabze írta:Sziasztok!
Lehet nem jól kerestem, de nem találtam átlagfogyasztási adatokat E38 735, 740, 750 modellekhez.
Tud valaki segíteni? És ha van ilyen motorral és magas felszereltséggel gép, az is érdekel.
Köszi!
Gabze
Helo
BMW E38 735i Fuel Consumption* : 7.8L / 9.3L / 14.5L / -L
(1996 - 1998)
BMW E38 740i Fuel Consumption* : 8.5L / 9.9L / 17.1L / -L
(1994 - 1996)
BMW E38 750i Fuel Consumption* : 8.6L / 10.3L / 16.8L / -L
(1994 - 1996)
üdv zoli
Re: átlagfogyasztás
2010.09.29. 19:58
Gabze írta:Sziasztok!
Lehet nem jól kerestem, de nem találtam átlagfogyasztási adatokat E38 735, 740, 750 modellekhez.
Tud valaki segíteni? És ha van ilyen motorral és magas felszereltséggel gép, az is érdekel.
Köszi!
Gabze
Nekem van egy 740i fogyasztás 13 alatt felejtős ha finoman mész ha durván akkor a csillagos ég. Pl most 104km 10.000,- 350,- benzinárral ( város és 2 gyorsulás, egy kis keresztbe csúszás sajnos ennyibe kerül )
Re: 750i
2011.07.26. 22:43
Mai történetünk:
Mesénk, az Óperenciás tenger felé haladva, félúton kezdődött.
Történt ugyan is, hogy a Bajor király, magára gondolva, valami nemeset szeretett volna, ami poros, rázós, dimbes-dombos, erdővel-mezővel taglat útjai során, fáradtság nélkül, fejedelmi kényelemben részesítve, külvilágtól elzárva szolgálja a kényelmét!
Sajnos, csak hintóval érhette be a vágyait!
De itt van nekünk a klub tagjai közt egy autó, ami hatalmas méretű, ritka színű, olyan illatos belsővel megáldott, kissé szárnyaszegett, sok gyújtógyertyát tartalmazó motorral rendelkező, de mégis háttérben csendben megbújó, mégis ismert autó, amit csak kevesen használnak!
Először, mikor megláttam ezt az autót, mivel gazdáját több mint egy éve ismerem, ki mertem mondani amit érzek.
Finom ruhával letakart, sötétben élő, automatás meséjéről ismert, bíró döntését Messiásként váró, E38-at láttam, akit nagyon megsajnáltam!
Fénykorában, jómódú különc emberek utazásainak megkönnyítésére, kényeztetésére, meggyorsítására, rangjuk, hovatartozásuk kifejezésére használtak. Tette a dolgát, ha kellett hangtalanul suhant, ha kellett griffmadárként hasított fáradhatatlanul. Aztán, egy szép napon, segítő szándék ellenére, gazdája óhaja szerint, fáradó automataváltója miatt, szanatóriumba küldték. Mit tudott szegény tenni? Bevonult. Ám az ott lézengő pórnép, nem tisztelte származását, hovatartozását, értékét, megitatta, olyan sok ATF olajjal, hogy belebetegedett. Hiába is próbált Ő a nagy aszfalt ösvényen hazajutni, kényeztetni, gazdáját szeretni, tönkre téve egységét, nem tudta ezt véghezvinni, amiért rá is dühös volt a gazdája, de mérge mára elpárolgott és alig várják hogy egymással varázsszőnyegszerűen beálljanak a hétköznapi forgalom néha döcögő, néha veszélyes, néha büntető folyamába! Ez a bíró és az intézete, nem siet...Sajnos, a királyok sem olyan gazdagok már, mint régen a mesékben, mert mindig elajándékozták fele királyságukat, odaadták lányukat, mindenféle csillagszemű juhászoknak, sárkányölőknek, hadvezéreknek, szegénylegényeknek, nem gondolva a szűkösebb időkre, mikor egy hetes BMW állhatott a pajtáikba! Ez nem holmi alap 520d! Neki tekintélye van. Amit bizony fenn kell tartani. Vagy egy erőteljes gázpedál nyomással és kattogó balos irányjelzővel, vagy véka nagyságú kincstári arannyal, ezüsttel, gyémánt félkrajcárral megrakott alkatrész érték ellenszolgáltatásával. Ez nem egyszerű feladat. De, ha beleül az ember a vajbőr ülésbe, behunyja a szemét, máris a trónon érezheti magát, olyan illattal körbevéve, ami az új kocsikban nincs meg, olyan teret kínálva a tágasságban, hogy hajlamos elhinni, király lett az illetőből! M kormány, a lenyitott kesztyűtartót maga felé húzva, lágyan tálcán kínáló tartalom, a C oszlop gyönyörűen kivitelezett világító egysége, a gombok, dugaljak a közép konzol utasok felőli részén, a fura helyen trónoló elsősegély doboz, az E34-32-ben is használt légbefúvó rostély a műszerfal tetején, mind mind harmóniát fejez ki. A bőrrel bevont, meseszépen varrott műszerfal pedig, a bálterem ékszere. Fura, hogy a hetesben megint azt érzem, hátul szeretnék utazni, ott a legjobb!
Ha anyagi helyzetem meggondolná magát és azt mondaná: mindent megtehetsz! Beülnék hátra és indulnák az óperenciás tengeren túlra ezzel a hintóval!
Mesénk, az Óperenciás tenger felé haladva, félúton kezdődött.
Történt ugyan is, hogy a Bajor király, magára gondolva, valami nemeset szeretett volna, ami poros, rázós, dimbes-dombos, erdővel-mezővel taglat útjai során, fáradtság nélkül, fejedelmi kényelemben részesítve, külvilágtól elzárva szolgálja a kényelmét!
Sajnos, csak hintóval érhette be a vágyait!
De itt van nekünk a klub tagjai közt egy autó, ami hatalmas méretű, ritka színű, olyan illatos belsővel megáldott, kissé szárnyaszegett, sok gyújtógyertyát tartalmazó motorral rendelkező, de mégis háttérben csendben megbújó, mégis ismert autó, amit csak kevesen használnak!
Először, mikor megláttam ezt az autót, mivel gazdáját több mint egy éve ismerem, ki mertem mondani amit érzek.
Finom ruhával letakart, sötétben élő, automatás meséjéről ismert, bíró döntését Messiásként váró, E38-at láttam, akit nagyon megsajnáltam!
Fénykorában, jómódú különc emberek utazásainak megkönnyítésére, kényeztetésére, meggyorsítására, rangjuk, hovatartozásuk kifejezésére használtak. Tette a dolgát, ha kellett hangtalanul suhant, ha kellett griffmadárként hasított fáradhatatlanul. Aztán, egy szép napon, segítő szándék ellenére, gazdája óhaja szerint, fáradó automataváltója miatt, szanatóriumba küldték. Mit tudott szegény tenni? Bevonult. Ám az ott lézengő pórnép, nem tisztelte származását, hovatartozását, értékét, megitatta, olyan sok ATF olajjal, hogy belebetegedett. Hiába is próbált Ő a nagy aszfalt ösvényen hazajutni, kényeztetni, gazdáját szeretni, tönkre téve egységét, nem tudta ezt véghezvinni, amiért rá is dühös volt a gazdája, de mérge mára elpárolgott és alig várják hogy egymással varázsszőnyegszerűen beálljanak a hétköznapi forgalom néha döcögő, néha veszélyes, néha büntető folyamába! Ez a bíró és az intézete, nem siet...Sajnos, a királyok sem olyan gazdagok már, mint régen a mesékben, mert mindig elajándékozták fele királyságukat, odaadták lányukat, mindenféle csillagszemű juhászoknak, sárkányölőknek, hadvezéreknek, szegénylegényeknek, nem gondolva a szűkösebb időkre, mikor egy hetes BMW állhatott a pajtáikba! Ez nem holmi alap 520d! Neki tekintélye van. Amit bizony fenn kell tartani. Vagy egy erőteljes gázpedál nyomással és kattogó balos irányjelzővel, vagy véka nagyságú kincstári arannyal, ezüsttel, gyémánt félkrajcárral megrakott alkatrész érték ellenszolgáltatásával. Ez nem egyszerű feladat. De, ha beleül az ember a vajbőr ülésbe, behunyja a szemét, máris a trónon érezheti magát, olyan illattal körbevéve, ami az új kocsikban nincs meg, olyan teret kínálva a tágasságban, hogy hajlamos elhinni, király lett az illetőből! M kormány, a lenyitott kesztyűtartót maga felé húzva, lágyan tálcán kínáló tartalom, a C oszlop gyönyörűen kivitelezett világító egysége, a gombok, dugaljak a közép konzol utasok felőli részén, a fura helyen trónoló elsősegély doboz, az E34-32-ben is használt légbefúvó rostély a műszerfal tetején, mind mind harmóniát fejez ki. A bőrrel bevont, meseszépen varrott műszerfal pedig, a bálterem ékszere. Fura, hogy a hetesben megint azt érzem, hátul szeretnék utazni, ott a legjobb!
Ha anyagi helyzetem meggondolná magát és azt mondaná: mindent megtehetsz! Beülnék hátra és indulnák az óperenciás tengeren túlra ezzel a hintóval!
