750i

760

760

Hát Chris, csodálom, hogy a ruhásszekrényét nem tartja a kocsiban, hogy alkalomhoz illően öltözve szálhasson ki...

Viszont gyanitom, hogy az a kis fiók nem egy e39 árát tartalmazza

760

Hát Chris, csodálom, hogy a ruhásszekrényét nem tartja a kocsiban, hogy alkalomhoz illően öltözve szálhasson ki...

Viszont gyanitom, hogy az a kis fiók nem egy e39 árát tartalmazza

Itt a teljes cikk,svájci órás cég készitte.

BMW Individuál születése

A BMW azokra is gondolt, akik nem szeretnének még egy olyan kocsit látni az utcán mint az övék. Ezért létrehozta az Individual részlegét. Állítólag Karl Lagerfeld a hóna alatt vitte oda azt a fát amelyikből álmai BMW-jének műszerfalát szerette volna elkészíttetni. A BMW vásárlók közül sokan szívesen varázsolnák egyedivé autójukat - derült ki egy nemzetközi kutatásból. Az ösztönzés hatására az Individual modellek gyártására 1991-ben hoztak létre egy kisebb méretű BMW gyárat, amely egyedülálló volt ezen a területen. A gyár különleges festéssel, egyéni bőrborítással és faberakásokkal egészítette ki az autókat. Ezekkel a különleges eljárásokkal a BMW Individual egy egészen izgalmas útját választotta annak, hogy a színeket és a különböző anyagokat az egyes modellekhez igazítsa. A sikertörténet Karl Lagerfeld egyedi tervezésű autóival kezdődött, majd további két divattervezőt (David Hockney és Hanae Mori) is felkértek különleges kivitelű autók tervezésére.

Az Individual részleget 1992-ben összevonták a BMW Motorsport tagozattal. E két csapat alakította meg 1993-ban az M GmbH-t, amely ma is ezen a néven gyártja a kék-fehér márka legkiemelkedőbb teljesítményű és kivitelű autóit. Míg az M modellek esetében a megnövelt erő és sportosság a cél, az Individual modellek lényege a személyre szabható belső és külső kialakítás, illetve felszereltség. A program az egyéniség kifejezésének számtalan formájára ad módot, a legkisebb részletekig lebontva a lehetőségeket. A 3-as, 5-ös, 6-os, 7-es sorozat és a Z4 és Z4 Coupé modellek esetében egyaránt választhatóak az egyedi igények szerint kialakított belső terek, kárpitozások és a speciális külső színpaletta. Mindezek segítségével az ember valóban a maga képére formálhatja autóját.

A „nomen est omen" jegyében az egyedi kialakításokat természetesen nem a gyári futószalagon, hanem a Münchenhez közeli, erre a célra létrehozott műhelyben készítik. A sikert mi sem mutatja jobban, minthogy az eltelt időben évről évre egyre több Individual BMW talál gazdára. Évente átlagosan húszezer Individual autó készül Münchenben.

2000-ben a BMW AG némileg átalakította a programot, és igyekezett tanácsadóként is megjelenni a vásárlók felé, így a cég azóta az autók harmóniájára és ízlésvilágára is javaslatokat tesz.

A személyre szabott igények folyamatosan növekednek az autóvásárláskor. Az exkluzivitásra törekvő érdeklődők természetesen ma még csak a prémium szegmens felső kategóriájában vannak jelen, de a BMW Magyarország célja, hogy bátorítsa a BMW vásárlókat a különleges, egyéni autók választására, hogy ily módon további értékhez juttassa a leendő tulajdonosokat.

A vásárlók a magas minőséget képviselő anyagokból saját kombinációt állíthatnak össze, amely kellemesen harmonizál a festéssel, a bőrborítással és a belső berakásokkal. A BMW Individual tervezési szakértelmének köszönhetően az eredmény minden esztétikai elvárásnak megfelel.



A legutóbbi modellt, egy 760Li-t, a svájci órákat gyártó Girard-Perregaux segítségével fejlesztették ki. Ezzel a BMW Individual ismét egy csúcstechnológiájú autót alkotott 2006 őszén.

A történet a sötét faberakással és titaniummal, szarvas aganccsal és Mies van der Rohe által készített székekkel kezdődött. Ezek azok a kiegészítők, amelyek a svájci Alpokban, Gstaad-ban található Girard-Perregaux órakészítő mester butikját díszítik - és ez a kis üzlet volt a képzelet forrása is. Az óracég elnöke a szalont akarta egy BMW belső terében is megjeleníteni. Hiszen a két márka közel áll egymáshoz: a BMW Individual, csak úgy mint a svájci Girard-Perregaux, azokhoz szól elsősorban, akik értékelik az exluzivitást és a tökéletességet.

De hogyan lehet egy olyan üzlet miliőjét egy autóban is megvalósítani, amely tele van fával, zöld bőrrel, titániummal és agancsokkal? Ehhez először a külső színt kellett meghatározni. Christine Angermann, BMW Individual design csapat tagja szerint kívülről befelé haladtak. A sok megbeszélés után végül a „Silverstone II" szín mellett döntöttek, amely a szürke egy finom árnyalata és tökéletesen illik a belső zöld bőr színéhez, amelyet az óraszalon Mies van der Rohe székei alapján erre a célra alkotott a BMW Individual. Az eredmény egy tökéketesen elegáns, visszafogott luxusautó, amelyben minden részlet a svájci órák precizitását idézi.

Luigi Macaluso, a svájci óragyár elnöke a BMW Individual 760Li modellre fogalomként tekint: úgy érzi, hogy az alkotás azt a stílust testesíti meg, amelyet a Girard-Perregaux képvisel az egész világon - egy olyan stílust, melyet a műértők azonnal felismernek, amely soha nem az exhibicionizmusról szólt, hanem sokkal inkább a természetről, a hitelességről, és azon kulturált emberekhez szól, akik különös figyelemmel viseltetnek az apró részletek iránt.

„Az autók, az órák csak egyszerű eszközök, műszerek, mégis van egy közös meghatározó tulajdonságuk: az érzelem"- mondta Luigi Macaluso. „A márkáknak karakterük, míg az autóknak és óráknak lelkük van" - tette hozzá, mikor a BMW Individual tervezői leleplezték előtte az autót.

forrás: wikipedia és bimmerteam

760

Hát Chris, csodálom, hogy a ruhásszekrényét nem tartja a kocsiban, hogy alkalomhoz illően öltözve szálhasson ki...

Viszont gyanitom, hogy az a kis fiók nem egy e39 árát tartalmazza

Itt a teljes cikk,svájci órás cég készitte.

BMW Individuál születése

A BMW azokra is gondolt, akik nem szeretnének még egy olyan kocsit látni az utcán mint az övék. Ezért létrehozta az Individual részlegét. Állítólag Karl Lagerfeld a hóna alatt vitte oda azt a fát amelyikből álmai BMW-jének műszerfalát szerette volna elkészíttetni. A BMW vásárlók közül sokan szívesen varázsolnák egyedivé autójukat - derült ki egy nemzetközi kutatásból. Az ösztönzés hatására az Individual modellek gyártására 1991-ben hoztak létre egy kisebb méretű BMW gyárat, amely egyedülálló volt ezen a területen. A gyár különleges festéssel, egyéni bőrborítással és faberakásokkal egészítette ki az autókat. Ezekkel a különleges eljárásokkal a BMW Individual egy egészen izgalmas útját választotta annak, hogy a színeket és a különböző anyagokat az egyes modellekhez igazítsa. A sikertörténet Karl Lagerfeld egyedi tervezésű autóival kezdődött, majd további két divattervezőt (David Hockney és Hanae Mori) is felkértek különleges kivitelű autók tervezésére.

Az Individual részleget 1992-ben összevonták a BMW Motorsport tagozattal. E két csapat alakította meg 1993-ban az M GmbH-t, amely ma is ezen a néven gyártja a kék-fehér márka legkiemelkedőbb teljesítményű és kivitelű autóit. Míg az M modellek esetében a megnövelt erő és sportosság a cél, az Individual modellek lényege a személyre szabható belső és külső kialakítás, illetve felszereltség. A program az egyéniség kifejezésének számtalan formájára ad módot, a legkisebb részletekig lebontva a lehetőségeket. A 3-as, 5-ös, 6-os, 7-es sorozat és a Z4 és Z4 Coupé modellek esetében egyaránt választhatóak az egyedi igények szerint kialakított belső terek, kárpitozások és a speciális külső színpaletta. Mindezek segítségével az ember valóban a maga képére formálhatja autóját.

A „nomen est omen" jegyében az egyedi kialakításokat természetesen nem a gyári futószalagon, hanem a Münchenhez közeli, erre a célra létrehozott műhelyben készítik. A sikert mi sem mutatja jobban, minthogy az eltelt időben évről évre egyre több Individual BMW talál gazdára. Évente átlagosan húszezer Individual autó készül Münchenben.

2000-ben a BMW AG némileg átalakította a programot, és igyekezett tanácsadóként is megjelenni a vásárlók felé, így a cég azóta az autók harmóniájára és ízlésvilágára is javaslatokat tesz.

A személyre szabott igények folyamatosan növekednek az autóvásárláskor. Az exkluzivitásra törekvő érdeklődők természetesen ma még csak a prémium szegmens felső kategóriájában vannak jelen, de a BMW Magyarország célja, hogy bátorítsa a BMW vásárlókat a különleges, egyéni autók választására, hogy ily módon további értékhez juttassa a leendő tulajdonosokat.

A vásárlók a magas minőséget képviselő anyagokból saját kombinációt állíthatnak össze, amely kellemesen harmonizál a festéssel, a bőrborítással és a belső berakásokkal. A BMW Individual tervezési szakértelmének köszönhetően az eredmény minden esztétikai elvárásnak megfelel.



A legutóbbi modellt, egy 760Li-t, a svájci órákat gyártó Girard-Perregaux segítségével fejlesztették ki. Ezzel a BMW Individual ismét egy csúcstechnológiájú autót alkotott 2006 őszén.

A történet a sötét faberakással és titaniummal, szarvas aganccsal és Mies van der Rohe által készített székekkel kezdődött. Ezek azok a kiegészítők, amelyek a svájci Alpokban, Gstaad-ban található Girard-Perregaux órakészítő mester butikját díszítik - és ez a kis üzlet volt a képzelet forrása is. Az óracég elnöke a szalont akarta egy BMW belső terében is megjeleníteni. Hiszen a két márka közel áll egymáshoz: a BMW Individual, csak úgy mint a svájci Girard-Perregaux, azokhoz szól elsősorban, akik értékelik az exluzivitást és a tökéletességet.

De hogyan lehet egy olyan üzlet miliőjét egy autóban is megvalósítani, amely tele van fával, zöld bőrrel, titániummal és agancsokkal? Ehhez először a külső színt kellett meghatározni. Christine Angermann, BMW Individual design csapat tagja szerint kívülről befelé haladtak. A sok megbeszélés után végül a „Silverstone II" szín mellett döntöttek, amely a szürke egy finom árnyalata és tökéletesen illik a belső zöld bőr színéhez, amelyet az óraszalon Mies van der Rohe székei alapján erre a célra alkotott a BMW Individual. Az eredmény egy tökéketesen elegáns, visszafogott luxusautó, amelyben minden részlet a svájci órák precizitását idézi.

Luigi Macaluso, a svájci óragyár elnöke a BMW Individual 760Li modellre fogalomként tekint: úgy érzi, hogy az alkotás azt a stílust testesíti meg, amelyet a Girard-Perregaux képvisel az egész világon - egy olyan stílust, melyet a műértők azonnal felismernek, amely soha nem az exhibicionizmusról szólt, hanem sokkal inkább a természetről, a hitelességről, és azon kulturált emberekhez szól, akik különös figyelemmel viseltetnek az apró részletek iránt.

„Az autók, az órák csak egyszerű eszközök, műszerek, mégis van egy közös meghatározó tulajdonságuk: az érzelem"- mondta Luigi Macaluso. „A márkáknak karakterük, míg az autóknak és óráknak lelkük van" - tette hozzá, mikor a BMW Individual tervezői leleplezték előtte az autót.

forrás: wikipedia és bimmerteam

Nekem a BMW egy karakteres sportos kaszni + profi futómű és természetesen sok-sok LE!!!
( A többi, itt fentebb lófasz esti fényben! Remélem nem sértek meg senkit sem, egy skodát is le lehet aranyozni de ettől.......)

Nekem a BMW egy karakteres sportos kaszni + profi futómű és természetesen sok-sok LE!!!
( A többi, itt fentebb ló... esti fényben! Remélem nem sértek meg senkit sem, egy skodát is le lehet aranyozni de ettől.......)

Helo oldboy
Gondolom nem a 3-ezres Dieslt teszi a motorháztető alá
750-760 szerintem
üdv zoli

Helo
Egy ritkaság
............... KATT IDE............
üdv zoli

....Helo oldboy
Gondolom nem a 3-ezres Dieslt teszi a motorháztető alá
750-760 szerintem
üdv zoli....

Erről beszélek, az 540-em előtt vezettem egy 750-est - majd nem megvettem csak kiderült pár "zűröcske" a múltja körül - a teljesítménye élmény volt, úgy voltam 200-on az Üllőin, hogy észre sem vettem, rám szóltak, hogy én fizetek. De az óra készlet meg a politúr nem érdekel. Ez annak kell aki már nem tudja, hogy mit kezdjen a pénzével, unja már a lényeget.
( Végül is megértem, ha igazán rám szakadna hirelen az OTP milliárdos szinten, vennék két Ferrarit a csúcs modellek közül, az egyiket rapityára szedném majd összeraknám, eljátszanék vele egy ideig. Nem vagyunk egyformák. )

Helo
Egy ritkaság
............... KATT IDE............
üdv zoli

hhuuuuuu jjjjaaaaaaaaaajjjjjjjjjjjj mentettem is a képeket! Köszke Zoli!

Helo
Egy ritkaság
............... KATT IDE............
üdv zoli

Aztaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :D:D

Helo
Egy ritkaság
............... KATT IDE............
üdv zoli

Aztaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :D:D

VHS nagyon kemény

Helo
Egy ritkaság
............... KATT IDE............
üdv zoli

Aztaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :D:D

VHS nagyon kemény

Hát az a vonóhorog nem igazán illik az összképbe. Szerintem.
A többi nagyon egyben van, pedig 99/04 havi !

Helo
Egy ritkaság
............... KATT IDE............
üdv zoli

Aztaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :D:D

VHS nagyon kemény

Hát az a vonóhorog nem igazán illik az összképbe. Szerintem.
A többi nagyon egyben van, pedig 99/04 havi !

Helo Oroszlán
LEVEHETŐ a vonóhorog
üdv zoli

Helo
Érdekes
.........KATT IDE......................
üdv zoli

Helo
Érdemes lenne kipróbálni
2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo

This is a leaked image of the 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo that will be on display this week at the Geneva Motor Show. The car will be showcased alongside the Alpina B6 GT3. The B7 features a 4.4L V8 engine that produces 507-hp. It has a 0-60mph time of 4.7 seconds and an electronically limited top speed of 173 mph. Upgrades and other modifications are sure to come out to compliment the B7’s new body kit. More details will be released later this week. Stay tuned.
üdv zoli

Helo
Érdemes lenne kipróbálni
2009 Bömbi Alpina B7 Bi-Turbo

This is a leaked image of the 2009 Bömbi Alpina B7 Bi-Turbo that will be on display this week at the Geneva Motor Show. The car will be showcased alongside the Alpina B6 GT3. The B7 features a 4.4L V8 engine that produces 507-hp. It has a 0-60mph time of 4.7 seconds and an electronically limited top speed of 173 mph. Upgrades and other modifications are sure to come out to compliment the B7’s new body kit. More details will be released later this week. Stay tuned.
üdv zoli

Zsír, csak sztem túl olcsó

99-ben micsoda extrák!!! Hátul: digitklíma,motoros-fűtött ülés,fax
Ezt is megtartanám az utókornak, megérdemelné. 20 év múlva, néznék tátott szájjal...
KATT IDE

99-ben micsoda extrák!!! Hátul: digitklíma,motoros-fűtött ülés,fax
Ezt is megtartanám az utókornak, megérdemelné. 20 év múlva, néznék tátott szájjal...
KATT IDE

hátsó klímának külön kompresszora van,fejtámlák pedig tolatáskor lemennek alsó pozícióba hogy kiláss.

99-ben micsoda extrák!!! Hátul: digitklíma,motoros-fűtött ülés,fax
Ezt is megtartanám az utókornak, megérdemelné. 20 év múlva, néznék tátott szájjal...
KATT IDE

hátsó klímának külön kompresszora van,fejtámlák pedig tolatáskor lemennek alsó pozícióba hogy kiláss.

Ez tényleg a csúcsa volt a Bmwnek. Döbbenetes. Volt amelyikeben kis hűtő volt a sízsák helyén.
Ha nem gyűjtögetnék, megvenném, annyira megfogott! És csak ünnepnapokon venném elő!

99-ben micsoda extrák!!! Hátul: digitklíma,motoros-fűtött ülés,fax
Ezt is megtartanám az utókornak, megérdemelné. 20 év múlva, néznék tátott szájjal...
KATT IDE

hátsó klímának külön kompresszora van,fejtámlák pedig tolatáskor lemennek alsó pozícióba hogy kiláss.

Ez tényleg a csúcsa volt a Bmwnek. Döbbenetes. Volt amelyikeben kis hűtő volt a sízsák helyén.
Ha nem gyűjtögetnék, megvenném, annyira megfogott! És csak ünnepnapokon venném elő!

...és találkozóról hazafele menet lehetne szopogatni a hideg sört a hátsó ülésen!
Ezt tényleg kár volna szétbontani!