Régebben alufólia darabkával javítottam meg a hi-fim távirányítóját. Ugyan ez volt a gondja. Szépnek nem szép és elegánsnak sem elegáns, de ki látja a műanyag házban?! És tökéletesen működik! Ajánlom!

Csáó! Sikerült megoldani a problémát? Nekem továbbra sem műxik az a fránya kulcs. Villognak a ledek nekem is a kulcson mint a Norbinak de semmi. Esetleg valami jó szerelő kolléga angliában?
Segítsetek pls valahogy!!! Köszi szépen előre is.

helo!!lemerult csontra az aksim,de ugy hogy a riasztos kulcsal nem is indult tobbet csak a pottal!!!!ha bedugom wan gyujtas meg minden csak nem indit!!!!tudnatok segiteni hogy mit tegyek???!!!!ujra kell hangolni???ha igen hogyan?!!!ha tud walaki segiteni,koszonom!!!!csacsa

Hello!

A szóköz felett, a b és a c betű között találod a V betűt.

Próbálok válaszolni neki. Ne szekáljátok egy ős-man nem tud helyesen írni

helló

Ciki mert hogy a kocsi inditás az EWS-től függ és az elméletileg nincs köze az akku lemerüléshez. Talán az EWS kulcs táblájában tiltott kulcs-á változott. Ezt okozhatta szikra vagy rossz töltés is.

Ez a tipikus tiltott kulcs eset.

Well.

Az újra hangolás nem megoldás mert az csak a ajtónyitásra szolgál itt a kulcsban lévő immo chip és az EWS környékén van gond. Amit diagnosztikával lehetne megnézni mi a pontosabb gond.

Jackson, aki wálaszolt

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Az újra hangolás nem megoldás mert az csak a ajtónyitásra szolgál itt a kulcsban lévő immo chip és az EWS környékén van gond. Amit diagnosztikával lehetne megnézni mi a pontosabb gond.

Jackson, aki wálaszolt[/quote]

Igen, ha elugrik a rolling kód azt nem lehet diaggal helyrehozni. Ahoz tudni kéne diagon olvasni és irni az EWS-t. De Te vagy a "diagos".

E.EE..
Nem biztos hogy ilyen nagy a gond!
Ez a probléma nálam 6 éve fent áll...
Lassan már meg is szoktam! Rossz ugyanis 1-2 dióda a gencsibe megint.
Ez produkál nálam (persze 6 éves az aksim):):) olyat, hogy alapjáraton a fesz néha le esik 12.8V alá! 1500 fordulaton már minden ok. Szóval! Van olyan szitú, mikor nyitogatva van sokat az ajtó ill rajt marad a világítás és tulajdonkép minden hibátlanul mőködik, CSAK nem indít! Semmit nem csinál!Se ketty, se elhalványulás, se semmi!
Ami első ránézésre azonnal meglátható az az, hogy a váltó visszajelző panel csak halványan világít. PRND.
Szóval tök mindegy mit csinálok, se kép se hang. Olcsó javítás!:D várni kell 5-10 percet és már minden ok! Ez kb havonta 1x elő jön!

Én egy őstulok vagyok! Nem olvastam érthetően az előzményeket...
Elnézést!

Igen, ha elugrik a rolling kód azt nem lehet diaggal helyrehozni. Ahoz tudni kéne diagon olvasni és irni az EWS-t. De Te vagy a "diagos".[/quote]

Nem értem mire gondolsz? De tényleg. A EWS rolling kód ha félre ugrik és jól emlékszem a EWS tanfolyami doksira újra szinkronizálják magukat. Most hirtelen fejből nem emlékszem külön szinkronizáld össze a kódot diagban. Nem mintha sűrűn szükség lett volna rá. De az hogy totál halott a kulcsa és nem is érzékeli az ért az elég szépen látszik a diagba.

Jackson, aki kiváncsi hátha tanul valami újat (tényleg nem kekeckedésből)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nem baj, legalább akinek ilyen baja van az is talál megoldást.

Jackson, a másik őstulok

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nem értem mire gondolsz? De tényleg. A EWS rolling kód ha félre ugrik és jól emlékszem a EWS tanfolyami doksira újra szinkronizálják magukat. Most hirtelen fejből nem emlékszem külön szinkronizáld össze a kódot diagban. Nem mintha sűrűn szükség lett volna rá. De az hogy totál halott a kulcsa és nem is érzékeli az ért az elég szépen látszik a diagba.

Jackson, aki kiváncsi hátha tanul valami újat (tényleg nem kekeckedésből) [/quote]


""A EWS rolling kód ha félre ugrik és jól emlékszem a EWS tanfolyami doksira újra szinkronizálják magukat."" Az nem lehet mert akkor ha a transponder fix kód részét lemásolnád másik transponderbe, akkor azis feltanulná a rolling kódot. És az túl egyszerü lenne, sőt semmit nem érne mert pont a rolling kód a lényege a BMW kulcsoknak. A diagba az EWS-t és az ECU-t lehet szinkronizálni nem? Én legalábbis igy tudom.

Hááát, ebbe megint belebuktál, Jákó

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Nem úszom meg a doksi előszedését. A rolling kód lényege hogy mindig váltózó kódot sugározz a rádión és nem azonosat. Tehát ha elkapod a jelet és vissza sugárzod akkor nem tudod kinyitni.
Egy sima riasztóban is van fix kód a kulcsban és a kocsiban és van a mozgó része. Mivel olcsó ezért nem számitási kapacitást épitenek bele és az idő vagy egyéb fix adatból számitják a következő ugrókódot hanem csak egy táblázat van mind kettőben.
a táblázatban egy pointer (mutató) jelzi melyik az érvényes ha elöbbi kódot akarsz újra használni gáz van. Csak újabbat enged régit nem. No persze kell egy úgynevezett ablak méretnek is lennie mert ha fent a lakan véletlenül megnyomódik a kezedben és többet nem nyílik a kocsi az gáz.
Most minden ugró kódnál van egy szinkronizációs módszer amikor totál nem stimmelnek az adatok. Ha ez csak diag-al elérhető akkor cumi mivel sok nyomkodás után (zsebben simán) nem tudnál többet kocsit nyitni.
Nem olvastam a doksit de ilyen hibáról nem számol be senki. Talán nem nagy feltételezés részemről ha szerintem nincs ilyen bibi mivel megoldották az automata újra szinkronizálást. Ekkor valahogy újra indulnak a pointerek megvalósítástól függően.

Egyébként ez nem egy nagy szám technikai mivel a PC-s public key kriptográfiában (kódolt e-mailek, VPN-ek, https oldalak csak hogy a napi szinten használtakat említsem) használják csak átvették onnan a megoldásokat (riasztókban lehetett először látni). Ami a röhej hogy lehetne olyat is csinálni amit soha nem tudnál lehamisítani de nem akarják "vajon miért".

Igen EWS és ECU-t lehet szinkronizálni. De ez nem jelenti azt, hogy tömegével rohangálnak a elcsúszott ugrókódos BMW tulajok az utcán. Kulcs szinkron menüpontra fejből nem emlékszem. Olyan hiba viszont több is volt amikor a ugrókód ablak (window) méretére panaszkodott hogy meg kellett növelni valamelyik kulcsnak (biztos az többet volt nyomogatva vagy már kezd tönkre menni.

simi: halvány lila sejtelmed sincs miről beszélgetünk.

Jackson, aki majd leirja mit csinál pontosabban a doksiból

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Mostmár értem. Te a távirányítóról beszélsz. Az lehet hogy így van, sőt elhiszem neked hogy az így működik. Én a kulcsban levő transponder rolling kódjára gondoltam. Ha az elugrik valami oknál fogva akkor az többé nem fog indítani, és nem is szinkrozinálódik autómatikusan. Na ezt megbeszéltük ne keresd a doksit.

Nézd én pont a transponder-re gondoltam. A nyakamba lévő RSA token-t nem lehet szinkronizálni azt kézzel kell külön parancsal a AAA serveren. De kocsinál tényleg nem halottam olyan, hogy vegyen új kulcsot/EWS-t mert félreugrott a kód. Pl. véletlenül rossz kocsiba rakta be. Hány ilyen tulajdonosról tudsz akinek ilyen gondja van? És akkor szerinted mi a megoldás ha egyszer félre ugrott többet nem megy azzal a kulccsal a kocsi??

Jackson, akinek tegnap nem volt ideje de tényleg megnézi a doksit ha otthon van

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Igen, ha elugrik a kód akkor használhatalan lesz a kulcs. (Van ilyen, nem is kevés) Ha újraszinkronizálná magát, már mindegyik BMW-t ellopták volna...

Nézd én pont a transponder-re gondoltam. A nyakamba lévő RSA token-t nem lehet szinkronizálni azt kézzel kell külön parancsal a AAA serveren. De kocsinál tényleg nem halottam olyan, hogy vegyen új kulcsot/EWS-t mert félreugrott a kód. Pl. véletlenül rossz kocsiba rakta be. Hány ilyen tulajdonosról tudsz akinek ilyen gondja van? És akkor szerinted mi a megoldás ha egyszer félre ugrott többet nem megy azzal a kulccsal a kocsi??


Mostmár teljesen nem értem.

"" De kocsinál tényleg nem halottam olyan, hogy vegyen új kulcsot/EWS-t mert félreugrott a kód."" Pedig így van. Ha egyik kulcs elugrott attól még a másikkal indul. Vagy egy új kulcsal.

"" véletlenül rossz kocsiba rakta be"" olyan nincs mert csak gyujtás ráadásnál ugrik és másik autóéval nem tudod elfordítani a kapcsolót.

"" És akkor szerinted mi a megoldás ha egyszer félre ugrott többet nem megy azzal a kulccsal a kocsi?? "" Nem megy.

A doksi: LINK ODA
Semmi pánik nem csak neked irom hanem a többieknek is forditom ha nem értenék mi miért.

EWS II-től a kulcs transponder-esre változott 1995/1-tól.
Megjelenik az ISN kód a EWS és DME közötti kommunikációban mivel nem volt értelme egy drótot rángatni amit dettó elvágnak és már megy is a kocsi. Innnentől kell szinkronizálni a EWS és DME között ha változik.
Itt már megjeleni: "Store codes for key identification, password and changing codes."
Tehát kulcs sorszáma (kulcs azonositó kód), jelszó és a ugró (változó) kód.
Itt még van külön adó-vevő a kormány oszlop alatt.

1.Amikor bedugod a kulcsot 125kHz Am sávon energiát kap a tekercs a transponderben.
2. És erre ő elküldi a kulcs azonositó kódot vissza
3. adód vevő vissza alakitja EWS II-nek és felküldi
4.EWS ellenörzi ez a kulcs azonositó (innentől tudja ő az pl.1-eske) érvényes nem tiltott kulcs.
5. EWS vissza küld egy jelszót a kulcsnak
6. Ha a transpondernek tetszik ez a jelszó akkor elküldi az ugrókódját (changing code)
7. Ha ezt megkapta a EWS akkor minden OK ellenörzi a váltó állását, inditómotort reléjét engedélyezi és leküldi a ISN kódot a DME felé mehet a móka.
8. DME ha stimmel az ISN engedélyezi a gyújtást (szikrát) és a befecskendezést
9. mi alatt küldi az ISN-t a DME felé az EWS leküldi az új ugrókódot a kulcsnak. Ami majd a következő inditáshoz kell.
Na ez lefutott 750msec alatt.

Itt egy nyüves szó nincs a changing kód változásáról

EWS III 3.2 avagy 1997/3 hó után
Adó-vevő beköltözött a EWS-be. És még mellesleg már minden cucc K-buszon beszél de a mi szempontunkból nincs több infó.

Arról beszél, hogy korlátlanul lehet letiltani és engedélyezni kulcsot. Talán az általad várt ugró kód egyeztetés engedélyezéskor megtörténik csak nem köti az orrunkra a doksi.

EWS III 3.3 avagy 1997/9-től
Bevezetik a Rolling kódot tehát DME és EWs között nem ISN fix kód hanem ugyan csak egy változó kód kerül leküldésre.
Na ezt a kódot szoktam össze téveszteni a ugrókóddal mivel ez is egy változó kód és tökegyforma a kulcsban lévő changing kódhoz. Csak ez az EWS>DME irányba megy.
Tök ugyan az a menet mint fent csak éppen ez a rolling kód kerül leküldésre DME felé a 7.es pontban ami ha nem stimmel akkor 200-at elöbbere lépeget a DME hátha az jó.Ha sikerült akkor mindkettő lép egyet és ott folyt következőre.
Mi után kódolják az EWS-t az új ZCS kódra akkor beállitja mindkettőt az első rolling kód bejegyzésre (persze gyári üres EWS-ről ami az adott VIN-hez tartozik beszél a fáma nem használt cseréről amit mi művelünk néha). Az EWS_DME allignment is az első rolling kód bejegyzésre állitja az EWS DME párost és nem cseréli le a táblát.
Arra szól még hogy a Rolling kód tábla ha egyszer beégetésre kerül nem változtatható (hogy ezt hogyan oldja meg arról nem szól a fáma, meg arról sem ez kikerülhető-e).

Nos azzal zárom soraimat még a doksiból se derül ki mi történik ha a a changing kód megváltozik. Ami tuti a INPA státusz képernyőn látszik miért nem fogadta el a kulcsot. Lehet próbálni disable/enable kulcs módszerrel. Hátha az segit.
Kiváncsi lennék olyanra aki tud ilyen hibás "félre ugrott" kulcsot mutatni és játszani vele egy kicsit mit lehet csinálni. Bocs hogy kicsit szkeptikus vagyok még nem fogadom el 100%-ra az információt amit adsz mert nem ismerlek ennyire. Ez még nem jelenti azt, hogy nincs igazad (akár az is lehet) csak saját kút fejemmel nem logikus és még nem láttam ilyen bibit ami erre volt vissza vezethető.

Amúgy a konkrét esetben amiből ki indultunk még egy halom más hiba is lehet nem fogja a jelet (antenna/adó-vevő/kulcs hiba), hibás kulcs azonositó, hibás jelszó stb.

Jackson, aki lelkiismeretes elolvasta saját maga okulásául is.

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring