Fék, ill. váltó

[kzolee]

Az abs pumpa utan a hatso tengely fele meno csovekben van egy-egy rovid gumicso szakasz. Azokat nezted? Nekem azok kozul eresztett az egyik a gumi-fem csatlakozasnal.

Na azt még véletlenül sem néztem.Ránézek arra is,köszi!

Esetleg a vákumdobban áll a víz a pollenszűrő alatt...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: Johny540

Értékelés: 4.76%

[Gallaca]

Gondolom ha szakadt a bak akkor nem csak R-ben csinálná.Szerintem.Vagy nem?

Attól függ melyik oldal, mert ha el tud emelkedni a helyéről a csavarástól, akkor esetleg "loboghat" a váltó. Előremenetben pedig betámaszkodik a bak. Egy ellenőrzést megér, hátha. Bár ugye én nem érzem, hogyan remeg, így csak tipp volt! De ha már ismerős vagy Tamásnál, akkor pláne látogasd meg.

Igazad van, egy ellenőrzést megér.Holnap felhívom Tamást.
Köszönöm az infókat.

Ugyanez volt nekem is, nem akarlak keseríteni, de valóban hátrameneti dugattyú csere. Illetve motortartó bakok következtek utána, mert az is hibás a remegés miatt. Illetve ha wandler felújítás is volt öröm az ürömben hogy csekkolhatod jó volt-e. A váltó olajteknőjében elvileg nem lehet semmilyen szennyeződés, púder-szerű lerakódás.

Na a múlthét pénteken voltam Papp Tamásnál, beült kiszállt és azt mondta MOTORTARTÓBAK.
Elvittem Muha Mesterhez, szerencsére volt 7 nap amíg szabad volt az autó.Az egyik bak teljesen gatya, a másikat félig megette az olaj.Gyors csere és újra a régi a vas.Ezúton is köszönöm Attilának a gyors, precíz javítást.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kopasz30 az itt látható tagok köszönték meg: 2 Gallaca, muhaati

Értékelés: 9.52%

[Gallaca]

Gondolom ha szakadt a bak akkor nem csak R-ben csinálná.Szerintem.Vagy nem?

Attól függ melyik oldal, mert ha el tud emelkedni a helyéről a csavarástól, akkor esetleg "loboghat" a váltó. Előremenetben pedig betámaszkodik a bak. Egy ellenőrzést megér, hátha. Bár ugye én nem érzem, hogyan remeg, így csak tipp volt! De ha már ismerős vagy Tamásnál, akkor pláne látogasd meg.

Igazad van, egy ellenőrzést megér.Holnap felhívom Tamást.
Köszönöm az infókat.

Ugyanez volt nekem is, nem akarlak keseríteni, de valóban hátrameneti dugattyú csere. Illetve motortartó bakok következtek utána, mert az is hibás a remegés miatt. Illetve ha wandler felújítás is volt öröm az ürömben hogy csekkolhatod jó volt-e. A váltó olajteknőjében elvileg nem lehet semmilyen szennyeződés, púder-szerű lerakódás.

Na a múlthét pénteken voltam Papp Tamásnál, beült kiszállt és azt mondta MOTORTARTÓBAK.
Elvittem Muha Mesterhez, szerencsére volt 7 nap amíg szabad volt az autó.Az egyik bak teljesen gatya, a másikat félig megette az olaj.Gyors csere és újra a régi a vas.Ezúton is köszönöm Attilának a gyors, precíz javítást.

Köszi a visszajelzést, ezek értékesek

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: kopasz30

Értékelés: 4.76%

Hahó mindenki! Át akarom alakítani a sima automata váltómat steptronicra. A váltós ember szerint csak a kulisszát kell cserélnem meg esetleg az elektronikát. Most nézegetem a TIS-t meg RealOEM-et és úgy tűnik nekem, hogy ugyanazt az elektronikát hozza steptronichoz is.. Elképzelhető, hogy csak a kulisszát kell cserélnem (végülis az vezérli a szelenoidokat)? ..vagy, hogyan tudnám ezt 100%-ra kideríteni? Beírjam a váltóm cikkszámát és megnézzem, hogy milyen elektronikát hoz hozzá?

Hahó mindenki! Át akarom alakítani a sima automata váltómat steptronicra. A váltós ember szerint csak a kulisszát kell cserélnem meg esetleg az elektronikát. Most nézegetem a TIS-t meg RealOEM-et és úgy tűnik nekem, hogy ugyanazt az elektronikát hozza steptronichoz is.. Elképzelhető, hogy csak a kulisszát kell cserélnem (végülis az vezérli a szelenoidokat)? ..vagy, hogyan tudnám ezt 100%-ra kideríteni? Beírjam a váltóm cikkszámát és megnézzem, hogy milyen elektronikát hoz hozzá?

Csak fokozatválasztót kell cserélni, enyhe kábelezés, kódolás és kész.

Hahó mindenki! Át akarom alakítani a sima automata váltómat steptronicra. A váltós ember szerint csak a kulisszát kell cserélnem meg esetleg az elektronikát. Most nézegetem a TIS-t meg RealOEM-et és úgy tűnik nekem, hogy ugyanazt az elektronikát hozza steptronichoz is.. Elképzelhető, hogy csak a kulisszát kell cserélnem (végülis az vezérli a szelenoidokat)? ..vagy, hogyan tudnám ezt 100%-ra kideríteni? Beírjam a váltóm cikkszámát és megnézzem, hogy milyen elektronikát hoz hozzá?

Csak fokozatválasztót kell cserélni, enyhe kábelezés, kódolás és kész.

Köszi Árpi! Az enyhe kábelezés mit takar pontosan? Kell a steptronic kulisszának a kábele is ami az elektronikához megy vagy ennél is egyszerűbb?

Hahó mindenki! Át akarom alakítani a sima automata váltómat steptronicra. A váltós ember szerint csak a kulisszát kell cserélnem meg esetleg az elektronikát. Most nézegetem a TIS-t meg RealOEM-et és úgy tűnik nekem, hogy ugyanazt az elektronikát hozza steptronichoz is.. Elképzelhető, hogy csak a kulisszát kell cserélnem (végülis az vezérli a szelenoidokat)? ..vagy, hogyan tudnám ezt 100%-ra kideríteni? Beírjam a váltóm cikkszámát és megnézzem, hogy milyen elektronikát hoz hozzá?

Csak fokozatválasztót kell cserélni, enyhe kábelezés, kódolás és kész.

Köszi Árpi! Az enyhe kábelezés mit takar pontosan? Kell a steptronic kulisszának a kábele is ami az elektronikához megy vagy ennél is egyszerűbb?

2 vagy 3 szál pluszban.
Biztos vagy benne, hogy használnád is? Nekem eszembe nem jut pofozni.

Hahó mindenki! Át akarom alakítani a sima automata váltómat steptronicra. A váltós ember szerint csak a kulisszát kell cserélnem meg esetleg az elektronikát. Most nézegetem a TIS-t meg RealOEM-et és úgy tűnik nekem, hogy ugyanazt az elektronikát hozza steptronichoz is.. Elképzelhető, hogy csak a kulisszát kell cserélnem (végülis az vezérli a szelenoidokat)? ..vagy, hogyan tudnám ezt 100%-ra kideríteni? Beírjam a váltóm cikkszámát és megnézzem, hogy milyen elektronikát hoz hozzá?

Csak fokozatválasztót kell cserélni, enyhe kábelezés, kódolás és kész.

Köszi Árpi! Az enyhe kábelezés mit takar pontosan? Kell a steptronic kulisszának a kábele is ami az elektronikához megy vagy ennél is egyszerűbb?

2 vagy 3 szál pluszban.
Biztos vagy benne, hogy használnád is? Nekem eszembe nem jut pofozni.

Szerintem sokszor használnám. Előzésekkor a sima automatával az autó teljesítményének a fele használható ki kb. A gázpedál alatti kapcsolót meg nem szívesen használom. Elég akkor csak a kulisszát megvennem? Tudsz segíteni esetleg ennek a bekötésében? (Akár szóban is)?

Hahó mindenki! Át akarom alakítani a sima automata váltómat steptronicra. A váltós ember szerint csak a kulisszát kell cserélnem meg esetleg az elektronikát. Most nézegetem a TIS-t meg RealOEM-et és úgy tűnik nekem, hogy ugyanazt az elektronikát hozza steptronichoz is.. Elképzelhető, hogy csak a kulisszát kell cserélnem (végülis az vezérli a szelenoidokat)? ..vagy, hogyan tudnám ezt 100%-ra kideríteni? Beírjam a váltóm cikkszámát és megnézzem, hogy milyen elektronikát hoz hozzá?

Csak fokozatválasztót kell cserélni, enyhe kábelezés, kódolás és kész.

Köszi Árpi! Az enyhe kábelezés mit takar pontosan? Kell a steptronic kulisszának a kábele is ami az elektronikához megy vagy ennél is egyszerűbb?

2 vagy 3 szál pluszban.
Biztos vagy benne, hogy használnád is? Nekem eszembe nem jut pofozni.

Szerintem sokszor használnám. Előzésekkor a sima automatával az autó teljesítményének a fele használható ki kb. A gázpedál alatti kapcsolót meg nem szívesen használom. Elég akkor csak a kulisszát megvennem? Tudsz segíteni esetleg ennek a bekötésében? (Akár szóban is)?

Én néha S-be szoktam kihúzni. A sima automatán nincs W/S kapcsoló?
Szóban tudok segíteni.

[quote="greeen54"]Hahó mindenki! Át akarom alakítani a sima automata váltómat steptronicra. A váltós ember szerint csak a kulisszát kell cserélnem meg esetleg az elektronikát. Most nézegetem a TIS-t meg RealOEM-et és úgy tűnik nekem, hogy ugyanazt az elektronikát hozza steptronichoz is.. Elképzelhető, hogy csak a kulisszát kell cserélnem (végülis az vezérli a szelenoidokat)? ..vagy, hogyan tudnám ezt 100%-ra kideríteni? Beírjam a váltóm cikkszámát és megnézzem, hogy milyen elektronikát hoz hozzá?

Csak fokozatválasztót kell cserélni, enyhe kábelezés, kódolás és kész.

Köszi Árpi! Az enyhe kábelezés mit takar pontosan? Kell a steptronic kulisszának a kábele is ami az elektronikához megy vagy ennél is egyszerűbb?

2 vagy 3 szál pluszban.
Biztos vagy benne, hogy használnád is? Nekem eszembe nem jut pofozni.

Szerintem sokszor használnám. Előzésekkor a sima automatával az autó teljesítményének a fele használható ki kb. A gázpedál alatti kapcsolót meg nem szívesen használom. Elég akkor csak a kulisszát megvennem? Tudsz segíteni esetleg ennek a bekötésében? (Akár szóban is)?

Én néha S-be szoktam kihúzni. A sima automatán nincs W/S kapcsoló?
Szóban tudok segíteni.[/quote]

S van, de az annyit csinál mondjuk 100km/h-nál, hogy visszateszi 4-be.. Van 2 meg 3 isde az olyan gagyi

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára greeen54 2013.09.29. 14:44-kor.

Biztos vagy benne, hogy használnád is? Nekem eszembe nem jut pofozni.

Érdekes,de Én sem használtam soha.1-2-szer kipróbáltam és ennyi.Pedig volt 3 steptronicos is.

Én is csak kipróbáltam. Annyira nem gyors, hogy értelme legyen + szeret felülbírálni is. A pedál alatt lévő kapcsolót, miért nem használnád? A gépkönyvbe is levan írva, hogy a rendes kickdownhoz az kell, olyankor ugyan azt éred el, mint ha sportba lenne, max sima D-be hamarabb felkapcsol, meg nem váltogat állandóan vissza. Szerintem a pedál alatti kapcsoló tök egészséges, ha ártana, akkor nem lenne ott. Javítsatok ki, ha tévedek

Én is csak kipróbáltam. Annyira nem gyors, hogy értelme legyen + szeret felülbírálni is. A pedál alatt lévő kapcsolót, miért nem használnád? A gépkönyvbe is levan írva, hogy a rendes kickdownhoz az kell, olyankor ugyan azt éred el, mint ha sportba lenne, max sima D-be hamarabb felkapcsol, meg nem váltogat állandóan vissza. Szerintem a pedál alatti kapcsoló tök egészséges, ha ártana, akkor nem lenne ott. Javítsatok ki, ha tévedek

Pontosan igazad van!Kickdown nagyon jó,gyorsabb mintha kézzel kapcsolgatnál mert ha sima D-ben vagy akkor egy előzésnél amikor hirtelen gyors váltásra van szükség akkor a leghatékonyabb a kickdown!

Előzésekkor a sima automatával az autó teljesítményének a fele használható ki kb. A gázpedál alatti kapcsolót meg nem szívesen használom.

Gyerekek, én ezt frankón nem értem!
Kicket nem szívesen használja valaki, de manuálban szívesen kínozná!
Lehet, hogy azért, mert nekem d van, de én még nem éreztem, hogy csak 3 hengerrel előznék.
Manuál, módban is el fog váltani, és nem engedi addig pörögni, mint az user szeretné, ezt figyelembe kell venni. Az autó számára káros fordulatokat nem engedi alkalmazni. Manuál módban, a karral való kapcsolás és a fokozat váltása között irreálisan sok idő telik el, ergó automatában gyorsabb a váltás, ha tisztességesen belépem a pedált. Manuál funkció csak a léleknek jó, hogy van ilyen is a kocsiban.
Szerintem törölni kellene egy váltóadaptációt, és egy kicsit sportosabb stílusban betanítani a váltót. Hozzá van szokva a laza, kímélő stílushoz. És alkalomadtán használni a pedál alatti gombot.

[kzolee]

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: admin

Értékelés: 4.76%

Előzésekkor a sima automatával az autó teljesítményének a fele használható ki kb. A gázpedál alatti kapcsolót meg nem szívesen használom.

Gyerekek, én ezt frankón nem értem!
Kicket nem szívesen használja valaki, de manuálban szívesen kínozná!
Lehet, hogy azért, mert nekem d van, de én még nem éreztem, hogy csak 3 hengerrel előznék.
Manuál, módban is el fog váltani, és nem engedi addig pörögni, mint az user szeretné, ezt figyelembe kell venni. Az autó számára káros fordulatokat nem engedi alkalmazni. Manuál módban, a karral való kapcsolás és a fokozat váltása között irreálisan sok idő telik el, ergó automatában gyorsabb a váltás, ha tisztességesen belépem a pedált. Manuál funkció csak a léleknek jó, hogy van ilyen is a kocsiban.
Szerintem törölni kellene egy váltóadaptációt, és egy kicsit sportosabb stílusban betanítani a váltót. Hozzá van szokva a laza, kímélő stílushoz. És alkalomadtán használni a pedál alatti gombot.

Én csak akkor használom a manuál funkciót ha kicsit magasabb fordulaton akarom járatni a motort.Sokat megyek rövidet és alapvetően sem hajtok gyorsan álltalában és az automata 1200-2200/min fordulat között tartja a fordulatot folyamatosan.Hogy ne lustuljon el nagyon és a víz is elmenjen a kipufogóból,ekkor használom manuálban na meg a játék kedvéért!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Tomi.i az itt látható tagok köszönték meg: greeen54

Értékelés: 4.76%

Konklúzió: Ha előzni szeretnél, akkor nyugodtan nyomd le a kickdown gombot, mert azért van! Az e fajta manuális kapcsolgatás, csak dísznek van. Lassan kapcsol fel és le! Nem olyan, mint egy mai váltó, aminél konkrét feladata van mondjuk a kormány mögötti füleknek. Ráadásul ténylegesen felül bírál! Diesel esetében 1300 alatt igaziból visszakapcsol, mert ilyenkor nincs meg a kellő olajnyomás, szóval azt se tudod eljátszani, hogy 40 nél 1000 res fordulaton vonulsz szép csendbe. Ha meg sokáig nem kapcsolsz fel, akkor felrakja ő magának általában

Adaptáció tényleg jó ötlet lehet, de valamennyire a váltó is tanulékony menet közben! Ha sportosan tolod neki egy darabig, akkor utána még úgy fog váltani addig, amíg nem kezdesz el megint papásan menni.

Előzésekkor a sima automatával az autó teljesítményének a fele használható ki kb. A gázpedál alatti kapcsolót meg nem szívesen használom.

Gyerekek, én ezt frankón nem értem!
Kicket nem szívesen használja valaki, de manuálban szívesen kínozná!
Lehet, hogy azért, mert nekem d van, de én még nem éreztem, hogy csak 3 hengerrel előznék.
Manuál, módban is el fog váltani, és nem engedi addig pörögni, mint az user szeretné, ezt figyelembe kell venni. Az autó számára káros fordulatokat nem engedi alkalmazni. Manuál módban, a karral való kapcsolás és a fokozat váltása között irreálisan sok idő telik el, ergó automatában gyorsabb a váltás, ha tisztességesen belépem a pedált. Manuál funkció csak a léleknek jó, hogy van ilyen is a kocsiban.
Szerintem törölni kellene egy váltóadaptációt, és egy kicsit sportosabb stílusban betanítani a váltót. Hozzá van szokva a laza, kímélő stílushoz. És alkalomadtán használni a pedál alatti gombot.

Tudja valaki törölni azokat a váltó adaptációkat? Lehet, hogy csak a léleknek jobb, de csak jobb az a steptronic mint a sima 2. 3. fokozat.

Előzésekkor a sima automatával az autó teljesítményének a fele használható ki kb. A gázpedál alatti kapcsolót meg nem szívesen használom.

Gyerekek, én ezt frankón nem értem!
Kicket nem szívesen használja valaki, de manuálban szívesen kínozná!
Lehet, hogy azért, mert nekem d van, de én még nem éreztem, hogy csak 3 hengerrel előznék.
Manuál, módban is el fog váltani, és nem engedi addig pörögni, mint az user szeretné, ezt figyelembe kell venni. Az autó számára káros fordulatokat nem engedi alkalmazni. Manuál módban, a karral való kapcsolás és a fokozat váltása között irreálisan sok idő telik el, ergó automatában gyorsabb a váltás, ha tisztességesen belépem a pedált. Manuál funkció csak a léleknek jó, hogy van ilyen is a kocsiban.
Szerintem törölni kellene egy váltóadaptációt, és egy kicsit sportosabb stílusban betanítani a váltót. Hozzá van szokva a laza, kímélő stílushoz. És alkalomadtán használni a pedál alatti gombot.

Tudja valaki törölni azokat a váltó adaptációkat? Lehet, hogy csak a léleknek jobb, de csak jobb az a steptronic mint a sima 2. 3. fokozat.

Ha steptronicot akarsz akkor csináld meg.Ne hagyd magad le beszélni róla.Ha ettől jobban érzed magad akkor vágj bele!Sok sikert!Vannak itt páran akik megszállott átépítők.Akkor miért ne csinálnád meg te is az elképzelésedet.?

Előzésekkor a sima automatával az autó teljesítményének a fele használható ki kb. A gázpedál alatti kapcsolót meg nem szívesen használom.

Gyerekek, én ezt frankón nem értem!
Kicket nem szívesen használja valaki, de manuálban szívesen kínozná!
Lehet, hogy azért, mert nekem d van, de én még nem éreztem, hogy csak 3 hengerrel előznék.
Manuál, módban is el fog váltani, és nem engedi addig pörögni, mint az user szeretné, ezt figyelembe kell venni. Az autó számára káros fordulatokat nem engedi alkalmazni. Manuál módban, a karral való kapcsolás és a fokozat váltása között irreálisan sok idő telik el, ergó automatában gyorsabb a váltás, ha tisztességesen belépem a pedált. Manuál funkció csak a léleknek jó, hogy van ilyen is a kocsiban.
Szerintem törölni kellene egy váltóadaptációt, és egy kicsit sportosabb stílusban betanítani a váltót. Hozzá van szokva a laza, kímélő stílushoz. És alkalomadtán használni a pedál alatti gombot.

Tudja valaki törölni azokat a váltó adaptációkat? Lehet, hogy csak a léleknek jobb, de csak jobb az a steptronic mint a sima 2. 3. fokozat.

Ha steptronicot akarsz akkor csináld meg.Ne hagyd magad le beszélni róla.Ha ettől jobban érzed magad akkor vágj bele!Sok sikert!Vannak itt páran akik megszállott átépítők.Akkor miért ne csinálnád meg te is az elképzelésedet.?

Nehéz engem lebeszélni arról amit akarok pláne ilyen egyszerű és nem is túl költséges alakításról. Az autónak úgyis az lesz a sorsa ha lecserelem, hogy leveszem róla a rendszámot és beteszem a garázsba. 1-2 év múlva nem fogom eladni 400ezer forintokért, annál jóval nagyobb a használati értéke egy ilyen vasnak! Akárhogy is nezzük a steptronic extra volt ezekben, akkor meg miért ne..