Szervókormány gond + futómű

Sziasztok!

Sajnálom, hogy ide kell írnom, de már besokaltam. Adott egy 1999-es E39 528i, szervotronic kormányzással. Tavaly nyaraláson parkoláskor hirtelen elment a szervo, álló helyzetben alig tudtam forgatni a kormányt. Menet közben kicsit felpuhult, még utána álló helyzetben is tök használható maradt addig, amíg nem tekertem el valamerre ütközésig. Mert attól kezdve teljesen megszűnt a szervó. Utána persze menet közben puhul, meg fél fordulatig egész jól lehet még tekerni. Megcsináltattam, előszőr kapott egy használt szervopumpát, de nem az volt a baj. Aztán kapott egy újat, azzal se ment. Valahogy megcsinálták, nem érdekelt, 180k -ba került. Igaz teljes fordulaton mindig volt hangja a szervónak, nem értettem miért.
Ma vadkerten BMW találkozón szintén megtörtént, ugyan ez. Hirtelen elment, majd menet közben kicsit felpuhult, de nem volt az igazi, majd ütközésig fordítva ugyan csak használhatatlan lett.
Mivel láttam, hogy mások is találkoztak ezzel a problémával, a segítségüket kérném. Egy megbízható szakira lenne szükségem, aki bevizsgálja, megmondja a hiba okát, és megcsinálja(nem kell már új alkatrész, ha elektronikai gond, akkor meg lehet javítani, DSC computer is így lett megcsinálva, és kijöttem 30k-ból a 180k helyett). Nem a szervopumpa adta meg magát, és nem is a kormánymű, mert azt is cseréltem poton 240k -ért 2 éve. A segítségeteket előre is köszönöm. Nagyon nem jó így az autóval menni... ;(

Sziasztok!

Sajnálom, hogy ide kell írnom, de már besokaltam. Adott egy 1999-es E39 528i, szervotronic kormányzással. Tavaly nyaraláson parkoláskor hirtelen elment a szervo, álló helyzetben alig tudtam forgatni a kormányt. Menet közben kicsit felpuhult, még utána álló helyzetben is tök használható maradt addig, amíg nem tekertem el valamerre ütközésig. Mert attól kezdve teljesen megszűnt a szervó. Utána persze menet közben puhul, meg fél fordulatig egész jól lehet még tekerni. Megcsináltattam, előszőr kapott egy használt szervopumpát, de nem az volt a baj. Aztán kapott egy újat, azzal se ment. Valahogy megcsinálták, nem érdekelt, 180k -ba került. Igaz teljes fordulaton mindig volt hangja a szervónak, nem értettem miért.
Ma vadkerten BMW találkozón szintén megtörtént, ugyan ez. Hirtelen elment, majd menet közben kicsit felpuhult, de nem volt az igazi, majd ütközésig fordítva ugyan csak használhatatlan lett.
Mivel láttam, hogy mások is találkoztak ezzel a problémával, a segítségüket kérném. Egy megbízható szakira lenne szükségem, aki bevizsgálja, megmondja a hiba okát, és megcsinálja(nem kell már új alkatrész, ha elektronikai gond, akkor meg lehet javítani, DSC computer is így lett megcsinálva, és kijöttem 30k-ból a 180k helyett). Nem a szervopumpa adta meg magát, és nem is a kormánymű, mert azt is cseréltem poton 240k -ért 2 éve. A segítségeteket előre is köszönöm. Nagyon nem jó így az autóval menni... ;(

Szerintem a DSC-től kap hibás sebesség adatokat és ezért keményedik fel.

Sziasztok!

Ma haza fele jövet furcsa dolgot tapasztaltam. Felpuhult a kormány és kanyarból kigyorsítva nem állt vissza egyenesbe úgy, ahogy szokott. A szervónak van - volt eddig is - hangja, ha teljesen alászedem a kormányt. Olajszint oké, futóművem elvileg oké.

Van valami tippetek, hol nézzek jobban körbe?

Előre is köszi
Zsolt

[quote " A szervónak " Az a hang teljesen normális,
az a nyomás határoló szelep hangja,ami megszólal ha a kerék ütközésig
ki van tekerve,azért hogy a hidraulika rendszerbe,ne keletkezzen kár.Ilyenkor
a túlnyomásból származó olaj egy megkerülő vezetéken keresztül vissza jut
a tartályba.Ha sokat,illetve sokáig van végállásban a kormánymű,ez a nyomás
határoló szelep meghibásodásához is vezethet,ami a kormánymű rendellenes
működését eredményezi.Sok ilyent hallok az életben,de a klub találkozón is
számtalanszor hallatszott,ha ez a szelep meg nyikkan, nagyon picit kb. 5cm
visszaengeded a kormánykereket,szelep elhallgat és ugyan abban az ívben
kanyarodik az autó tovább,de ép marad a rendszer. Üdv.

Sziasztok!

Sajnálom, hogy ide kell írnom, de már besokaltam. Adott egy 1999-es E39 528i, szervotronic kormányzással. Tavaly nyaraláson parkoláskor hirtelen elment a szervo, álló helyzetben alig tudtam forgatni a kormányt. Menet közben kicsit felpuhult, még utána álló helyzetben is tök használható maradt addig, amíg nem tekertem el valamerre ütközésig. Mert attól kezdve teljesen megszűnt a szervó. Utána persze menet közben puhul, meg fél fordulatig egész jól lehet még tekerni. Megcsináltattam, előszőr kapott egy használt szervopumpát, de nem az volt a baj. Aztán kapott egy újat, azzal se ment. Valahogy megcsinálták, nem érdekelt, 180k -ba került. Igaz teljes fordulaton mindig volt hangja a szervónak, nem értettem miért.
Ma vadkerten BMW találkozón szintén megtörtént, ugyan ez. Hirtelen elment, majd menet közben kicsit felpuhult, de nem volt az igazi, majd ütközésig fordítva ugyan csak használhatatlan lett.
Mivel láttam, hogy mások is találkoztak ezzel a problémával, a segítségüket kérném. Egy megbízható szakira lenne szükségem, aki bevizsgálja, megmondja a hiba okát, és megcsinálja(nem kell már új alkatrész, ha elektronikai gond, akkor meg lehet javítani, DSC computer is így lett megcsinálva, és kijöttem 30k-ból a 180k helyett). Nem a szervopumpa adta meg magát, és nem is a kormánymű, mert azt is cseréltem poton 240k -ért 2 éve. A segítségeteket előre is köszönöm. Nagyon nem jó így az autóval menni... ;(

Már nyomoztuk a halaknak is hasonló problémát. Nekik annyi történt, hogy meghalt a szervó rásegítést. Tehát amit egy elektromos kapcsolóval szabályoz, hogy lassú haladásnál erős legyen és gyors haladásnál gyenge.
Eddig azt nyomoztuk ki, hogy ABS sebességjel (bal hátsó kerékről)>Műszerfal (A-sebesség jel) >GM avagy ground modul (gyári neve ZKE) és szervó kapcsoló a beavatkozási sorrend. Egy diagnosztikával meg kéne nézni a GM-ben, hogy meg kapja-e a sebesség függő jelet. Aztán ha megvan akkor csápos emelőre fel a kocsit és mérni műszerrel a kapcsoló feszültségét amikor áll és amikor tekeri 80-al a kerekeket. ha itt is meg van a táp akkor cumi és a kormány oszlopon lévő szervót kell cserélni ami nem kettő fillér.

Apa meg tök jól írja. Igen ha megnyikkan a szervó a vég állásban tessék visszaszedni és nem erőszakoskodni vele mert kinyúlhat hosszú távon. Ez a kinyírás meg a folyadék veszteség (szint ellenörzés hiánya) a szervók fő halál oka. A Szervó motor csere előfordul (ha már van hiba) de azért ez nem olyan sűrűn oka a problémának (legalábbis ahogy hallottam).
Ha kell megnézem neked diagal a GM modult de csápos emelőm nincsen.

Jackson, aki először diag fronton nézné meg

Hát, akkor ez nem hangzik túl jól. Ezzel kapcsolatban természetesen küldök egy privátot, mert jó lenne tudni hol van pontosan a hiba. Számomra csak az nem érthető, hogy rossz sebességjel ide vagy oda, majdnem végállásig tekerve teljesen elmegy a szervo rásegítés álló helyzetben is. Utána érzem, hogy visszajön valami, de a normálistól nagyon messze van. Ezért nem vagyok abban biztos, hogy ez a sebességjel hibája lenne. Akkor álló helyzetben egyáltalán nem lenne szervo, legalábbis nem a végállásokban menne el teljesen, szerintem. Anno mikor ezért állt szervizben, annyit mondtak, hogy a szervotronic a hibás. Az autó így még használható, igazából sok izom nem is kell a kormány tekergetéséhez, csak ne kelljen éles kanyart vennem. Akkor csak 2 kézzel tudom tekerni.
Minden évben jön valami hiba, nem gondoltam volna, hogy ezzel még szívni fogok.

Amit még mintha észrevettem volna, de megnézem újra. Az említett nyomáshatároló szelep hangja. Ha megnyikkant, egyből mindig visszaengedtem a kormányt, nem erőltettem. Viszont amióta beadta a kulcsot a szervo, azóta nem hallom ezt a hangot. De meg fogom nézni, h biztosan így van e.

Amit még mintha észrevettem volna, de megnézem újra. Az említett nyomáshatároló szelep hangja. Ha megnyikkant, egyből mindig visszaengedtem a kormányt, nem erőltettem. Viszont amióta beadta a kulcsot a szervo, azóta nem hallom ezt a hangot. De meg fogom nézni, h biztosan így van e.

Mivel nem épül fel a kellő nyomás, nincs is felesleges folyadék amit elengedjen, ezért nem nyűszít.

Sziasztok!

Sajnálom, hogy ide kell írnom, de már besokaltam. Adott egy 1999-es E39 528i, szervotronic kormányzással. Tavaly nyaraláson parkoláskor hirtelen elment a szervo, álló helyzetben alig tudtam forgatni a kormányt. Menet közben kicsit felpuhult, még utána álló helyzetben is tök használható maradt addig, amíg nem tekertem el valamerre ütközésig. Mert attól kezdve teljesen megszűnt a szervó. Utána persze menet közben puhul, meg fél fordulatig egész jól lehet még tekerni. Megcsináltattam, előszőr kapott egy használt szervopumpát, de nem az volt a baj. Aztán kapott egy újat, azzal se ment. Valahogy megcsinálták, nem érdekelt, 180k -ba került. Igaz teljes fordulaton mindig volt hangja a szervónak, nem értettem miért.
Ma vadkerten BMW találkozón szintén megtörtént, ugyan ez. Hirtelen elment, majd menet közben kicsit felpuhult, de nem volt az igazi, majd ütközésig fordítva ugyan csak használhatatlan lett.
Mivel láttam, hogy mások is találkoztak ezzel a problémával, a segítségüket kérném. Egy megbízható szakira lenne szükségem, aki bevizsgálja, megmondja a hiba okát, és megcsinálja(nem kell már új alkatrész, ha elektronikai gond, akkor meg lehet javítani, DSC computer is így lett megcsinálva, és kijöttem 30k-ból a 180k helyett). Nem a szervopumpa adta meg magát, és nem is a kormánymű, mert azt is cseréltem poton 240k -ért 2 éve. A segítségeteket előre is köszönöm. Nagyon nem jó így az autóval menni... ;(

Hééé! Én is vtam Vadkerten!! Szintén 28i-vel!

Sziasztok!

Sajnálom, hogy ide kell írnom, de már besokaltam. Adott egy 1999-es E39 528i, szervotronic kormányzással. Tavaly nyaraláson parkoláskor hirtelen elment a szervo, álló helyzetben alig tudtam forgatni a kormányt. Menet közben kicsit felpuhult, még utána álló helyzetben is tök használható maradt addig, amíg nem tekertem el valamerre ütközésig. Mert attól kezdve teljesen megszűnt a szervó. Utána persze menet közben puhul, meg fél fordulatig egész jól lehet még tekerni. Megcsináltattam, előszőr kapott egy használt szervopumpát, de nem az volt a baj. Aztán kapott egy újat, azzal se ment. Valahogy megcsinálták, nem érdekelt, 180k -ba került. Igaz teljes fordulaton mindig volt hangja a szervónak, nem értettem miért.
Ma vadkerten BMW találkozón szintén megtörtént, ugyan ez. Hirtelen elment, majd menet közben kicsit felpuhult, de nem volt az igazi, majd ütközésig fordítva ugyan csak használhatatlan lett.
Mivel láttam, hogy mások is találkoztak ezzel a problémával, a segítségüket kérném. Egy megbízható szakira lenne szükségem, aki bevizsgálja, megmondja a hiba okát, és megcsinálja(nem kell már új alkatrész, ha elektronikai gond, akkor meg lehet javítani, DSC computer is így lett megcsinálva, és kijöttem 30k-ból a 180k helyett). Nem a szervopumpa adta meg magát, és nem is a kormánymű, mert azt is cseréltem poton 240k -ért 2 éve. A segítségeteket előre is köszönöm. Nagyon nem jó így az autóval menni... ;(

Hééé! Én is vtam Vadkerten!! Szintén 28i-vel!

Felvonuláson sor elején mentem majdnem(12. autó talán), szürke E39, egy csaj lógott ki a tetőablakból fekete hajjal, ha rémlik valami. Egyébként 2db fekete E39 -re emkléxem, az egyikre rá volt rakva, hogy 540i, a másik felirat nélküli volt, és erősen sor 6 gyanús volt a hangja, még bent a kempingben láttam.

Sziasztok!

Sajnálom, hogy ide kell írnom, de már besokaltam. Adott egy 1999-es E39 528i, szervotronic kormányzással. Tavaly nyaraláson parkoláskor hirtelen elment a szervo, álló helyzetben alig tudtam forgatni a kormányt. Menet közben kicsit felpuhult, még utána álló helyzetben is tök használható maradt addig, amíg nem tekertem el valamerre ütközésig. Mert attól kezdve teljesen megszűnt a szervó. Utána persze menet közben puhul, meg fél fordulatig egész jól lehet még tekerni. Megcsináltattam, előszőr kapott egy használt szervopumpát, de nem az volt a baj. Aztán kapott egy újat, azzal se ment. Valahogy megcsinálták, nem érdekelt, 180k -ba került. Igaz teljes fordulaton mindig volt hangja a szervónak, nem értettem miért.
Ma vadkerten BMW találkozón szintén megtörtént, ugyan ez. Hirtelen elment, majd menet közben kicsit felpuhult, de nem volt az igazi, majd ütközésig fordítva ugyan csak használhatatlan lett.
Mivel láttam, hogy mások is találkoztak ezzel a problémával, a segítségüket kérném. Egy megbízható szakira lenne szükségem, aki bevizsgálja, megmondja a hiba okát, és megcsinálja(nem kell már új alkatrész, ha elektronikai gond, akkor meg lehet javítani, DSC computer is így lett megcsinálva, és kijöttem 30k-ból a 180k helyett). Nem a szervopumpa adta meg magát, és nem is a kormánymű, mert azt is cseréltem poton 240k -ért 2 éve. A segítségeteket előre is köszönöm. Nagyon nem jó így az autóval menni... ;(

Hééé! Én is vtam Vadkerten!! Szintén 28i-vel!

Felvonuláson sor elején mentem majdnem(12. autó talán), szürke E39, egy csaj lógott ki a tetőablakból fekete hajjal, ha rémlik valami. Egyébként 2db fekete E39 -re emkléxem, az egyikre rá volt rakva, hogy 540i, a másik felirat nélküli volt, és erősen sor 6 gyanús volt a hangja, még bent a kempingben láttam.

Na ennek örülünk,de ez hogy jön ide?
Party aki csak úgy kérdi?

Sziasztok!

Sajnálom, hogy ide kell írnom, de már besokaltam. Adott egy 1999-es E39 528i, szervotronic kormányzással. Tavaly nyaraláson parkoláskor hirtelen elment a szervo, álló helyzetben alig tudtam forgatni a kormányt. Menet közben kicsit felpuhult, még utána álló helyzetben is tök használható maradt addig, amíg nem tekertem el valamerre ütközésig. Mert attól kezdve teljesen megszűnt a szervó. Utána persze menet közben puhul, meg fél fordulatig egész jól lehet még tekerni. Megcsináltattam, előszőr kapott egy használt szervopumpát, de nem az volt a baj. Aztán kapott egy újat, azzal se ment. Valahogy megcsinálták, nem érdekelt, 180k -ba került. Igaz teljes fordulaton mindig volt hangja a szervónak, nem értettem miért.
Ma vadkerten BMW találkozón szintén megtörtént, ugyan ez. Hirtelen elment, majd menet közben kicsit felpuhult, de nem volt az igazi, majd ütközésig fordítva ugyan csak használhatatlan lett.
Mivel láttam, hogy mások is találkoztak ezzel a problémával, a segítségüket kérném. Egy megbízható szakira lenne szükségem, aki bevizsgálja, megmondja a hiba okát, és megcsinálja(nem kell már új alkatrész, ha elektronikai gond, akkor meg lehet javítani, DSC computer is így lett megcsinálva, és kijöttem 30k-ból a 180k helyett). Nem a szervopumpa adta meg magát, és nem is a kormánymű, mert azt is cseréltem poton 240k -ért 2 éve. A segítségeteket előre is köszönöm. Nagyon nem jó így az autóval menni... ;(

Hééé! Én is vtam Vadkerten!! Szintén 28i-vel!

Felvonuláson sor elején mentem majdnem(12. autó talán), szürke E39, egy csaj lógott ki a tetőablakból fekete hajjal, ha rémlik valami. Egyébként 2db fekete E39 -re emkléxem, az egyikre rá volt rakva, hogy 540i, a másik felirat nélküli volt, és erősen sor 6 gyanús volt a hangja, még bent a kempingben láttam.

Biztos h találkoztunk felvonulás közben, igen a felirat nélküli az enyém volt, ott álltam majdnem a sátor előtt 1 kék 525 tds touring mellett aminek a napfénytetőjén 1 nagy BMW-s zászló lógott ki. Különös ismertetőjelem, 1 Barcelona-s zászló a hátsó szélvédőn. Na és igen a sor 6!
Offoljuk ki a témát, mert nem hiszem h örülnének neki ha ezt itt beszélnénk meg!
(Minden amit mondani akarsz.....) topicba írj.

Köszi mindenkinek a hozzászólást, megyek a napokban kormányművet meg futóművet nézetni.

Kellemes estét.

Köszi mindenkinek a hozzászólást, megyek a napokban kormányművet meg futóművet nézetni.

Kellemes estét.

[quote]
Ha már tudod a hibát,írd le itt légyszíves,én majdnem biztosra mondom,
hogy vagy a nyomástartó szelep,vagy ennek a rugója lehet a baj.

Köszi mindenkinek a hozzászólást, megyek a napokban kormányművet meg futóművet nézetni.

Kellemes estét.

Ha már tudod a hibát,írd le itt légyszíves,én majdnem biztosra mondom,
hogy vagy a nyomástartó szelep,vagy ennek a rugója lehet a baj.

Természetesen, úgy lesz.

Köszi mindenkinek a hozzászólást, megyek a napokban kormányművet meg futóművet nézetni.

Kellemes estét.

Ha már tudod a hibát,írd le itt légyszíves,én majdnem biztosra mondom,
hogy vagy a nyomástartó szelep,vagy ennek a rugója lehet a baj.

Természetesen, úgy lesz.

No egyelőre úgy néz ki, két gömbfejem lóg, úgyhogy csere után folyt. köv. Lehet az okozza az egészet.

Sziasztok

nekem is van ez a problémám, hogy megyek 30 -40 km/h-val és ha belemegyek egy gödörbe vagy úthibára, akkor fémes csattanást hallok az első futómű felől.
nagyobb sebességnél szerintem a menetzaj elnyomja.
szerintem itt az utolsó hozzászólók közül mindenki ezt hallja.
egyébként elég ciki, ha városban mész
csajok nem a kocsit nézik, hanem azt, hogy ki van ezzel a zörgős pusztulattal

úgyhogy ha valaki rájön, azonnal PIROSSAL írja be a topikba

ja a csillapítóim szerintem jók, nagyon stabil a kocsi velük, használtam vettem gyárit, de tényleg jók.

Na nekem a hiba a következő: Bal első stab rúd rossz volt! Kicseréltük. A hang 1 NAGYON PICIT megmaradt csak én fülem hallja néha-néha! De ez azért is lehet mert már megszoktam

Sziasztok,

Lehet, hogy nem ebbe a témába tartozik, de nekem alkatrész kellene, méghozzá 2000-es 523i-hez szervószivattyú. (Dupla vanoszos motor)
A mostani már olyan hangos hogy hangosabb mint a motor és alapjáraton üresben szinte alig lehet már tekerni is (van benne olaj).

Sehol nem találok egyik bontóban sem. Új ára németből 130.000 Ft

Sziasztok,

Lehet, hogy nem ebbe a témába tartozik, de nekem alkatrész kellene, méghozzá 2000-es 523i-hez szervószivattyú. (Dupla vanoszos motor)
A mostani már olyan hangos hogy hangosabb mint a motor és alapjáraton üresben szinte alig lehet már tekerni is (van benne olaj).

Sehol nem találok egyik bontóban sem. Új ára németből 130.000 Ft

Szia!

Kérdezted a Schnitzer és Kasza bontósokat is? Az új árra érdemes futni egy kört az AlpinaFan felé is mert lehet, hogy olcsóbb ha már gyári kell bele http://www.ap-trade.eu.

Jackson, aki részvéte a csere miatt

Sziasztok!

Olyan gondom van, hogy elég nehéz tekernem a kormányt, ráadásul míg nincs üzemi hőfokon, még elég zavaró fémes, rozsdás, súrlódó hang jön elölről. Aztán ez abba marad, de nem lesz könnyebb a kormány. Megnéztem és kellene bele olajat öntenem, de nem tudom milyet vegyek. Segítségeteket előre is köszönöm. Üdv: Sholez

Sziasztok!

Olyan gondom van, hogy elég nehéz tekernem a kormányt, ráadásul míg nincs üzemi hőfokon, még elég zavaró fémes, rozsdás, súrlódó hang jön elölről. Aztán ez abba marad, de nem lesz könnyebb a kormány. Megnéztem és kellene bele olajat öntenem, de nem tudom milyet vegyek. Segítségeteket előre is köszönöm. Üdv: Sholez

Pedig még a kupakján is rajta van: ATF Only
Így kell kérni ATF. Ja és piros legyen!