Fűtés-hűtés

Ez nem e39 530d kályha. És, ha jól látom, a kérdezőnek benzines kell.

Így van, az enyém benzines...

Ez nem e39 530d kályha. És, ha jól látom, a kérdezőnek benzines kell.

Így van, az enyém benzines...

Hali all!
Valaki nem tudná megmondani az enyémbe való benzines kályha pontos típusát?
Körbeszaglászok az osztrák bontókban...

Ez nem e39 530d kályha. És, ha jól látom, a kérdezőnek benzines kell.

Így van, az enyém benzines...

Hali all!
Valaki nem tudná megmondani az enyémbe való benzines kályha pontos típusát?
Körbeszaglászok az osztrák bontókban...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=65

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=95

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=95

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=95

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=95

Azt szeretném kérdezni, most hogy itt a rossz idő, a két középső légbefúvó nyilás közötti tekerőn tekerjünk?
Eddig nekem a 3 kéken állt.

Azt szeretném kérdezni, most hogy itt a rossz idő, a két középső légbefúvó nyilás közötti tekerőn tekerjünk?
Eddig nekem a 3 kéken állt.

Szerintem nem kell jobb középen a fejre a hideg, mert nem alszol el!

Jackson, aki rohan haza

Azt szeretném kérdezni, most hogy itt a rossz idő, a két középső légbefúvó nyilás közötti tekerőn tekerjünk?
Eddig nekem a 3 kéken állt.

Szerintem nem kell jobb középen a fejre a hideg, mert nem alszol el!

Jackson, aki rohan haza

Azért én holnap betekerem középre, abból baj nem lehet. Ha tekerő van, akkor tekerni kell. (kop, kop, de szerencsére minden jó a kocsin, keresni kell valamit, olajszint is ok, tegnap meglestem)

Azt szeretném kérdezni, most hogy itt a rossz idő, a két középső légbefúvó nyilás közötti tekerőn tekerjünk?
Eddig nekem a 3 kéken állt.

az a "bowden" működteti a fűtéscsapot...

Azt szeretném kérdezni, most hogy itt a rossz idő, a két középső légbefúvó nyilás közötti tekerőn tekerjünk?
Eddig nekem a 3 kéken állt.

az a "bowden" működteti a fűtéscsapot...

Mármint, hogy azon a rácson meleg levegő vagy hideg jöjjön (mielött levonja valaki a következtetést hogy ha fázik azt kel tekergetni).
Nem véletlenül csinálta a B.M.W. amikor fűtesz akkor nagyon könnyű elaludni ezért lehet külön hidegebbet beállitani a középső konzolon (ezt amúgy már a régi BMW-k is tudták (E30-ban pl. nem volt állitható valami fix módon kevert oda hidegebb levegőt).

Jackson, aki ugyancsak régi mint a BMW

Azt szeretném kérdezni, most hogy itt a rossz idő, a két középső légbefúvó nyilás közötti tekerőn tekerjünk?
Eddig nekem a 3 kéken állt.

az a "bowden" működteti a fűtéscsapot...

Mármint, hogy azon a rácson meleg levegő vagy hideg jöjjön (mielött levonja valaki a következtetést hogy ha fázik azt kel tekergetni).
Nem véletlenül csinálta a B.M.W. amikor fűtesz akkor nagyon könnyű elaludni ezért lehet külön hidegebbet beállitani a középső konzolon (ezt amúgy már a régi Bömbi-k is tudták (E30-ban pl. nem volt állitható valami fix módon kevert oda hidegebb levegőt).

Jackson, aki ugyancsak régi mint a Bömbi

De azért ez szó szerint nem igaz, mert nyáron, ha fullon van a klíma és három piros pöttyön használod, akkor meg fűtést kever hozzá.
Legalábbis nekem.

Azt szeretném kérdezni, most hogy itt a rossz idő, a két középső légbefúvó nyilás közötti tekerőn tekerjünk?
Eddig nekem a 3 kéken állt.

az a "bowden" működteti a fűtéscsapot...

Mármint, hogy azon a rácson meleg levegő vagy hideg jöjjön (mielött levonja valaki a következtetést hogy ha fázik azt kel tekergetni).
Nem véletlenül csinálta a B.M.W. amikor fűtesz akkor nagyon könnyű elaludni ezért lehet külön hidegebbet beállitani a középső konzolon (ezt amúgy már a régi Bömbi-k is tudták (E30-ban pl. nem volt állitható valami fix módon kevert oda hidegebb levegőt).

Jackson, aki ugyancsak régi mint a Bömbi

De azért ez szó szerint nem igaz, mert nyáron, ha fullon van a klíma és három piros pöttyön használod, akkor meg fűtést kever hozzá.
Legalábbis nekem.

Az e34-nél az ablakra és a lábra ment a fűtés a középső soron csak a kinti ( hideg levegő jött) ha a kéken volt. Ezt a jó szokásukat megtartották Én csak azt vettem észre, ha a kékből a piros pöttyökhöz van tekerve nem jön olyan intenzitással a levegő, de ugyan olyan hideget fúj.
Üdv!

Hello mindenki, segítségre lenne szükségem.
525tds.Hosszabb emelkedőn melegszik a hűtővizem mutató majdnem a pirosban, és olyankor a teljesítmény is csökken, normál úton 90-es tempónál 110 fokos a víz (titkos menü) A kiegyenlítőtartályban nincs nyoma olajnak és az olajban sincs víz.Állóhelyben nem forr és dugóban sem.Ha valaki tud segíteni írjon.
köszi előre is.

Elképzelhető hogy a viszkókuplugod a rossz, aztud ilyet produkálni!

Köszi a segítséget Pepe, ha a viszkokuplung a rossz azt hogy tudom megállapítani?
Megpróbáltam forgás közben megállítani de nem lehet, akkor jó?

Sziasztok!

Hasonló a problémám, mint Bigzozo-nak. Semmi baja nem volt a hűtésnek, mígnem augusztus 15.-én, minden előjel nélkül megadtam magát a vízpumpa, éjjel egykor húztuk Martonvásártól Fehérvárig haza. Ki lett cserélve a pumpa, szerelő csinálta, visszakaptam ,ok. Aztán augusztus végén szintén éjjel autópályán 150-nél hirtelen teljesítménycsökkenés, lassult is, mintha nem nyomnám a gázt, a mutató meg elkezdett felfelé kúszni. Szerencsére volt kijáró kigurultam, nem ért el a piros mezőig, visszahűlt. Kinyitom, minden vizes, elcammogtam vele kútig, 2 liter desztvíz ment bele, se a kútig, se onnantól semmi melegedés. Az eset előtt kapcsoltam be a fűtést a pumpa csere óta. Na gondoltam ennyi. Erre egy hete szintén 150-160 körül mentem és eltört a hűtőn a beömlőcsonk, ha az van jobbra fent. 5 liter víz meg fagyálló koncentrátum ment bele, másnap próbáltam otthon, beállt középre 50-10 perc járatás után és nem emelkedett. A ventillátorom nem lehet megállítani hideg állapotban, a hűtőn a csövek üzemelegen, a felső forró, az alsó tök hideg. A viz nem olajos, az olaj nem habos, füstölés nincs. Nem tudom mi romolhatott el, a ventillátor viszkója tuti, de attól nem melegedhetne túl, nem? Rossz lehet a termosztát is? A hűtő csonkja sajna ha jól néztem, egyben van a hűtővel csak egyben lehet cserélni?

Előre is köszönöm!

Buci

Előre is köszi

Hello mindenki, segítségre lenne szükségem.
525tds.Hosszabb emelkedőn melegszik a hűtővizem mutató majdnem a pirosban, és olyankor a teljesítmény is csökken, normál úton 90-es tempónál 110 fokos a víz (titkos menü) A kiegyenlítőtartályban nincs nyoma olajnak és az olajban sincs víz.Állóhelyben nem forr és dugóban sem.Ha valaki tud segíteni írjon.
köszi előre is.

Elképzelhető hogy a viszkókuplugod a rossz, aztud ilyet produkálni!

Köszi a segítséget Pepe, ha a viszkokuplung a rossz azt hogy tudom megállapítani?
Megpróbáltam forgás közben megállítani de nem lehet, akkor jó?

Sziasztok!

Hasonló a problémám, mint Bigzozo-nak. Semmi baja nem volt a hűtésnek, mígnem augusztus 15.-én, minden előjel nélkül megadtam magát a vízpumpa, éjjel egykor húztuk Martonvásártól Fehérvárig haza. Ki lett cserélve a pumpa, szerelő csinálta, visszakaptam ,ok. Aztán augusztus végén szintén éjjel autópályán 150-nél hirtelen teljesítménycsökkenés, lassult is, mintha nem nyomnám a gázt, a mutató meg elkezdett felfelé kúszni. Szerencsére volt kijáró kigurultam, nem ért el a piros mezőig, visszahűlt. Kinyitom, minden vizes, elcammogtam vele kútig, 2 liter desztvíz ment bele, se a kútig, se onnantól semmi melegedés. Az eset előtt kapcsoltam be a fűtést a pumpa csere óta. Na gondoltam ennyi. Erre egy hete szintén 150-160 körül mentem és eltört a hűtőn a beömlőcsonk, ha az van jobbra fent. 5 liter víz meg fagyálló koncentrátum ment bele, másnap próbáltam otthon, beállt középre 50-10 perc járatás után és nem emelkedett. A ventillátorom nem lehet megállítani hideg állapotban, a hűtőn a csövek üzemelegen, a felső forró, az alsó tök hideg. A viz nem olajos, az olaj nem habos, füstölés nincs. Nem tudom mi romolhatott el, a ventillátor viszkója tuti, de attól nem melegedhetne túl, nem? Rossz lehet a termosztát is? A hűtő csonkja sajna ha jól néztem, egyben van a hűtővel csak egyben lehet cserélni?

Előre is köszönöm!

Buci

Előre is köszi

Nekem is a hűtő csonknál törött el a bilincs alatt a műanyag csonk. Sajnos, igen ez egybe van.
Vagy veszel egy hűtőt, vagy ha úgy törött, mint nekem, azért orvosolható:
Speciális rozsda- és saválló acélból esztergáltattam bele új, peremes csonkot. 2 komponensű (ne kérdezd, hogy milyen) ragasztóval beleragasztottam a törött csonkba. A ragasztó teljes száradása után (2 óra) kőkemény csiszolható felületet kaptam. Csiszolóvászonnal olyanra alakítottam, mint amilyen volt eredetileg. Tökéletes! Biztos nem fog ott letörni többet. Egyébként a probléma nem egyedi, hallottam már ilyet mástól is.
Azért azt hiszem, a műanyag rész a hűtőtől külön van, csak senki nem fog Neked adni ilyet külön.
Ha nem mersz belevágni, egy jó műanyagos is meg tudja csinálni.

Hello mindenki, segítségre lenne szükségem.
525tds.Hosszabb emelkedőn melegszik a hűtővizem mutató majdnem a pirosban, és olyankor a teljesítmény is csökken, normál úton 90-es tempónál 110 fokos a víz (titkos menü) A kiegyenlítőtartályban nincs nyoma olajnak és az olajban sincs víz.Állóhelyben nem forr és dugóban sem.Ha valaki tud segíteni írjon.
köszi előre is.

Elképzelhető hogy a viszkókuplugod a rossz, aztud ilyet produkálni!

Köszi a segítséget Pepe, ha a viszkokuplung a rossz azt hogy tudom megállapítani?
Megpróbáltam forgás közben megállítani de nem lehet, akkor jó?

Sziasztok!

Hasonló a problémám, mint Bigzozo-nak. Semmi baja nem volt a hűtésnek, mígnem augusztus 15.-én, minden előjel nélkül megadtam magát a vízpumpa, éjjel egykor húztuk Martonvásártól Fehérvárig haza. Ki lett cserélve a pumpa, szerelő csinálta, visszakaptam ,ok. Aztán augusztus végén szintén éjjel autópályán 150-nél hirtelen teljesítménycsökkenés, lassult is, mintha nem nyomnám a gázt, a mutató meg elkezdett felfelé kúszni. Szerencsére volt kijáró kigurultam, nem ért el a piros mezőig, visszahűlt. Kinyitom, minden vizes, elcammogtam vele kútig, 2 liter desztvíz ment bele, se a kútig, se onnantól semmi melegedés. Az eset előtt kapcsoltam be a fűtést a pumpa csere óta. Na gondoltam ennyi. Erre egy hete szintén 150-160 körül mentem és eltört a hűtőn a beömlőcsonk, ha az van jobbra fent. 5 liter víz meg fagyálló koncentrátum ment bele, másnap próbáltam otthon, beállt középre 50-10 perc járatás után és nem emelkedett. A ventillátorom nem lehet megállítani hideg állapotban, a hűtőn a csövek üzemelegen, a felső forró, az alsó tök hideg. A viz nem olajos, az olaj nem habos, füstölés nincs. Nem tudom mi romolhatott el, a ventillátor viszkója tuti, de attól nem melegedhetne túl, nem? Rossz lehet a termosztát is? A hűtő csonkja sajna ha jól néztem, egyben van a hűtővel csak egyben lehet cserélni?

Előre is köszönöm!

Buci

Előre is köszi

Nekem is a hűtő csonknál törött el a bilincs alatt a műanyag csonk. Sajnos, igen ez egybe van.
Vagy veszel egy hűtőt, vagy ha úgy törött, mint nekem, azért orvosolható:
Speciális rozsda- és saválló acélból esztergáltattam bele új, peremes csonkot. 2 komponensű (ne kérdezd, hogy milyen) ragasztóval beleragasztottam a törött csonkba. A ragasztó teljes száradása után (2 óra) kőkemény csiszolható felületet kaptam. Csiszolóvászonnal olyanra alakítottam, mint amilyen volt eredetileg. Tökéletes! Biztos nem fog ott letörni többet. Egyébként a probléma nem egyedi, hallottam már ilyet mástól is.
Azért azt hiszem, a műanyag rész a hűtőtől külön van, csak senki nem fog Neked adni ilyet külön.
Ha nem mersz belevágni, egy jó műanyagos is meg tudja csinálni.

Szia!

Köszönöm, én is ilyesmire gondoltam, esztergálni vagy hasonló, csak a hőtágulásán gondolkodom, nem lehet-e abból bibi? Azért örülök ,hogy más is járt hasonló cipőben, augusztustól elég sok hibát egyszerre produkál a "drágám", el voltam már kenődve, mi jöhet még? Légtelenítést hol csináltad? Azt olvastam ,hogy a hűtő tetején van egy csavar, de nekem le van burkolva, semmi jelét em látom alatta csavarnak, meg a termosztátnál is, hogy lehet ezeket könnyen megtalálni?

Köszi!

Buci

Hello mindenki, segítségre lenne szükségem.
525tds.Hosszabb emelkedőn melegszik a hűtővizem mutató majdnem a pirosban, és olyankor a teljesítmény is csökken, normál úton 90-es tempónál 110 fokos a víz (titkos menü) A kiegyenlítőtartályban nincs nyoma olajnak és az olajban sincs víz.Állóhelyben nem forr és dugóban sem.Ha valaki tud segíteni írjon.
köszi előre is.

Elképzelhető hogy a viszkókuplugod a rossz, aztud ilyet produkálni!

Köszi a segítséget Pepe, ha a viszkokuplung a rossz azt hogy tudom megállapítani?
Megpróbáltam forgás közben megállítani de nem lehet, akkor jó?

Sziasztok!

Hasonló a problémám, mint Bigzozo-nak. Semmi baja nem volt a hűtésnek, mígnem augusztus 15.-én, minden előjel nélkül megadtam magát a vízpumpa, éjjel egykor húztuk Martonvásártól Fehérvárig haza. Ki lett cserélve a pumpa, szerelő csinálta, visszakaptam ,ok. Aztán augusztus végén szintén éjjel autópályán 150-nél hirtelen teljesítménycsökkenés, lassult is, mintha nem nyomnám a gázt, a mutató meg elkezdett felfelé kúszni. Szerencsére volt kijáró kigurultam, nem ért el a piros mezőig, visszahűlt. Kinyitom, minden vizes, elcammogtam vele kútig, 2 liter desztvíz ment bele, se a kútig, se onnantól semmi melegedés. Az eset előtt kapcsoltam be a fűtést a pumpa csere óta. Na gondoltam ennyi. Erre egy hete szintén 150-160 körül mentem és eltört a hűtőn a beömlőcsonk, ha az van jobbra fent. 5 liter víz meg fagyálló koncentrátum ment bele, másnap próbáltam otthon, beállt középre 50-10 perc járatás után és nem emelkedett. A ventillátorom nem lehet megállítani hideg állapotban, a hűtőn a csövek üzemelegen, a felső forró, az alsó tök hideg. A viz nem olajos, az olaj nem habos, füstölés nincs. Nem tudom mi romolhatott el, a ventillátor viszkója tuti, de attól nem melegedhetne túl, nem? Rossz lehet a termosztát is? A hűtő csonkja sajna ha jól néztem, egyben van a hűtővel csak egyben lehet cserélni?

Előre is köszönöm!

Buci

Előre is köszi

Nekem is a hűtő csonknál törött el a bilincs alatt a műanyag csonk. Sajnos, igen ez egybe van.
Vagy veszel egy hűtőt, vagy ha úgy törött, mint nekem, azért orvosolható:
Speciális rozsda- és saválló acélból esztergáltattam bele új, peremes csonkot. 2 komponensű (ne kérdezd, hogy milyen) ragasztóval beleragasztottam a törött csonkba. A ragasztó teljes száradása után (2 óra) kőkemény csiszolható felületet kaptam. Csiszolóvászonnal olyanra alakítottam, mint amilyen volt eredetileg. Tökéletes! Biztos nem fog ott letörni többet. Egyébként a probléma nem egyedi, hallottam már ilyet mástól is.
Azért azt hiszem, a műanyag rész a hűtőtől külön van, csak senki nem fog Neked adni ilyet külön.
Ha nem mersz belevágni, egy jó műanyagos is meg tudja csinálni.

Szia!

Köszönöm, én is ilyesmire gondoltam, esztergálni vagy hasonló, csak a hőtágulásán gondolkodom, nem lehet-e abból bibi? Azért örülök ,hogy más is járt hasonló cipőben, augusztustól elég sok hibát egyszerre produkál a "drágám", el voltam már kenődve, mi jöhet még? Légtelenítést hol csináltad? Azt olvastam ,hogy a hűtő tetején van egy csavar, de nekem le van burkolva, semmi jelét em látom alatta csavarnak, meg a termosztátnál is, hogy lehet ezeket könnyen megtalálni?

Köszi!

Buci

TDS-nél nincs ilyen csavar.
Én csak egyszerűen töltöttem bele desztillált vizet (majdnem 5 liter ment bele) és légteleníti saját magát. A mutatóm meg függőlegesen áll, mint a cövek (minden féle terhelésnél)

Hello mindenki, segítségre lenne szükségem.
525tds.Hosszabb emelkedőn melegszik a hűtővizem mutató majdnem a pirosban, és olyankor a teljesítmény is csökken, normál úton 90-es tempónál 110 fokos a víz (titkos menü) A kiegyenlítőtartályban nincs nyoma olajnak és az olajban sincs víz.Állóhelyben nem forr és dugóban sem.Ha valaki tud segíteni írjon.
köszi előre is.

Elképzelhető hogy a viszkókuplugod a rossz, aztud ilyet produkálni!

Köszi a segítséget Pepe, ha a viszkokuplung a rossz azt hogy tudom megállapítani?
Megpróbáltam forgás közben megállítani de nem lehet, akkor jó?

Sziasztok!

Hasonló a problémám, mint Bigzozo-nak. Semmi baja nem volt a hűtésnek, mígnem augusztus 15.-én, minden előjel nélkül megadtam magát a vízpumpa, éjjel egykor húztuk Martonvásártól Fehérvárig haza. Ki lett cserélve a pumpa, szerelő csinálta, visszakaptam ,ok. Aztán augusztus végén szintén éjjel autópályán 150-nél hirtelen teljesítménycsökkenés, lassult is, mintha nem nyomnám a gázt, a mutató meg elkezdett felfelé kúszni. Szerencsére volt kijáró kigurultam, nem ért el a piros mezőig, visszahűlt. Kinyitom, minden vizes, elcammogtam vele kútig, 2 liter desztvíz ment bele, se a kútig, se onnantól semmi melegedés. Az eset előtt kapcsoltam be a fűtést a pumpa csere óta. Na gondoltam ennyi. Erre egy hete szintén 150-160 körül mentem és eltört a hűtőn a beömlőcsonk, ha az van jobbra fent. 5 liter víz meg fagyálló koncentrátum ment bele, másnap próbáltam otthon, beállt középre 50-10 perc járatás után és nem emelkedett. A ventillátorom nem lehet megállítani hideg állapotban, a hűtőn a csövek üzemelegen, a felső forró, az alsó tök hideg. A viz nem olajos, az olaj nem habos, füstölés nincs. Nem tudom mi romolhatott el, a ventillátor viszkója tuti, de attól nem melegedhetne túl, nem? Rossz lehet a termosztát is? A hűtő csonkja sajna ha jól néztem, egyben van a hűtővel csak egyben lehet cserélni?

Előre is köszönöm!

Buci

Előre is köszi

Nekem is a hűtő csonknál törött el a bilincs alatt a műanyag csonk. Sajnos, igen ez egybe van.
Vagy veszel egy hűtőt, vagy ha úgy törött, mint nekem, azért orvosolható:
Speciális rozsda- és saválló acélból esztergáltattam bele új, peremes csonkot. 2 komponensű (ne kérdezd, hogy milyen) ragasztóval beleragasztottam a törött csonkba. A ragasztó teljes száradása után (2 óra) kőkemény csiszolható felületet kaptam. Csiszolóvászonnal olyanra alakítottam, mint amilyen volt eredetileg. Tökéletes! Biztos nem fog ott letörni többet. Egyébként a probléma nem egyedi, hallottam már ilyet mástól is.
Azért azt hiszem, a műanyag rész a hűtőtől külön van, csak senki nem fog Neked adni ilyet külön.
Ha nem mersz belevágni, egy jó műanyagos is meg tudja csinálni.

Szia!

Köszönöm, én is ilyesmire gondoltam, esztergálni vagy hasonló, csak a hőtágulásán gondolkodom, nem lehet-e abból bibi? Azért örülök ,hogy más is járt hasonló cipőben, augusztustól elég sok hibát egyszerre produkál a "drágám", el voltam már kenődve, mi jöhet még? Légtelenítést hol csináltad? Azt olvastam ,hogy a hűtő tetején van egy csavar, de nekem le van burkolva, semmi jelét em látom alatta csavarnak, meg a termosztátnál is, hogy lehet ezeket könnyen megtalálni?

Köszi!

Buci

TDS-nél nincs ilyen csavar.
Én csak egyszerűen töltöttem bele desztillált vizet (majdnem 5 liter ment bele) és légteleníti saját magát. A mutatóm meg függőlegesen áll, mint a cövek (minden féle terhelésnél)

Szia!

Had kérdezzek még, ha már volt ilyen gondod, meg hát konkrét típustársak is vagyunk . A felső hűtővízcsöved, azt hiszem ez jön a motorból, ez nálad üzemmeleg, járó motornál, kemény?

Buci

Hello mindenki, segítségre lenne szükségem.
525tds.Hosszabb emelkedőn melegszik a hűtővizem mutató majdnem a pirosban, és olyankor a teljesítmény is csökken, normál úton 90-es tempónál 110 fokos a víz (titkos menü) A kiegyenlítőtartályban nincs nyoma olajnak és az olajban sincs víz.Állóhelyben nem forr és dugóban sem.Ha valaki tud segíteni írjon.
köszi előre is.

Elképzelhető hogy a viszkókuplugod a rossz, aztud ilyet produkálni!

Köszi a segítséget Pepe, ha a viszkokuplung a rossz azt hogy tudom megállapítani?
Megpróbáltam forgás közben megállítani de nem lehet, akkor jó?

Sziasztok!

Hasonló a problémám, mint Bigzozo-nak. Semmi baja nem volt a hűtésnek, mígnem augusztus 15.-én, minden előjel nélkül megadtam magát a vízpumpa, éjjel egykor húztuk Martonvásártól Fehérvárig haza. Ki lett cserélve a pumpa, szerelő csinálta, visszakaptam ,ok. Aztán augusztus végén szintén éjjel autópályán 150-nél hirtelen teljesítménycsökkenés, lassult is, mintha nem nyomnám a gázt, a mutató meg elkezdett felfelé kúszni. Szerencsére volt kijáró kigurultam, nem ért el a piros mezőig, visszahűlt. Kinyitom, minden vizes, elcammogtam vele kútig, 2 liter desztvíz ment bele, se a kútig, se onnantól semmi melegedés. Az eset előtt kapcsoltam be a fűtést a pumpa csere óta. Na gondoltam ennyi. Erre egy hete szintén 150-160 körül mentem és eltört a hűtőn a beömlőcsonk, ha az van jobbra fent. 5 liter víz meg fagyálló koncentrátum ment bele, másnap próbáltam otthon, beállt középre 50-10 perc járatás után és nem emelkedett. A ventillátorom nem lehet megállítani hideg állapotban, a hűtőn a csövek üzemelegen, a felső forró, az alsó tök hideg. A viz nem olajos, az olaj nem habos, füstölés nincs. Nem tudom mi romolhatott el, a ventillátor viszkója tuti, de attól nem melegedhetne túl, nem? Rossz lehet a termosztát is? A hűtő csonkja sajna ha jól néztem, egyben van a hűtővel csak egyben lehet cserélni?

Előre is köszönöm!

Buci

Előre is köszi

Nekem is a hűtő csonknál törött el a bilincs alatt a műanyag csonk. Sajnos, igen ez egybe van.
Vagy veszel egy hűtőt, vagy ha úgy törött, mint nekem, azért orvosolható:
Speciális rozsda- és saválló acélból esztergáltattam bele új, peremes csonkot. 2 komponensű (ne kérdezd, hogy milyen) ragasztóval beleragasztottam a törött csonkba. A ragasztó teljes száradása után (2 óra) kőkemény csiszolható felületet kaptam. Csiszolóvászonnal olyanra alakítottam, mint amilyen volt eredetileg. Tökéletes! Biztos nem fog ott letörni többet. Egyébként a probléma nem egyedi, hallottam már ilyet mástól is.
Azért azt hiszem, a műanyag rész a hűtőtől külön van, csak senki nem fog Neked adni ilyet külön.
Ha nem mersz belevágni, egy jó műanyagos is meg tudja csinálni.

Szia!

Köszönöm, én is ilyesmire gondoltam, esztergálni vagy hasonló, csak a hőtágulásán gondolkodom, nem lehet-e abból bibi? Azért örülök ,hogy más is járt hasonló cipőben, augusztustól elég sok hibát egyszerre produkál a "drágám", el voltam már kenődve, mi jöhet még? Légtelenítést hol csináltad? Azt olvastam ,hogy a hűtő tetején van egy csavar, de nekem le van burkolva, semmi jelét em látom alatta csavarnak, meg a termosztátnál is, hogy lehet ezeket könnyen megtalálni?

Köszi!

Buci

TDS-nél nincs ilyen csavar.
Én csak egyszerűen töltöttem bele desztillált vizet (majdnem 5 liter ment bele) és légteleníti saját magát. A mutatóm meg függőlegesen áll, mint a cövek (minden féle terhelésnél)

Szia!

Had kérdezzek még, ha már volt ilyen gondod, meg hát konkrét típustársak is vagyunk . A felső hűtővízcsöved, azt hiszem ez jön a motorból, ez nálad üzemmeleg, járó motornál, kemény?

Buci

Üzemmeleg motornál annyira forró, hogy 1 mp-ig bírja a kezem rajta.
De: nem kőkemény!
Kézzel nyomkodható.

De mindjárt viszem vissza a fiamat az iskolába. Megnézem Neked pontosan. Alapjáraton gondolod, ugye?

Szia!

Had kérdezzek még, ha már volt ilyen gondod, meg hát konkrét típustársak is vagyunk . A felső hűtővízcsöved, azt hiszem ez jön a motorból, ez nálad üzemmeleg, járó motornál, kemény?

Buci

Jó kérdés: Már bocs, de mindegyik BMW-nél kemény a hűtővízcső ennek az a prózai oka van, hogy mivel a hagyományos kocsiknál csak kb.0,6bar a túlnyomás a (a földi nyomás felett tehát abszolúte 1,6bar) addig nálunk valami 1,6bar(absz: 2,6bar)-os nagy nyomású hűtő rendszer van. Tehát már hidegen is kemények a csöveink.
Ez a módszer itt nem, csak más OFF autóknál használható a nyomás ellenörzésére.

Ha viszkókuplung szar akkor dugóban és állóhelyzetben is jelentkezik a gond mert az forgatja a lapátokat amikor nincs menetszél de nem elégséges sebességgel. Nem tudom a 525tds igaz-e de az első elektromos ventilátor ilyenkor maximumon megy. Mivel besegít a rendszernek ha az is rossz akkor még szarabb a helyzet mert csak a hibás (csúszó viszkókuplung meghajtása marad).
Amikor autóúton megy az ember akkor már nem dolgozik a viszkó mivel elegendő levegőt kap a hűtő előről. Ugyen nem 20-al lépésben mentél az emelkedőn órákig? (pl. Alpok stb.)

Az első csere és ellenőrizendő a thermosztát mivel az 110fokra nyit, de pont most írtam a "Tanuljunk Jacksonal BMW-ül" topikban a változó jelleg-görbés termosztátról a fordítás. Például ha meghalt a thermosztát fűtése ami diagnosztikában látható (lásd muhaatinak aktív hiba) akkor lehet ilyen gond nagy terhelésen mivel nem szabályoz vissza a 85 fokos vízre. Erre megnő a kopogási hajlam és szépen vissza szabályozna a teljesítményből. Igaz ekkor csak teljesítményy vesztésről beszélünk és nem pirosba hajló hűzőfolyadék hőmérsékletről.
Amúgy Bigzozo eredeti problémájánál kérdés mennyire melegszik fel a emelkedőn?
A 110fok vizszintesen a tökéletes adat vizszintesen nem full terhelés elestén mindig 110fok alatt kéne lennie. De mennyire forr fel emelkedőn? Tévedés ne essék a motorban lévő kb 180fokos hőmérséklet még a nyári 40 fok estén is simán lehűti egy jól működő hűtő rendszer.

Ebből a fel forrásból már egyenesen jönnek a gyanús tényezők:
- termosztát nem nyit ki teljesen,
- alacsony víznyomás (tehát víz pumpa nyomás mérés vagy csere),
- koszos hűtő,
- levegős hűtőrendszer,
- akár még hűtőközeg rossz és cserélni kéne is szóba jöhet (túl sok fagyálló van benne) stb.

Jackson, aki ilyen sorrendben nyomozna

Üzemmeleg motornál annyira forró, hogy 1 mp-ig bírja a kezem rajta.
De: nem kőkemény!
Kézzel nyomkodható.

Igen ez totál normális, hogy egy kis ponton megnyomva benyomható. De attól még az egész nagyon merev egy OFF autóhoz képest.

Jackson, aki még mindig a fenti sorrendet javasolja

Üzemmeleg motornál annyira forró, hogy 1 mp-ig bírja a kezem rajta.
De: nem kőkemény!
Kézzel nyomkodható.

Igen ez totál normális, hogy egy kis ponton megnyomva benyomható. De attól még az egész nagyon merev egy OFF autóhoz képest.

Jackson, aki még mindig a fenti sorrendet javasolja

A szebbik nem a megmondhatója, hogy mennyire relatív témába vágtunk bele Jackson!
Ami Neked "kemény" az nálam még "puhának" tűnik.
Elvittem a fiamat. Teljesen üzemmeleg motornál alapjáraton nyomkodva igenis PUHA!
Akár 2cm is nyomok rajta befelé! Viszont forró!
Az alsó gumicső, ami a hűtő aljából megy a motor elejébe, na az is forró. De érezhetően keményebb, mint a felső.