NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Sziasztok!

Kis segítséget szeretnék kérni, hátha valaki találkozott már ilyen hibával, vagy furcsasággal.
Az autóm egy E39 M54B25 és a probléma az kb. 3 hónappal ezelőtt kezdődött.

A tünet az, hogy néha, teljesen random az autó nehezen indul el. Csak, teker és teker és nagy nehezen elindul.
Lényegtelen, hogy hidegen indítom 1 hét állás után vagy épp 30 km után félreálltam és újra elindítottam. Hol így, hol úgy de előfordul.
Viszont azt veszem észre, hogy egyre gyakrabban csinálja ezt. Amikor elkezdődött akkor kb. 1 hónapban 1-2 alkalommal, most már viszont hetente előfordul. Tegnap például tankolás után rángatva mozdult meg az autó, majd gurulás közben ahogy benyomtam a kuplungot, leállt. Utána hosszas indítózást követően beindult és megtettem vele 100km-t hiba nélkül.
Én az AC-re gyanakszom, hogy haldoklik. Bár annak nem örülnék, hiszen egy 2 éves Pierburg van benne.

Találkozott már valaki hasonlóval?
Létezik, hogy 2 év után megadja magát egy "minőségibb" AC?
Csak shell és OMW kúton tankolok, így "talán" az üzemanyag nem ludas.
Diag nem írt hibát...

Előre is köszönöm!

cseptomi1211

Sziasztok!

Kis segítséget szeretnék kérni, hátha valaki találkozott már ilyen hibával, vagy furcsasággal.
Az autóm egy E39 M54B25 és a probléma az kb. 3 hónappal ezelőtt kezdődött.

A tünet az, hogy néha, teljesen random az autó nehezen indul el. Csak, teker és teker és nagy nehezen elindul.
Lényegtelen, hogy hidegen indítom 1 hét állás után vagy épp 30 km után félreálltam és újra elindítottam. Hol így, hol úgy de előfordul.
Viszont azt veszem észre, hogy egyre gyakrabban csinálja ezt. Amikor elkezdődött akkor kb. 1 hónapban 1-2 alkalommal, most már viszont hetente előfordul. Tegnap például tankolás után rángatva mozdult meg az autó, majd gurulás közben ahogy benyomtam a kuplungot, leállt. Utána hosszas indítózást követően beindult és megtettem vele 100km-t hiba nélkül.
Én az AC-re gyanakszom, hogy haldoklik. Bár annak nem örülnék, hiszen egy 2 éves Pierburg van benne.

Találkozott már valaki hasonlóval?
Létezik, hogy 2 év után megadja magát egy "minőségibb" AC?
Csak shell és OMW kúton tankolok, így "talán" az üzemanyag nem ludas.
Diag nem írt hibát...

Előre is köszönöm!

cseptomi1211

Megvizsgálnám az önindítót, trafókat is. Motortéri testkábeleket. Utána üzemanyagnyomást mérnék, egy a rendszerbe épített manométerrel. Mégpedig úgy, hogy leállítás után megnézném mennyit esik vissza a nyomás. Lehet a nyomástartó szelep hibásodott meg, bár nem tudom E39-ben van -e ilyen, E32-34-ben van.

Én vezérműtengely hibát gyanítom.
Nekem a 25ti-n volt olyan, hogy random módon fulladozott a motor, nem vette fel a gázt, és sokszor le is állt.
Diag egyértelműen kiadta a hibát a szívó oldali vez.tengely jeladónál.

Sziasztok!

Kis segítséget szeretnék kérni, hátha valaki találkozott már ilyen hibával, vagy furcsasággal.
Az autóm egy E39 M54B25 és a probléma az kb. 3 hónappal ezelőtt kezdődött.

A tünet az, hogy néha, teljesen random az autó nehezen indul el. Csak, teker és teker és nagy nehezen elindul.
Lényegtelen, hogy hidegen indítom 1 hét állás után vagy épp 30 km után félreálltam és újra elindítottam. Hol így, hol úgy de előfordul.
Viszont azt veszem észre, hogy egyre gyakrabban csinálja ezt. Amikor elkezdődött akkor kb. 1 hónapban 1-2 alkalommal, most már viszont hetente előfordul. Tegnap például tankolás után rángatva mozdult meg az autó, majd gurulás közben ahogy benyomtam a kuplungot, leállt. Utána hosszas indítózást követően beindult és megtettem vele 100km-t hiba nélkül.
Én az AC-re gyanakszom, hogy haldoklik. Bár annak nem örülnék, hiszen egy 2 éves Pierburg van benne.

Találkozott már valaki hasonlóval?
Létezik, hogy 2 év után megadja magát egy "minőségibb" AC?
Csak shell és OMW kúton tankolok, így "talán" az üzemanyag nem ludas.
Diag nem írt hibát...

Előre is köszönöm!

cseptomi1211

Megvizsgálnám az önindítót, trafókat is. Motortéri testkábeleket. Utána üzemanyagnyomást mérnék, egy a rendszerbe épített manométerrel. Mégpedig úgy, hogy leállítás után megnézném mennyit esik vissza a nyomás. Lehet a nyomástartó szelep hibásodott meg, bár nem tudom E39-ben van -e ilyen, E32-34-ben van.

M54 motoroknál vákuumszabályzású az üzemanyagszűrőbe építve. Előfordul, hogy átszakad a membrán...

Sziasztok!

Kis segítséget szeretnék kérni, hátha valaki találkozott már ilyen hibával, vagy furcsasággal.
Az autóm egy E39 M54B25 és a probléma az kb. 3 hónappal ezelőtt kezdődött.

A tünet az, hogy néha, teljesen random az autó nehezen indul el. Csak, teker és teker és nagy nehezen elindul.
Lényegtelen, hogy hidegen indítom 1 hét állás után vagy épp 30 km után félreálltam és újra elindítottam. Hol így, hol úgy de előfordul.
Viszont azt veszem észre, hogy egyre gyakrabban csinálja ezt. Amikor elkezdődött akkor kb. 1 hónapban 1-2 alkalommal, most már viszont hetente előfordul. Tegnap például tankolás után rángatva mozdult meg az autó, majd gurulás közben ahogy benyomtam a kuplungot, leállt. Utána hosszas indítózást követően beindult és megtettem vele 100km-t hiba nélkül.
Én az AC-re gyanakszom, hogy haldoklik. Bár annak nem örülnék, hiszen egy 2 éves Pierburg van benne.

Találkozott már valaki hasonlóval?
Létezik, hogy 2 év után megadja magát egy "minőségibb" AC?
Csak shell és OMW kúton tankolok, így "talán" az üzemanyag nem ludas.
Diag nem írt hibát...

Előre is köszönöm!

cseptomi1211

Diag nélkül semmire sem mész, nettó találgatás, esetleges felesleges alkatrészcserékkel.

Alany: E39 525d 2002

Az autó látszólag nem izzít, diagot rátéve, pedig nem látja a motorvezérlőt. Ha rámegyek manuálisan, akkor azt írja, hogy részlegesen kommunikál. Valami rémlik, hogy valahol ilyenkor kontakt hiba van, csak az nem, hogy hol. Tudna valaki segíteni? Köszönöm szépen előre is!

Gyújtáskapcsoló?

Köszi a tippet! Az alkatrész cseréjén kívül lehet esetleg valahogy tesztelni?

Alany: E39 525d 2002

Az autó látszólag nem izzít, diagot rátéve, pedig nem látja a motorvezérlőt. Ha rámegyek manuálisan, akkor azt írja, hogy részlegesen kommunikál. Valami rémlik, hogy valahol ilyenkor kontakt hiba van, csak az nem, hogy hol. Tudna valaki segíteni? Köszönöm szépen előre is!

Gyújtáskapcsoló?

Köszi a tippet! Az alkatrész cseréjén kívül lehet esetleg valahogy tesztelni?

WDS-ben meg kell nézni, hogy miket zár össze gyújtáson. Én lemodellezném és úgy tesztelném.
Óracsoport hiba is csinálhat ilyet, amennyiben nagy BC-s.

Sziasztok!

Kis segítséget szeretnék kérni, hátha valaki találkozott már ilyen hibával, vagy furcsasággal.
Az autóm egy E39 M54B25 és a probléma az kb. 3 hónappal ezelőtt kezdődött.

A tünet az, hogy néha, teljesen random az autó nehezen indul el. Csak, teker és teker és nagy nehezen elindul.
Lényegtelen, hogy hidegen indítom 1 hét állás után vagy épp 30 km után félreálltam és újra elindítottam. Hol így, hol úgy de előfordul.
Viszont azt veszem észre, hogy egyre gyakrabban csinálja ezt. Amikor elkezdődött akkor kb. 1 hónapban 1-2 alkalommal, most már viszont hetente előfordul. Tegnap például tankolás után rángatva mozdult meg az autó, majd gurulás közben ahogy benyomtam a kuplungot, leállt. Utána hosszas indítózást követően beindult és megtettem vele 100km-t hiba nélkül.
Én az AC-re gyanakszom, hogy haldoklik. Bár annak nem örülnék, hiszen egy 2 éves Pierburg van benne.

Találkozott már valaki hasonlóval?
Létezik, hogy 2 év után megadja magát egy "minőségibb" AC?
Csak shell és OMW kúton tankolok, így "talán" az üzemanyag nem ludas.
Diag nem írt hibát...

Előre is köszönöm!

cseptomi1211

Diag nélkül semmire sem mész, nettó találgatás, esetleges felesleges alkatrészcserékkel.

Köszönöm a tippet.
Csak INPA van, azzal esetleg ki lehet szűrni pár dolgot?
Hibakódot nem tárolt sem a motorvezérlő sem a más modul.
Élő adatoknál mit kellene figyelnem? Mert ugye itt üa. nyomás nem látszik mint a dízeleknél.
Vákuumcsövek az üzemanyagszűrőtől merre tartanak? Azokat érdemes lenne átnézni?

Üzemanyag szűrő csere már esedékes lenne, szóval azt lehet megpróbálnám, de előbb inkább megbizonyosodnék a hiba okáról.

Alany: E39 525d 2002

Az autó látszólag nem izzít, diagot rátéve, pedig nem látja a motorvezérlőt. Ha rámegyek manuálisan, akkor azt írja, hogy részlegesen kommunikál. Valami rémlik, hogy valahol ilyenkor kontakt hiba van, csak az nem, hogy hol. Tudna valaki segíteni? Köszönöm szépen előre is!

Gyújtáskapcsoló?

Köszi a tippet! Az alkatrész cseréjén kívül lehet esetleg valahogy tesztelni?

WDS-ben meg kell nézni, hogy miket zár össze gyújtáson. Én lemodellezném és úgy tesztelném.
Óracsoport hiba is csinálhat ilyet, amennyiben nagy BC-s.

Nagy BC-s és oda vágóan írt is egy hibát sajnos. Ha az utóbbi a gond, akkor lehet javíttatni, vagy óracsoport csere a megoldás?

Sziasztok!

Kis segítséget szeretnék kérni, hátha valaki találkozott már ilyen hibával, vagy furcsasággal.
Az autóm egy E39 M54B25 és a probléma az kb. 3 hónappal ezelőtt kezdődött.

A tünet az, hogy néha, teljesen random az autó nehezen indul el. Csak, teker és teker és nagy nehezen elindul.
Lényegtelen, hogy hidegen indítom 1 hét állás után vagy épp 30 km után félreálltam és újra elindítottam. Hol így, hol úgy de előfordul.
Viszont azt veszem észre, hogy egyre gyakrabban csinálja ezt. Amikor elkezdődött akkor kb. 1 hónapban 1-2 alkalommal, most már viszont hetente előfordul. Tegnap például tankolás után rángatva mozdult meg az autó, majd gurulás közben ahogy benyomtam a kuplungot, leállt. Utána hosszas indítózást követően beindult és megtettem vele 100km-t hiba nélkül.
Én az AC-re gyanakszom, hogy haldoklik. Bár annak nem örülnék, hiszen egy 2 éves Pierburg van benne.

Találkozott már valaki hasonlóval?
Létezik, hogy 2 év után megadja magát egy "minőségibb" AC?
Csak shell és OMW kúton tankolok, így "talán" az üzemanyag nem ludas.
Diag nem írt hibát...

Előre is köszönöm!

cseptomi1211

Diag nélkül semmire sem mész, nettó találgatás, esetleges felesleges alkatrészcserékkel.

Köszönöm a tippet.
Csak INPA van, azzal esetleg ki lehet szűrni pár dolgot?
Hibakódot nem tárolt sem a motorvezérlő sem a más modul.
Élő adatoknál mit kellene figyelnem? Mert ugye itt üa. nyomás nem látszik mint a dízeleknél.
Vákuumcsövek az üzemanyagszűrőtől merre tartanak? Azokat érdemes lenne átnézni?

Üzemanyag szűrő csere már esedékes lenne, szóval azt lehet megpróbálnám, de előbb inkább megbizonyosodnék a hiba okáról.

Üzemanyagnyomást csak manuálisan tudsz mérni az injektorhídon levő szelepen. Egy guminyomás mérővel meg tudod mérni. Ha amúgyis szűrőt kell cserélned, azzal kezdd. Ha nincs beírva hiba, akkor sanszos az üzemanyaghiány, esetleg kezdődő vezérműtengely/főtengelyjeladó hiba, dieselnél volt már, hogy nem írta be csak később, illetve az INPA valamiért nem látta csak a DIS.

Köszi az eddigieket.
Szóval 2-3 tekerés és mindig indul a gép, feltankoltam 15 felé. A termosztát csere után leszek kiváncsi elvégre akkor már üzemmeleg motoról lesz szó.

Ami érdekes a második izzitó relét is belettem de a a helyzet ugyanaz.( Igaz bontott mind a kettő ) Reggel gyújtás után 2-3 mp-ig világit az izzítás majd 1-2 tekerés és indul. Utánna diagnosztika és izzitórelé hiba.

Átnéztem a kesztyűtartónál lévő biztositék sort de minden oké. Lehet hogy az izztiás biztositéka nem ott van lehet, hogy nem is relé a hibás???? Durva hogy egy gyári relé 30 e Ft.

Mintha úgy olvastam volna, hogy a pollenszürő alatt ahol van a relé ott van valami biztositék is?????

Köszönöm.

Nagy BC-s és oda vágóan írt is egy hibát sajnos. Ha az utóbbi a gond, akkor lehet javíttatni, vagy óracsoport csere a megoldás?

Legjobb tudásom szerint nem javítható. Gazdaságosan biztosan nem.

Köszi az eddigieket.
Szóval 2-3 tekerés és mindig indul a gép, feltankoltam 15 felé. A termosztát csere után leszek kiváncsi elvégre akkor már üzemmeleg motoról lesz szó.

Ami érdekes a második izzitó relét is belettem de a a helyzet ugyanaz.( Igaz bontott mind a kettő ) Reggel gyújtás után 2-3 mp-ig világit az izzítás majd 1-2 tekerés és indul. Utánna diagnosztika és izzitórelé hiba.

Átnéztem a kesztyűtartónál lévő biztositék sort de minden oké. Lehet hogy az izztiás biztositéka nem ott van lehet, hogy nem is relé a hibás???? Durva hogy egy gyári relé 30 e Ft.

Mintha úgy olvastam volna, hogy a pollenszürő alatt ahol van a relé ott van valami biztositék is?????

Köszönöm.

25e egy új relé nálam. 6 hengeres dieselben a csomagtartóban az akku felett/előtt van a biztosítéka, gondolom a 20d-ben is ott van. 100A-s, erről mennek a a klíma, és a fűtőventik is. Izzítógyertyák jók?

Köszi az eddigieket.
Szóval 2-3 tekerés és mindig indul a gép, feltankoltam 15 felé. A termosztát csere után leszek kiváncsi elvégre akkor már üzemmeleg motoról lesz szó.

Ami érdekes a második izzitó relét is belettem de a a helyzet ugyanaz.( Igaz bontott mind a kettő ) Reggel gyújtás után 2-3 mp-ig világit az izzítás majd 1-2 tekerés és indul. Utánna diagnosztika és izzitórelé hiba.

Átnéztem a kesztyűtartónál lévő biztositék sort de minden oké. Lehet hogy az izztiás biztositéka nem ott van lehet, hogy nem is relé a hibás???? Durva hogy egy gyári relé 30 e Ft.

Mintha úgy olvastam volna, hogy a pollenszürő alatt ahol van a relé ott van valami biztositék is?????

Köszönöm.

25e egy új relé nálam. 6 hengeres dieselben a csomagtartóban az akku felett/előtt van a biztosítéka, gondolom a 20d-ben is ott van. 100A-s, erről mennek a a klíma, és a fűtőventik is. Izzítógyertyák jók?

Köszi.
Minden más müködik a gépen, gyári programmal csak /izzitó elektronika / vagyis relé hibát ir... ezek szerint akkor a bontottak egyike sem jó.
A szaki szerint ha izzitó gyertyák lennének a diagnosztika azt is kiírná. Ha nem boldogulok foglak keresni az uj relével kapcsolatban.
Akkor lehet más típusnál van valami főbizti a relé dobozában a pollen alatt.

Köszi még egyszer

Köszi az eddigieket.
Szóval 2-3 tekerés és mindig indul a gép, feltankoltam 15 felé. A termosztát csere után leszek kiváncsi elvégre akkor már üzemmeleg motoról lesz szó.

Ami érdekes a második izzitó relét is belettem de a a helyzet ugyanaz.( Igaz bontott mind a kettő ) Reggel gyújtás után 2-3 mp-ig világit az izzítás majd 1-2 tekerés és indul. Utánna diagnosztika és izzitórelé hiba.

Átnéztem a kesztyűtartónál lévő biztositék sort de minden oké. Lehet hogy az izztiás biztositéka nem ott van lehet, hogy nem is relé a hibás???? Durva hogy egy gyári relé 30 e Ft.

Mintha úgy olvastam volna, hogy a pollenszürő alatt ahol van a relé ott van valami biztositék is?????

Köszönöm.

25e egy új relé nálam. 6 hengeres dieselben a csomagtartóban az akku felett/előtt van a biztosítéka, gondolom a 20d-ben is ott van. 100A-s, erről mennek a a klíma, és a fűtőventik is. Izzítógyertyák jók?

Köszi.
Minden más müködik a gépen, gyári programmal csak /izzitó elektronika / vagyis relé hibát ir... ezek szerint akkor a bontottak egyike sem jó.
A szaki szerint ha izzitó gyertyák lennének a diagnosztika azt is kiírná. Ha nem boldogulok foglak keresni az uj relével kapcsolatban.
Akkor lehet más típusnál van valami főbizti a relé dobozában a pollen alatt.

Köszi még egyszer

Én először az izzító gyertyákat nézném meg. Nekem is a relét írta amikor a gyertya rossz volt.

Köszi az eddigieket.
Szóval 2-3 tekerés és mindig indul a gép, feltankoltam 15 felé. A termosztát csere után leszek kiváncsi elvégre akkor már üzemmeleg motoról lesz szó.

Ami érdekes a második izzitó relét is belettem de a a helyzet ugyanaz.( Igaz bontott mind a kettő ) Reggel gyújtás után 2-3 mp-ig világit az izzítás majd 1-2 tekerés és indul. Utánna diagnosztika és izzitórelé hiba.

Átnéztem a kesztyűtartónál lévő biztositék sort de minden oké. Lehet hogy az izztiás biztositéka nem ott van lehet, hogy nem is relé a hibás???? Durva hogy egy gyári relé 30 e Ft.

Mintha úgy olvastam volna, hogy a pollenszürő alatt ahol van a relé ott van valami biztositék is?????

Köszönöm.

25e egy új relé nálam. 6 hengeres dieselben a csomagtartóban az akku felett/előtt van a biztosítéka, gondolom a 20d-ben is ott van. 100A-s, erről mennek a a klíma, és a fűtőventik is. Izzítógyertyák jók?

Köszi.
Minden más müködik a gépen, gyári programmal csak /izzitó elektronika / vagyis relé hibát ir... ezek szerint akkor a bontottak egyike sem jó.
A szaki szerint ha izzitó gyertyák lennének a diagnosztika azt is kiírná. Ha nem boldogulok foglak keresni az uj relével kapcsolatban.
Akkor lehet más típusnál van valami főbizti a relé dobozában a pollen alatt.

Köszi még egyszer

Én először az izzító gyertyákat nézném meg. Nekem is a relét írta amikor a gyertya rossz volt.

Köszi akkor ezek szerint a gyertya hibát nem is írja a diag...vagy ha mind a 4 van kimenve csak akkor ír relé hibát....???

Köszi az eddigieket.
Szóval 2-3 tekerés és mindig indul a gép, feltankoltam 15 felé. A termosztát csere után leszek kiváncsi elvégre akkor már üzemmeleg motoról lesz szó.

Ami érdekes a második izzitó relét is belettem de a a helyzet ugyanaz.( Igaz bontott mind a kettő ) Reggel gyújtás után 2-3 mp-ig világit az izzítás majd 1-2 tekerés és indul. Utánna diagnosztika és izzitórelé hiba.

Átnéztem a kesztyűtartónál lévő biztositék sort de minden oké. Lehet hogy az izztiás biztositéka nem ott van lehet, hogy nem is relé a hibás???? Durva hogy egy gyári relé 30 e Ft.

Mintha úgy olvastam volna, hogy a pollenszürő alatt ahol van a relé ott van valami biztositék is?????

Köszönöm.

25e egy új relé nálam. 6 hengeres dieselben a csomagtartóban az akku felett/előtt van a biztosítéka, gondolom a 20d-ben is ott van. 100A-s, erről mennek a a klíma, és a fűtőventik is. Izzítógyertyák jók?

Köszi.
Minden más müködik a gépen, gyári programmal csak /izzitó elektronika / vagyis relé hibát ir... ezek szerint akkor a bontottak egyike sem jó.
A szaki szerint ha izzitó gyertyák lennének a diagnosztika azt is kiírná. Ha nem boldogulok foglak keresni az uj relével kapcsolatban.
Akkor lehet más típusnál van valami főbizti a relé dobozában a pollen alatt.

Köszi még egyszer

Én először az izzító gyertyákat nézném meg. Nekem is a relét írta amikor a gyertya rossz volt.

Köszi akkor ezek szerint a gyertya hibát nem is írja a diag...vagy ha mind a 4 van kimenve csak akkor ír relé hibát....???

Diag azt írja, hogy "relé VAGY gyertya"

Hello! Kerestem, de nem talaltam, pedig ugy emlekeztem van tetoablak topic. Haver offos autojaban eldugult a tetoablak lefolyoja. Mivel lehet ezt kitisztitani? Van valami rohadt hosszu csogoreny szeru cucc erre a celra?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Köszi az eddigieket.
Szóval 2-3 tekerés és mindig indul a gép, feltankoltam 15 felé. A termosztát csere után leszek kiváncsi elvégre akkor már üzemmeleg motoról lesz szó.

Ami érdekes a második izzitó relét is belettem de a a helyzet ugyanaz.( Igaz bontott mind a kettő ) Reggel gyújtás után 2-3 mp-ig világit az izzítás majd 1-2 tekerés és indul. Utánna diagnosztika és izzitórelé hiba.

Átnéztem a kesztyűtartónál lévő biztositék sort de minden oké. Lehet hogy az izztiás biztositéka nem ott van lehet, hogy nem is relé a hibás???? Durva hogy egy gyári relé 30 e Ft.

Mintha úgy olvastam volna, hogy a pollenszürő alatt ahol van a relé ott van valami biztositék is?????

Köszönöm.

25e egy új relé nálam. 6 hengeres dieselben a csomagtartóban az akku felett/előtt van a biztosítéka, gondolom a 20d-ben is ott van. 100A-s, erről mennek a a klíma, és a fűtőventik is. Izzítógyertyák jók?

Köszi.
Minden más müködik a gépen, gyári programmal csak /izzitó elektronika / vagyis relé hibát ir... ezek szerint akkor a bontottak egyike sem jó.
A szaki szerint ha izzitó gyertyák lennének a diagnosztika azt is kiírná. Ha nem boldogulok foglak keresni az uj relével kapcsolatban.
Akkor lehet más típusnál van valami főbizti a relé dobozában a pollen alatt.

Köszi még egyszer

A szakid milyen diag programot használ? nem mindegyik diag irja a külön hogy gyertya vagy relé a rosz,ha 1 vagy 2 gyertya a rosz akkor azt beirja ha mind a 4t irja akkor relé általában,és relét gyertyát illik egyszere cserélni.

Sziasztok!
E39 523i 1998
Következő a jelenség. Hidegben 1 hét állás után 5 hengerezik kb 1 percig aztán minden rendben van. Csak hosszú állás után csinálja és kb 1 percig. 2 nap után gond nélkül elindul szépen jár. 1 hét a kritikus. Hol kezdjek neki?
Előre is köszönöm
Nico

Tapatalkkal küldve az én SM-G930F eszközömről