Felhajtottam ülés ki után, minden száraz volt...nem szedtem izzé porrá

Sziasztok! Egy érdekes problémám akadt. Az óracsoporton nincs visszajelzés, ha indexelek és ha felkapcsolom a reflektort. Kívül feloltódnak. Ja és hang sincs belül, ha indexelek, vagy ha kiveszem a kulcsot és égve maradt a lámpám. Diagnosztika azt mutatta ki, hogy nem kommunikált az LCM modullal. A diag azt is kimutatta, hogy a motorvezérlővel sem kommunikált. Mindezek oka lehet az LCM modul meghibásodása miatt?

Inkább az óracsoport hibája. Ha a biztosítéktáblában nem találtál kiégett biztit.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

De miért nem kommunikál a modulokkal?

Ha hibás, mit tegyen? Akkusaru le-fel megvolt?

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Sziasztok.
Hozzám került egy 1998-as E39 540i automata. Ez nem is lenne probléma, csak az hogy délelött soha nem akar beindulni.
Este leállítom, reggel nem indul. Önindító sem teker. Dél körül minden áldott nap beindul pöcc-röff és a hiba megszünik. Nem is jön elő egészen másnap reggelig.
Már több ember itt volt nálam hogy Obd-n keresztül kiolvassa az esetleges hibát, de nem jutottunk előrébb mert addigra mindíg beindult.
Tegnap otthagytam egy villamossági szerelőnél, hogy reggel nála majd ugyanezt fogja produkálni. Igy is lett. Azt mondta hogy az automata váltó computerében van a meghibásodás. Nagyon érzékeny a feszültség ingadozásokra ez nem engedi indulni az autót. Szerintem hülyeség, de azért veszek ma egy bontott computert hogy azzal is kipróbáljuk. Szerintem egyébként egészen más lesz a hiba, de mindegy. Igazából attól félek hogy a szerelők szépen lassan kicseréltetnek velem mindent, de nem jutunk előrébb a hiba megoldásához. Magyarul sötétben tapogatózás megy.

Szivessen venném ha lenne valakinek ötlete vagy volt már hasonló gondja az autójával.

Előre is köszönöm a reakciókat.

Üdv. Bayer

Szia!
Elég, ha egy helyre beírod, úgyis látja mindenki.

Én első körben meghúznám rendesen az akksi sarukat. Meg a madzag másik végénél is, önindító, generátor stb. A testkábel csatlakozásokat is végignézném.
Valószínűleg nem mindegyik érintkezik megfelelően "hidegben".
Amit a villamossági mondott a váltóról, azt jól tetted, hogy kétkedve fogadtad. Egy szóval: BAROMSÁG. Még ha hiba is lenne a váltóban, úgyis menne, ún. vészmódban.

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Aksisarut lehúztam, de semmi változás. Mindkettő, tehát LCM modul és a motor vezérlő is rossz lehet, azért nem kommunikál a komputerrel?

Nem rossz sem az LCM, sem a motor vezérlő!
Gallaca azt mondja, hogy az óracsoportod szart be.
Mivel az összes vezérlő azon keresztül kommunikál, így ha az nem működik, akkor a többit sem látod.

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Értem! Köszönöm! Még egy kérdés. Ha cserélek óracsoportot, akkor a kmóra állás megmarad?

Több minden tárolja a "valós" km állást, többek között az EWS is.
Ha óracsoportot cserélsz, akkor hozzá kell igazítanod a valós álláshoz. Ez azért nem fa ék egyszerűségű művelet.

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Gondolom ezt diaggal lehet csak...

Diag nem írja meg csak a nagyon régi órát aminek egy plusz dobozka van a hátulján. A többi szétszedős epromos móka.

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

_________________

Kisboardost, azt ezért megírja!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Olyat nem próbáltam. Mert általában mindenki nagyra fejleszt

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

_________________

Sziasztok! Valakinek valami otlet, hogy mitol lehet a problema.. nem mindig de tobbszor elofordul hogy az indexelesnel az elso 3 villanas gyors. Majd beall normalba. Az egok jok cserelve.

El van oxidalodva valamelyik erintkezo szed ki es finom csiszolopapiral csiszold meg.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Egy fél éven belül a következő izzóim égtek ki ebben a sorrendben: bal tolató, egyik rendszámtábla, bal tompított. Ma jelezte, hogy a bal hátsó világítást (5W) cseréjem, ki, kicseréltem, ráadtam a gyújtást, most meg a j.e. fényszóró égett ki. Két éve van meg az autó, eddig nem voltak ilyen problémáim. Más tünet nem jelentkezett. Lehet, hogy véletlen egybeesés és most öregedtek el az izzók, vagy gondoljak valami egyéb hibára?

Én erre még nem gyártanék összeesküvés-elméletet Sokan örülnének ilyen fajsúlyú problémá(k)nak

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Tapasztalatom szerint az egy időben berakott izzók általában egymáshoz közeli időszakban adják fel a harcot.

A harnadik hátsó helyzetjelző kiégés után vettem egy levél izzót, erre azóta egy sem égett ki...

G6-L11

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!