Van egy fura problémám, ami ráadásul elektromos is.
Történetesen a tükörmemóriám szokott az őrületbe kergetni.
Rendeltetés szerű működést produkál mindaddig, amíg Niki át nem állítja a saját memóriagombjával.
Vagyis beállítok mindent - ülés, kormány, jobb-, baltükör - majd megnyomom az 1-es memóriagombot. Aztán tesztelem. tükröket, ülést, kormányt elállítom. Ismét megnyomva az 1-es gombot szépen visszaállít mindent a korábban beálltott helyre.

De aztán jön az asszony. Megnyomja a 3-as gombot. Kocsi okosan rá is állítja az ő egyéni beállításait. Boldog. Viszont tolatva beállni a szük garázsba 90 fokos kanyarral már nekem kell. Így beüléskor egyből nyomom az 1-est (key memory nem műkszik az autóban. Okát nem tudom.). Minden szépen visszaáll az én pozíciómba, kivétel a jobb tükör. Az minden esetben sokkal jobban kitekeri magát, mint kéne.

Hogyan lehet az, hogy amíg egy másik memória funkciót életre nem hívnak, addig bárhogy állítom manuálisan a visszapillantót, hiba nélkül visszaállítja rám, de amint aktiváljuk Niki beállításait majd újra az enyémet, már nem képes a jobbos tükör - ÉS CSAK A JOBBOS - rendes pozícióba állni?
Milyen kocsiból való ez a tükörmozgató motor Odus?

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Niki 1-es Jerry 3-as! Jerry örül.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Basszus Imi, döbbenet, de erre még nem gondoltam. Hazamegyek kipróbálom!
Sőt, lehet, a 2-es helyet is tesztelem, hátha.

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Az enyém ugyanezt produkálta, majd mikor egyéb okból órákig le volt véve az akkusaru megjavult. Persze ez nem tünt fel egyből, de semmi más beavatkozás nem történt aminek köze lehetne hozzá. Próbáld ki hátha bejön.

Üdv Klubtársak!

Egy elég érdekes problémával fordulok hozzátok, remélve, hogy valaki találkozott már hasonlóval, vagy tudja a megoldást.

Adott egy 2000.09 525i ülésfűtés nélkül.
Kb 1 éve bekötöttem az ülésfűtést, úgy ahogy a nagy könyv (WDS) megírta. Majd akkor szembesültem egy kis problémával, hogy az ülésem még 99'-es és régi csatis. Ideiglenesen áthidalva a problémát, bekötöttem ahogy kell, és működött is, de csak az anyós oldali. (a vezető oldali ülés hibás) De nem ez a lényeg...a napokban szereztem egy évjáratban az autóhoz illő üléspárt, amit szépen be is tettem a helyére, ám az első fűtéskapcsolást követően....pár perc elteltével kikapcsolt a fűtés. Gyorsan INPA, DIS diag... inpa szerint az ülés 150 fokos! DIS felhívta a figyelmem a biztosítékokra és persze igaza is lett... a 32-es biztit (25A) ki is csapta. Gyors csere (ugyanúgy 25A), majd újra próba...ülés normálisan felfűt, minden működik. Másnap is minden rendben volt vele....majd este újra a fenti hibába ütköztem, biztosíték kuka...

Kérdésem az lenne, hogy valai találkozott már ilyennel? Vagy mi lehet a probléma?
Annyit azért hozzátennék, hogy szinte mindenhol az előírtnál nagyobb kábelvastagságot használtam. Sajnos akkor csak azt tudtam beszerezni. 0,5-ös helyett helyenként 1,5-est.

Előre is köszönöm, ha valaki tud segíteni vagy van valami ötlete.

cseptomi1211

Ebben kérnék segítséget:

Tegnap az autót még rendesen tudtam használni, utoljára beálltam vele az udvarba, ma el akartam menni otthonról de nem igazán sikerült, mert nem akart beindulni, a hibajelenség az alábbi videóban látható. Ellenőriztem az akksit, de az rendben van, az autót kicsit odébb gurítottuk majd közben sebességbe raktuk, az önindítót megütögettük. Persze ezek a barbár módszerek nem vezettek eredményre, érdemes még valamit ellenőrizni (esetleg valamilyen biztit?), megnézni, vagy holnap húzassam el az autóvillamosság szerelőhöz?

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=7WZzGQRPR2c&feature=youtu.be[/youtube]


https://www.youtube.com/watch?v=7WZzGQRPR2c&feature=youtu.be

Akksi hiba mégis! A 10 hónapos akksi nem állt a helyzet magaslatán... csereakksival egyből indult. Holnap visszaviszem és lábára ejtem annak aki rábeszélt a perion-ra.

Valami leszívja az akksit a kocsimban.

Tudomásom szerint lehet:
- rádiómodul
- telefon
- navirechner
- süni
- állófűtés

A kérdés, hogyan tudom kiszűrni, hogy melyik okozza a hibát?
Most lehúztam a rádió és a rechner tápkábeleit, illetve az utastéri telefonkészülékből kihúztam a kábelt.

A legegyszerűbben így... A kályha pedig a csomagtérben lévő 47es biztosítékról kapja a kraftot. Ha a süni csinálja a bajt, akkor a ventillátorr hallani, hacsak nem éjjel 2-kor bolondul meg...

Némileg tudományosabb módszer lenne a lakatfogó alkalmazása, de a kizárásos módszer is célravezető lesz.

Süni - kályha hibákon már túl vagyok előző E39-es tapasztalatok alapján.

A listara felveheted a nyomkovetot is (ha megajul a sajat aksija, akkor a kocsiet szivja le, bekotestol fuggoen nem hagy bizonyos modulokat nyugovora terni). Kerdezd meg honnan tudom

_________________
Sting like a Beemer!

Hallottam már erről a lakatfogóról, csak még nem láttam ilyet sajnos.

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Pont most írtam be a googleba és a működési elvét is elolvastam, de asszem, hogy kell ehhez egy villanyász.

Valószínű, mert minden szóba jöhető fogyasztón nyugalmi állapotú áramfelvételt kell mérni; ezt egy jó autóvillamossági szerelő, aki nem mellesleg ismeri is az E39-et, egy lakatfogó áráért, vélelmezem, bőven behatárolja a hibát.

Viszont Te magad is meg tudod nézni: egy multimétert sorba kötsz az akksival és nézed az áramfelvételt, szigorúan nyugalmi állapotban (mivel a multiméterek zöme DC-ben 10...50A közötti max. áramfelvételt képes mérni). Közben egyesével ideiglenesen kiiktatod a fentebb említett fogyasztókat, s amelyik eltávolításakor számottevő csökkenést tapasztalsz, akkor jó eséllyel megtalálod a problémás komponenst.

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Nem kell! Ahogy írják előttem is, illetve itt vagy az akkus topicba már kifejtettem én is, talán 3 éve.
Bár a "tudományos" verzió nem tudja nélkülözni a lakatfogót, én egy ~1000 Ft-os műszerrel és 3/4 óra játékkal kiszűrtem a hibát.
Természetesen a hiba forrásától is függhet a siker, de legalább behatárolni sikerül így is.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Nos, a rádiómodulról - navirechnerről lehúzott tápkábel nem oldotta meg a problémát, illetve hiába húztam ki a zsinórt a telefonból, azzal sem sikerült az akksi lemerülést kiküszöbölni.

Egyébként az normális, hogy ha ráadom a gyújtást, akkor a telefon - kihangosító ad egy hangot (bár a készüléket kihúztam) ?
Olyan, mintha benyomnék a tárcsázón egy számot, csak kihangosítva.

Vagy ezzel lesz összefüggésben vagy süni probléma, ez a megérzésem.

Engem utoljára a csomiban lévő telefon modul szivatott.Kikötöttem és nem merült az aksi.

A hang a telefon modul bejelentkezése. Attól hogy a kézibeszélőt kihúztad a modul még működik (nálam a középkonzolról akár telefonálni is tudsz).

G6-L11

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!