NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Alig reagál erős gázadásra, nem lehet vele úgy gyorsítani, máskor vált.
1900-2100as tartománynál ha ¾ es gázon áll a pedál, meg szó szerint mintha kilőne,de addig kb semmi, ez pár km-el később mintha enyhült volna .De alacsonyabb tartományokban nem gyorsít úgy, a fogyasztásjelző gyakran nem megy 15, néha 20l/ 100km fölé, még lassú tempóról való gyorsításnál sem. Szóval mintha meg lenne zavarodva a váltó is. Nem akar visszaváltani gázadásra, csak küszködik kb.
A szerelő amúgy említette, hogy a generátornak nem kéne, hogy baja legyen, elég sokat szoktak bírni, szóval a km eredetisége is megkérdőjelezhető. 298-at mutat most, elvileg 500-600-at simán kéne bírnia. Jövő héten nézzük meg a kulcsba mennyi van, abból nehezebb/ ritkábban törlik ha jól tudom.
A webastonak hogy kell rendeltetésszerűen működnie? Nagy navis, a menüben ugye úgy van, hogy aux heating, meg vent heating, melyik mit fedhet?
Annyit még észrevettem, de csak állandó tempónál érzékeltem, autópályán, hogy 130-as tempónál, másodpercenként kb búg valami egy rövidet. Az mire utalhat? Mi fog elkopni?
Egyelőre ennyit tudok, érzékeltem az autóból, előre is köszönök minden észrevételt,tippet, segítséget mindenkinek!!

[Gallaca]

Alig reagál erős gázadásra, nem lehet vele úgy gyorsítani, máskor vált.
1900-2100as tartománynál ha ¾ es gázon áll a pedál, meg szó szerint mintha kilőne,de addig kb semmi, ez pár km-el később mintha enyhült volna .De alacsonyabb tartományokban nem gyorsít úgy, a fogyasztásjelző gyakran nem megy 15, néha 20l/ 100km fölé, még lassú tempóról való gyorsításnál sem. Szóval mintha meg lenne zavarodva a váltó is. Nem akar visszaváltani gázadásra, csak küszködik kb.
A szerelő amúgy említette, hogy a generátornak nem kéne, hogy baja legyen, elég sokat szoktak bírni, szóval a km eredetisége is megkérdőjelezhető. 298-at mutat most, elvileg 500-600-at simán kéne bírnia. Jövő héten nézzük meg a kulcsba mennyi van, abból nehezebb/ ritkábban törlik ha jól tudom.
A webastonak hogy kell rendeltetésszerűen működnie? Nagy navis, a menüben ugye úgy van, hogy aux heating, meg vent heating, melyik mit fedhet?
Annyit még észrevettem, de csak állandó tempónál érzékeltem, autópályán, hogy 130-as tempónál, másodpercenként kb búg valami egy rövidet. Az mire utalhat? Mi fog elkopni?
Egyelőre ennyit tudok, érzékeltem az autóból, előre is köszönök minden észrevételt,tippet, segítséget mindenkinek!!

Szia!
Az itt felhalmozott tudásbázis akkor lesz igazán hasznos számodra ha kitöltöd az adatlapodat, bemutatkozol, és a mindent megkérdezek helyett, a mindent elolvasok dolgot kipróbálod.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek broton az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Hosszú ideje nem voltam itt, mert egyszerűen nem kaptam olyan választ, amivel megoldódna a gondom.
2000 évjáratú 530d van a tulajdonomban.
Már bejártam jó néhány műhelyt,diagnosztikai ellenőrzéseket csináltattam,többek között Pellérden a BMW szakszervizben. Igazából sehol nem tudták megállapítani a konkrét hibát. Az autó szépen megy hetekig, aztán egyszer csak elkezd rángatni, gyakorlatilag bármelyik fordulattartományban. EGR szelep jó, Pellérden potom 37.000-t kicseréltek egy, az EGR-hez kapcsolódó vákumvezérlő szelepet, vagy valami hasonlót(nem értek hozzá) a gond megmaradt. Mostanában már folyamatossá vált a probléma. Akár városi, akár országúti forgalomban haladok, a tempó azonos, és ez csak rángat, olyan, mintha valami hátrafelé húzná az autót. Esetleg volt már valakinek hasonló gondja? Előfordulhat esetleg porlasztó is? Hihetetlen, hogy megkeseríti az ember életét.
Nagyon szépen kérek mindenkit segítsetek, mert kezd elegem lenni a BMW-ből. Volt 730i is, és van még egy 525d is ami szintén okoz néha gondot, de ez most nem annyira fontos.

[Gallaca]

Sziasztok!
Hosszú ideje nem voltam itt, mert egyszerűen nem kaptam olyan választ, amivel megoldódna a gondom.
2000 évjáratú 530d van a tulajdonomban.
Már bejártam jó néhány műhelyt,diagnosztikai ellenőrzéseket csináltattam,többek között Pellérden a BMW szakszervizben. Igazából sehol nem tudták megállapítani a konkrét hibát. Az autó szépen megy hetekig, aztán egyszer csak elkezd rángatni, gyakorlatilag bármelyik fordulattartományban. EGR szelep jó, Pellérden potom 37.000-t kicseréltek egy, az EGR-hez kapcsolódó vákumvezérlő szelepet, vagy valami hasonlót(nem értek hozzá) a gond megmaradt. Mostanában már folyamatossá vált a probléma. Akár városi, akár országúti forgalomban haladok, a tempó azonos, és ez csak rángat, olyan, mintha valami hátrafelé húzná az autót. Esetleg volt már valakinek hasonló gondja? Előfordulhat esetleg porlasztó is? Hihetetlen, hogy megkeseríti az ember életét.
Nagyon szépen kérek mindenkit segítsetek, mert kezd elegem lenni a BMW-ből. Volt 730i is, és van még egy 525d is ami szintén okoz néha gondot, de ez most nem annyira fontos.

Alapjáraton is? A railnyomás szenzor vezetékét kellene megnézni, a csatinál el szokott törni, akkor összevissza jár. Hátranyúlsz a szívósor mögé a tűzfalhoz, ott van egy háromvezetékes csati, mozgasd meg, ha bedadog, vagy épp kisimul, akkor ott a hiba. De ezt diagon is látni lehet.
Viszont innen a monitor mögül ez kicsit olyan, mintha azt kérted volna, hogy mondjuk meg, miért nem indul...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: 2 dreizwanzig, NagyMatyas

Értékelés: 9.52%

Sziasztok!
Hosszú ideje nem voltam itt, mert egyszerűen nem kaptam olyan választ, amivel megoldódna a gondom.
2000 évjáratú 530d van a tulajdonomban.
Már bejártam jó néhány műhelyt,diagnosztikai ellenőrzéseket csináltattam,többek között Pellérden a BMW szakszervizben. Igazából sehol nem tudták megállapítani a konkrét hibát. Az autó szépen megy hetekig, aztán egyszer csak elkezd rángatni, gyakorlatilag bármelyik fordulattartományban. EGR szelep jó, Pellérden potom 37.000-t kicseréltek egy, az EGR-hez kapcsolódó vákumvezérlő szelepet, vagy valami hasonlót(nem értek hozzá) a gond megmaradt. Mostanában már folyamatossá vált a probléma. Akár városi, akár országúti forgalomban haladok, a tempó azonos, és ez csak rángat, olyan, mintha valami hátrafelé húzná az autót. Esetleg volt már valakinek hasonló gondja? Előfordulhat esetleg porlasztó is? Hihetetlen, hogy megkeseríti az ember életét.
Nagyon szépen kérek mindenkit segítsetek, mert kezd elegem lenni a BMW-ből. Volt 730i is, és van még egy 525d is ami szintén okoz néha gondot, de ez most nem annyira fontos.

Alapjáraton is? A railnyomás szenzor vezetékét kellene megnézni, a csatinál el szokott törni, akkor összevissza jár. Hátranyúlsz a szívósor mögé a tűzfalhoz, ott van egy háromvezetékes csati, mozgasd meg, ha bedadog, vagy épp kisimul, akkor ott a hiba. De ezt diagon is látni lehet.
Viszont innen a monitor mögül ez kicsit olyan, mintha azt kérted volna, hogy mondjuk meg, miért nem indul...

Néha alapjáraton is, igen. Sőt olyannyira, hogy kalimpál a motor, aztán minden kisímul, mintha nem történt volna semmi. Köszönöm a választ, mindjárt megnézzük. A legnagyobb probléma az, hogy már ezer alkalommal volt diagnosztikán, és semmi hibakód.

Szia mindenkinek!
Halmozódnak a problémák. Van kettő darab BMW525d , és mindkettő ugyan azzal a jelenséggel küzd, még pedig, ha néhány napot nincsenek használva, mindkettőnek lemerül az akkumulátorja, Volt már ilyen valakinél? Több szerelőnek az a véleménye, hogy a szellőztetők használják az energiát!!??? Nekem 530d-m van , de az a rángatáson kívül nem produkál ilyen dolgokat.ha őszinte akarok lenni, akkor a nagy BMW márkanév nem hozta azt a kellemes élményt,amit a név takar. Van e egyáltalán ebben az országban olyan szakműhely, ahol hozzá tudnak szagolni ezekhez a problémákhoz, tud nekem valaki egyet mondani??? Az autók nem leharcoltak, és nem lepusztultak. Egyik sem csupa rozsda, és a km. is 250-300 ezer között van bennük. van olyan BMW-s ismerősöm, akinek még az adagolós 5-ös szériából van egy legalább 25-30 éves, és korábban étolajjal is üzemeltette. Ennek ellenére az autó még mindig gurul, és nem hordja szakműhelyekbe.
A kérdésem,ill. a kérésem az lenne, adjon már valaki olyan telefonszámot, ahol nem csak lehúzzák az embert, hanem az autóját is megcsinálják.

Minden választ előre is megköszönök!!

Sziasztok!
Hosszú ideje nem voltam itt, mert egyszerűen nem kaptam olyan választ, amivel megoldódna a gondom.
2000 évjáratú 530d van a tulajdonomban.
Már bejártam jó néhány műhelyt,diagnosztikai ellenőrzéseket csináltattam,többek között Pellérden a BMW szakszervizben. Igazából sehol nem tudták megállapítani a konkrét hibát. Az autó szépen megy hetekig, aztán egyszer csak elkezd rángatni, gyakorlatilag bármelyik fordulattartományban. EGR szelep jó, Pellérden potom 37.000-t kicseréltek egy, az EGR-hez kapcsolódó vákumvezérlő szelepet, vagy valami hasonlót(nem értek hozzá) a gond megmaradt. Mostanában már folyamatossá vált a probléma. Akár városi, akár országúti forgalomban haladok, a tempó azonos, és ez csak rángat, olyan, mintha valami hátrafelé húzná az autót. Esetleg volt már valakinek hasonló gondja? Előfordulhat esetleg porlasztó is? Hihetetlen, hogy megkeseríti az ember életét.
Nagyon szépen kérek mindenkit segítsetek, mert kezd elegem lenni a BMW-ből. Volt 730i is, és van még egy 525d is ami szintén okoz néha gondot, de ez most nem annyira fontos.

Alapjáraton is? A railnyomás szenzor vezetékét kellene megnézni, a csatinál el szokott törni, akkor összevissza jár. Hátranyúlsz a szívósor mögé a tűzfalhoz, ott van egy háromvezetékes csati, mozgasd meg, ha bedadog, vagy épp kisimul, akkor ott a hiba. De ezt diagon is látni lehet.
Viszont innen a monitor mögül ez kicsit olyan, mintha azt kérted volna, hogy mondjuk meg, miért nem indul...

Néha alapjáraton is, igen. Sőt olyannyira, hogy kalimpál a motor, aztán minden kisímul, mintha nem történt volna semmi. Köszönöm a választ, mindjárt megnézzük. A legnagyobb probléma az, hogy már ezer alkalommal volt diagnosztikán, és semmi hibakód.

Tisztelettel könyörgök egy olyan szakműhely címéért, telefonszámáért ahol ezeket a "dögöket" javítani is tudják.

[greksa istván]

Szia mindenkinek!
Halmozódnak a problémák. Van kettő darab BMW525d , és mindkettő ugyan azzal a jelenséggel küzd, még pedig, ha néhány napot nincsenek használva, mindkettőnek lemerül az akkumulátorja, Volt már ilyen valakinél? Több szerelőnek az a véleménye, hogy a szellőztetők használják az energiát!!??? Nekem 530d-m van , de az a rángatáson kívül nem produkál ilyen dolgokat.ha őszinte akarok lenni, akkor a nagy BMW márkanév nem hozta azt a kellemes élményt,amit a név takar. Van e egyáltalán ebben az országban olyan szakműhely, ahol hozzá tudnak szagolni ezekhez a problémákhoz, tud nekem valaki egyet mondani??? Az autók nem leharcoltak, és nem lepusztultak. Egyik sem csupa rozsda, és a km. is 250-300 ezer között van bennük. van olyan BMW-s ismerősöm, akinek még az adagolós 5-ös szériából van egy legalább 25-30 éves, és korábban étolajjal is üzemeltette. Ennek ellenére az autó még mindig gurul, és nem hordja szakműhelyekbe.
A kérdésem,ill. a kérésem az lenne, adjon már valaki olyan telefonszámot, ahol nem csak lehúzzák az embert, hanem az autóját is megcsinálják.

Minden választ előre is megköszönök!!

Keresd Muhaatit itt vagy a  06-30-533-25-07 számon.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek broton az itt látható tagok köszönték meg: greksa istván

Értékelés: 4.76%

[morv]

Szia mindenkinek!
Halmozódnak a problémák. Van kettő darab BMW525d , és mindkettő ugyan azzal a jelenséggel küzd, még pedig, ha néhány napot nincsenek használva, mindkettőnek lemerül az akkumulátorja, Volt már ilyen valakinél? Több szerelőnek az a véleménye, hogy a szellőztetők használják az energiát!!??? Nekem 530d-m van , de az a rángatáson kívül nem produkál ilyen dolgokat.ha őszinte akarok lenni, akkor a nagy BMW márkanév nem hozta azt a kellemes élményt,amit a név takar. Van e egyáltalán ebben az országban olyan szakműhely, ahol hozzá tudnak szagolni ezekhez a problémákhoz, tud nekem valaki egyet mondani??? Az autók nem leharcoltak, és nem lepusztultak. Egyik sem csupa rozsda, és a km. is 250-300 ezer között van bennük. van olyan BMW-s ismerősöm, akinek még az adagolós 5-ös szériából van egy legalább 25-30 éves, és korábban étolajjal is üzemeltette. Ennek ellenére az autó még mindig gurul, és nem hordja szakműhelyekbe.
A kérdésem,ill. a kérésem az lenne, adjon már valaki olyan telefonszámot, ahol nem csak lehúzzák az embert, hanem az autóját is megcsinálják.

Minden választ előre is megköszönök!!

Huzzatok le a sunirol a csatlakozot amikor a kocsi nincs hasznalva. Ha ugy nem merul le, akkor suni csere (tehat a futes/szelloztetes szivta le), ha akkor is, akkor mashol van a hiba. Nekem peldaul elso alkalomma a suni volt a hunyo, masodszor a lizingceg altal beepitett nyomkoveto akksija halt meg.
Szerelonek en is Muha mester ajanlom, mint az elottem szolo. Kivul-belul ismeri a tipust, kedvence a futomotor csere

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek morv az itt látható tagok köszönték meg: greksa istván

Értékelés: 4.76%

Szia mindenkinek!
Halmozódnak a problémák. Van kettő darab BMW525d , és mindkettő ugyan azzal a jelenséggel küzd, még pedig, ha néhány napot nincsenek használva, mindkettőnek lemerül az akkumulátorja, Volt már ilyen valakinél? Több szerelőnek az a véleménye, hogy a szellőztetők használják az energiát!!??? Nekem 530d-m van , de az a rángatáson kívül nem produkál ilyen dolgokat.ha őszinte akarok lenni, akkor a nagy BMW márkanév nem hozta azt a kellemes élményt,amit a név takar. Van e egyáltalán ebben az országban olyan szakműhely, ahol hozzá tudnak szagolni ezekhez a problémákhoz, tud nekem valaki egyet mondani??? Az autók nem leharcoltak, és nem lepusztultak. Egyik sem csupa rozsda, és a km. is 250-300 ezer között van bennük. van olyan BMW-s ismerősöm, akinek még az adagolós 5-ös szériából van egy legalább 25-30 éves, és korábban étolajjal is üzemeltette. Ennek ellenére az autó még mindig gurul, és nem hordja szakműhelyekbe.
A kérdésem,ill. a kérésem az lenne, adjon már valaki olyan telefonszámot, ahol nem csak lehúzzák az embert, hanem az autóját is megcsinálják.

Minden választ előre is megköszönök!!

Huzzatok le a sunirol a csatlakozot amikor a kocsi nincs hasznalva. Ha ugy nem merul le, akkor suni csere (tehat a futes/szelloztetes szivta le), ha akkor is, akkor mashol van a hiba. Nekem peldaul elso alkalomma a suni volt a hunyo, masodszor alizingceg altal beepitett nyomkoveto akksija halt meg.
Szerelonek en is Muha mester ajanlom, mint az elottem szolo. Kivul-belul ismeri a tipust, kedvence a futomotor csere

Hatosban ugyanez volt, Qwerti kiolvasta az energiamanagementből, hogy valami szívja a delejt, nekem már csak meg kellett találnom a bűnöst. Jó móka volt megkeresni.

Sziasztok.

Reggel indítottam a gépet (523IA) és minden jó csak nem működnek az óracsoporton belül:
-üzemanyag szintjelző
-kilóméter óra
-fordulatszám mérő
-vízhőfok jelző
-kis digit kijelző
Valakinek ötlet?

Z

Sziasztok.

Reggel indítottam a gépet (523IA) és minden jó csak nem működnek az óracsoporton belül:
-üzemanyag szintjelző
-kilóméter óra
-fordulatszám mérő
-vízhőfok jelző
-kis digit kijelző
Valakinek ötlet?

Z

Vedd le az akksisarut 30 percre. Nem az én tippem, NagyMatyi kolléga pont a minap ajánlotta ezt Nyergesvontatónak és megjavult neki. Igaz, neki csak a vízhőfokjelző nem működött és szerelgettek is, de egy próbát mindenképp megér szerintem.

Sziasztok.

Reggel indítottam a gépet (523IA) és minden jó csak nem működnek az óracsoporton belül:
-üzemanyag szintjelző
-kilóméter óra
-fordulatszám mérő
-vízhőfok jelző
-kis digit kijelző
Valakinek ötlet?

Z

Vedd le az akksisarut 30 percre. Nem az én tippem, NagyMatyi kolléga pont a minap ajánlotta ezt Nyergesvontatónak és megjavult neki. Igaz, neki csak a vízhőfokjelző nem működött és szerelgettek is, de egy próbát mindenképp megér szerintem.

Délutánra - és azóta se - nem volt semmi baja.
Nem tudom mi okozta.
Legközelebb kipróbálom.
Köszi.
Zoli

Szia mindenkinek!
Halmozódnak a problémák. Van kettő darab BMW525d , és mindkettő ugyan azzal a jelenséggel küzd, még pedig, ha néhány napot nincsenek használva, mindkettőnek lemerül az akkumulátorja, Volt már ilyen valakinél? Több szerelőnek az a véleménye, hogy a szellőztetők használják az energiát!!??? Nekem 530d-m van , de az a rángatáson kívül nem produkál ilyen dolgokat.ha őszinte akarok lenni, akkor a nagy BMW márkanév nem hozta azt a kellemes élményt,amit a név takar. Van e egyáltalán ebben az országban olyan szakműhely, ahol hozzá tudnak szagolni ezekhez a problémákhoz, tud nekem valaki egyet mondani??? Az autók nem leharcoltak, és nem lepusztultak. Egyik sem csupa rozsda, és a km. is 250-300 ezer között van bennük. van olyan BMW-s ismerősöm, akinek még az adagolós 5-ös szériából van egy legalább 25-30 éves, és korábban étolajjal is üzemeltette. Ennek ellenére az autó még mindig gurul, és nem hordja szakműhelyekbe.
A kérdésem,ill. a kérésem az lenne, adjon már valaki olyan telefonszámot, ahol nem csak lehúzzák az embert, hanem az autóját is megcsinálják.

Minden választ előre is megköszönök!!

Huzzatok le a sunirol a csatlakozot amikor a kocsi nincs hasznalva. Ha ugy nem merul le, akkor suni csere (tehat a futes/szelloztetes szivta le), ha akkor is, akkor mashol van a hiba. Nekem peldaul elso alkalomma a suni volt a hunyo, masodszor a lizingceg altal beepitett nyomkoveto akksija halt meg.
Szerelonek en is Muha mester ajanlom, mint az elottem szolo. Kivul-belul ismeri a tipust, kedvence a futomotor csere

Már csak azt szeretném megtudni, mi is az a "suni" mert nem értem a szakzsargont! Légy szíves megírni, hátha megtudjuk oldani pénzkidobás nélkül a problémát.

Köszönöm!

[greksa istván]

Szia mindenkinek!
Halmozódnak a problémák. Van kettő darab BMW525d , és mindkettő ugyan azzal a jelenséggel küzd, még pedig, ha néhány napot nincsenek használva, mindkettőnek lemerül az akkumulátorja, Volt már ilyen valakinél? Több szerelőnek az a véleménye, hogy a szellőztetők használják az energiát!!??? Nekem 530d-m van , de az a rángatáson kívül nem produkál ilyen dolgokat.ha őszinte akarok lenni, akkor a nagy BMW márkanév nem hozta azt a kellemes élményt,amit a név takar. Van e egyáltalán ebben az országban olyan szakműhely, ahol hozzá tudnak szagolni ezekhez a problémákhoz, tud nekem valaki egyet mondani??? Az autók nem leharcoltak, és nem lepusztultak. Egyik sem csupa rozsda, és a km. is 250-300 ezer között van bennük. van olyan BMW-s ismerősöm, akinek még az adagolós 5-ös szériából van egy legalább 25-30 éves, és korábban étolajjal is üzemeltette. Ennek ellenére az autó még mindig gurul, és nem hordja szakműhelyekbe.
A kérdésem,ill. a kérésem az lenne, adjon már valaki olyan telefonszámot, ahol nem csak lehúzzák az embert, hanem az autóját is megcsinálják.

Minden választ előre is megköszönök!!

Huzzatok le a sunirol a csatlakozot amikor a kocsi nincs hasznalva. Ha ugy nem merul le, akkor suni csere (tehat a futes/szelloztetes szivta le), ha akkor is, akkor mashol van a hiba. Nekem peldaul elso alkalomma a suni volt a hunyo, masodszor a lizingceg altal beepitett nyomkoveto akksija halt meg.
Szerelonek en is Muha mester ajanlom, mint az elottem szolo. Kivul-belul ismeri a tipust, kedvence a futomotor csere

Már csak azt szeretném megtudni, mi is az a "suni" mert nem értem a szakzsargont! Légy szíves megírni, hátha megtudjuk oldani pénzkidobás nélkül a problémát.

Köszönöm!

Műszerfal alatt, jobb első ülés lábterében van, hivatalos neve fűtő ventilátor végfok.

A csere kis kézügyességgel pár perc alatt megoldható.

[url][https://goo.gl/images/Gtd2q5[/url]

Asus Z00AD

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek F_E_K_ az itt látható tagok köszönték meg: greksa istván

Értékelés: 4.76%

[bendegúz]

Szia mindenkinek!
Halmozódnak a problémák. Van kettő darab BMW525d , és mindkettő ugyan azzal a jelenséggel küzd, még pedig, ha néhány napot nincsenek használva, mindkettőnek lemerül az akkumulátorja, Volt már ilyen valakinél? Több szerelőnek az a véleménye, hogy a szellőztetők használják az energiát!!??? Nekem 530d-m van , de az a rángatáson kívül nem produkál ilyen dolgokat.ha őszinte akarok lenni, akkor a nagy BMW márkanév nem hozta azt a kellemes élményt,amit a név takar. Van e egyáltalán ebben az országban olyan szakműhely, ahol hozzá tudnak szagolni ezekhez a problémákhoz, tud nekem valaki egyet mondani??? Az autók nem leharcoltak, és nem lepusztultak. Egyik sem csupa rozsda, és a km. is 250-300 ezer között van bennük. van olyan BMW-s ismerősöm, akinek még az adagolós 5-ös szériából van egy legalább 25-30 éves, és korábban étolajjal is üzemeltette. Ennek ellenére az autó még mindig gurul, és nem hordja szakműhelyekbe.
A kérdésem,ill. a kérésem az lenne, adjon már valaki olyan telefonszámot, ahol nem csak lehúzzák az embert, hanem az autóját is megcsinálják.

Minden választ előre is megköszönök!!

Huzzatok le a sunirol a csatlakozot amikor a kocsi nincs hasznalva. Ha ugy nem merul le, akkor suni csere (tehat a futes/szelloztetes szivta le), ha akkor is, akkor mashol van a hiba. Nekem peldaul elso alkalomma a suni volt a hunyo, masodszor a lizingceg altal beepitett nyomkoveto akksija halt meg.
Szerelonek en is Muha mester ajanlom, mint az elottem szolo. Kivul-belul ismeri a tipust, kedvence a futomotor csere

Már csak azt szeretném megtudni, mi is az a "suni" mert nem értem a szakzsargont! Légy szíves megírni, hátha megtudjuk oldani pénzkidobás nélkül a problémát.

Köszönöm!

Eten a képen a hármas alkatrész klímavezérlő elektronika, vagy süni:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=64_1029
Ez ha beszarik, kapcsolgatja a fűtőmotort ha kell ha nem. Akár egy éjszaka alatt is le tudja meríteni az akksit.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bendegúz az itt látható tagok köszönték meg: greksa istván

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Érdekes problèmával találkoztam. Vezérműtengely hibát írt a diganosztika. Kicseréltük újra, majd egyik nap leállítottam a kocsit a bolt előtt, mire kijöttem nem indult. Elsétáltam a munkahelyre. Délben visszamentem és hidegen pöccre indult. Előfordult még párszor hogy nem akart indulni, egyszer leállt menet közben, pöccre indult. Egyszer kétszer berángatott menet közben. Visszaraktuk a régit is, azzal is ezt csinálta. Többek tanácsára kicseréltük a főtengelyjeladót, mert egy hiba alatt hozza a diag. Mentem egy nagy próbakört, semmi tünet. Ismét mint a régi, újra úgy húz mint régen. Nagy az öröm, majd a hazafelé vezető úton benyomom a kuplungut és leáll az autó, nem indul, hazavontatás. A fórumozók tanácsára (tuti benzinpumpa) kicseréltük az üzemanyagpumpát. A kocsi nem indul, egyszer láss csodát a kocsi elindul, bár valami nem tökéletes, fulladozik le akar állni. Gázadásra magához tér, beáll az alapjárat. Egy percig tökéletesen jár. Aztán újra kezdődik a rémálom, a kocsi azóta ismèt nem indul. Itt járok éppen most. Az idegbaj határán szombat este. Ha van valakinek ötlete szívesen fogadom. Valószínűleg hétfőn szerelő, de addig is szeretném megnyugtatni magam vagy mèg jobban felidegesíteni.
Köszönöm a segítséget előre is.

Sziasztok!
Érdekes problèmával találkoztam. Vezérműtengely hibát írt a diganosztika. Kicseréltük újra, majd egyik nap leállítottam a kocsit a bolt előtt, mire kijöttem nem indult. Elsétáltam a munkahelyre. Délben visszamentem és hidegen pöccre indult. Előfordult még párszor hogy nem akart indulni, egyszer leállt menet közben, pöccre indult. Egyszer kétszer berángatott menet közben. Visszaraktuk a régit is, azzal is ezt csinálta. Többek tanácsára kicseréltük a főtengelyjeladót, mert egy hiba alatt hozza a diag. Mentem egy nagy próbakört, semmi tünet. Ismét mint a régi, újra úgy húz mint régen. Nagy az öröm, majd a hazafelé vezető úton benyomom a kuplungut és leáll az autó, nem indul, hazavontatás. A fórumozók tanácsára (tuti benzinpumpa) kicseréltük az üzemanyagpumpát. A kocsi nem indul, egyszer láss csodát a kocsi elindul, bár valami nem tökéletes, fulladozik le akar állni. Gázadásra magához tér, beáll az alapjárat. Egy percig tökéletesen jár. Aztán újra kezdődik a rémálom, a kocsi azóta ismèt nem indul. Itt járok éppen most. Az idegbaj határán szombat este. Ha van valakinek ötlete szívesen fogadom. Valószínűleg hétfőn szerelő, de addig is szeretném megnyugtatni magam vagy mèg jobban felidegesíteni.
Köszönöm a segítséget előre is.

a jeladók milyen márkájuak?mert ha olcsó utángyártott,akkor nem biztos hogy jók.

Sziasztok!
Érdekes problèmával találkoztam. Vezérműtengely hibát írt a diganosztika. Kicseréltük újra, majd egyik nap leállítottam a kocsit a bolt előtt, mire kijöttem nem indult. Elsétáltam a munkahelyre. Délben visszamentem és hidegen pöccre indult. Előfordult még párszor hogy nem akart indulni, egyszer leállt menet közben, pöccre indult. Egyszer kétszer berángatott menet közben. Visszaraktuk a régit is, azzal is ezt csinálta. Többek tanácsára kicseréltük a főtengelyjeladót, mert egy hiba alatt hozza a diag. Mentem egy nagy próbakört, semmi tünet. Ismét mint a régi, újra úgy húz mint régen. Nagy az öröm, majd a hazafelé vezető úton benyomom a kuplungut és leáll az autó, nem indul, hazavontatás. A fórumozók tanácsára (tuti benzinpumpa) kicseréltük az üzemanyagpumpát. A kocsi nem indul, egyszer láss csodát a kocsi elindul, bár valami nem tökéletes, fulladozik le akar állni. Gázadásra magához tér, beáll az alapjárat. Egy percig tökéletesen jár. Aztán újra kezdődik a rémálom, a kocsi azóta ismèt nem indul. Itt járok éppen most. Az idegbaj határán szombat este. Ha van valakinek ötlete szívesen fogadom. Valószínűleg hétfőn szerelő, de addig is szeretném megnyugtatni magam vagy mèg jobban felidegesíteni.
Köszönöm a segítséget előre is.

a jeladók milyen márkájuak?mert ha olcsó utángyártott,akkor nem biztos hogy jók.

Ez is ilyen bmw fétis.
Én többször raktam be febi jeladót és mindig jók voltak később is.
Jeladó lesz a hibás szerintem is, lehet vezérmű tengely jeladó hiba is.
Mondjuk azzal kellene kezdeni, hogy kitölti a regisztrált tag az adatlapját, mert honnét kellene tudni másnak, hogy milyen motorja mikor mit csinált, vagy mikor mit nem csinált, stb.

Sziasztok!
Érdekes problèmával találkoztam. Vezérműtengely hibát írt a diganosztika. Kicseréltük újra, majd egyik nap leállítottam a kocsit a bolt előtt, mire kijöttem nem indult. Elsétáltam a munkahelyre. Délben visszamentem és hidegen pöccre indult. Előfordult még párszor hogy nem akart indulni, egyszer leállt menet közben, pöccre indult. Egyszer kétszer berángatott menet közben. Visszaraktuk a régit is, azzal is ezt csinálta. Többek tanácsára kicseréltük a főtengelyjeladót, mert egy hiba alatt hozza a diag. Mentem egy nagy próbakört, semmi tünet. Ismét mint a régi, újra úgy húz mint régen. Nagy az öröm, majd a hazafelé vezető úton benyomom a kuplungut és leáll az autó, nem indul, hazavontatás. A fórumozók tanácsára (tuti benzinpumpa) kicseréltük az üzemanyagpumpát. A kocsi nem indul, egyszer láss csodát a kocsi elindul, bár valami nem tökéletes, fulladozik le akar állni. Gázadásra magához tér, beáll az alapjárat. Egy percig tökéletesen jár. Aztán újra kezdődik a rémálom, a kocsi azóta ismèt nem indul. Itt járok éppen most. Az idegbaj határán szombat este. Ha van valakinek ötlete szívesen fogadom. Valószínűleg hétfőn szerelő, de addig is szeretném megnyugtatni magam vagy mèg jobban felidegesíteni.
Köszönöm a segítséget előre is.

a jeladók milyen márkájuak?mert ha olcsó utángyártott,akkor nem biztos hogy jók.

Ez is ilyen bmw fétis.
Én többször raktam be febi jeladót és mindig jók voltak később is.
Jeladó lesz a hibás szerintem is, lehet vezérmű tengely jeladó hiba is.
Mondjuk azzal kellene kezdeni, hogy kitölti a regisztrált tag az adatlapját, mert honnét kellene tudni másnak, hogy milyen motorja mikor mit csinált, vagy mikor mit nem csinált, stb.

A vezérműtengelyjeladó: Hella, főtengely jeladó: BMW szalonból rendelt originale BMW jeladó. Az autó 520i 1997es évjárat. Sajnálom, hogy nem írtam.