Az Exide-omal soha nem volt bajom ellenben a Bosch Silver-ekkel szivtam rendesen. Az Exide arra is képes, ha gond van és vasúti kereszteződésben ragadtam csak inditó motorral kihúz a csávából. Olyat megcsináltam az E30-al hogy generátor nélkül haza értem egy órás útról és nem halt bele az akku utána.
A gyári akkuval lehúztak 6 évet a srácok az azért nem semmi az átlag 3 évhez képest.

Azonban abban igazat adok, hogy ha beraktam volna az általad emlitett "nem olyan márkás" de új jól feltöltött akkut akkor birnia kéne. Csak nekem még többre van szükségem mivel a kocsi TV, Top-Hifi erősitő. És ha egy órát várok valakire akkor 10Ah simán leszivok csak zene hallgatással az akkuból. Állószellőzés stb. sok a fogyasztóm. A még mindig vacak riasztóról nem is beszélve ami a gyári 20mAmper helyett 120-al terheli az akkut állóhelyzetben (még nem ér rá a riasztósom, meg csinálni).

Nos akkor csak sorban válaszolok a tények mentén. Kicsit ki kell egészitenem az információidat mert nem tudsz mindent.
Tehát az akkum nincs csúcs állapotban mivel ezzel a szar Bosch Silver 100Ah 800A-val kaptam a kocsit amire a mai Forex gyorsteszter is 640Ampert mondott ami azt jelenti nem pontosan annyi de már szar az tuti.
Nos amikor ez az akku nem lineárisan merithető az elején nagyobb és kb 50-nál már nem tudsz inditani róla. Ráadásul a diag csak a gyújtás áramfelvétele 10-15Ampers között van ami ugrál. Mivel például short test alatt bekapcsol minden vicket vacok és 20-25Amper között mozog kivéve amikor bekapcsolja a Xenon gyújtást amikor 40amper-re is fel ugrik (feszültségen 11,5 alá esik és kampec a diagolásnak). A két óra során több mindent mozgatunk a kocsi (a szoftver teszi) és nincs töltés tehát a 150Amperes generátor nem tölt.
A 7Amperes töltöm ennek tükrében erősen látszik, hogy kevés miért is?
Mondjuk 15Amper*2óra=30Ah ami mondjuk egy 70Ah képes akksit már 40Ah-ra küld és nem képes inditani. Volt olyan diagos kollega akinek várni kellett egy órát mivel inditási küszöb alá meritettük a kocsiját. Hiába volt rajta a 7Amperes töltőm. Igaz csak egyszer sikerült. A többi ilyen a sajátommal fordult elő.

30Amperrel nem töltöm az akkut mivel ez processzoros spéci töltő. Lásd: LINK a töltő adatlapjához
és lásd még részletesen a használati útmutatót: LINK ODA (csak egy oldalas)
Tehát ez nem tölt csak maximum 14,4Amperrel amit vissza szabályoz tehát ha magasabb lenne a töltő feszültség csökkenti az befolyó ampereket.
Én nem mérném kézi multiméterrel mert:
- a kézi műszerem nincs hitelesitve,
- a töltőben lévő gyorsabban mér és szabályoz mint én valaha is képes leszek.

Maradjunk a 14,4Amperes maximális töltő áramban mivel a köznép által zselésnek hivott valójában felitatott savas (vagy AGM gél) akkumlátorok ennél többet nem birnak.
Nem javasolom senkinek a nagy hipermarketekben kapható töltők használatát mivel ott tényleg előfordulhat hogy nincs feszültségre szabályozva. De én már 10 éve processzoros töltőt használok, engem nem fenyeget ez a veszély.

A spéci átalakitás arra vonatkozik a mostani töltőmben, hogy a full telitett akkumlátornál az eredeti vissza szabályoz 13,6-ra ami azért kell mert ezt a töltőt szintent tartásra akár hónapokra ott hagyhatják a akkumlátoron (hajó stb.) és ha egy cella zárlat lépfel akkor se tehessen kárt. Programozáshoz 14,4Volt-on kell tartani a feszültséget az Flash chip-ek magas irási feszültsége miatt.
Igy ha majd át kapcsolom a spéci kapcsolóval a töltőmet akkor ezt a 13,6-ra vissza szabályozást iktatja ki. Ez azt jelenti nem robban szét az akku hanem csak pusztán 14,4Voltot ha eléri nem tölt tovább (amper vissza esik nullára). De diagolás alatti relative rövid idő alatt nem áll fenn a cella zárlat veszélye. Ha lenne a BMW gyári töltő is másképpen működne.

Jackson, aki ma cserélt akkut és vette meg a 30Amperes töltőt
ui: az első kérdéseim után 2 perccel már a Forex főnökével meg mérnökeivel dumáltam az akkus témákról, imádom őket nagyon ott vannak akár világ viszonylatban is

Szia Jackson!
Megnyugodtam,látom ebben is profi vagy!
Üdv.
Petyus

Jackson, mint moderátor elkezdheti a lusta klubtagok helyett kivágdosni a hozzászólásokat, hogy ne egy darab legyen egy oldalon

Szia Jackson!
Megnyugodtam,látom ebben is profi vagy!
Üdv.
Petyus

Nem tudtad, kivel kezdtél!
Megbocsájtjuk, mert még nem is tudhattad
A papagájnak is lyukat beszél a hasába!

Nem tudtad, kivel kezdtél!
Megbocsájtjuk, mert még nem is tudhattad
A papagájnak is lyukat beszél a hasába!

Helo
Bizony bizony EBBEN is profi
Találkozókat is így TUDNA szervezni annak jobban örülnénk
Ezt nem tudtam kihagyni

üdv zoli

Ma reggel megint lemerült az akksim 20 perc töltés után már indultam is, délután vettem egy új akksit kiváncsi vagyok
eddigi észrevétel mintha picit könnyebben indulna az autóm.
110 Ah 1000 A az indító árama, Start R+ akku erősített akkumulátor, magyar gyártmány, 2 év garancia, támogassuk a magyar ipart!!!

Üdv mindenkinek!!!

Na nekem is esedékessé vált az akkumulátorcsere.
Ennél tudtok jobb árat esetleg?
EXIDE Premium 100Ah jobbos

Sziasztok! Létezik hogy 4 nap alatt lemerül az akku? Idáig semmi baj nem volt vele exide 3 hónapos! Most akartam indulni és csak kattogás! Meg sem mozdul az önindító! 96 A-es Ilyet még nem csinált igaz ritkán állt 4 napot!

Helló!
Igen létezik, de nem egészséges esetben. Lehet, hogy bekapcsolva maradt valami fogyasztó, pl. belső világítás. Vagy éveket állt az akksi, mielőtt elhoztad... Töltsd fel, aztán kiderül.

Felrakom aztán meglátjuk mit mutat! Nem volt rajta semmi világítás! Ha csak nem lett valami zárlatos!

A saruk rendesen rá voltak húzva? Érintkeztek?