Ha már itt tartunk igaz,hogy ismétlem magam ezzel www.metabond.hu.
A Stanadyne-t ismerem a KITE ZRT is forgalmazza az 1,9 literes árát tudom az bruttó
17000 Ft ez a mennyiség elegendő 960 liter gázolajhoz.Ami azt jelenti ebben a nézetben,
hogy az amúgy is 310-320 Ft/l üzemanyagárat megtolja 17,7 Ft-tal ez azt jelenti,hogy szinte ott van a prénium dizel áránál.Amúgy jó cucc amit leírnak róla az igaz égésjavító hatás,üzemanyag rendszer tisztítás valamint tisztán tartás víz homogénen tartás bizonyos
telítettségig.De ez mindegyik üzemanyag adalékra elmondható. Jackson-nak küldtem róla injektoros képeket mert én még nem bírkóztam meg vele,hogy feltegyem át kellene konvertálni.A másikat még én sem ismerem de van egy új lehetőségem a megismerésére.
Igaz,hogy még mindig nem BMW de voltam a héten Peugeot szervizbe Szfváron eddig ott is azt mondták a dízelekre,hogy már pedig kizárt dolog ,hogy akármit is beleöntsenek az üzemanyagba.Most pedig kijöttek saját néven forgalmazott adalékanyaggal ami 40-60 literhez elég két minőségben létezik és az olcsóbb 2500 Ft-ba a drágább kb 4300 Ft-ba kerül.(szerintem iszonyúan drága).

egyenlőre ennyit,remélem nem lesz belőle

üdvözlet mindenkinek

Pityu

Ezek a cuccok olyanok, mint az energia ital. Hogyan lehet két forintból kétezret csinálni.
Egy kis marketing neki és amelyik nem árt az már csodaszer. (amelyik árt az is)

Látom ,hogy felmerült a Metabond ,csak megemlíteném ,hogy egy ismerősöm(számlapok.hu)az kedvenc autójába olajcserénél rakott egy flakon Metabond adalékot a friss olajhoz .Eredménye kép az adalék felhígította neki az olajat és gajra vágta a mocit ,azóta pereskedik a céggel.
Még újságban is szerepelt a sztori.

Őőőő akkor gyorsan konvertrálom. Én csak megnéztem.

Jackson, aki ha hagyja a család akkor felrakja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Hali!
Megnézted már a www.metabond.hu oldalon a videók között a gépes bemutatót????
Mert ha nem nézd meg magáért beszél!BMW750i már látta és meg akarja nézni élőben is.

Hosszú lesz de leírom.
igaz nem BMW mert még nincs olyan BMW-s ismerősöm aki használná.A Berlingóba én már harmadszor öntöttem bele a Metabond Gold-ot ésmég megy sőt még mindíg keveset fogyaszt.Van olyan vásárlóm aki a Class és IH Case traktorba már negyedszer öntötte bele már a cuccot de még mindig mennek a gépek.a honlapon a referenciák között van egy AM Trans-os referencia kamionokról 3 év viszonylatában még régebbről a múltkor megerősítette a felhasználás előnyeit.1994 óta használja vannak olyan gépei amik már 1,5-2 millió kilométert lefutottak motorbontás nélkül valamint üzemanyag megtakarítással.
Következő felhasználónk euro-5 specifikációval rendelkező kamionokba 60000 Ft-os beruházással 50000 km alatt 5-7 százezer Ft-ot megtakarít(nem kell a kúton kifizetnie)Ez 3-5 liter mínusz százanként 300 Ft-tal számolva.
SCV szelep vezérléses motornál(Common Rail)Az alapjárati hidegen járási motorfordulatszám egyenletlenséget megszüntette.

Íme a szóbanforgó képek:

Az adalékanyag Stanadyne dupla dózis tehát 1.9 liter 500
liter üzemanyaghoz 6 óra elteltével. Tehát 6 óra alatt így megtisztította az elkokszosodott injektort. Szerintem érdemes a dieselekbe önteni, főleg a common-railokba, mert azok amúgy is beszarnak a magyar gázolajtól, előbb vagy utóbb. Ha világ vezető traktorgyártója ajánlja a gépeihez, gondolom nem vicc. Amelyek ezt nem kapták, általában átlyukasztotta az injektor a dugattyút, amelyik kapta az meg nem, mármint a traktoroknál.

12.3

Hogy mit jelent ez a szám? Hát a városi fogyasztási adatát a kocsimnak avagy 4400cm3 Touring-al és automata váltóval nehezítve.
A hétvégén nem volt sietős dolgom kényelmesen közlekedtem és azon röhögtem, hogy hiába kezdtem a hétvégét 355km hátralévő távval. Annak ellenére most is még 348 van benne pedig lenyomtam kb. 80km-t.
Ma reggel is néztem vajon a reggeli bemegyek melózni alatt mennyire mászik el. De ingadozva ugyan tartotta. Közepes gáz után 12,4-12,5 majd haladás közben visszaállt erre a számra.
Ja és közben a bank1 katalizátor elötti lambdaszondám fűtése hibás és ezért lassabban melegszik fel. Ami városi start-stop üzemben fogyasztás növelő tényező.

ui: A miheztartás végett a kispolszki 600cm3 motorja max 80-as utazó tempóval 10liter/100km evett és pár naponta lehet tankolni menni a kicsi tank miatt. Mennyi is akkor vajon a kettő közötti eltérés?

Én nem a board monitor fogyasztási értékét nézem mert az lassan változik hanem a titkos menü 5.pontját ahol azt mutatja mi alapján számolja a hátralévő kilométereket ez gyorsabban reagál minden gázadásra mivel valami rövidebb távolsággal átlagol. Mint a on-board amit a benzinkútnál nulláztam.
Ami érdekesség a városi fogyasztás átlagát igazából a lámpánál ácsorgás ideje befolyásolja legjobban. Ezt kéne mérni másodpercben és azt összehasonlítani a fogyasztás méréseknél.

Jackson, aki rohadt büszke V8-ának hatásfokára

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Jackson írta:

ui: A miheztartás végett a kispolszki 600cm3 motorja max 80-as utazó tempóval 10liter/100km evett és pár naponta lehet tankolni menni a kicsi tank miatt.

Ezt megcáfolnám.

Én a kispolszkival 60-70 között megyek mindenhol, ahol lehet.
Többször mértem a fogyasztást rátankolással.
A fogyasztás nyáron 4-4,2 ; télen 5,5 ha nagyon hideg van akkor 6 L/100km.

80-as tempónál sem lenne több 5,5-nél.

Normális használat és jól beállított megszakító (3-4 havonta állítok rajta, illetve utána) nem ehet meg 10 litert. Szerintem.
Ja és ugyanúgy normális olaj kell bele 15W40-es. Meg a légszűrő cserélve 10ezer km-enként (400.Ft).
Nálam ennyi.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

De a Jackson kispolszkija az 600 SI !!
Na most komolyan anyámnak is volt a 10 liter szerintem is rengeteg 6 liter volt kb. a fogyasztás nem nagyon mértük.
Vagy Jacksonnak lyukas volt a tankja.

Hali!
Akkor most ne beszéljünk adalék anyagokról.Tudtok-e olyan olaj termékcsaládról amit nem csak használni lehet,hanem pénzt keresni is vele attól függetlenül,hogy csak a magad kiadásait akarod vele csökkenteni.Első osztályú olajakról van szó és piacképes árakkal

Nekem az autószerelő ismerősöm azt mondta, hogy vigyázni kell az üzemanyag adalékokkal mert azok feloldhatják a tankban lerakódott finom szennyezőséseket amik aztán tönkretehetik az injektorokat. Konkrétan ez történt az egyik ügyfelükkel. A történet vége injektor csere lett.

Akkor arról mi a véleményed,hogy(ez esetben nem mezőgazdasági gépről beszélek)az az
első hogy üzemanyag rendszer hibás működés esetén üzemanyag rendszer tisztító adalékot öntenek a tankba meg kérdezésed nélkül és várják a fejleményeket.
Nálunk ez úgy működik az injektoros rendszereknél van egy 30 mikronos előszűrő és egy két mikronos finomszűrő és mindkettő alján víztelenítési lehetöség.Ami rendelkezésre áll az üzemanyag tartály alján is.Az esetek többségében a szűrők csere ciklusának kinyújtása és a víztelenítési procedúra elhanyagolásának van legnagyobb szerepe az ilyen rendszerek meghibásodásának.De ebben az esetben amikor elkezdik a rendszer adalékolását illdomos lenne előbb lecserélni a szűrőt,vagy ahol erre lehetőség van a víztelenítést sűrűbben gyakorolni.

Ha a tankba feloldja, akkor megfogja az üzemanyagszűrő, ami a szűrőn átmegy, az meg kárt nem okozhat, mert mindenhez olyan finomságú szűrőt illesztenek, amilyen kell hozzá, hogy hibamentesen üzemeljen a motor.

Én úgy tudom, hogy két mikronos szűrő nincs ha árulnak is az kam.
És épp ezért a 'gagyi' gázolajnál bejutó kosz a 800-1000 báros befecskendezési (porlasztási) nyomásnál azok a 2-5 mikronos szemcsék szétcsesznek mindent szép lassan tehát tök mind1, hogy miket önt bele az ember ezzel nem tudnak mit csinálni.
De az tény és mi is probálgattuk már, hogy a jó adalékok tényleg elvégzik a dolgukat csak nem biztos, hogy csak azt...
Én minden esetre nem öntök sehova semmi pluszt mert nem bizok semmi ilyenbe !
A sporolásokat meg már páran megirták ha sporolni akar valaki ne BMW-t vegyen !

Te ezt a Metabondot árulod ??

Nem pusztán ipari mennyiségben használja. Azért érdekes amikor egy ipari gép traktor kombájn stb. ami sokkal több üzemórát fut mint a sima személyautó használja akkor mi van a saját BMW-nkel? Ott a lepke is aki mindegyik kocsijába rakja és nincs komoly baja belölle. De közben egy halom problémáról is lehet idősebb kocsiknál hallani.

Igazából meglehetősen nehéz elhelyezni ezt a metabond adalék témát az jó-nem jó tengelyen. Meg ugyebár más benzines és gázolajos esetén.

Jackson, aki tud jó és nem jó választ is

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Engem érdekel ez az adalék téma. Nem a spórolás miatt, mert azt leszarom, hogy 8-at eszik, vagy 7,5-öt. Csupán a kenés és a tisztítás miatt. Szeretném még pár évig nyomni a vasnak, ezért tankolok prémium dieselt.

_________________
BMW - Freude am Fahren

Ja ja ez világos és egyet is értek veled !
Csak olyan jól leirta (ez dicséret is lehet), mintha kereskedő lenne !
Én csak valahol bátor dolognak tartom az adalékok használatát mikor mindig van pro és kontra vélemény is. És a kontra egy-két esetben nem abban merül ki, hogy nem változott semmi hanem szétcseszte a motort stb. Nem igazán esne jol ha behalna a motor és 2-300e rá kellene költeni a tipusra.
Részemröl ennyi !