Teljesenn rendbenn van amiket írtok!!!! Oké!! Nekem nincsenek lámpák nincs csúcsforgalom , semi ijen nemzavar !!! Tényleg nemhajtom a gépet , oké sokat inditok rövideket megyek,lehül a motor igaz nemteljesen!!! Viszont valóbann ha hosszan megyek egyböl jobb lesz a fogyi!!Tehát én csak azért görcsölök mert ti tényleg városbann, közlekedtek csúcsbann, lámpátol lámpáig,és nemeszik ennyit a gépetek!!

Én nagyon keveset megyek városba!!
Annyi hogy felérek pestre mélygarázsig akkor áll egy hetet a kocsi és gó home, kb amit városba megyek az olyan 8 km es szakasz a soroksári út

_________________
Hero - Horse Power
|OO\==[][]==/OO|

Ez oké Hero neked pont ezért jó a fogyi mert beülsz indit és csá mész vele tökmindegyhogy 100 al vagy 150 el de egyenletesen és ezek a gépek eszt szeretik, ezek erre vannak teremtve és ebben mulnak felül minden más atónak nevezet tárgyat!!!!

Ez igyis van!!
Erre talán jó az a mondás hogy néha a több kevesebb??

_________________
Hero - Horse Power
|OO\==[][]==/OO|

Nekem az 530D (klimát télen-nyáron használok):

Város (minden nap 13.ker-gyál-belváros-13.ker vissza): nagyszerviz előtt 12,8-13,9 között.
Nagyszerviz után ugyanolyan használat mellett (általában nyugis tempo, néha pár gyorsulás) 9,1-10,2 között.

Autópálya Budapest-Frankfurt 6,3 l . Magyar-osztrák szakasz max 150km/h, németország 160-190km/h között.

Megkérdezhetném h mit csináltak ebbe a bizonyos nagyszervízbe?
Amúgy nekem kicsit agresszívabb vezetés mellett 10L városban automatával.

gyakorlatilag mindent összes olaj, szűrő meg minden egyéb vacak cseréje. mióta megvettem első szerviz volt, a légszűrő úgy nézett ki pl mintha soha nem lett volna cserélve...stb, el volt hanyagolva az autó.

Szegény bömi!

Akkor kijárt már neki a nagyszeríz, hálistennek enyém gondos kezekből került át hozzám. Ettől függetlenül 4e km múlva én is viszem olajcserére (motor + váltó) + szűrők.

váltóban nem szabad olajat cserélni!!! eztet mondják a szervízben!!

_________________
Chrisstopher

Igazából nekem már annyi mindent mondtak, h azt el se hiszed.
Az előző tulaj 30e-ként cserélt olajat...

Már én is kezdem érezni h nem nem vált olyan selymesen, szóval szerintem ráfér már egy csere.. bár.. igazából nem tudom, h mitévő legyek...

Ez az olaj örök téma!De én is lecseréltem 120E nél!

nem létezik örök olaj.

nagyot sokat USA autóztam (fogok is még ) és megtanultam, hogy az automata váltó lelke a jó olaj.

Ugyanakkor az is igaz, hogy E39ben nem kell 15-30 ezer kmenként lecserélni, de a következő szervizkor le fogom én is (kb 190ezer kmnél).

mekkora intervallumot javasoltok két csere közt?

Hát, én nem tudom, de még olyat nem hallottam, hogy a váltó az eredeti gyári olaj elöregedése miatt esett szét. Olyat viszont igen, hogy a váltó elromlott 270.000km környékén, szétszedték javítani és az olaj makulátlan volt.
Szóval én nem cserélek!

Ja, a fogyasztás nekem napi 30-40km Bp-i használat mellett 11,3 és 11,7 között mozog (530DA), de holnapután cserélik az olajat és az összes szűrőt, remélem csökkenni fog.

_________________
Leslie

Szerintem megetettek!

_________________
kz
Banki témában tudok segíteni, ha kell.

A gépkönyv egyértelműen azt írja, hogy örökolaj van a váltóban, maximum, ha alacsony benne az olajszint szervízben utánatöltetni. A wallisban egy spanom ugyanezt mondta. Szerintem nem szívesen nyúlnak hozzá, mert kényes téma és az elvégzett munkára garanciát kell vállalniuk. Valszínű egy szervíz sem hívna meg szívesen egy váltóra.
Egyébként én sem hiszek az örökolajban és én is váltóolajcsere előtt állok. Én valszínű az NT-hez viszem majd.
És amiben hiszek az a LL04es SLX castrol, minden olajcserénél légszürö, olajszürö és gázolajszürö-csere (de legalább minden másodiknál).
és ha nem hajtod ki a gép lelkét, akkor örökös, mint a nyomurúság...

Üdv.

B.

Teljesen igaza van Balinak!
Én sok ilyen váltót láttam már szétszedve!
A probléma akkor van , ha az olaj elég!
A fékszalagok hűtéséről is Ő gondoskodik!
Gondolj bele! A szivattyú közvetlen csatlakozik a főtengelyel! A primer oldal fordulata amindenkori alapjárati fordulat! A szekunder oldali viszon az olaj minöségétől függően pár százzal alacsonyabb! Képzeld el, mit kap ott az olaj, mire átviszi azt a lóerőt amire a motor képes! És csak ezután jön a munka! A turbináknál is kap egy pofont! És elég, ha poros uton közlekedsz, és a hűtőd aktívsága lejebb kerűl! Annyi az "örök olajnak"!!!!!! Innen kezdve a váltodnak megvannak számolva a napjai!
Noha semmi mozgo alkatrész nincs benne ami szétmehetne, megfelelő hűtés és kenés mellett!
A szervíznek ez túl nagy rizikó! Az egyik legdrágább főelem!
Rőviden ezért gondolom....

Teljesen igaza van Balinak!


Köszönöm az egyetértést! Ez nagyon jól esett!!!!

B.

_________________
kz
Banki témában tudok segíteni, ha kell.