* *
Pontos idő: 2026.08.01. 13:18

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 42 / 142
  [ 2830 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45 ... 142  Következő
  Előző téma | Következő téma 

Diseles vagy Benzines vagy?
Diesel 49%  49%  [ 266 ]
Benzin 51%  51%  [ 280 ]
Szavazatok száma : 546
Szerző Üzenet
e39chip
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.23. 18:44 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2007.11.28. 01:00
Hozzászólások: 1102
Tartózkodási hely: Dunaharaszti
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E90
Motor tipusa: 30XD
Évjárata: 2010
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
lepke írta:
madox írta:
lepke írta:
rato44 írta:
A minap volt alkalmam közlekedni egy 530D vel. Még sosem vezettem ezzel a motorral.
Igaz h (sajnos) kézi váltós volt aZ enyém meg automata, de ez van.

Igazából az autó sem volt közel sem olyan állapotban mint az enyém pedig az 2002es volt, de itt most úgy a Diesel vs Benzin a téma..

Tényleg érdekes volt h nagyon alacsony fordulatról húz bár sztem egy automatával ezt még jobban lehetne érezni, de azért így is érezhető volt a különbség.
Viszont hamar hamar eléri a fordulat az 5ezret és jön a váltás, és kezdődik minden elölről, ne ez nem tetszett!!!
Mikor nyomok egy padlót az enyémen, kettőt visszacsap, megindul-dühbejön-majd 5ezer fölött jön a megőrülés és tiltásig üvölt a motor és csak huzatja és vááááá:D:D
NA EZ AZ ami a dízelbe nincs meg, legalábbis nem úgy mint egy benzinesbe.

Szóval amit tud a dízel alacsony fordulaton azt nem tudja magason. mint a benyás.
Hozzáteszem én most egy e39es 530D-t hasonlítok egy 528asal
Összegezve egy benzines bmw vadabb, élvezhetőbb és h is mondjad BMW sebb..

Ez persze az én véleményem, nem volt rossz ez az 530as sem, azt láttam h h fogyaszt pl:D
Meg fontos ki mihez van szokva, én a benzin mellett szavazok! JA és hát a hang ahogy a 28as 6hengere duruzsol az sem utolsó szempont!!!

Még annyit a végére h tegnap lementem az enyémmel mogyoródra, lenulláztam a fogyasztást 100-120 közötti sebességgel, 1-2padlóval:D
ÁTLAG : 7,6 LITER (nincs tempomat)
akkor? miről beszélünk? nem hittem el.

Helo
Az nagyon sok 100-as tempónál :wink: 7,6 8O
üdv zoli


Nem értem ezeket az okfejtéseket a fogyasztásról ! Ki a f.szt érdekel ? Azért vettetek béemvét hogy a fogyit nézegessétek, vagy ,hogy az autót élvezzétek ??? :D

Helo madox
Ez csak szöveg hogy nem nézik a fogyasztást,mindenki figyelgeti mennyit fogyaszt a kocsi
csak ha az oldalon megnézed aki vásárolni akar ELSŐ kérdése az hogy MENNYIT fogyaszt
üdv zoli
:kari

De aztán rájön, hogy megéri ha nem figyeli a fogyasztást és inkább élvezi az autózást! :wink:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
LeviM5
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.23. 18:54 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.03.31. 00:00
Hozzászólások: 4934
Tartózkodási hely: EU
Adott köszi: 464 alkalommal
Kapott köszik: 797 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: S85
Évjárata: 2006
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Szerintem számít a fogyazás :!: Egy bizonyos "lélektani határig", ezt mindenki saját maga illetve a pénztárcája tudja,érzi... 520, 530 nem mindegy mennyit eszik, énis nézném. 250-300 ló felett már más a cél, nem az h mennyit eszik.
De inkább azt nézzük mit kapunk érte. És ki mire vágyik. Több lóerő=több üzemanyag, ez régi közhely, ahogy az "öreg szakiktól" hallani: a lovakat itatni kell! És ez még ma is igaz. Apám ezeröcsije 180at is ment, meg vagy 20 liter megivott, de az M7esen lenyomta a 190-es Mercit. Hoszú téli estéken szétszedték a mocit, meg polírozták a szívósort, meg mittudomén...Volt az 1.6d golf, az nem evett, de nem is indult :wink:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.23. 19:31 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
rato44 írta:
Tényleg érdekes volt h nagyon alacsony fordulatról húz bár sztem egy automatával ezt még jobban lehetne érezni, de azért így is érezhető volt a különbség.
Viszont hamar hamar eléri a fordulat az 5ezret és jön a váltás, és kezdődik minden elölről, ne ez nem tetszett!!!
Mikor nyomok egy padlót az enyémen, kettőt visszacsap, megindul-dühbejön-majd 5ezer fölött jön a megőrülés és tiltásig üvölt a motor és csak huzatja és vááááá:D:D
NA EZ AZ ami a dízelbe nincs meg, legalábbis nem úgy mint egy benzinesbe.

Szóval amit tud a dízel alacsony fordulaton azt nem tudja magason. mint a benyás.
Hozzáteszem én most egy e39es 530D-t hasonlítok egy 528asal
Összegezve egy benzines bmw vadabb, élvezhetőbb és h is mondjad BMW sebb..


No igazából a V8-am is pirosba megy 5800-nál. Lehet, hogy nem húzza hosszú ideg a végét tehát nem túrázik fel magas fordulatszám tartományba, de gondolj bele. Egy nagy nyomatékos motornak mint az 530d motorja vagy a 540i V8 nincs szüksége magasfordulatszám tartományra. A gyors váltások elfeledtetik veled, hogy közben már sokkal gyorsabban haladsz.
A motor túráztatás: tehát magas fordulatszámon pörgetés csak a gyenge erőtlen motorok (vagy turbóval felnyomott gyenge motorok) jellemzője. Ez egy reflex, hogy arra gondolsz amikor hangosan sokáig pörög akkor megy nagyon. Holott inkább a motor fordulatszám szerűen jobbra ballra billegő mutató jelzi a nagy gyorsulást. Tehát ha túráztati kell akkor már gyengusz a motor.

Technikailag: V8 esetén mivel több henger van mint egy Sor4-esnél fele akkora főtengely szögelfordulásra már ott a következő robbanás. Ezért is van 540-es alapjárata a sor-es 850-1000 közötti értéke helyett.

Ha melletted lett volna az saját 528-ad akkor azt veszed észre hogy ok vége 5000-nél a mókának és jön a váltás. Csak éppen ekkor már 20-30 méterrel elöbbre vagy.
Ezt a LeviM5 szájából halottam velencén: "Ez az amit nem értenek meg a többiek (itt a V8 nélküliekre gondolt) nem kell pörgetni mégis megy"
ui: bár nem vezettem még 530d-t de sejtésem szerint hasonló az érzés amit én kaptam amikor V8-ba ültem először.

Jackson, aki nem pörgeti és nagyon megy

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
madox
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.23. 19:39 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2008.05.08. 00:00
Hozzászólások: 1337
Tartózkodási hely: Kecskemét
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 18 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M5
Évjárata: 2001
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
rato44 írta:
Tényleg érdekes volt h nagyon alacsony fordulatról húz bár sztem egy automatával ezt még jobban lehetne érezni, de azért így is érezhető volt a különbség.
Viszont hamar hamar eléri a fordulat az 5ezret és jön a váltás, és kezdődik minden elölről, ne ez nem tetszett!!!
Mikor nyomok egy padlót az enyémen, kettőt visszacsap, megindul-dühbejön-majd 5ezer fölött jön a megőrülés és tiltásig üvölt a motor és csak huzatja és vááááá:D:D
NA EZ AZ ami a dízelbe nincs meg, legalábbis nem úgy mint egy benzinesbe.

Szóval amit tud a dízel alacsony fordulaton azt nem tudja magason. mint a benyás.
Hozzáteszem én most egy e39es 530D-t hasonlítok egy 528asal
Összegezve egy benzines bmw vadabb, élvezhetőbb és h is mondjad BMW sebb..


No igazából a V8-am is pirosba megy 5800-nál. Lehet, hogy nem húzza hosszú ideg a végét tehát nem túrázik fel magas fordulatszám tartományba, de gondolj bele. Egy nagy nyomatékos motornak mint az 530d motorja vagy a 540i V8 nincs szüksége magasfordulatszám tartományra. A gyors váltások elfeledtetik veled, hogy közben már sokkal gyorsabban haladsz.
A motor túráztatás: tehát magas fordulatszámon pörgetés csak a gyenge erőtlen motorok (vagy turbóval felnyomott gyenge motorok) jellemzője. Ez egy reflex, hogy arra gondolsz amikor hangosan sokáig pörög akkor megy nagyon. Holott inkább a motor fordulatszám szerűen jobbra ballra billegő mutató jelzi a nagy gyorsulást. Tehát ha túráztati kell akkor már gyengusz a motor.

Technikailag: V8 esetén mivel több henger van mint egy Sor4-esnél fele akkora főtengely szögelfordulásra már ott a következő robbanás. Ezért is van 540-es alapjárata a sor-es 850-1000 közötti értéke helyett.

Ha melletted lett volna az saját 528-ad akkor azt veszed észre hogy ok vége 5000-nél a mókának és jön a váltás. Csak éppen ekkor már 20-30 méterrel elöbbre vagy.
Ezt a LeviM5 szájából halottam velencén: "Ez az amit nem értenek meg a többiek (itt a V8 nélküliekre gondolt) nem kell pörgetni mégis megy"
ui: bár nem vezettem még 530d-t de sejtésem szerint hasonló az érzés amit én kaptam amikor V8-ba ültem először.

Jackson, aki nem pörgeti és nagyon megy


Azért az, hogy a V8-nak nincs szüksége a nagy fordulatra nem teljesen igaz, hiszen az E39 M5 V8-asát és az E60 M5 V10-esét is magas fordulatszámra tervezték már... :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.23. 19:47 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
madox írta:
Azért az, hogy a V8-nak nincs szüksége a nagy fordulatra nem teljesen igaz, hiszen az E39 M5 V8-asát és az E60 M5 V10-esét is magas fordulatszámra tervezték már... :D


M5 más téma, én most a sima V8 és 530d feelingről beszélek.

Jackson, aki nem M-re gondolt mert az már félig versenautó

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
madox
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.23. 19:51 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2008.05.08. 00:00
Hozzászólások: 1337
Tartózkodási hely: Kecskemét
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 18 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M5
Évjárata: 2001
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
madox írta:
Azért az, hogy a V8-nak nincs szüksége a nagy fordulatra nem teljesen igaz, hiszen az E39 M5 V8-asát és az E60 M5 V10-esét is magas fordulatszámra tervezték már... :D


M5 más téma, én most a sima V8 és 530d feelingről beszélek.

Jackson, aki nem M-re gondolt mert az már félig versenautó


Kikérjük magunknak :D :D :D Az M5 is egy "sima V8" csak picit erősebb kivitel, a verseny feeling - től azért messze van :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.23. 19:54 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
madox írta:
jackson írta:
madox írta:
Azért az, hogy a V8-nak nincs szüksége a nagy fordulatra nem teljesen igaz, hiszen az E39 M5 V8-asát és az E60 M5 V10-esét is magas fordulatszámra tervezték már... :D


M5 más téma, én most a sima V8 és 530d feelingről beszélek.

Jackson, aki nem M-re gondolt mert az már félig versenautó


Kikérjük magunknak :D :D :D Az M5 is egy "sima V8" csak picit erősebb kivitel, a verseny feeling - től azért messze van :D


:lol: Persze utcai 1G kanyarsebesség. Ó hogyne :lol:

Jackson, aki még a 440Nm-el is vadállatnak érzi néha magát az utcán miközben negyed-harmad gázpedállal gyorsul a többség után :bmw

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
tbi01
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.24. 00:15 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2009.07.03. 00:00
Hozzászólások: 615
Tartózkodási hely: Budapest XVIII.
Adott köszi: 20 alkalommal
Kapott köszik: 96 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
rato44 írta:
Tényleg érdekes volt h nagyon alacsony fordulatról húz bár sztem egy automatával ezt még jobban lehetne érezni, de azért így is érezhető volt a különbség.
Viszont hamar hamar eléri a fordulat az 5ezret és jön a váltás, és kezdődik minden elölről, ne ez nem tetszett!!!
Mikor nyomok egy padlót az enyémen, kettőt visszacsap, megindul-dühbejön-majd 5ezer fölött jön a megőrülés és tiltásig üvölt a motor és csak huzatja és vááááá:D:D
NA EZ AZ ami a dízelbe nincs meg, legalábbis nem úgy mint egy benzinesbe.

Szóval amit tud a dízel alacsony fordulaton azt nem tudja magason. mint a benyás.
Hozzáteszem én most egy e39es 530D-t hasonlítok egy 528asal
Összegezve egy benzines bmw vadabb, élvezhetőbb és h is mondjad BMW sebb..



A motor túráztatás: tehát magas fordulatszámon pörgetés csak a gyenge erőtlen motorok (vagy turbóval felnyomott gyenge motorok) jellemzője. Ez egy reflex, hogy arra gondolsz amikor hangosan sokáig pörög akkor megy nagyon. Holott inkább a motor fordulatszám szerűen jobbra ballra billegő mutató jelzi a nagy gyorsulást. Tehát ha túráztati kell akkor már gyengusz a motor.

Akkor ezek szerint az összes versenyautóban használt motor tervező mérnöke hozzá nem értő. 8O Ők valamiért ragaszkodnak a magas fordulatszámhoz. :D :D
:D :D :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
madox
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.26. 21:05 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2008.05.08. 00:00
Hozzászólások: 1337
Tartózkodási hely: Kecskemét
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 18 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M5
Évjárata: 2001
Blog: Blog megtekintése (0)
tbi01 írta:
jackson írta:
rato44 írta:
Tényleg érdekes volt h nagyon alacsony fordulatról húz bár sztem egy automatával ezt még jobban lehetne érezni, de azért így is érezhető volt a különbség.
Viszont hamar hamar eléri a fordulat az 5ezret és jön a váltás, és kezdődik minden elölről, ne ez nem tetszett!!!
Mikor nyomok egy padlót az enyémen, kettőt visszacsap, megindul-dühbejön-majd 5ezer fölött jön a megőrülés és tiltásig üvölt a motor és csak huzatja és vááááá:D:D
NA EZ AZ ami a dízelbe nincs meg, legalábbis nem úgy mint egy benzinesbe.

Szóval amit tud a dízel alacsony fordulaton azt nem tudja magason. mint a benyás.
Hozzáteszem én most egy e39es 530D-t hasonlítok egy 528asal
Összegezve egy benzines bmw vadabb, élvezhetőbb és h is mondjad BMW sebb..



A motor túráztatás: tehát magas fordulatszámon pörgetés csak a gyenge erőtlen motorok (vagy turbóval felnyomott gyenge motorok) jellemzője. Ez egy reflex, hogy arra gondolsz amikor hangosan sokáig pörög akkor megy nagyon. Holott inkább a motor fordulatszám szerűen jobbra ballra billegő mutató jelzi a nagy gyorsulást. Tehát ha túráztati kell akkor már gyengusz a motor.

Akkor ezek szerint az összes versenyautóban használt motor tervező mérnöke hozzá nem értő. 8O Ők valamiért ragaszkodnak a magas fordulatszámhoz. :D :D
:D :D :D


Én úgy értelmeztem, hogy Jacko utcai autókró beszélt ... :D

:benzin :benzin :benzin


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.26. 22:21 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
madox írta:
tbi01 írta:
jackson írta:
rato44 írta:
Tényleg érdekes volt h nagyon alacsony fordulatról húz bár sztem egy automatával ezt még jobban lehetne érezni, de azért így is érezhető volt a különbség.
Viszont hamar hamar eléri a fordulat az 5ezret és jön a váltás, és kezdődik minden elölről, ne ez nem tetszett!!!
Mikor nyomok egy padlót az enyémen, kettőt visszacsap, megindul-dühbejön-majd 5ezer fölött jön a megőrülés és tiltásig üvölt a motor és csak huzatja és vááááá:D:D
NA EZ AZ ami a dízelbe nincs meg, legalábbis nem úgy mint egy benzinesbe.

Szóval amit tud a dízel alacsony fordulaton azt nem tudja magason. mint a benyás.
Hozzáteszem én most egy e39es 530D-t hasonlítok egy 528asal
Összegezve egy benzines bmw vadabb, élvezhetőbb és h is mondjad BMW sebb..



A motor túráztatás: tehát magas fordulatszámon pörgetés csak a gyenge erőtlen motorok (vagy turbóval felnyomott gyenge motorok) jellemzője. Ez egy reflex, hogy arra gondolsz amikor hangosan sokáig pörög akkor megy nagyon. Holott inkább a motor fordulatszám szerűen jobbra ballra billegő mutató jelzi a nagy gyorsulást. Tehát ha túráztati kell akkor már gyengusz a motor.

Akkor ezek szerint az összes versenyautóban használt motor tervező mérnöke hozzá nem értő. 8O Ők valamiért ragaszkodnak a magas fordulatszámhoz. :D :D
:D :D :D


Én úgy értelmeztem, hogy Jacko utcai autókró beszélt ... :D

:benzin :benzin :benzin


Telitalálat én is pont ezt válaszoltam volna. Tehát az utcai autókat nem pörgetjük fel 10.000-re mért rövid az élettartama.

Jackson, aki közben gyereket altat

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Imco
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.26. 23:30 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.12.01. 01:00
Hozzászólások: 8419
Tartózkodási hely: Dunakeszi
Adott köszi: 2 alkalommal
Kapott köszik: 955 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
tbi01 írta:
Akkor ezek szerint az összes versenyautóban használt motor tervező mérnöke hozzá nem értő. 8O Ők valamiért ragaszkodnak a magas fordulatszámhoz. :D :D
:D :D :D

Ők verseny hétvégében gondolkoznak, mig a civil szféra részére verseny évtized van! :lol:

*******
Ha már idetévedtem! :)
Hétfőn volt szerencsém egy 320 D coupéval szaladgálni.
Hát mit mondjak, bitangul megy az a motor azzal a szekrénnyel.
Viszont hiányzik róla vagy 0.5 t a feelinghez. :) Nincs meg a romboló érzés! :)
Maradok benzines 5-ös. :D

_________________
:szerintem
Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
madox
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.27. 11:11 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2008.05.08. 00:00
Hozzászólások: 1337
Tartózkodási hely: Kecskemét
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 18 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M5
Évjárata: 2001
Blog: Blog megtekintése (0)
Imco írta:
tbi01 írta:
Akkor ezek szerint az összes versenyautóban használt motor tervező mérnöke hozzá nem értő. 8O Ők valamiért ragaszkodnak a magas fordulatszámhoz. :D :D
:D :D :D

Ők verseny hétvégében gondolkoznak, mig a civil szféra részére verseny évtized van! :lol:

*******
Ha már idetévedtem! :)
Hétfőn volt szerencsém egy 320 D coupéval szaladgálni.
Hát mit mondjak, bitangul megy az a motor azzal a szekrénnyel.
Viszont hiányzik róla vagy 0.5 t a feelinghez. :) Nincs meg a romboló érzés! :)
Maradok benzines 5-ös. :D


Hát igen, meg hiányzik belőle 200-300 paci ...hehehe :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
lepke
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.27. 11:36 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2006.11.25. 01:00
Hozzászólások: 15805
Tartózkodási hely: Tiszaújváros
Adott köszi: 338 alkalommal
Kapott köszik: 688 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 535d
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
madox írta:
Imco írta:
tbi01 írta:
Akkor ezek szerint az összes versenyautóban használt motor tervező mérnöke hozzá nem értő. 8O Ők valamiért ragaszkodnak a magas fordulatszámhoz. :D :D
:D :D :D

Ők verseny hétvégében gondolkoznak, mig a civil szféra részére verseny évtized van! :lol:

*******
Ha már idetévedtem! :)
Hétfőn volt szerencsém egy 320 D coupéval szaladgálni.
Hát mit mondjak, bitangul megy az a motor azzal a szekrénnyel.
Viszont hiányzik róla vagy 0.5 t a feelinghez. :) Nincs meg a romboló érzés! :)
Maradok benzines 5-ös. :D


Hát igen, meg hiányzik belőle 200-300 paci ...hehehe :D

Helo
Csak már a 2000-es diselek 206 lóerővel vannak 8O és még nincs vége
üdv zoli


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
madox
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.27. 12:23 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2008.05.08. 00:00
Hozzászólások: 1337
Tartózkodási hely: Kecskemét
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 18 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M5
Évjárata: 2001
Blog: Blog megtekintése (0)
lepke írta:
madox írta:
Imco írta:
tbi01 írta:
Akkor ezek szerint az összes versenyautóban használt motor tervező mérnöke hozzá nem értő. 8O Ők valamiért ragaszkodnak a magas fordulatszámhoz. :D :D
:D :D :D

Ők verseny hétvégében gondolkoznak, mig a civil szféra részére verseny évtized van! :lol:

*******
Ha már idetévedtem! :)
Hétfőn volt szerencsém egy 320 D coupéval szaladgálni.
Hát mit mondjak, bitangul megy az a motor azzal a szekrénnyel.
Viszont hiányzik róla vagy 0.5 t a feelinghez. :) Nincs meg a romboló érzés! :)
Maradok benzines 5-ös. :D


Hát igen, meg hiányzik belőle 200-300 paci ...hehehe :D

Helo

Igen, ezért írtam, hogy hiányzik 200-300 paci ! 206 LE + 300 LE = 506 LE a gyengébbek kedvéért :D
Csak már a 2000-es diselek 206 lóerővel vannak 8O és még nincs vége
üdv zoli
Ez így már bomba kemény gép lenne... :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bmw520ds
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.01.03. 15:23 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.11.22. 01:00
Hozzászólások: 3395
Adott köszi: 524 alkalommal
Kapott köszik: 609 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 20d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Pimp my Ride féle biodízel chevy impalla vs Lamborghini Gallardo?Nem a kinézet!Dízel vagy benzin?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
basildon
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.01.03. 17:13 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2009.11.07. 01:00
Hozzászólások: 249
Tartózkodási hely: Rheinfelden
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 1
Széria kód: E83
Motor tipusa: M57N
Évjárata: 2004
Kivitele: SAV
Blog: Blog megtekintése (0)
bmw520ds írta:
Pimp my Ride féle biodízel chevy impalla vs Lamborghini Gallardo?Nem a kinézet!Dízel vagy benzin?


:diesel


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
madox
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.01.06. 20:54 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2008.05.08. 00:00
Hozzászólások: 1337
Tartózkodási hely: Kecskemét
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 18 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M5
Évjárata: 2001
Blog: Blog megtekintése (0)
basildon írta:
bmw520ds írta:
Pimp my Ride féle biodízel chevy impalla vs Lamborghini Gallardo?Nem a kinézet!Dízel vagy benzin?


:diesel


:benzin


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Oroszlan
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.01.06. 22:04 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.10. 01:00
Hozzászólások: 3357
Tartózkodási hely: Zalaegerszeg
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 71 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 525i
Évjárata: 2005
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
madox írta:
basildon írta:
bmw520ds írta:
Pimp my Ride féle biodízel chevy impalla vs Lamborghini Gallardo?Nem a kinézet!Dízel vagy benzin?


:diesel


:benzin


:benzin

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
lepke
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.01.06. 22:34 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2006.11.25. 01:00
Hozzászólások: 15805
Tartózkodási hely: Tiszaújváros
Adott köszi: 338 alkalommal
Kapott köszik: 688 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 535d
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Oroszlan írta:
madox írta:
basildon írta:
bmw520ds írta:
Pimp my Ride féle biodízel chevy impalla vs Lamborghini Gallardo?Nem a kinézet!Dízel vagy benzin?


:diesel


:benzin


:benzin

:diesel


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
simi64
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.01.06. 22:42 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.17. 00:00
Hozzászólások: 12126
Tartózkodási hely: Velden am Wörther See
Adott köszi: 349 alkalommal
Kapott köszik: 400 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M51
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
lepke írta:
Oroszlan írta:
madox írta:
basildon írta:
bmw520ds írta:
Pimp my Ride féle biodízel chevy impalla vs Lamborghini Gallardo?Nem a kinézet!Dízel vagy benzin?


:diesel


:benzin


:benzin

:diesel

:cooool

_________________
Simi
Kép
Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 42 / 142
  [ 2830 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45 ... 142  Következő

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: Baidu [Spider] valamint 53 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator