Fordit angolrol magyaira.
turbo motor es automata valto lenni rakas szar nagy.
megmondani markakaereskedesbe is, ok meg egyeterteni velem
de csak sajnalni tudjak ok is
nekem lenni m3 smg valtoval
gazra ralepni rangat, pruszkol csikorgat, ezt en elvezni.
M5/6 ugyanez pepitaba
turbos motor eloszor gondolkodni, utana huzni mint allat de addigra lejar a forgalmi engedely,
automata valto lenni lassu, motor felporogni olajkulpung csusztatni, olyan mint babetta csak nagyban.
ez pocakos oreguraknak lenni kozepes elvezet.
vegyetek hasznalt smg m5 az legalabb sportkocsi lenni,
nem rokkankocsi.
UFF EN BESZELTEM
WINETOU

sziasztok bmw 530d e60as bol is érdemes eltávolitani a szivocsonkbol a pillangoszelepket tippek ötletek

_________________
Freude am Fahren

Helo
Csak a legelső kiadásúakkal volt gond az M57 motorral szerelt 218lóerős gépeknél
ismertető jegye a kipufogó vége lefelé hajlik
üdv zoli

Helo
Ezt te miből fordítottad
üdv zoli

Ha érdekel valakit E60-hoz magyar nyelvű kézikönyv, az írjon pü-t.

Ugyanaz a méret, ugyanaz a forma, ugyanaz a tartalom mint a német, csak magyarul minden.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

akkor az enyémbe már nincs pillangoszelep a havaronak is e60asa van 2004 530d akkor neki van miért fájon a feje szerintetek mit tanácsoljak neki kiszedetese a pillangoszelepeket vagy van rá valami más megoldás

_________________
Freude am Fahren

Helo montoya
A Bmw-nél voltál pilóta ott nem mondtak róla semmit


Rendszeres olvasóink tájékozottak a kialakult problémáról ami a szívócső tervezést érinti és végzetes következményekkel jár.A probléma a szívócsö tervezésével van ami a pillangószelepeket tartalmazza. Az eredeti ötlet az hogy a szívócső hosszának változtatásával a motor forgatónyomatéka is változik. A motor normálisan (alaphelyzetben) nyitott szeleppel működik. Sajnos a szelepek könnyen le tudnak törni és ez kinyírhatja a motort. Mivel a szelepek műanyagból készültek nem ez okozza a legnagyobb bajt hanem a fém alkatrészek amit a motor elfogyaszt ( hihi- a fordító megjegyzése) .A végeredmény sérült dugattyú , szelepek és hengerfej. Kifelé menet! a turbó és a katalizátor(!!) is sérülhet (Hoppá a fordító megjegyzése)
A BMW gyár változtatott a konstrukción erősebb szelepeket és tiszta műanyag tengelyeket vezetett be 2006 ban (ez azt jelenti hogy a szelep ugyanúgy el tud törni csak kevesebb kárt tesz a motorban turbóban katalizátorban stb… fordító megjegyzése) Ez az új konstrukció nem segítség azonban régebbi tulajoknak akiknek már lejárt a gyári garanciájuk.
Érintett motorok:M47TU M57TU Motorkód: M47TUD20 M57TUD25 M57TUD30
Bevezetve: 2001, 2004,2002 Autótípusok: E46 E60 E61 E53 E83 Durván a 2001 től 2005 júliusig gyártott motorok érintettek BMW specialisták találkoztak 2004 es motorral amin már változtattak. Habár a BMW UK minden egyes esetet külön kezel és „szimpatikus füllel „ figyeli a követeléssel fellépőket ( ez azt jelenti hogy a jó ügyfeleknek szívességből kicserélik ingyen illetve olcsón a szívósort- a fordító megjegyzése) a legjobb megoldás mégis az hogy a teljes pillangószelep sort el kell távolítani. Ez nem annyira szörnyű dolog mint ahogy elsőre annak látszik mivel csak az emisszió minimális megemelkedésével jár alapjáraton . Fordulaton semmilyen gyakorlati negatív hatása nincs A motor minden esetben nyitott szeleppel fog üzemelni. Természetesen a keletkezett lyukat le kell takarni ami a pillangószelep eltávolításakor következik be. Az interneten található megoldások : epoxigyanta + önvágó csavar nem igazán jó megoldás mivel nincs semmilyen garancia arra hogy a motor nem szívja be azt is.Hogy a munkát rendesen el tudjuk végezni ellátogattunk Peter Mould hoz Chelmsford ba Essex megyébe PMW Ltd BMW specialista műhelyébe Ők kikísérleteztek egy megoldást amivel aluminium lezáró kupakot alkalmaznak . Külön kérésre el is postázzák www.pmwltd.co.uk tel: 0044 1245496739 irányítószám: CM1 1PD
Ára 14 GBP + áfa darabonként

üdv zoli

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Helo
Na most 1:0 a benzines javára
kivéve aki 2005 juliustól gyártott dieselt vásárolt
üdv zoli

Vagy 20D-t mert abban nincs

_________________

Vagy TDS-t, mert abban sincs!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

köszönöm lepke a hasznos infokat sokkat segitett BMW F1 nem diesel nem nem a BMW nél voltam pilota csak az ismeröseim szerint ugyanolyan agressziv vagyok mint montoya amugy montoya volt a kedvencem

_________________
Freude am Fahren

Helo
Még vissza pörgetem az oldalt ha lesz rá időm valahol nagyon sokat írtunk róla
üdv zoli

Helló..
Egy furcsa probléma...
Előélet...Autóval használat után megálltam,állt kb.3 hetet,aztán távirányitóval nem tudtam kinyitni az ajtókat...sőt a menü is visszaállt német nyelvre,és az összes beállitott érték visszatért alap beállitásokra...
Probáltam kulcsot "újra tanitani"...de nem ment...
Ha nem lesz ötlet akkor,megyek megnézetem valami szervizben...

_________________
Üdv...:István

Helo
Ez akkor történik mikor az akkumlátor gyengül
ezt nekem is megcsinálta már vagy kétszer ilyenkor mindent újra kell állítani a kocsiban
Zene, fűtés, ülés beállítás,óra,
üdv zoli

Hello...
Neked sikerült utána ujra tanitani a kulcsot?...
MA azt mondták a szervizben,autó touring mivolta miatt a hátsó ajtó fölötti részen,bal oldalon,tetőkárpit alatt elszakadt a vezeték..azt kell javitani..
Ja...és két napos meló...

_________________
Üdv...:István

Néha nem árt megnézni a titkos menűben (gyújtás nélkül) az akksi feszültségét.
Hozzáértő szerint 12,5-12,6 V alatt ne legyen.
Ma néztem, nekem 12,6 V.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Zoli !

A titkos menűben mikor nézed menet közben, normál esetben mennyi a hűtőfolyadékod hőfoka ?

Amikor a motor már üzemmeleg, kb mennyi szokott lenni ?

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Helo
Ez csak nyáron szoktam nézni Budapesten (e39-ből okulva)
olyan kilencven fok környékén szokott lenni a belvárosi forgalomba
üdv zoli

Ma néztem belvárosi forgalomba folyamatosan 99 és 103 fok között mozog.
A fűtés 74-75 foknál kezd el meleget befújni.

Most este hazafelé 89 fokos volt és odaléptem neki és mentem kb 500 méter-t 100-110-el.
Leugrott 78-ra, majd hazaértem, bejártam udvar, garázs és addig szépen visszament 87-re.
Ja mínusz 2 fok volt a kűlső hőmérséklet.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !