Amit korrigáltam: A körcsati 16-ról átforraszt a 15-re (ugyanis kör-obd 16-15volt ), így meglett a 15-15-öm, majd megcsináltam a kör-obd 16-1 bekötést.

_________________

Nekem megy a C&K memory, de még állítani nem próbáltam.

_________________
Üdv:
Apa8

Feltelepítettem GT1 V39-et. működik rendesen. Ha frissebb verziót szeretnék, akkor újra kell telepítenem az egészet, vagy rá lehet rakni az újabb verziót?
A V55-V44 hibrid pontosan milyen fájlokból áll?

_________________
Üdv:
Apa8

Ugyan azt az installt csináld végig mint a V39 csak a V55 progman és base lemezekkel. Néhány menü nem kell mert már be van állitva, de nagyon hasonló a telepitése. Célszerű mellé rakni tehát más vmware image névvel nem BMW-GT1 és másik könyvtárba a fájl.

Jackson, aki most éppen a nyomtató beüzemelésével küzd

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Annyira nincs nagy ramaty. Csak sok a kavarás melyik kábel honnan veszi a tápot (+12Volt).
Először is. Amit a második orosz linked ir az baromság. Az E34-es avagy 1988 után K+L vonalas külön adás és külön vételes vezérlők voltak forgalomba (K=TXD és L=RXD a két vonal). Ezért nem tudtam diagolni az E38-asokat a törökmezei találkozón. A E39-ben már egy kábelen történik a kommunikáció. A saját kocsimban két tanú (apa8 és fulldiagos srác) is látta nincs benne a körcsatiban a 15-ös tüskének a anya csatlakozó (mivel nincs régi K+L vonalas EDC vezérlőm).
Az oroszok által irt kábel a régi K+L-es csatlakozó jelölése. Az E39 már csak K vonalas.

Az én kocsim vegyes felvágott a 20pin és a OBDII között mivel mind a kettő csatlakozó megtaláható. A teljes diagnosztika a 20-as körcsatin végezhető, a OBD csak az emisziós tesztelésekhez használható. A rajza a BMW Training&Troubleshooting manulaban is szerepel: On Board Diagnosis II.pdf 11.oldalon.
Ezt úgy oldották meg hogy három kábel van:
- A körcsati 15 avagy RXD/L ami a talán régi EDC vezérlőből jönn vissza tehát ez a válasz drót.
- A körcsati 17-es TXDII avagy egyik K-line ami csak a DME és AGS vezérlő felé tartja a kapcsolatot. Na ez amikor rárakom a körcsatit összeköti a körcsati 2-es pontjával ami a OBDII csati 7-es pontjával van összekötve.
- Az összes többi vezérlő a körcsati 20-as TXD avagy másik K-line-on a DSC, Airbag, IKE, PDC és LEW felé tartja a kapcsolatot.

A butitott ODBII csatim: 4és5 Test; 7 TXDII avagy DMEésAGS vezérlő; 16-os F25 bizti táp.

A saját körcsatim bekötése a következő (száma, bmw neve - hova csatlakozik) WDS szerint 1998/9hó tól:
1, TD -- 17pin DME 6pin - 32 AGS ez a sebesség jel ami impulzus szerűen küldi a sebesség jelet. Oszciloszkóppal megnézhető
2,TXD2 -- az ami a béna OBDII 7-es pinre megy
4,RA -- F38 5Amperes bizti innen lehet tápot venni
7,DIASIRE -- IKE Service inspekció reset megy a műszerfalnak
12,61-1 -- megy a DME 1pin-re és a IKE 3-as pinre, mint leirja ez a (Unloader Terminal Relay 15) tulajdonképpen innen veszi akku töltés lámpa jelet a műszerfal ha minden igaz és nem tévedek.
14,KL30U -- F114 50Amperes bizti innen is lehet tápot (fix akku táp nem gyújtás) venni pl. autodiagnosztika.eu-s csatid innen veszi. Meg az én kábelem innen adja a tápot az OBDII 16-os pinre.
15, RXD -- E39 -ben EDC vezérlő (legalábbis 1998/9hó után) ami nekem nincs is itt anya csati
16,KL15 -- F15 7,5Amp bizti innen is lehet tápot (gyújtás) venni az én kábelem innen adja a tápot az OBDII 1pinre
17,TXDII -- K-line DME és AGEváltó vezérlő kizárólag az emiszió méréshez szükséges adatokhoz.
19,31L -- Test pont
20,TXD -- K-line az összes többi vezérlő DSC, Airbag, IKE, PDC és LEW

Na ha ezzel végig nézed az összes kábelt akkor minden a helyére kerül.


Ez hülyeség hát akkor hogyan programozzák a gyári kocsit?



Mint láthatod a az OBD 1-es a gyújtás érzékeléshez kell. Tehát, hogy az INPA kezdő képernyőjén korrektül jelenjen meg a amikor leveszed a gyújtást akkor elaszik a lámpa.
Na ezt a tőlem kapott INPA nem mutatja valahogy behazudja a szoftver meg mellesleg a 12V tápot is (lehúzod a kábelt akkor is fekete mindkettő). Az apa8 féle kábelen ez korrektül működik.

Jackson, akinek össze állt a lista
ui: most indulunk vendégségbe ha megérkeztünk gyorsan felirom milyen csati van a 20-pinesben bekötve.

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ab base az lehet akkor V52?

_________________
Üdv:
Apa8

Első lemez: DIS BASE v52+Install CD GT1\BMW Install CD GT1 V1.1.nrg
Második base lemez: DIS BASE v52+Install CD GT1\GT1520101.mdf
Harmadik progrman lemez: DIS v55\DIS55_Programs_US-mod.iso

A fizikai bekötése a 20-as csatlakozómnak 1,2,4,7,12,14,16,17,19,20 tehát csak a 15-ös hiányzik.

Jackson, aki válaszol

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Akkor az SCO OpenServer 5.0.7.iso nem kell?

_________________
Üdv:
Apa8

De azt kellett az admin jelszó átirásához.

Jackson, aki csak haloványan emlékszik a V55 install eltéréseire. Talán a képernyő kalibrációval sem kellett szivni.

Jackson, akinek valami kapisgál

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Te is ezt használod gondolom, és megy rendesen.

_________________
Üdv:
Apa8

Felraktam és holnap próbadiag lessz. Remélem minden jól sikerül. Egy asztali gépre raktam mivel nekem nincs laptokom..
Már csak azt nem értem ez miér V55 V44 hibrid.

_________________
Üdv:
Apa8

Mert a V44-az utolsó ahol ment a Car&Key Memory. A V55-ben már nem megy. Nos ha be tudsz lépni és működik a CKM (és nem az újság) akkor láthatod hogy hibrid.
Amúgy úgy vehető észre, hogy bent a diagnál/car&key memory-nál megy nyomod fent a version gombot és találkozol a V55 és V44 szöveggel.

Jackson, aki szurkol

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Na ma levittük a garázsba a gyerekkel az asztali gépet a amire felraktam GT1-et. Program beizzít kábelt bedugtam és ment rendesen minden, csak hát amit én felraktam az biztosan nem a hibrid mert a Coding gomb nem aktív. A diag gyorsan lefutot (max 3perc). Úgyhogy másik progit kell raknom amin van car&key memory lehetőség. Gondolom az állófűtést is ott lehet majd beállítani.

_________________
Üdv:
Apa8

Helo Apa
Bocsánat hogy beleírok a TOPIKOTOK-ba,ezt most komolyan mondod hogy levitetted a családdal
az asztali számítógépet a garázsba
gondolom örültek neki
üdv zoli

Persze ez az én otthoni asztali gépem. És a gyerek segített (24 éves). Nem látok semmi extrát benne. 5 perc alatt letelepítettük a gépet. Persze nem a 10. emeletről kellett leköltözni. (családi házba lakom):D

_________________
Üdv:
Apa8

Egy igazi fanatikus nem ismer lehetetlent

_________________

Helo Apa
A család gondolom IMÁD
Üdvözlöm a családot

üdv zoli

Köszi átadom..
Szerintem kicsit mindenki flúgos. Van aki horgászni jár van aki vadászik van aki BMW vesz és még szeret is foglalkozni vele. Az a kis plussz h leviszem a PC-t a garázsba modikolni, hát istenem. Érdekel a dolog annak ellenére hogy szinte semmit nem értek hozzá.

_________________
Üdv:
Apa8

Helo Apa
IMÁDLAK
BMW Fan
üdv zoli

Felraktam V44-et a coding/program gomb aktív be is tudok lépni de car memory sem a key memori nem ment.
VIN and ZCS/FA
cannot be read out
from EWS/KMB/LSZ
control unit!

retrofit menübe állófűtést bekapcsoltauk, a BC-én meg is jelent de ha direktbe bekapcsolom nem indul el.

_________________
Üdv:
Apa8