Így van, az enyém benzines...

Hali all!
Valaki nem tudná megmondani az enyémbe való benzines kályha pontos típusát?
Körbeszaglászok az osztrák bontókban...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=65

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=95

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=95

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=95

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=95

_________________
Üdv.
MChris

Azt szeretném kérdezni, most hogy itt a rossz idő, a két középső légbefúvó nyilás közötti tekerőn tekerjünk?
Eddig nekem a 3 kéken állt.

Szerintem nem kell jobb középen a fejre a hideg, mert nem alszol el!

Jackson, aki rohan haza

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Azért én holnap betekerem középre, abból baj nem lehet. Ha tekerő van, akkor tekerni kell. (kop, kop, de szerencsére minden jó a kocsin, keresni kell valamit, olajszint is ok, tegnap meglestem)

az a "bowden" működteti a fűtéscsapot...

_________________
Üdv.
MChris

Mármint, hogy azon a rácson meleg levegő vagy hideg jöjjön (mielött levonja valaki a következtetést hogy ha fázik azt kel tekergetni).
Nem véletlenül csinálta a B.M.W. amikor fűtesz akkor nagyon könnyű elaludni ezért lehet külön hidegebbet beállitani a középső konzolon (ezt amúgy már a régi BMW-k is tudták (E30-ban pl. nem volt állitható valami fix módon kevert oda hidegebb levegőt).

Jackson, aki ugyancsak régi mint a BMW

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

De azért ez szó szerint nem igaz, mert nyáron, ha fullon van a klíma és három piros pöttyön használod, akkor meg fűtést kever hozzá.
Legalábbis nekem.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Az e34-nél az ablakra és a lábra ment a fűtés a középső soron csak a kinti ( hideg levegő jött) ha a kéken volt. Ezt a jó szokásukat megtartották Én csak azt vettem észre, ha a kékből a piros pöttyökhöz van tekerve nem jön olyan intenzitással a levegő, de ugyan olyan hideget fúj.
Üdv!

Sziasztok!

Hasonló a problémám, mint Bigzozo-nak. Semmi baja nem volt a hűtésnek, mígnem augusztus 15.-én, minden előjel nélkül megadtam magát a vízpumpa, éjjel egykor húztuk Martonvásártól Fehérvárig haza. Ki lett cserélve a pumpa, szerelő csinálta, visszakaptam ,ok. Aztán augusztus végén szintén éjjel autópályán 150-nél hirtelen teljesítménycsökkenés, lassult is, mintha nem nyomnám a gázt, a mutató meg elkezdett felfelé kúszni. Szerencsére volt kijáró kigurultam, nem ért el a piros mezőig, visszahűlt. Kinyitom, minden vizes, elcammogtam vele kútig, 2 liter desztvíz ment bele, se a kútig, se onnantól semmi melegedés. Az eset előtt kapcsoltam be a fűtést a pumpa csere óta. Na gondoltam ennyi. Erre egy hete szintén 150-160 körül mentem és eltört a hűtőn a beömlőcsonk, ha az van jobbra fent. 5 liter víz meg fagyálló koncentrátum ment bele, másnap próbáltam otthon, beállt középre 50-10 perc járatás után és nem emelkedett. A ventillátorom nem lehet megállítani hideg állapotban, a hűtőn a csövek üzemelegen, a felső forró, az alsó tök hideg. A viz nem olajos, az olaj nem habos, füstölés nincs. Nem tudom mi romolhatott el, a ventillátor viszkója tuti, de attól nem melegedhetne túl, nem? Rossz lehet a termosztát is? A hűtő csonkja sajna ha jól néztem, egyben van a hűtővel csak egyben lehet cserélni?

Előre is köszönöm!

Buci

Előre is köszi

Nekem is a hűtő csonknál törött el a bilincs alatt a műanyag csonk. Sajnos, igen ez egybe van.
Vagy veszel egy hűtőt, vagy ha úgy törött, mint nekem, azért orvosolható:
Speciális rozsda- és saválló acélból esztergáltattam bele új, peremes csonkot. 2 komponensű (ne kérdezd, hogy milyen) ragasztóval beleragasztottam a törött csonkba. A ragasztó teljes száradása után (2 óra) kőkemény csiszolható felületet kaptam. Csiszolóvászonnal olyanra alakítottam, mint amilyen volt eredetileg. Tökéletes! Biztos nem fog ott letörni többet. Egyébként a probléma nem egyedi, hallottam már ilyet mástól is.
Azért azt hiszem, a műanyag rész a hűtőtől külön van, csak senki nem fog Neked adni ilyet külön.
Ha nem mersz belevágni, egy jó műanyagos is meg tudja csinálni.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Szia!

Köszönöm, én is ilyesmire gondoltam, esztergálni vagy hasonló, csak a hőtágulásán gondolkodom, nem lehet-e abból bibi? Azért örülök ,hogy más is járt hasonló cipőben, augusztustól elég sok hibát egyszerre produkál a "drágám", el voltam már kenődve, mi jöhet még? Légtelenítést hol csináltad? Azt olvastam ,hogy a hűtő tetején van egy csavar, de nekem le van burkolva, semmi jelét em látom alatta csavarnak, meg a termosztátnál is, hogy lehet ezeket könnyen megtalálni?

Köszi!

Buci

TDS-nél nincs ilyen csavar.
Én csak egyszerűen töltöttem bele desztillált vizet (majdnem 5 liter ment bele) és légteleníti saját magát. A mutatóm meg függőlegesen áll, mint a cövek (minden féle terhelésnél)

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Szia!

Had kérdezzek még, ha már volt ilyen gondod, meg hát konkrét típustársak is vagyunk . A felső hűtővízcsöved, azt hiszem ez jön a motorból, ez nálad üzemmeleg, járó motornál, kemény?

Buci

Üzemmeleg motornál annyira forró, hogy 1 mp-ig bírja a kezem rajta.
De: nem kőkemény!
Kézzel nyomkodható.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

De mindjárt viszem vissza a fiamat az iskolába. Megnézem Neked pontosan. Alapjáraton gondolod, ugye?

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Jó kérdés: Már bocs, de mindegyik BMW-nél kemény a hűtővízcső ennek az a prózai oka van, hogy mivel a hagyományos kocsiknál csak kb.0,6bar a túlnyomás a (a földi nyomás felett tehát abszolúte 1,6bar) addig nálunk valami 1,6bar(absz: 2,6bar)-os nagy nyomású hűtő rendszer van. Tehát már hidegen is kemények a csöveink.
Ez a módszer itt nem, csak más OFF autóknál használható a nyomás ellenörzésére.

Ha viszkókuplung szar akkor dugóban és állóhelyzetben is jelentkezik a gond mert az forgatja a lapátokat amikor nincs menetszél de nem elégséges sebességgel. Nem tudom a 525tds igaz-e de az első elektromos ventilátor ilyenkor maximumon megy. Mivel besegít a rendszernek ha az is rossz akkor még szarabb a helyzet mert csak a hibás (csúszó viszkókuplung meghajtása marad).
Amikor autóúton megy az ember akkor már nem dolgozik a viszkó mivel elegendő levegőt kap a hűtő előről. Ugyen nem 20-al lépésben mentél az emelkedőn órákig? (pl. Alpok stb.)

Az első csere és ellenőrizendő a thermosztát mivel az 110fokra nyit, de pont most írtam a "Tanuljunk Jacksonal BMW-ül" topikban a változó jelleg-görbés termosztátról a fordítás. Például ha meghalt a thermosztát fűtése ami diagnosztikában látható (lásd muhaatinak aktív hiba) akkor lehet ilyen gond nagy terhelésen mivel nem szabályoz vissza a 85 fokos vízre. Erre megnő a kopogási hajlam és szépen vissza szabályozna a teljesítményből. Igaz ekkor csak teljesítményy vesztésről beszélünk és nem pirosba hajló hűzőfolyadék hőmérsékletről.
Amúgy Bigzozo eredeti problémájánál kérdés mennyire melegszik fel a emelkedőn?
A 110fok vizszintesen a tökéletes adat vizszintesen nem full terhelés elestén mindig 110fok alatt kéne lennie. De mennyire forr fel emelkedőn? Tévedés ne essék a motorban lévő kb 180fokos hőmérséklet még a nyári 40 fok estén is simán lehűti egy jól működő hűtő rendszer.

Ebből a fel forrásból már egyenesen jönnek a gyanús tényezők:
- termosztát nem nyit ki teljesen,
- alacsony víznyomás (tehát víz pumpa nyomás mérés vagy csere),
- koszos hűtő,
- levegős hűtőrendszer,
- akár még hűtőközeg rossz és cserélni kéne is szóba jöhet (túl sok fagyálló van benne) stb.

Jackson, aki ilyen sorrendben nyomozna

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Igen ez totál normális, hogy egy kis ponton megnyomva benyomható. De attól még az egész nagyon merev egy OFF autóhoz képest.

Jackson, aki még mindig a fenti sorrendet javasolja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

A szebbik nem a megmondhatója, hogy mennyire relatív témába vágtunk bele Jackson!
Ami Neked "kemény" az nálam még "puhának" tűnik.
Elvittem a fiamat. Teljesen üzemmeleg motornál alapjáraton nyomkodva igenis PUHA!
Akár 2cm is nyomok rajta befelé! Viszont forró!
Az alsó gumicső, ami a hűtő aljából megy a motor elejébe, na az is forró. De érezhetően keményebb, mint a felső.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"