az pedig v39 és v57. Van v57 is már, csak sajna eddig angol telepítőt nem láttam, csak oroszt.
krejcarek: neked ha esetleg van linked angolhoz azt beírhatnád

_________________

nesze neked 4 év orosz

_________________
Üdv.
MChris

Péntek estére megjött a kábelem.

Persze innentől sem volt sima az ügy. Okulásképpen:
-Kiderült, hogy nem megy az apitest sem a GTs gépről. Vmi olyat írt ki, hogy "ILLEGALE VERSION". Az INPA2008 volt fent, ezt le kellett cserélnem a 2006os változatra, és úgy már működött rendesen.
-Másik buktató az volt, hogy a soros portomat COM4nek hívják. A c:\ediabas\bin\obd.ini fájlban át kellet írni a portot.
-Amit jackson írt, hogy nagyon meríti az aksit diag közben az nem vicc... Nekem sikerült 11V körülre eljutnom ugy kb 2.5 rövid teszttel, hogy be sem indult utána az autó, bikázni kellett...

A lényeg hogy már megy a diag rendesen. Találtam is jó pár hibakódot .

De most jön a következő szint - meg kellene tanulni a GT1 kezelését - kicsit a siemens telefonok menüjére emlékeztet --- nem feltétlenül intuitív.

Szia!

Átmásoltam ide a kérdésedet. A hibát az LCM csoport-ban lehet megtalálni:
E39/Body/Light and check module LCM alatt.
De egy apropó, ha tényleg aktiv a hiba currently present akkor csinálhatsz amit akarsz vissza fogja irni egyből. Ha Currently not present de látsz egy magas Frequency tehát előfordulási számot (max 255) akkor meg nem azonnal de késöbb irja ki.
Célszerű javitani, tehát kivenni a hátsó helyzetjelzőt (lehet hogy már kiégés határán az izzó mivel az ellenállást méri. Még az is szokott gond lenni, hogy koszos a csatlakozó tehát meg kell tisztitani.

Jackson, aki válaszolt

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ebben vagy személyesen tudok segiteni mivel már van némi tapasztalatom. Vagy van egy Pitti-től kapott doksi ahol angolul egy két dolgot elmagyaráz (pü és e-mail cimre elküldöm) de nem mindent.

Aztán még lehet konkrét hiba esetén az NTautó-ba elmenni és 5eft áron árgus szemekkel nézni mit hol állitottak.

Jackson, aki már csinált ilyen utóbbit.

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Szia Jackson!

Mondtad talin h a fulldiagos srácnál 25e egy inpa kábel.
De én ott csak a nem cann-busos rendszerü kábelt látom ennyiér. A can-bus interface 40e.
Nekem meg az kell gondolom..
Lehet neked ocsítottan adja?

Üdv:
Apa8

Biztos sokat nyaggatta már eddig....de azt hiszem nem adja senkinek olcsóbban. ODB II csatid van bent a kocsiban ha jól tudom.... i-bus-on kommunikál vagy rosszul tudom ? Az USB csatis kábelt adta drágábban ami jó e39-hez.
Üdv!

OBD II csatim van és jó nekem a soros port.
Jackson a talin a E60-ast is diagolta. Az meg cann busos gondolom
Csak azér kérdem h melyik interfest érdemes megvenni.

Sziasztok!

A tali eredménye:
Lepke E60 2006-os simán ment csak például a Dinamic Drive 2 vezérlőt nem látta, pedig lepke váltig állitja neki nem dől a kocsija.
E38 7-es BMW nagy részét olvasta csak az IHR/IHKA része nem jött be itt lehet, hogy K+L kábel hiányzik.
E34 semmi méla bú. K+L kábel dettó.

Apa8: Őszintén fogalmam nincs mi a differencia az ő általa adott CAN bus és a nélküli kábelben. Mivel nekem a kínai INPA kábelem van. A Tanó tudná megmondani egyedül, nekem oda kéne menni tesztelni a kábelével.
Nos CAN bus már a legrégebbi E39-ben is van, de a diagnosztika (most fejből mondom) a d-buszon megy. Még a többihelyen is úgy árulták, hogz a CAn-bus a E60-tól kell.

Jackson, aki lassan nem ússza meg a fulldiagos komolyabb találkozót.

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nektek nem volt olyan problémátok, hogy a SCO és winfos egere összeveszik a vmware alatt

Egy darabig megy aztán kiszalad bal középre és semmi

_________________
Vojnó
(OO=[ ][ ]=OO)

a diagnosztika egy szerszám, csak tudni kell használni ;o)

Nem.

Jackson, akinek nem

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Találtam a SCO (caldera.com) ftp. oldalon kiegészítéseket.
Még nem sikerült kihámozni pontosan melyik is jó nekem, de hátha ti hamarabb rátaláltok:

ftp.caldera.com
anonymous

és itt a /pub/openserver507v/ -ben direkt vmware segítségek vannak.

De ezt a VOL.000.000-t nem eszi meg

_________________
Vojnó
(OO=[ ][ ]=OO)

a diagnosztika egy szerszám, csak tudni kell használni ;o)

diaggal MID-del mit lehet művelni? (állószellőztetéshez csak egy relé kell WDS szerint,berakom a gyári relét akkor van rá esély hogy bejön a MID-en magától vagy bele kell nyúlni diaggal?

köszke előre is

_________________
Üdv.
MChris

Öszintén szólva fogalmam sincs meg kéne nézni a kocsidon. Van egy halom retrofit kit. Nem tudom talán kérdezd meg a admin-t, hogy a BMW Scanner tud-e ilyet.
A gyári GT1-ben sejtem merre felé lehet ilyen de csak a konkrét kocsira rákötve lehet kipróbálni.

Jackson, aki szét tárja kezeit

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

köszönöm majd télen berakom és kiderül,és majd írok mi lett addig keresgélek akkor

_________________
Üdv.
MChris

Ezekben a szériákban már semmi nincs előre kábelezve.
Az okés, hogy kell neki ami áram amikor nincs KL15 de fel is kell ébreszteni a klímát, szóval kell kódolni...

_________________
Vojnó
(OO=[ ][ ]=OO)

a diagnosztika egy szerszám, csak tudni kell használni ;o)

kábelezés nem gond megvan a gyári szett,meg a MID is és a WDS rajzai,akkor már csak programozni kell.

Köszike

_________________
Üdv.
MChris

Nekem se volt álló szellőztetésem és amióta fel lett programozva a webastó állófűtésnek azóta az is van és semmit nem kábeleztem.Jobban mondva akkor jött először elő ez a funkció amikor be került a nagy BC-s óracsoport.

_________________

hmmmm

WDS szerint kell egy relé amit a klímavez. kapcsolgat a relé pedig a sünt,belenézek a kesztyűtartó alá ott van-e a relé

programozás mivel történt?

köszönöm

_________________
Üdv.
MChris

Modik

_________________