Félre ne érts, nem személyeskedni akartam, de elég maffiás az a fekete fólia.
A teljesítménnyel egyet értünk, annyi többletköltséget, megér az élmény.

Nem faceliftes az, nézd meg jobban. Eleve 98-as. Csak belerakták a faceliftes első fényszóróját. Belül is teljesen alap, ráadásul olyan kopottnak tűnik az ülés, meg úgy eleve az egész belső...

Megkövetlek, valóban, hisz az csak 2000-től volt. 98-tól ezzel a lökhárítóval gyártották már?

http://www.hasznaltauto.hu/3148195_bmw_528i_1998

Tettem fel a belsejéről képet. Boccs, hogy a vezető ülést nem lehet látni, de törülköző van rajta.

De azért ismertek nem? Tudjátok hogy nem hajtottam szét és jó néhány dolgot megkérdeztem, hogy mi miért van és orvosoltam nem "cigánykodva".
Még a rendszámom is egyedi

A lökhárítója nem faceliftes, vagy nem tudom mire gondolsz. Az én kocsimon is ilyen lökhárrító van (legalábbis én nem látok különbséget). A ködlámpája ami kicsit furcsán néz ki...kereknek tűnik (najó inkább tojás alakú), pedig nem olyannak kéne lennie.

hali! nekem a teljesítmény nem létfontosságú, nem vagyok egy nagyon hajtós, és teljes mértékben elzárkózom a pörgetéstől meg őrültködéstől, fiatalon már kiéltem magam ( nem mintha most öreg lennék ) , én inkább öregurasan vezetek, nyugodtan, főleg ha ülnek is mellettem. a kombikkal nincs semmi bajom, 6 éve kombit hajtok, de semmi nemindokolja azt, hogy kombit vásároljak, és a sedan jobban tetszik, ebből kifolyólag inkább azt vásárolnék. ha színben lehet választani akkor a fekete, a sötétszürke és az ezüst az ami a legjobban tetszik (ebben a sorrendben), de a szín másodlagos az állapothoz képest, egyszóval nem vennék meg egy sz@rt csak azért mert fekete. a 20i a maga 150 loerejével nem olyan rossz szerintem a jelenlegi 74hp-s autómtól. sújban nem sok kül van, a jelenlegi autóm önsúlya 1200 kilogramm, a bmw pedig kb 1500, nekem már az is nagy különbség lenne, ámbár egy 28i-t is szivesn bevállalnék, de a párom izgul hogy sok a fenntartási költsége egy nagyobb motoros autónak. lehet van is benne valami, bár nem hiszem hogy sokkal több, de mint mondottam nekem a teljesítmény nem elsődleges szempont viszont a biztonság annál inkább, és ami azt illeti egy nagyobb motorral szerelt autó épp az hogy biztonságosabb is.. ördögi kör. mind1, nemkapkodom el a döntést, az lesz talán alegjobb, ha módom lesz rá kipróbálom ezt is azt is.

más: a gázüzemmel kapcsolatban mi a véleményetek? láttam pár hirdetést a használtautón, ami át van alakítva benzin-gázra, csak hát nem tudom még sosem volt gázos autóm, meg nem tom mennyire ilik egy bmwt gázzal hajtani.

e39chip, az autód nagyon remek, látni hogy gondos a gazdája. további szép napot! üdv

BMW nem gyárott "kombit" hanem Touringot --> tessék 100X leírni
Gázüzemű.... --> inkább nem irom csak azt hogy 1 éve tuti fent van akkor anno Én linketem be megvitatásra,gondolhatod hányan rakatunk be azóta ilyen "rendszert"

_________________
Ãœdv.
MChris

Igen, én úgy különböztetem meg, hogy kerek, vagy téglalap-e a ködlámpa.
Jó tudatlan vagyok.

Ha a fenntartási költség alatt a fogyasztást érted a 20i és a 28i ugyan annyit fogyaszt ha mondhatom a 28-as még talán kevesebbet eszik!!

Srácok, ez egy olcsó trükk, lámpamaszkja van, filléres cucc, már láttam tuningboltban ilyet.
Szögletes, fészlift elötti ködlámpához, kerek optikájú lesz. Ennyi.
Vagy komplett lökös csere, na az a drágább megoldás.

Ezel egyet értek ha most nem is tünik kicsinek a kocsi majd megtanulod, hogy sajnos a családi autó az Touring plafonig pakolva. Sedan csak második autónak. Sajnos ha majd elindulsz egy nagyobb útra akkor kevés lessz.
Az E46 ellen szól még továbbá a 20cm-el kisebb tengely táv a mi a hátsó üléseknél nálunk azt jelentette, hogy a 4 éves gyerek csak szétnyitott lábakkal fért el. Most az a poén, hogy ha előre állitom az ülést alig tudja rugdosni. Meg panaszkodott múltkor milyen széles mert nehezen tudja ponfon vágni a tesóját

520i ellenpélda az még hogy lassan megy egy dolog a gond hogy könnyebb széthajtani (LE/kg arány rosszabb) és igazából a 2.8-as sor6-os nagyon igénytelen motor nem véletlenül lett az év motorja. Egyszerüen nem tudod gajra tenni. Az 520iről ez nem mondható el. Szerintem menj el és néz meg több autót. Ha kiváncsi vagy Touringra akkor megnézheted az enyémet is. Én is efer kocsiját néztem mint Touring tapasztalatot. Meg persze a meglévő családos E39-esek tudnak rengeteg ötletet adni.

Jackson, aki gyakorló családos
ui: és mellesleg még ilyen efer, admin, muhaAti stb. Labi-nak még csak most született a gyereke de már sejti, hogy kéne egy Touring

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

nem, nem ebből Zafira lesz, már látom, (úgyis vissza akarok ülni egy Opelbe) de a kicsike megmarad, vagy kacsaseggű szedánná alakul. ...de ha tud vki touring E65-öt, az szóljon!

egyébként tényleg kicsi lesz a szedán, az biztos! ...csak hogy ne offoljak

_________________
Romanes eunt domus

Nekem mindig is sedan lesz a BMW-m...
A pakolást azt megoldom az asszonynak vett VITOVAL... abba belefér a babakocsi összecsukás nélkül.. meg a fél lakás is...
És jövőre én is lecserélem a vasat egy 745i-re...

Ebben 2006/04-ben volt 198e km óra szerint! 2008-ben már csak 158e, 2009/04-ben 189e, és most pedig :171e.

Erre várom a matematikai képletet

Ez nem az enyém , de az enyém az nem volt tekergetve az biztos.

Szép jó reggelt! Most már elbizonytalanodtam a témával kapcsolatban, talán lehet mégis a Touring lenne az ideális, ámbár a sedan jobban bejön, de lehet a Touring praktikusabb tényleg. A fenntartásnál nem az üzemanyag fogyasztásra gondoltam, tisztában vagyok vele, hogy a 28i nem iszik többet mint a 20i, söt... Mig a 2.0 erölködve hajtja meg a masfel tonnat, addig a 2.8 erölködes nelkül, ebböl kiindulva feltételezhető, hogy a 2.0 még többet is ehet. A Totalcar népítéleteket olvasva is a 28i tűnik a legideálisabb választásnak, de pl a kötelező biztosításban és a teljesítményadóban vannak eltérések, éves szinten kb 50ezer forint plusz költséget jelent ez a különbség. Bár ha ezt leosztom napi szintre, mindössze 136 forint kiadást jelent naponta, ami egyharmad doboz cigaretta ára, baba mellett úgy is lekellesz szokni a dohányzásról, azzal m eg többet meglehet spórolni, mint amennyi plusz költséget jelent a 28i. Nah de mindenesetre nagyon szépen köszönöm a tanácsokat.

http://www.hasznaltauto.hu/3049095_bmw_m_1996

ez egészen szépen néz ki, igaz sedan, de nagyon bejön, csak para, hogy kereskedésbe van. esetleg ismeri valaki ezt az indicart? illetve nem ide tartozik, de utólag be lehet építeni a 16:9 navit? mer ebayen van nagyon jó árban, ezek a saját fejegységek meg nem vmi szépek beépítést tekintve, megtörik az összképet, ha értitek mire gondolok.

további szép napot!

Szerintem évi 50000 Ft-t bőven megér a 190 LE. Majd mikor az 1.9 offpassatok és hasonló társaik mellett úgy mész el, mintha állnának, megtapasztalod.
Egy hete történt kb, kamion mögött araszolgattunk és vártunk a sorunkra, hogy ki mikor előzhet.
Szépen fogytak is az autók, már csak ketten voltak előttem, mikor látom a tükörben, hogy a mögöttem lévő offoctavia úgy dönt, ő nem vár tovább.
Megelőzött hármunkat és a kamiont, előttem lévő két kocsi szintén előz, majd jöttem én, kamion és mindhárom kocsi letudva. Láttam a srác kinyomta a padlólemezt, de esélye sem volt.
Na most nehogy azt hidd, hogy mindenkit meg kell előzni, de minden úton van egy-két balfasz, akinek meg kell mutatni.
Bár sokszor azt vettem észre, hogy a BMW-vel nem is kell.
Az E39 van annyira elegáns autó, hogy vele vonulni is lehet, ha érted mire gondolok. Sedannal ezt jobban lehet.

Egyszer ültem 540i -ben, gyanutlanul beszáltam az anyósűlésre. Elszabadutak a lóerők, fuldokolva arra gondoltam, hogy majd másodikban, váltásnál veszek levegőt, de nem tudtam. Autómata volt. Hogy az M5 milyen lehet, arról elképzelésem sincs.

hát az már félelmetes érzés lehet. kollegám egy 520d-t hajt, mentunk vele szlovakba, a tapasztalatom az, hogy z autós közönség teljesen máshogy néz egy bmwre, a kollega nem hajtós tipus, a plafon 130, de ha megfeledkezik magáról képes 90el menni vagy méglassabban, (igaz ö már közel az 50hez:)) de hogy senki nem dudálja le, meg nem mutogat... ellenben ha én a jelenlegi autómmal ha balf@soskodok, akkor levillognak, ledudálnak, mutogatnak anyáznak. érzem én hogy 28i lesz a vége. legalábbis a 20iröl inkább lemondok. a 23i is szimpatikus, na de majd széjjelnézelődök, aztán beszámolok a fejleményekről. még1x köszi a pozitív épító jellegű hozzászólásokat! üdv

a km az tutti hogy nem valós, az én kormányomból kiindulva az inkább 317000 km

_________________
E30+10=E39
''A BMW nem autó, a BMW életérzés. Egy vírus ami gyorsan fertőz, üres pénztárcát és mámoros fílinget hagyva maga után''

Szia.
Totalcar népitéletbe néha olyan baromságok vannak, hogy csak pislogni lehet.

A fent emlitett autót nem a közelmúltba tették ki, ha jól emlékszem, mert az Indicar ismerős volt, és azok a felnik is.
28i-nél nincs dupla kipuf (ha jól tudom )
Véleményem szerint, újra volt bőrözve a belseje (könyöklő, váltózsák, körülötte lévő mintázat, lábnál lévő kárpit.... olyan érzése van az embernek, mintha összekukázták volna.
Ez az autó pontosan arra való, hogy a buta ember aki csak a külsőségekre ad (de persze ahoz is buta) megvegye.

Navit be lehet szerelni, kérdezd meg Labi-t. 250 ből már kijösz.