Sziasztok!
Íme egy probléma amit azt hiszem sikerült egyszerűen megoldani.
A fedcompi indítás után kiírta hogy "motornotprogram". Az EML lámpa nem aludt ki és az autó dadogva nehezen ment,max sebesség 90-100 Km/h.Néhány gyujtásráadás ismétlése, vagy rövid menet és leállás majd ismét indítás után a hiba megszűnt és minden OK. Teljesen véletlenszerűen jelentkezett a hiba. Egy hét után meguntam a dolgot és irány a BMW szervíz. Computer rádug, teljes hibalista törlés,próbaút, újból compi és semmi.Persze sem a szervízig sem a próbaúton nem jött elő a hiba. Oksi irány haza, majd legközelebb. Szervíz parkolóban indítás és ismét "motornotprogram". Gyorsan vissza majd "megcsíptük Oszi" felkiálltás után ismét compi.
Eredmény:pillangó szelep mechanikai hiba.
Szerelő tanácsolta, hogy elöször próbaljam meg pillangószelep tisztítóval
megtisztítani a szelepet (az új ára 65000 Ft)
Ez történt. Amikor lebontottam a levegőszűrőt és a levegő csövet láttam, hogy a szelepház fala barna rutyival van felrakódva. Nem túl sok de volt.
WD40-el frankón lelehetett oldani.Utána kitöröltem, újra befújtam, összeraktam és azóta kop-kop nincs "motornotprogram".

Kicsit lehűtelek:

Nekem a 23-as motoron ugyanez volt, végigcsináltam csontra amit írtál. Majd pár hónapig utána megint jó lett. Egyszer csak újra megjelent a dolog. Ekkor azonban már az okozott gondot, hogy a pillangószelep csatija előtte évekig nem volt letekerve. Amikor pár hónappal előtte letekertem (nem kis kínlódás árán) egy kicsit meglazulhatott és nem szorult annyira mint korábban, ez pedig enyhe kontakthibához vezetett. Emiatt ugrott be úja meg újra az EML ismét.
A megoldás az lett, hogy egy szilikonos pro seal ragasztóval bekentem a csati menetes tokját és azóta nincs vibrálás és nincs hiba.

(az árból amit írtál gyanítom, hogy a tiédben még nem elektromos a pillangó, mert az enyém egy kicsit többe került....)

Sziasztok!
Az 530dA-m a mai naptól nem hajlandó 4-ből, 5-be váltani, csak kézi üzemmódban. Ugyanakkor felfigyeltem arra, hogy 2000 fordulat felett, ha hirtelen lelépek a gázról, akkor olyan brummogás szerú hangja lesz, mint a buszokon a bubu szelepnek.
Találkoztatok már ilyen problémával?
Jól jönne egy kis segítség!
Üdv.

_________________
Leslie

Szevasztok!

Segítség kellene, ha tudtok!

A beteg egy 525 tds, '97 novemberi.

Tünetek: ma reggel (-2 fok) nagyon hosszan kellett indítózni és kb 5-8 mp után sem indult, két izzítás után. Normál esetben eddig két izzítás után 1-2 mp, 1-2 fordulat és indult még -6-ban is! Másodszori próbálkozás, nagy nehezen bepöccent, dadogott, azt hittem megáll, de egyszer csak beállt és onnantól leállításig semmi gond. Megy ahogy szokott, nem füstöl. Napközben többször megcsinálta, nagyon hosszan kell köszörülni, hogy dadogva beinduljon. Egyszer szépen le is fulladt indítás után kb 10-15 másodperccel. Előző nap cseréltek benne főtengelyszimeringet. Valamilyen tárcsát vagy mit megesztergáltatott, mert kidörzsölte a szimering. Meg egy valamilyen csavart cserélt esztergáltatottra, ami egy lukat takart, ahol az adagolóhoz lehetett hozzáférni, és ez a takarócsavar eltört. A szerelőm mondta mi történt, megcsinálta. Nincs neki semmi diag berendezése vagy ilyenek. Megnézte a dadogást is, jön a levegő a gázolajszűrőből, leállításkor szépen visszafolyik a szűrő felé. Beletett egy szelepet a üzemanyag csőbe, ami nem engedi visszafolyni a naftát a szűrő felé. Végül ettől annyi lett, hogy hosszan tekerve de hirtelen, mintegy pöccre indul. Még nem tökéletes. Mi lehet a gond? Ő azt mondta, többet nem tud tenni, nincs diag, nem ért az adagolójához. Mit tegyek? Találkozott már valaki ilyesmivel?

Légyszi segítsetek!

Köszi!

Buci

A jobb oldali pollenszűrő alatt a computeres műanyagdobozban nézd meg azt a kis fekete asszem "motorsicherung" felitratú biztosítéktartót amiben 4 vagy 5 bizti van (a két oldalán kell lepattintani a tetejét). Nekem virított a perec és mégsem volt izzítás mert az kiment. Itt segített megtalálni vki ezen a lapon. Kb így nézett ki a hibám mint a tiéd, de azt nem igazán értettem miket hegesztettek Neked előtte a vason.....

(az igaz persze, hogy ha csak az izzításod rossz, akkor hosszan kell köszörülni, de utána szerintem nem nagyon dadog, hanem megy, bár semmi sem elképzelhetetlen...)

Nem lehetetlen, hogy ez is lehet, bár a probléma hidegen, melegen is fennáll. Erről mit gondolsz? Mondtak már:

Leállító mágneskapcsoló hiba
Adagoló tengely első szimering
Üzemanyagszűrő ház repedés
Tankszellőztetés
Fejszelep kopás vagy koszosodás?

Én meg nem tudom, csak azt, hogy így bárhol nagyon le tudnak húzni!

Azért köszi!

Attól függ, mit értesz az alatt, hogy meleg. 20 perc -5 fokban már okozhat izzítás nélkül hosszabb köszörüléses indítást, pár percen belüli ujraindításnál nyilván nem.
A listádat tulajdonképpen végig tudod nézni a kocsin, megtetted már?

Sziasztok!

A következő problémával kapcsolatban szeretnék tőletek segítséget kérni:
2001-es 530dA BMW-mel ma kb. 1 óra szolíd autózás után azt vettem észre, hogy hirtelen gázadásnál vagy padlógáznál, berángat az autó.
Lehetséges az, hogy az előírt 130 liter gázolajba való injektortisztító adalékot egyszerre öntöttem a 70 literes tankba és azért van ez?
Miután leállítottam a motort, s újra akartam indítani; hasonló nem pöccre indulásos tüneteket mutatott, úgy mint mielőtt 2005 nyarán elszállt benne a vezérműtengely-jeladó...
Szóval, nem gyengén aggaszt, hogy miért köhécsel a kicsikém?!
Remélem, nem szállt el a turbó, vagy újfent a magasnyomású pumpa, ami 160.000km-nél volt cserélve... (most 224.000km-nél tartunk)
Szívesen venném a segítő hozzászólásokat!

Köszi!

Gábor

Közben megoldódott!

A küszöb alatti gázolaj pumpa adta meg magát, "hála" a magyar retyó gázolajoknak!

Köszönöm NT Auto, Budakalász, hogy gyorsan orvosoltátok a problémát!

D. Sanyika forever!

(no lehúzás, korrekt szervíz)

Szevasztok!

Tudna valaki segíteni, a tank felépítése és működése érdekelne. Onnan kap levegőt a gépmadár, és valószínű ettől levegősödik le az egész rendszer. Szóval várom a hozzászólásokat!

Köszi!

Dani

Hát nem tudom onnan hogy kap hat levegőt anélkül hogy ki ürülne.Hacsak nem ugrott ki az ac a helyéről.

_________________

Kösz a rajzot!

Még én sem tudom, de ki fogjuk deríteni! Leírom, ha megvan!

Hy!

Nekem hátsó ablaktörlő problémám van! Amikor bekapcsolom, csak kattan egy hangosat, de nem megy. Biztosíték jó, mosó megy. Volt már valakinek ilyen problem?

Az 525 TDS-ben szerintem elszállt a tankban lévő gázolaj pumpa.
Az 523i-en anno elszállt az első bal oldali ablaktörlő lapát, beállt félúton.
Ez mechanikai hiba volt, ha jól emlékszem valami szétkopott.
(Nagy élmény volt, nagy esőben...)

Nem akarok reklámot csinálni, de itt tuti meg tudják oldani a problémákat:

http://www.ntauto.hu/index.html

A problémát általában mindenütt meg tudják oldani csak az nem mindegy mennyire kell széttárni a tárcád

_________________

Hát pont erről van szó!
No lehúzás.
A honlapjukra ki merik tenni az árakat.
Sőt! Online ajánlatot is tudsz tőlük kérni...
Tovább is van, mondjam még?!

Nyisd fel a hátsó ablakot, kézzel kattintsd vissza a zárat - üveg lecsukást emulálunk- kapcsold be az ablaktörlöt majd nézd meg hogy a tárcsa ott a zárnál forog-e ide oda. ha forog akkor próbáld a felnyitott ablaknál megmozgatni kézzel az ablaktörlöt, könnyen kell mennie. ha nem akkor neked is berohadt alul van egy lyuk spricc oda wd40 és mozgatni sokat. Engem is szivatott a mocsok.

Asszem megtaláltuk a problémát. Ahol a tankból szívja ki a gázolajat, van egy szelep, meg egy műanyag csonk. Ezt kiiktattuk, belekeccöltünk egy nyomástartó szelepet, és azóta nincs levegősödés! Vagy a zselep, vagy a műanyagok, adták meg megukat valahol. Pumpát, hozzá vezetéket nem találtunk sehol.

Pedig van pumpa!
Rengeteget szívtam vele mire rájöttem hogy működik. Az üzemanyag tank rovatban sokat beszéltünk róla.. utánna apró darabokra szedtem.