Majd, ha tudok rakok fel egy hidegindításos videót a Cummins powerről, ez van a traktoromba (nuku izzítás), levideózom azt valahogy felteszem az oldalra.

Adj Isten mindenki. 97 -es évjáratú E 39 TDS-m van. 190 000 km volt benne mikor vettem, és csak volt rajta egy két apróság amit helyre kellett hozni. Konkrétan tömítésezni kellett az adagolót, a hűtőn be kellett ragasztani a visszafolyó szelepet, és végül a generátor állórészét kellett cseréltetnem mivel az előző tulaj bikatrafónak nézte . Az összköltség eddig cca 85 000 ruppóban van ami szerintem a kilométerszámhoz képest nem egy nagy tétel. Három hónap alatt 10 000 km mentem vele minden gond nélkül. Szereti ha bemelegítik, és kizárólagosan melegen van meghajtva. Chippel kapcsolatban pedig csak annyit hogy kizárólag profikra bízni akik gyári felszereléssel dolgoznak és pontosan tudják hogy mi az amit még a motor elbír. Fölösleges agyonnyomatni. Az enyém most kábé 160 lovat tud 7 literes fogyasztással, irgalmatlan nyomatékkal. Az adagoló szereti az adalékot a naftába szerintem nem nagy költéség 2000 kilométerenként plusz 1000 forintot kiadni, az adagoló meg a motor meghálálja.
Többet nem tudok mondani kérem kapcsojja ki.

Sikerült egy videót feltennem a videára, a traktorom hidegindításáról, ezen nincs izzítás sem, még is így indul. Sajnos hang az valamiér nincs.

http://videa.hu/videok/jarmuvek/case-ih ... TGELNNqe2I

Hali.valaki tud nekem abban tanácsot adni hogy az opel omega td tűjeladós porlaszto az ugyan az mint a 25tds ben.Mert nekem a szivárog a gázolaj onnan és lenne egy omega porlaszto.

Mégegy. az lehet hogy emiatt indúl nehezebben ? hogy szivárog a gázolaj.?

Elvileg ugyanaz, de kétfajta van ha jól tudom:(
a porlasztó csatijától függ

ettől nem hiszem hogy nehezebben indulna

m_attila

Köszi megnézem.
Én csak azért gondolom hogy köze lehet hogy nehezebben indúl mert mikor megálok akkor hallom hogy kicsit sziszeg a porlasztónál.
Az nem lehet hogy elengedi a nyomást.(vagy ennek semmi köze)

Elvileg ugyanaz, de kétfajta van ha jól tudom:(
a porlasztó csatijától függ

ettől nem hiszem hogy nehezebben indulna

m_attila

Sziasztok!
Üdvözlök minden TDS tulajt. Végre egy fórum ahová nyugodt szívvel be merek írni és nem hurrog le egy benzines tulaj, hogy milyen szarom van és adjam el minél hamarabb.
Az én véleményem az, hogy a tds alapjában véve egy jó motor, csak a probléma abból adódik, hogy a magyar országon futó tds-ek nagy részében, és remélem ezzel senkit nem sértek meg, 500e és 1millió km között van (órában természetesen 210ekm) és kb hatodszorra volt hengerfejezve. Egy 12-15 éves diesel autóban ez teljesen természetes és minden tipusra érvényes ebben a kategóriában. (passat stb....)Egy 3000-es benzines soha életében nem fog ekkora futásteljesítményt elérni, természetes, hogy nem is fog ennyi hibát produkálni. Nekem ezelőtt E34 tds-em volt 450ekm-el bontatlan motorral (németből végig vezetett szerv.könyvel)és az ég világon semmi gondom nem volt vele. Most egy E39 tds-em van 250ekm-el amivel vannak néha gondok, de nem motorikusan. A motorral maximálisan meg vagyok elégedve ezért vettem kétszer is tds-t. Az általános vélemény az, hogy a tds szar, pedig ez nem így van. Amikor már az, azért a fals km állás a hibás.

Még annyit, hogy az index.fórum.-on van a td,tds bmw-k, és ott nincs csak diesel-es kolléga. Sajnos nekem sok rossz tapasztalatom van ezzel kapcsolatban (mármint a fiatal benzinesek beszólásaival) ezért vagyok ilyen csendes és elkeseredett, mert ővelük szemben ez egy szélmalomharc.

MINDENKI DÖNTSE EL MIT SZERET, D VAGY B, DE TARTSA TISZTELETBEN HA A MÁSIK EMBER ESETLEG NEM ÚGY GONDOLJA. NEM VAGYUNK EGYFORMÁK.

szia! én nagyon szívesen beszélgetek dieselesekkel is, ide nyugodtan írhatsz!
mekkora barom aki tényleg lehurrog, h tds-ed van? sajnos ilyenek is vannak. itt max csak a v8-asok poénkodnak néha , de én emelem kalapom a dieselek km futása elött! korábban pedig már többször írtam, h benzin vagy diesel mind1, tönkretehető, ha az elöttünk lévő tulaj szart rá. kikell fogni 1 jót és az szépen elketyeg...üdv!

Szerintem is a tulajok és darabszámuk határozzák meg magát az autót. Mindegy, hogy dízel vagy benzines- mindkettőnek vannak tipushibái. Az a lényeg hogy hogy használták és hogy tartották karban.
Az enyém egy első tulajos idősebb úré volt, aki fél (!) évesen vette. Én 168e km-rel vettem át tőle, most 240e van benne és lekopogom a kötelező szervízeken kívűl egyedül egy adagoló tömítéscsere volt (na meg a bakelit vízpumpa csere fémre). A motorja most is hibátlan és azért néha hajtva is van.
Vigyázni kell rá, mint mindegyikre. Én nagyjából ezeket a rosszakat a 30D-ről hallottam (megbízhatatlan, drága alkatrész stb.) és nem egy ismerősöm vagyonokat költött már rá.
A benzinesekbe meg belepotyognak a pillangószelepek.
Nincs itt szar meg tökéletes. Ez mind BMW és mindet szeretni kell!