Strobi ez úgy van, hogy láttam itt a környékünkön ezt a sok szegény alkatrészkereskedőt, megsajnáltam őket, őnekik is kell valamiből élni, aztán megvettem azt a modellt, amivel a legtöbb gond van, hogy ezzel is támogassam az amúgy hanyatlásnak indult autóipart.
szerények az eszközeim, én a magam részéről ennyit tehetek.
a választásban pedig az a régi paradigma irányított, amiről itt már oldalakat vitatkoztunk : DIESEL vs. BENZIN.
rájöttem: és mégiscsak diesel párti vagyok.

ez a lényeg:

_________________
Romanes eunt domus

Nagyon helyes Roli! Én is diesel párti vagyok! És ami a TDS-t illeti, én sem bántam meg egy percig sem, hogy azzal kezdtem az E39 pályafutásom! És abban is egyetértek veled, hogyha arra kerülne a sor, hogy meg kellene válnom a mostanitól, akkor valószínű én is ismét a TDS-t választanám!

Örülünk

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Sziasztok!

Új (remélem a jövőben teljes körű) tagkéng szeretnék üdvözölni mindenkit!
A Jövő évben szeretném az aktuális OFF Hondámat ON eladni és egy 530d-t néztem ki magamnak!
Szeretnék érdeklődni hogy 2milláíg mekkora esélyem van arra hogy egy jobb állapotú vasat tudok majd venni?
Tényleg nagyon nagyon drága a fenntartásuk? Lehetséges hibák?
Azt olvasgattam hogy az 525d-ben elég sok hiba megbújik. Ez az 530-ra is igaz?
Mire kell ezeknél az autóknál figyelni vásárláskor?Mennyire számat ezeknek a motoroknak hogy már majdnem mind 150ekm felett van?
Nagyon beleszerettem ebbe a vasba és akarok 1et!Ha arra kerül a sor segítenétek a választásban?

Üdv!

Üdv MRALL!

Szerintem arra az esélyed nagyobb, hogy 2milláig egy rosszat fogsz ki. De én csak benzinest keresek, rám ne hallgass. Ha már muszály a d-betü akkor szervíz nélkül NEM SZABAD meg venni. Itt most megbízható szervízröl beszélünk én a budakeszi NT-autó és Domus-nál Körkereszt-el fogom megnézetni és még ha hülye vagyok is kifizetem érte azt a cirka 10000+6000ft átvizsglást. Mert késöbb ez súlyos n*100eft-t jelenthet.
A dízelben a kockázat az hogy ha szuperül megnézték akkor is előjöhet súlyos pénzekbe kerülő hiba. Igazából bárkit kérdeztem eddig 10 éves+2millió fronton mindenki inkább a benzines sor6-os felé terelt.

Üdv:
Jackson, akinek aszonta

....Igazából bárkit kérdeztem eddig 10 éves+2millió fronton mindenki inkább a benzines sor6-os felé terelt.

Ez bizony így van! Kéziváltós 528i!

Na ha már itt tarttunk akkor elmesélem a három meglátogatott karácsonyi kocsit:
Első legócskább jelölt: http://www.hasznaltauto.hu/2439845_bmw_528i_1998
Olyan vacak, hogy még szerencse a sógorom kocsijával ugrottunk át miskolcról, mert ideges lettem volna hogy nem érdemes még megnézni sem.
Egy rakás ócska vas ha 400eft ért adnák akkor se kell.
Ha a kereskedő az autó kinyitása elött közli, hogy törött volt akkor kell megfordulni és elfutni. Én belenéztem, nem kellett volna. Szegény pára (mármint az autó és az a nyomorult aki megveszi

Második jelentkező 540i Touring ami először ár nélkül volt majd hirtelen megvilágosodással 2,6 millióra tartotta:
http://www.hasznaltauto.hu/2528241_bmw_540_1999
Az hogy 2milliónál többet nem ér az egy apróságnak tűnik ahhoz képest amit tapasztaltam.
A fényképen is látszik bal tükör fehér (baloldali képen) viszont a jobb fényre sötétedő (belső képen). Ráadásul mire én láttam még törött bal tükör.
Kocsi kinyit már mint kézzel, mert központi nem nyit van benne zár helyett. Jó móka lehet ha cserélni kell az EWS modult ami VIN-hez rendelendő és DME-t hozzá kell programozni. Gomb led ég, kulcs self teszt nem megy (egyszerre a zár és nyit gomb amire led villanás a válasz) és persze a másik kulcs se jó. De azért indítja.
Bent középső IHKA panel egy halom gomb hiányzik (állítólag a telepen törték a tükröt és lopták a gombot). csak tudnám mit csinál a gombokkal? És még ki billenthető tükröt tolytak billenni és mellesleg bár merre állítódni is.
A motorháztető elsőre nem volt nyitható mert kar sehol. Ellenben elöl kiállt egy kicsit a pöcök és középső újjal nyitható.
Ami még bibis: DSC állandóan ég. Tehát akár 180eft is lehet a DSC kompúter csere. Hátsó ajtóra panaszkodott a board állandóan (még ha csukva is volt). És az alacsony ablak mosóra (istenem ha én adnám el akkor legalább töltenék bele).
Vacak nyári gumi volt rajta, bár ezt már csak sógorom nézte mert nekem csak főt a fejem a hibáktól.
Hátsó ajtó és üveg pneumatika csere de azonnal mert most szkander gépnek jó.
Elektromos ablak gombok kiesnek. Országúti fényszóró nem megy (talán LCM csere mert hiba persze nincs kiírva).
PDC van de nem megy és nem is jelzi a BC-nek. Nincsen automata Xenon magasság állítója pedig 1999/10 havi).
Tolótető és üveg tető látszik de totál halott. Középső féklámpa letörve és hiányzik.
Azért próba körre elmentem (amikor max.160-ig pörgettem az órát aggódott a tulaj, hogy nyári gumi van rajta - ha tudtam volna milyen akkor én is
Hifi DSP stb nuku. csak egy MK-2es navi és a rádió modul bal hátul. De kikódolt a Tv-je had nyomjuk menet közben és ha félre sikerülne valami akkor tuti halál mert a légzsák lámpa is ég állandóan. Ugyan mi az a 8 légzsák csere vagy kontakt hiba keresgélés
Nos amikor a tulajnak mondtam, hogy ne áltassuk egymást kb. 1 milliót kell költeni a kocsira (és még lehet hogy kevesett mondta, mert kb. 50% nem ment az funkcióknak) akkor még SMS-t küldött amikor elmentünk, hogy ha meggondolom magam szóljak.
Ja amikor 1,6millióért adná akkor se venném meg mert +1millió a javítás hmmmm. Nos 3,6 millióért E60-at (vagy E61/62 a touring) vennék. Kösz nem.

És a nap csúcspontja este a Salgótarjáni 528i kézi váltós Touring "És itt mennyei zene hallható"
http://www.hasznaltauto.hu/2364590_bmw_528i_1997
Ok akkuja lemerült és nem tudta a kereskedő (amúgy jó fej piros E36-os kupés beosztott srác) hogy megyek megnézni, de bikával indult. A kocsi kicsit törött, de vezetve nagyobb gyorsulási élményt adott mint a 540i. Ismétlem 528i kézi váltó és ment mint a bitang. GYORSUL, LASSUL, stb. Lehet, hogy a 540i vesztésre állt a hibás DSC (és e miatt talán rossz ASC+T) és gumik miatt. Kutya ki elém stop és megállt.
Milyen lehet egy kézi váltós 540i Touring?
Jó alap felszereltség de istenem az motorhang (igaz a 540-es dupla üveges volt) és gyorsulás Salgotarján kihalt utcáján (nem miattam halt ki hanem a sötét része volt).

ui: ha fodilaci-nak kézi 528-a lenne már lefoglalóztam volna
Jackson, aki csak szuper latívuszokban tud beszélni a 528i kézi Touringokról

Ne add fel Jackson barátunk! Meglesz az!
Ami azt illeti, én is vennék 3.6ért E61, persze nem 200ezer km-mel!

Jackson!Köszi hogy leírtad a véleményedet a fekete 28i turingról mert most mentünk volna megnézni.Ezzel megspóroltál nekem és havernak egy nagyobb túrát.

Jó volt a beszámoló!
Akkor így kerek a jó tanács : kézi váltós 528i, de ha csak 2 millád van gyűjtsél hozzá, vagy legyél k...a kitartó és türelmes.
( Létezik 96-97-es szép állapotú, max. 200e. futott autó, de ezt a "szegény ember legkissebb fia" sem találja meg mindig, főleg nálunk Magyarországon. )
Oldboy!

az én véleményem, hogy '97-98-as évjáratú autóban kivétel nélkül van minimum 200ekm.
ha valakinek ez fontos, akkor kereshet olyat, amit visszatekertek 143ekm-re, de a tény attól még tény.
ezek az autók 1,7mft - 2mft-tól indulnak, és éppen azért lett a tizenmilliós autó ára ennyi, mert 100%, hogy költened kell rá.
egy kis lengéscsillapító, egy kis féktárcsa, egy kis lengőkar, és máris kifizettél 300 - 400eft-ot.

Akkor én jót fogtam ki mert az elsőt megvettem.Többekközt azét mert végig követett szerviz köny van egészen 2008 júniusig és akkor volt benne 190e km és azóta mentem vele egy 10e km-t.Másik hogy én ezt a kocsit már márciusba kinéztem csak nem volt akkor lóvém.Már legalább 10-en elvitték volna ha meglett volna a forgalmi és kiderült hogy azon a héten hozta be az előző tulaj amikor megvettem.2003-ba lett behozva Olaszországból és a kereskedő hozta be egyik ismerősének aztán átült egy E60-ba és bevitte.Hála istennek elég fullosat fogtam ki mert autómatán és xenonon kívül szinte minden van benne.Én amit eddig költöttem rá az egy kormányzár és olajcsere volt és nemsokára kell egy komplett első fékbetétet és tárcsát cserélni.

Végül is egyetértünk, mindenkinek igaza van.
( A 96-os autómmal összességében nincs bajom, 210 e. körül vettem, 400 e. már ráment a "szokásos" miatt ill. amit én akartam "megújítani" rajta. Egy biztos, én most 2000-2001-nél öregebbet ha lehet nem vennék, de ez innen már gumicsont. )

Nem láttál még hamis szerviz könyvet?Szervizben is emberek dolgoznak.
Én szervizkönyvnek akkor hiszek ha ugyan arra a napra számlát is mellékel a mikori a pecsét a könyvbe.
Egy ismerősöm OFF autóval márka szervizbe minden második szervizt pecsételtete és eladáskor így pont a felét mutatta az óra

Nem arra célzok hogy a tied is ilyen, de vannak ilyenek és sokan meglátnak egy szerviz könyvet és akkor már tuti is az autó.Utána meg szidják hogy milyen szar a BMW.

_________________

Jaja!
A múltkor a vaterán volt fent egy BMW-s üres szervizkönyv...
Volt is rajta licit rendesen...

De durva

_________________
Üdv.
MChris

Én is ráköltötem 400-at már,de hibátlant nem fog találni senki,ismerősnek van egy 2003-as gyári M-paket 1-el xenon,vajbőr,16-os alu,motoros rolo,fehérindex,PDC,multi... 530D
Ő vette 0km-esként a Wallisban mindig oda horda mindért,előrébb volt neki mint az asszonyelső lökös csere volt nem is titkolja,de éppen ezért nem is tudta eladni,vett egy E60-at újonnan ez meg ott áll a kertben letakarva,most már nem is akarja eladni.

Hibátlan nem találsz már,kérdés bevállod ugy is,és rendbe rakod magadnak,de ha 1 év mulva el akaod addni akkor,akkor kár venni,mert árak mennek le szépen. Ami 1.6 volt az most már csak 1.3m és így tovább.

Ha ráköltsz 400eFt akármire legyen az felextrázás vagy alkatrész csere azt bukod eladáskor ugyis minusz az éppen aktulás piaci ár,még akkor is ha nyom az áron valamit,autóból nehéz plussz kiszállni.

(véleményem szerint)

_________________
Üdv.
MChris

Az ebay-on rendszeresen van.

_________________

Erre a bukásra javasolom a Jackson féle receptet:
Vegyél egy 10 éves BMW-t (pl.mint én az E30-amat 1998-ban) majd tartsd fent 10 évig és amikor már mindenki totál más autókkal jár akkor szabadulj meg tőle. Addig kitartás.
A számok: 950eft-ért vettem, 10 évet lehúzott, most min.300eft-ért adhatom el. 10 éve alatt 600eFt érték csökkenés ami évi 60eFt. Nos mennyi is volt az infláció az elmúlt 10 évben? Na ha ezt is figyelembe vetted akkor csókolhatod az új autó vevő és 3-4 múlva eladókat.
Ja és arról ne beszéljünk, hogy a 20 éves kocsim ülése kényelmesebb és messze jobban gyorsul mint a céges OFF 0km H Astrám volt. 200km után fájó háttal szálltam ki belölle a Kiscellinél meg egyesbe kellett visszakapcsolni (a kis bömössel még elzni is tudok az emelkedőn

Ha a 10 millióst meg tudnám újonnan venni és 20 évig használni akkor is évi 500eFt. Szerintem nem rossz ez a 10-20 év közötti használat csak ne japánt vagy Buzukit vegyen az ember mert az nem bírja.
Amikor vettem a kocsit mondta az egyik szerelő nézd meg a mellette álló Civicemet. 10 év múlva a tied még autó lesz az enym meg már szétrohadt valami roncs telepen.

Jackson, a doktor