Állítólag a tulaj előttem cserélte nemrég. Kicsit több, mint három éves, most tavasszal akartam cserélni. Javítsatok ki, de ha fel lenne "vizesedve" akkor nem keményednie kellene a féknek, hanem puhulni. Én ezért nem gondoltam rá, mint hibaforrásra.

Kicsit több mint 3 év alatt (előző tulaj szavára nem adunk semmiben), a felvizedesett fékfolyadék korrodálhatta a fék mozgó alkatrészeit, dugattyúk, stb...

Sziasztok! Végre e39 tulaj lettem! 530d. Olyan gondom van, hogy a féket nyomva szép lassan bemegye tövig a pedál. Főfék munkahenger cserélve lett, a rendszer nem levegős. Mi okozhatja még a hibát? Köszönöm szépen!

Elsö fék csere elött állok. Cserélnem kell tárcsát is mert már jó kis válla van,és nagy sebességnél rázza a kormányt.
Tárcsának találtam pl. ATE majdnem 13 pénz/db.ez szerintem normál felhasználásra elég. de betétet nem tudom milyet vegyek.
Nektek milyen tapasztalataitok vannak betét ügyben? Milyet tegyek alá?Úgy értem ami fog is,de mégsem koszol annyira.

Lyuggatott Zimmermann tárcsa és Textár betétek vannak jelenleg elöl (a sokaknál bevált kombót alkalmaztam én is), és elégedett vagyok egy dolgot leszámítva – iszonyúan porol. Már egy-két autópályás fékezéstől sötét a felnim a fékportól. Tud valaki esetleg olyan betétet ajánlani a következő cserére, ami tisztább egy kicsit? Változatlan egyéb feltételekkel – csikorgásmentesség, harapás.

_________________

Írtam pü.-t

Üdv mindenkinek!

ZF 5HP18 váltó
Szeretném kérdezni, hogy az alábbi képen a nyíllal jelzett csavar mire szolgál?
Ha van esetleg tapasztalata valakinek ezzel kapcsolatban.




Ugyanis, ezen a második képen ugye egyértelmű, hogy a leeresztő és feltöltő csavarokat láthatjuk.



Viszont a fentebbi képen lévő csavar inkább tűnik feltöltőnek a pozíciója alapján.
Tudom, hogy feltöltés közben a váltó felszívja a szükséges mennyiséget az alsó képen jobb oldalon látható feltöltőfuraton, de a felső képen jelzett csavar pedig épp úgy néz ki, mint ami olyan 6-8L-nyi olaj magasságában van, csak ott mondjuk járó motor nélkül lehet betölteni a szükséges mennyiséget.

Halkan kérdezem, hogy honnan tudod, hogy mennyi a szükséges mennyiség, ha nem jár a motor, és a nívócsavar sincs kitekerve? Még az sem mindegy, hogy hány fokos a váltóolaj. Ha álló motornál feltöltöd szintig és beindítod a motort, semmi baja nem lesz a váltónak míg szintre töltöd, az a hivatalos eljárás. Már ha emiatt akarsz trükközni, hogy a kezdeti alacsony olajszint kárt tesz a váltóban.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Igen, ez az aggodalmam alapvetően, miszerint ha esetleg az ember nem tud elég gyorsan kiugrani és bepumpálni az olajat, akkor nehogy megégjen a szerkezet, továbbá, hogy nem-e fröcsköli ki betöltés közben a bemeneten keresztül...
De akkor ezektől ne féljek. Infrahőmérővel meg kapok egy hozzávetőleges hőértéket, bár állítólag hamar melegszik a váltóolaj.
A mennyiséget olvastam néhány helyen, meg videókon is olyan 6-7 litert emlegetnek, ami bemegy feltöltésnél.

Egyébként olvasgattam tegnap a Bimmerfest oldalt és az egyik fórumozó azt írta, hogy bement egy szakszervizbe és megkérdezte mi az a csavar és azt mondták neki, hogy valamiféle nyomáscsavar vagy mi a szösz, a feltöltést nem ott kell végezni, hanem az alsó, hátsó "nagy" csavarnál (igen, ez megvan)...
Az ismert módon, volt ez taglalva ugye sok helyen...
Mert Ő is arra gondolt egy egyszerű logika alapján, hogy az lehetne a feltöltő...

Sziasztok, pont ez érdekelne engem is. Első szett csere előtt állok...

Sziasztok!

GM 5L40-E váltó szakikat keresek, akik foglalkoztak a váltóvezérlő programozásával.
Az elérhető update-en túl vagyok, amivel az alacsonyabb fokozatokat szebben váltogatja, dobálja fel.
Viszont nem rég egy érdekes lehetőségre bukkantam egy német fórumon.
Igyekszem belinkelni a videót, ami mindent elmond.
Röviden egy vezérlő módosításról van szó, mely kb. 56km/h-tól engedi a lock-up-ot zárni, viszont kis sebességnél még csak 4.-ben és ilyenkor a "D" mellett megjelenik az "S" is. Majd gyorsítás után megy az 5. fokozat. Ez sokat segít a fogyasztáson és a wandler csúszásának csökkentésén, mert forgalomban pont ebben a 60-90km/h közötti tempóban csúszik sokat a "kuplung".

A fórum:
https://forum.hptuners.com/showthread.p ... &styleid=4

És a videó:
https://www.youtube.com/watch?v=Mh4FS6RoDyQ&t=45s

Máshol láttam szakit TunerPro-val átírni a GM váltó vezérlőjét.

Eco-Tuning Mod
An early converter lockup:
No converter slip, not a rubber band effect.
Reduced fuel consumption.
Lower oil temperature.
Better lubrication.
Better heat dissipation due to lower oil temperature.
Slower aging oil.
Reduced wear on the gearbox.
Reduced wear on the lock-up clutch.
As fewer repairs.
More driving fun through the direct transmission of power.

Előre is köszi!

_________________
Üdvözlettel,

Pazi Gyuri

hali ki tudja a leggyorsabb fékolaj csere menetét.most akarok cserélni , de minden jó ötlet jól jön.köszi előre is

Szilikoncső rá a légtelenítő csavara, magasabb pontra akasztani mint a légtelenítő van, belevezetni egy nagyobb edénybe a végét, csavart kissé kiengedni, egy ember beül pumpálni, egy pedig tölti a fékfolyadékot a tartályába.
Ezt mind a négy keréknél megcsinálni, hátsóknál érdemes kezdeni.
Kell hozzá legalább 1L, hogy jól átmossa.
Járó motornál gyorsabban megy, besegít a vákuum.
Egyedül is megy, de úgy lassabb.

És a hidraulika tömb önmagát légteleníti?!

Nem bontja meg a kört, csak átmossa, ha nem bénáznak a tartálynál, akkor nem kerül bele levegő.
Ami meg érintetlenül marad a tömb belsejében az nem sok.
Ő nem az a típus szerintem aki INPA-val vagy Bosch KTS-sel nekiáll átpucolni a folyadékkört.
Csak simán egy kis "nafta" frissítést akar.

Köszi, hogy kijavítottál, erre gondoltam!

Sziasztok

Találkozott valaki olyan problémával, hogy a fék lámpa ég és nem engedi el a fékeket az autó, nem lehet mozdulni sem előre sem hátra?

Csak arra tudok gondolni, hogy a pedál megragadt, mivel a féklámpa kapcsoló összezárt állapotban van, ha elengedett pedállal is világít a féklámpa! Vagyis folyamatosan valamennyire nyomás alatt van a főfékhenger.

Ha volt fagy, akkor belefagyott a szervódobba a víz. Tipikus probléma, az eldugult kifolyó miatt.

( nem tudni merre laksz, itt még nem volt fagy, de több helyen volt már -5 is.)

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Sziasztok!

Műszaki előtt állok, átnézték a vasat, a fék foglalkozós. Nagy az ingadozás, és nagy tempónál egyébként rázza is a kormányt fékezésnél.
A fék és futómű nem játék...
Kérdésem az lenne, hogy milyen márkát javasoltok tárcsából és betétből egyaránt?
A vas 2003. e39 525i 192paci sedan.

Köszönök minden segítőkész hozzászólást előre is