Kérdések-válaszok E39-ről?

A müszakival nem volt gond átment rajta csak az utak minősége nem erre a futómüre lettek kialakitva amerre én járok ugyanis a bal első lengéscsillapitom egy év alatt megadta magát és ebböl egy darabb 70-90 ezer között mozog ugyhogy gondolkodom h járok jobban ha ezt szedem rendbe vagy inkább meggy alá egy sima futómü

72-130e./készlet az alap darabokból, amit rugóval kapsz, csak a színük más. (Lehet a 200e. felettiek is csak a színekkel játszadoznak...)
Sokan ezért is szeretik, mert rugóstól cserélheti mind a 4 gátlót kb. 80-90-ből toronycsapággyal együtt.
Csak nem bírják olyan sokáig mint egy gyári tervezésű.
A kanyarodási sebesség is csökken, mert véznább a kialakítás.
A toronycsapágyat is szétnyomja az extrém geometriai állás miatt, ezért aki tökéletességre törekszik állíthatót tesz abból is, de az drága, így zömmel kihagyják.
Cserébe szépen le lehet rakni a talajra a gépet, ami sokaknak bejön.
Nekem is, ezért tanulmányoztam ezt a futómű kört is.
Igazából "krúzolásra" való (azoknál szépen bírják), nem gyorshajtóknak.

Utána kérdezek a műszakiztatásának, mert itt Debiben az ilyet használóknak van egy készlet gyári előírás szerinti rugóstagjuk is, ami átszerelésre kerül a vizsgára.

Ujabb kérdéssel fordulnék hozzátok valakivel elöfordult már beinditom az autot és egy fél perc után elég csunya katogásba kezd eleinte csak akkor csinálta ha kitekertem a kormányt de minden probléma megszünik 1000 fordulat felett elhallgat mint a sír kérdésem az lenne h a szervo pompa csinálhat ilyet mert nagyon onann jön a hang 96(525)tds

Ültetésben nem gondolkozom inkább egy kis emelésben mert tul alacsony ide mifelénk az auto és nagyon kemény is fateromnak egy C220 mercije van kb egy korosztály de jobban vesszi a gödröket és az ut egyenlötlenségeket egy sima futomütől puhább lenne az auto ?

Ültetésben nem gondolkozom inkább egy kis emelésben mert tul alacsony ide mifelénk az auto és nagyon kemény is fateromnak egy C220 mercije van kb egy korosztály de jobban vesszi a gödröket és az ut egyenlötlenségeket egy sima futomütől puhább lenne az auto ?

Sokkal!
Ezek az állítható rugóstagok komfortban nullás értékelésűek.
Csak fura látvány lesz elsőre ezek után, hogy a kerék nem ül rá a sárvédőívekre.
Bontóból vegyél egy komplett garnitúrát, lehet megúszod 30-40e.-ből.
Vagy ha a pénz nem gond, akkor persze az új készlet tartósabb lesz.

Azthiszem maradok az ujnál az azért tudom h még mennyit fog menni a bontottnál sosem tudni

Ujabb kérdéssel fordulnék hozzátok valakivel elöfordult már beinditom az autot és egy fél perc után elég csunya katogásba kezd eleinte csak akkor csinálta ha kitekertem a kormányt de minden probléma megszünik 1000 fordulat felett elhallgat mint a sír kérdésem az lenne h a szervo pompa csinálhat ilyet mert nagyon onann jön a hang 96(525)tds[/quote]

Ujabb kérdéssel fordulnék hozzátok valakivel elöfordult már beinditom az autot és egy fél perc után elég csunya katogásba kezd eleinte csak akkor csinálta ha kitekertem a kormányt de minden probléma megszünik 1000 fordulat felett elhallgat mint a sír kérdésem az lenne h a szervo pompa csinálhat ilyet mert nagyon onann jön a hang 96(525)tds

Részletezned kellene az eset leírását, lehet ezért (is) nem reagált senki.
Álló helyzetben vagy menet közben, vagy is is?
Folyamatos a kattogás, vagy csak a kormány mozdítására aktualizálódik?
Minden ponton vagy csak véghelyzetben?
Olaj van benne elég?

Olajat már cseréltem nem segitett eleinte csak akkor csinálta amikor majdnem teljesen kitekertem a kormányt de most már ugy van h beinditom és egy 10mp után elkezdi kiadni azt a kattogo hangot ismétlem alapjáraton 1000 fordulatnál már elmulik mind1 h áll az auto vagy gurul csak alapjáraton adja ki azt a hangot és ahogy tekerem a kormányt változik a hangja kitekerem a kormányt intenzivebb a hang

Sziasztok! Tudja valaki melyik BMW-n volt a lyukas fejű kerékcsavar, illetve mi a cikkszáma?

Megválaszolom magamnak, csak azért, hátha más is rágyógyult a fúrtfejű csavarra. Sajnos gyáriban már nem rendelhető, de Bilstein van, a kadmiumos most ráadásul féláron.
A gyári kerékőrért meg köszönet AlpinaFannak!

Sziasztok!

Hátha találkozott már valaki a jelenséggel:

E39 Touring,csomagtér ajtó üveg egyszercsak gondolt egyet és nem nyílik....
Teendő?
Van valakinek ötlete,mi lehet a hiba?

Mikrokapcsolo elszalt vagy kabeltores ami a valoszinubb.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Nekem is volt ilyen. Kábeltörés volt. Ugyanitt jól működő mikrokapcsoló eladó.

Sziasztok! Tudja valaki melyik BMW-n volt a lyukas fejű kerékcsavar, illetve mi a cikkszáma?

Megválaszolom magamnak, csak azért, hátha más is rágyógyult a fúrtfejű csavarra. Sajnos gyáriban már nem rendelhető, de Bilstein van, a kadmiumos most ráadásul féláron.
A gyári kerékőrért meg köszönet AlpinaFannak!

De így most a kerékőrrel elvesztette az egységes megjelenését. Már ha ez fontos. Nekem is pont ilyen forma kerékőrök voltak fenn, én kilöktem mindet az előbb említett dolog miatt is. Meg szerintem manapság már nem lopkodják ezeket a felniket, ha mégis, akkor az felkészült és a kerékőr nem riasztó számára.
(Na, ez nem beszólás, csak egy gondolat, mert az új csavar mindig jó!)

De így most a kerékőrrel elvesztette az egységes megjelenését. Már ha ez fontos. Nekem is pont ilyen forma kerékőrök voltak fenn, én kilöktem mindet az előbb említett dolog miatt is. Meg szerintem manapság már nem lopkodják ezeket a felniket, ha mégis, akkor az felkészült és a kerékőr nem riasztó számára.
(Na, ez nem beszólás, csak egy gondolat, mert az új csavar mindig jó!)

Dehogy veszem beszólásnak. Amúgy sok igazság van benne, amit írsz, magam sem tudom miért ragaszkodtam a gyári őrhöz, a szomszéd fiúcska ellen véd.
Gondolkodtam, h mind a fúrt legyen, de aztán így raktam, élőben szerintem jó. Máskülönben, ha megunom, akkor egységesítek, nem áll sokból, 1db csavar csere / kerék. A másik megoldás a fúrtakat cserélem őrre! Méghozzá úgy, h egy keréken öt különböző kulcsú legyen és minden keréken további öt eltérő adapter kelljen, na így már tolvaj biztos és egységes is lenne! Persze így is lopható, de ki vacakolna 20 féle kulccsal, random sorrendben 4 keréken?! És még a gumisok kedvence is lennék ezzel a megoldással

... Méghozzá úgy, h egy keréken öt különböző kulcsú legyen és minden keréken további öt eltérő adapter kelljen, na így már tolvaj biztos és egységes is lenne! Persze így is lopható, de ki vacakolna 20 féle kulccsal, random sorrendben 4 keréken?! ...

Én elvesztettem a saját kulcsomat. A gumis egy speciális dugókulcs (nem belülről hanem kívülről fogta a csavart) segítségével pillanatok alatt lekapta mindet. Azt gyanítom, hogy aki drága felniket jár lopni, az is fel van készülve... sajnos.

Egyébként szép a felnid.

... Méghozzá úgy, h egy keréken öt különböző kulcsú legyen és minden keréken további öt eltérő adapter kelljen, na így már tolvaj biztos és egységes is lenne! Persze így is lopható, de ki vacakolna 20 féle kulccsal, random sorrendben 4 keréken?! ...

Én elvesztettem a saját kulcsomat. A gumis egy speciális dugókulcs (nem belülről hanem kívülről fogta a csavart) segítségével pillanatok alatt lekapta mindet. Azt gyanítom, hogy aki drága felniket jár lopni, az is fel van készülve... sajnos.

Egyébként szép a felnid.

Igen. Nekem is szükségem lett egyszer csak egy ilyen dugókulcsra. Szkeptikus voltam, de a polír, kerekfejű csavart gond nélkül megfogta és kiszedte.

Feltennék egy félszeg kérdést, lehet valakin már ugyanígy kifogott ez az alkatrész, vagy észre sem vette, de nincs a helyén rendesen:
Sedan C-oszlop belső burkolat visszahelyezése.
Nem megy!
Hihetetlen!
A kalaptartó szélén lévő nútba behelyezzük ugye...
A két patent a burkolat felső szélén, a tetőkárpitnál a helyén...
Viszont a hátsó szélvédő festett fekete része alatt a széleken van három bepattintó lemez a kasztnira ponthegesztve, amibe be kell pattintani a burkolat három rögzítőjét, ami oda illeszkedik...
Már két garnitúra C-burkolatnak törtem le azokat a pöckeit, kuka. (Oda a sajátja és egy pár bontott, 4000.- ablakon ki )
El is vannak ezek öregedve és egyszerűen nem látom a helyes berakási metódust. (Még jó, hogy nem újjal történt.)
Azokat a szélvédő széleinél lévőket elsőként nem lehet bepattintani, mert akkor a kalaptartót kellene utoljára visszatenni, az meg berakott C-burkolattal nem lehetséges!
Eszem elmegy!
Hát nem is tudom hogy lesz...
Így hagyom...

Feltennék egy félszeg kérdést, lehet valakin már ugyanígy kifogott ez az alkatrész, vagy észre sem vette, de nincs a helyén rendesen:
Sedan C-oszlop belső burkolat visszahelyezése.
Nem megy!
Hihetetlen!
A kalaptartó szélén lévő nútba behelyezzük ugye...
A két patent a burkolat felső szélén, a tetőkárpitnál a helyén...
Viszont a hátsó szélvédő festett fekete része alatt a széleken van három bepattintó lemez a kasztnira ponthegesztve, amibe be kell pattintani a burkolat három rögzítőjét, ami oda illeszkedik...
Már két garnitúra C-burkolatnak törtem le azokat a pöckeit, kuka. (Oda a sajátja és egy pár bontott, 4000.- ablakon ki )
El is vannak ezek öregedve és egyszerűen nem látom a helyes berakási metódust. (Még jó, hogy nem újjal történt.)
Azokat a szélvédő széleinél lévőket elsőként nem lehet bepattintani, mert akkor a kalaptartót kellene utoljára visszatenni, az meg berakott C-burkolattal nem lehetséges!
Eszem elmegy!
Hát nem is tudom hogy lesz...
Így hagyom...

Én a youtube-on keresgélnék a helyedben (amíg valaki meg nem írja a helyes választ).

Feltennék egy félszeg kérdést, lehet valakin már ugyanígy kifogott ez az alkatrész, vagy észre sem vette, de nincs a helyén rendesen:
Sedan C-oszlop belső burkolat visszahelyezése.

Én a youtube-on keresgélnék a helyedben (amíg valaki meg nem írja a helyes választ).

Megvolt, mindent átnéztem amit tudtam.
Csak a kiszerelést taglalják mindenhol, lévén a visszaszerelés ugyanúgy megy.
Vagyis menne, de ebben az esetben bizony a vissza mód nem olyan egyértelmű.
Ugyanis az a három műanyag pöcök kifelé könnyen jön, mert olyan szögben van tervezve, de vissza a nagy feszítést már nem viseli, így vagy nem pattintom be, de akkor alá lehet látni kintről a burkolatnak, vagy bepattintás során nagy eséllyel letörnek.
A hátra eső kettő a legproblémásabb.
Az ideális az lenne, ha a kalaptartó kissé lenyomható lenne behelyezés után, de nálam még egy elektromos roló is van benne, így olyan merev és mozdíthatatlan, mintha a kasztnira lenne hegesztve egy vaslemez formájában.

Feltennék egy félszeg kérdést, lehet valakin már ugyanígy kifogott ez az alkatrész, vagy észre sem vette, de nincs a helyén rendesen:
Sedan C-oszlop belső burkolat visszahelyezése.

Én a youtube-on keresgélnék a helyedben (amíg valaki meg nem írja a helyes választ).

Megvolt, mindent átnéztem amit tudtam.
Csak a kiszerelést taglalják mindenhol, lévén a visszaszerelés ugyanúgy megy.
Vagyis menne, de ebben az esetben bizony a vissza mód nem olyan egyértelmű.
Ugyanis az a három műanyag pöcök kifelé könnyen jön, mert olyan szögben van tervezve, de vissza a nagy feszítést már nem viseli, így vagy nem pattintom be, de akkor alá lehet látni kintről a burkolatnak, vagy bepattintás során nagy eséllyel letörnek.
A hátra eső kettő a legproblémásabb.
Az ideális az lenne, ha a kalaptartó kissé lenyomható lenne behelyezés után, de nálam még egy elektromos roló is van benne, így olyan merev és mozdíthatatlan, mintha a kasztnira lenne hegesztve egy vaslemez formájában.

Ezen a videón -> https://youtu.be/2XwhLnWSiPE?t=58 az látszik, hogy a felső részen a burkoló elemre merőlegesen ki kell húzni, majd a burkoló elemet felfelé húzva akad ki az alján lévő rögzítő.

Feltehetőleg a visszarakás fordított módon történik. Tehát előbb kell az alját rögzíteni a kalaptartó mellett, majd felül csak vissza kell nyomni a patentekbe a burkoló elem felső részét.

...Ugyanis az a három műanyag pöcök kifelé könnyen jön, mert olyan szögben van tervezve, de vissza a nagy feszítést már nem viseli, így vagy nem pattintom be, de akkor alá lehet látni kintről a burkolatnak, vagy bepattintás során nagy eséllyel letörnek.
A hátra eső kettő a legproblémásabb.
Az ideális az lenne, ha a kalaptartó kissé lenyomható lenne behelyezés után...

Ezen a videón -> https://youtu.be/2XwhLnWSiPE?t=58 az látszik, hogy a felső részen a burkoló elemre merőlegesen ki kell húzni, majd a burkoló elemet felfelé húzva akad ki az alján lévő rögzítő.

Feltehetőleg a visszarakás fordított módon történik. Tehát előbb kell az alját rögzíteni a kalaptartó mellett, majd felül csak vissza kell nyomni a patentekbe a burkoló elem felső részét.

Igen, ezt gondoltam én is, de bebizonyosodott 4 darab burkolattal is, hogy nem megy, pedig igen finoman és precízen bánok mindennel.
Az alábbi videón meg is figyelhető amit írok. Még a szélvédő szélei mentén ponthegesztett pattintólemezek is jól láthatóak nagyobb felbontásban. Olyan 2:50-től látható mindkét burkolat és ha megfigyeljük a hátsó szélvédőn lévő fekete bevonatot, az nem egyenesen fut a burkolatok peremével. Ez pontosan azért van, mert már azokat valamikor kiszedték és a hátrébb eső vagyis alsó kettő pöcök nincs bepattintva, csak a felső, mert az gond nélkül megy is! 3:48-tól pedig külön-külön közelebbről is megfigyelhető a pozíció anomália. A burkolatnak szín egyenesen kell(ene) futnia a fekete festékréteggel.
https://www.youtube.com/watch?v=UhIUQc3XETs

Sziasztok.

Azt szeretném megkérdezni, hogy m47 motorkódú 2003 évjáratú 520 d-hez Febi kartergáz szürőt javasoltak. Kimerjem-e ilyenre cserélni vagy inkább a drágább gyári????

Ha valaki cserélt már milyen időközönként kell ujra....? Köszi.