Az E39 szervizeltetése (és a tipikus hibák megelőzése)

[hamoriarpi]

sziasztok!

olvasgattam a topicot, de azért nem találtam a kérdésemre teljesen kielégítő választ ezért felteszem:

októbertől Németországba költözünk, ezért szeretnék minden olyat megcsináltatni a kocsin preventív jelleggel, ami általában megfikkan/illik cserélni, stb, mivel ott nem éppen olcsó a szervizelés...
amit már megvettem, ill cserélve lesz:
- vízpumpa
- AGR termosztát
- termosztát
- görgők
- szíjak
- webasto vízpumpája
- hűtőfolyadék
- fékfolyadék
(kartergázszűrőt 2 olajcserénként cserélgetem)

+ automata váltó olaj cserélve

mi az ami még javasolnátok? inkább megveszem itthon olcsóbban és cseréltetem "feleslegesen", minthogy kint kelljen majd sokkal drágábban.
az alany egyébként egy 530dA touring (2002/10)

gondolkodom még abban is, hogy felújíttatom a generátort és az önindítót is, bár semmi hibáját nem tapasztalom, de jobb félni alapon... bár nem tudom, hogy mennyire javasoljátok.
esetleg főtengely szíjtárcsa csere??? nem tudom mennyire megállapítható az állapota szemrevételezéssel.

szóval, ha bármi van, amit még javasolnátok cserére, akkor várom szívesen. inkább költök rá még itthon ezeken felül itthon pár tíz-százezret, mint kint ezer eurókat.
előre is köszi

Mivel november van, már biztosan késő, DE! Én a következőket mindenképp, a többi alapos és hozzáértő diagnosztika alapján:

Generátor csere
Főtengely szíjtárcsa csere
Szíjak csere
Feszítők csere
Termosztátok csere
Összes vákuumcső csere
2 druckwandler csere
EGR tisztítás

Vinnék dobozban:
a beszerelt új termosztátokon felül 1 EGR termoszt pótban
ülés alatti szivattyút
nyomásszabályzó szelepet
gyújtáskapcsolót
sünit
bontott, de tipusazonos LCM-et
nagyon komoly töltőt
diagos laptopot és kábelt

Ezekkel a hirtelen halálok egy részét ki lehet védeni.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: NagyMatyas

Értékelés: 4.76%

sziasztok!

olvasgattam a topicot, de azért nem találtam a kérdésemre teljesen kielégítő választ ezért felteszem:

októbertől Németországba költözünk, ezért szeretnék minden olyat megcsináltatni a kocsin preventív jelleggel, ami általában megfikkan/illik cserélni, stb, mivel ott nem éppen olcsó a szervizelés...
amit már megvettem, ill cserélve lesz:
- vízpumpa
- AGR termosztát
- termosztát
- görgők
- szíjak
- webasto vízpumpája
- hűtőfolyadék
- fékfolyadék
(kartergázszűrőt 2 olajcserénként cserélgetem)

+ automata váltó olaj cserélve

mi az ami még javasolnátok? inkább megveszem itthon olcsóbban és cseréltetem "feleslegesen", minthogy kint kelljen majd sokkal drágábban.
az alany egyébként egy 530dA touring (2002/10)

gondolkodom még abban is, hogy felújíttatom a generátort és az önindítót is, bár semmi hibáját nem tapasztalom, de jobb félni alapon... bár nem tudom, hogy mennyire javasoljátok.
esetleg főtengely szíjtárcsa csere??? nem tudom mennyire megállapítható az állapota szemrevételezéssel.

szóval, ha bármi van, amit még javasolnátok cserére, akkor várom szívesen. inkább költök rá még itthon ezeken felül itthon pár tíz-százezret, mint kint ezer eurókat.
előre is köszi

Mivel november van, már biztosan késő, DE! Én a következőket mindenképp, a többi alapos és hozzáértő diagnosztika alapján:

Generátor csere
Főtengely szíjtárcsa csere
Szíjak csere
Feszítők csere
Termosztátok csere
Összes vákuumcső csere
2 druckwandler csere
EGR tisztítás

Vinnék dobozban:
a beszerelt új termosztátokon felül 1 EGR termoszt pótban
ülés alatti szivattyút
nyomásszabályzó szelepet
gyújtáskapcsolót
sünit
bontott, de tipusazonos LCM-et
nagyon komoly töltőt
diagos laptopot és kábelt

Ezekkel a hirtelen halálok egy részét ki lehet védeni.

Koszonom a valaszt. Annyira nem keso, decemberben megyek haza es akkor potolom azt, ami meg nem lett megcsinaltatva. Az elso felsorolasbol par dolog megvan, kiveve a generator csere, EGR tisztitas, druckwandler es fotengely szijtarcsa. Ha jol tudom a szijtarcsabol az egyetlen ajanlott tipus a gyarin kivul a corteco.

Tudtok ajanlani valami helyet, ahova odavihetem a kocsit, kiveszik a generatort, felujitjak, vagy elviszik felujittatni es visszateszik?
EGR tisztitasnal szinten jon a kerdes - hol csinaltassak ilyet?
Druckwandlerek - ha jol sejtem, akkor ezek a turbo nyomasszabalyzok. Milyet erdemes venni? cikkszamot esetleg tud valaki adni?

Ules alatti szivattyut 1 eve csereltem pierburga. Nyomasszabalyzo szelep alatt szinten a druckwandlerre gondolsz? Sunibol melyiket erdemes venni? Tolto, diag van

koszonom elore is

[NagyMatyas]

Ha jol tudom a szijtarcsabol az egyetlen ajanlott tipus a gyarin kivul a corteco.
- jól bizony

Tudtok ajanlani valami helyet, ahova odavihetem a kocsit, kiveszik a generatort, felujitjak, vagy elviszik felujittatni es visszateszik?
-Muhaati?

EGR tisztitasnal szinten jon a kerdes - hol csinaltassak ilyet?
- Te magad is elvégezheted, ha van rá egy lyukas órád. Jó minőségű féktisztítóból kell hozzá maximum két doboz, illetve nem árt egy nyugdíjazott fogkefe sem. Arra kell figyelni, hogy a vákuumcső csatlakozását érdemes ledugózni (EGR-en lévő csatlakozást), hogy véletlen se mehessen be oda semmilyen nem oda illő anyag. EGR alatt lévő tömítést is érdemes akkor már cserélni.

Druckwandlerek - ha jol sejtem, akkor ezek a turbo nyomasszabalyzok. Milyet erdemes venni? cikkszamot esetleg tud valaki adni?
Turbó és EGR nyomásátalakító:
- 11747796634 - turbó
- 11747796634 - EGR (szóval egyformák)

Ules alatti szivattyut 1 eve csereltem pierburga. Nyomasszabalyzo szelep alatt szinten a druckwandlerre gondolsz? Sunibol melyiket erdemes venni? Tolto, diag van
- Nyomásszabályzó szelep alatt szerintem a Railnyomás szabályzóra gondolt

koszonom elore is

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

[NagyMatyas]

Ha jol tudom a szijtarcsabol az egyetlen ajanlott tipus a gyarin kivul a corteco.
- jól bizony

Tudtok ajanlani valami helyet, ahova odavihetem a kocsit, kiveszik a generatort, felujitjak, vagy elviszik felujittatni es visszateszik?
-Muhaati?

EGR tisztitasnal szinten jon a kerdes - hol csinaltassak ilyet?
- Te magad is elvégezheted, ha van rá egy lyukas órád. Jó minőségű féktisztítóból kell hozzá maximum két doboz, illetve nem árt egy nyugdíjazott fogkefe sem. Arra kell figyelni, hogy a vákuumcső csatlakozását érdemes ledugózni (EGR-en lévő csatlakozást), hogy véletlen se mehessen be oda semmilyen nem oda illő anyag. EGR alatt lévő tömítést is érdemes akkor már cserélni.

Druckwandlerek - ha jol sejtem, akkor ezek a turbo nyomasszabalyzok. Milyet erdemes venni? cikkszamot esetleg tud valaki adni?
Turbó és EGR nyomásátalakító:
- 11747796634 - turbó
- 11747796634 - EGR (szóval egyformák)

Ules alatti szivattyut 1 eve csereltem pierburga. Nyomasszabalyzo szelep alatt szinten a druckwandlerre gondolsz? Sunibol melyiket erdemes venni? Tolto, diag van
- Nyomásszabályzó szelep alatt szerintem a Railnyomás szabályzóra gondolt

koszonom elore is

koszonom a gyors valaszt!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek dreizwanzig az itt látható tagok köszönték meg: NagyMatyas

Értékelés: 4.76%

- Nyomásszabályzó szelep alatt szerintem a Railnyomás szabályzóra gondolt

koszonom elore is

[/quote]
ez az? 13517787537

[Gallaca]

- Nyomásszabályzó szelep alatt szerintem a Railnyomás szabályzóra gondolt

koszonom elore is

ez az? 13517787537

Az!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: dreizwanzig

Értékelés: 4.76%

- Nyomásszabályzó szelep alatt szerintem a Railnyomás szabályzóra gondolt

koszonom elore is

ez az? 13517787537

Az!

köszi! bosch-t erdemes belole venni?

[Gallaca]

- Nyomásszabályzó szelep alatt szerintem a Railnyomás szabályzóra gondolt

koszonom elore is

ez az? 13517787537

Az!

köszi! bosch-t erdemes belole venni?

Azt, én eddig mindig azt vettem. Cikkszám: 0 281 002 480

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: dreizwanzig

Értékelés: 4.76%

[Akkerfeld]

Sziasztok!

Aki e39-ben gondolkodik, megosztom vele az elmúl két év számait.

Átlagos futásteljesítmény volt, valamivel több mint 50e km- ment az autóba. Vezetem a kocsira fordított összegeket ( bár lehet hogy inkább nem kellene ).

Különválasztottam a kiadásokat aszerint, hogy állagmegóvásra, hibajavításra, vagy a külömböző agymenéseim (váltófüles kormány, állófűtés, fűthető hátsó ülés... stb) miatti fejlesztések vitték e a pénzt. Utóbbit természetesen nem vettem figyelembe.

Nos a végeredmény megdöbbentő volt!

25 hónap alatt 2.308.000 ft ment el alkatrészekre, gumikra és munkadíjra.
50e km alatt 12 l-es átlagfogyasztással és 350ft -os üzemanyag árral számolva : 2.100.000 ft

Ez összesen 4.408.000 Ft, vagyis havonta 176.320 ft kiadást jelentett.

A teljes képhez hozzátartozik, hogy ebben az árban volt egy teljes váltógenerál és egy szinte teljes futómű felújítás is.

Egyetlen pozitív a tétel a képletben, hogy a kocsi esetében már amortizációval nem kell számolnom.

Továbbra sem gondolom, hogy az átlagtól szarabb kocsit vettem volna, a cserélt alkatrészek egyszerűen csak elfáradtak, vagy preventív jelleggel cseréltem őket, ha könnyen hozzáférhetőek voltak és ésszerű volt cserélni. Mivel a kasztnimunka és a motorgenerál is hátravan még, így nem gondolom, hogy az elkövetketkező két év kisebb kihívásokat jelentene.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Afterdark az itt látható tagok köszönték meg: Akkerfeld

Értékelés: 4.76%

[quote="Afterdark"]Sziasztok!

Aki e39-ben gondolkodik, megosztom vele az elmúl két év számait.

Átlagos futásteljesítmény volt, valamivel több mint 50e km- ment az autóba. Vezetem a kocsira fordított összegeket ( bár lehet hogy inkább nem kellene ).

Különválasztottam a kiadásokat aszerint, hogy állagmegóvásra, hibajavításra, vagy a külömböző agymenéseim (váltófüles kormány, állófűtés, fűthető hátsó ülés... stb) miatti fejlesztések vitték e a pénzt. Utóbbit természetesen nem vettem figyelembe.

Nos a végeredmény megdöbbentő volt!

25 hónap alatt 2.308.000 ft ment el alkatrészekre, gumikra és munkadíjra.
50e km alatt 12 l-es átlagfogyasztással és 350ft -os üzemanyag árral számolva : 2.100.000 ft

Ez összesen 4.408.000 Ft, vagyis havonta 176.320 ft kiadást jelentett.

A teljes képhez hozzátartozik, hogy ebben az árban volt egy teljes váltógenerál és egy szinte teljes futómű felújítás is.

Egyetlen pozitív a tétel a képletben, hogy a kocsi esetében már amortizációval nem kell számolnom.

Továbbra sem gondolom, hogy az átlagtól szarabb kocsit vettem volna, a cserélt alkatrészek egyszerűen csak elfáradtak, vagy preventív jelleggel cseréltem őket, ha könnyen hozzáférhetőek voltak és ésszerű volt cserélni. Mivel a kasztnimunka és a motorgenerál is hátravan még, így nem gondolom, hogy az elkövetketkező két év kisebb kihívásokat jelentene.

1. az üzemanyag költsége NEM szervízköltség!!!!!!
2. én 2,5M.-ért vettem az e39-et és a köv. 5 évben még 3M.-t költöttem rá... ( aut.váltó felújítás,futómű, kasztni korrodálás jav., turbó, stb. csere ) Ilyen ez a pop szakma.... Illetve, akinek van pénze majomra, annak legyen pénze banánra is!!! Továbbá, a vezetési élménynek ára van! És még sorolhatnám a közhelyeket. A BMW-t sosem lehetett az olcsón fenntartható gépkocsik közé sorolni....
Ezt vagy tudomásul veszi az ember, vagy....
Szerk.: nálam (is) előfordult, hogy nehezemre esett kifizetni a szervíz számlát.

Sziasztok!

Aki e39-ben gondolkodik, megosztom vele az elmúl két év számait.

Átlagos futásteljesítmény volt, valamivel több mint 50e km- ment az autóba. Vezetem a kocsira fordított összegeket ( bár lehet hogy inkább nem kellene ).

Különválasztottam a kiadásokat aszerint, hogy állagmegóvásra, hibajavításra, vagy a külömböző agymenéseim (váltófüles kormány, állófűtés, fűthető hátsó ülés... stb) miatti fejlesztések vitték e a pénzt. Utóbbit természetesen nem vettem figyelembe.

Nos a végeredmény megdöbbentő volt!

25 hónap alatt 2.308.000 ft ment el alkatrészekre, gumikra és munkadíjra.
50e km alatt 12 l-es átlagfogyasztással és 350ft -os üzemanyag árral számolva : 2.100.000 ft

Ez összesen 4.408.000 Ft, vagyis havonta 176.320 ft kiadást jelentett.

A teljes képhez hozzátartozik, hogy ebben az árban volt egy teljes váltógenerál és egy szinte teljes futómű felújítás is.

Egyetlen pozitív a tétel a képletben, hogy a kocsi esetében már amortizációval nem kell számolnom.

Továbbra sem gondolom, hogy az átlagtól szarabb kocsit vettem volna, a cserélt alkatrészek egyszerűen csak elfáradtak, vagy preventív jelleggel cseréltem őket, ha könnyen hozzáférhetőek voltak és ésszerű volt cserélni. Mivel a kasztnimunka és a motorgenerál is hátravan még, így nem gondolom, hogy az elkövetketkező két év kisebb kihívásokat jelentene.

1. az üzemanyag költsége NEM szervízköltség!!!!!!
2. én 2,5M.-ért vettem az e39-et és a köv. 5 évben még 3M.-t költöttem rá... ( aut.váltó felújítás,futómű, kasztni korrodálás jav., turbó, stb. csere ) Ilyen ez a pop szakma.... Illetve, akinek van pénze majomra, annak legyen pénze banánra is!!! Továbbá, a vezetési élménynek ára van! És még sorolhatnám a közhelyeket. A BMW-t sosem lehetett az olcsón fenntartható gépkocsik közé sorolni....
Ezt vagy tudomásul veszi az ember, vagy....
Szerk.: nálam (is) előfordult, hogy nehezemre esett kifizetni a szervíz számlát.

Kicsit támadó lett a hangulat, vagy csak lemaradt a smiley.

Ha figyelmesen olvasod, ott lesz, hogy mi a szevizköltség. A havi bontást KIADÁSKÉNT írtam, amit a kocsi életben tartása ÉS tankolása okoz.
A közhelyeket én is ismerem köszi, inkább egy újévi hangulatú összesítés miatt adtam össze a felgyűlt számokat. Nincs ebben sírás, főnököm rendre hagyja ott a fél milliókat az F10-ese után.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Afterdark az itt látható tagok köszönték meg: Reszka

Értékelés: 4.76%

Ha megteheted, hogy ennyit költesz rá, szerintem szíved joga.

Én megértelek, én sem szoktam elaprózni, de én 10 évre terveztem az autóval, és majd csak azután vonok mérleget, szerintem neked sem kell a következő egy-két évben ennyit költened szervízre.

Ha az üzemanyagot is számolod, akkor a biztosítás, súlyadó, pályamatrica és a hobbiból beszerelt alkatrészek árával együtt jön ki az összes kiadás.

Remélem úgy gondolod, hogy az autó kárpótol az elköltött kisebb vagyon után.

Sziasztok!

Aki e39-ben gondolkodik, megosztom vele az elmúl két év számait.

Átlagos futásteljesítmény volt, valamivel több mint 50e km- ment az autóba. Vezetem a kocsira fordított összegeket ( bár lehet hogy inkább nem kellene ).

Különválasztottam a kiadásokat aszerint, hogy állagmegóvásra, hibajavításra, vagy a külömböző agymenéseim (váltófüles kormány, állófűtés, fűthető hátsó ülés... stb) miatti fejlesztések vitték e a pénzt. Utóbbit természetesen nem vettem figyelembe.

Nos a végeredmény megdöbbentő volt!

25 hónap alatt 2.308.000 ft ment el alkatrészekre, gumikra és munkadíjra.
50e km alatt 12 l-es átlagfogyasztással és 350ft -os üzemanyag árral számolva : 2.100.000 ft

Ez összesen 4.408.000 Ft, vagyis havonta 176.320 ft kiadást jelentett.

A teljes képhez hozzátartozik, hogy ebben az árban volt egy teljes váltógenerál és egy szinte teljes futómű felújítás is.

Egyetlen pozitív a tétel a képletben, hogy a kocsi esetében már amortizációval nem kell számolnom.

Továbbra sem gondolom, hogy az átlagtól szarabb kocsit vettem volna, a cserélt alkatrészek egyszerűen csak elfáradtak, vagy preventív jelleggel cseréltem őket, ha könnyen hozzáférhetőek voltak és ésszerű volt cserélni. Mivel a kasztnimunka és a motorgenerál is hátravan még, így nem gondolom, hogy az elkövetketkező két év kisebb kihívásokat jelentene.

1. az üzemanyag költsége NEM szervízköltség!!!!!!
2. én 2,5M.-ért vettem az e39-et és a köv. 5 évben még 3M.-t költöttem rá... ( aut.váltó felújítás,futómű, kasztni korrodálás jav., turbó, stb. csere ) Ilyen ez a pop szakma.... Illetve, akinek van pénze majomra, annak legyen pénze banánra is!!! Továbbá, a vezetési élménynek ára van! És még sorolhatnám a közhelyeket. A BMW-t sosem lehetett az olcsón fenntartható gépkocsik közé sorolni....
Ezt vagy tudomásul veszi az ember, vagy....
Szerk.: nálam (is) előfordult, hogy nehezemre esett kifizetni a szervíz számlát.

Sziasztok!
Ezek elképesztő összegek, sőt aggasztó, ezek szerint ekkora költségek várnak arra aki rendesen karbantartott, autót
szeret birtokolni?

Sziasztok!

Aki e39-ben gondolkodik, megosztom vele az elmúl két év számait.

Átlagos futásteljesítmény volt, valamivel több mint 50e km- ment az autóba. Vezetem a kocsira fordított összegeket ( bár lehet hogy inkább nem kellene ).

Különválasztottam a kiadásokat aszerint, hogy állagmegóvásra, hibajavításra, vagy a külömböző agymenéseim (váltófüles kormány, állófűtés, fűthető hátsó ülés... stb) miatti fejlesztések vitték e a pénzt. Utóbbit természetesen nem vettem figyelembe.

Nos a végeredmény megdöbbentő volt!

25 hónap alatt 2.308.000 ft ment el alkatrészekre, gumikra és munkadíjra.
50e km alatt 12 l-es átlagfogyasztással és 350ft -os üzemanyag árral számolva : 2.100.000 ft

Ez összesen 4.408.000 Ft, vagyis havonta 176.320 ft kiadást jelentett.

A teljes képhez hozzátartozik, hogy ebben az árban volt egy teljes váltógenerál és egy szinte teljes futómű felújítás is.

Egyetlen pozitív a tétel a képletben, hogy a kocsi esetében már amortizációval nem kell számolnom.

Továbbra sem gondolom, hogy az átlagtól szarabb kocsit vettem volna, a cserélt alkatrészek egyszerűen csak elfáradtak, vagy preventív jelleggel cseréltem őket, ha könnyen hozzáférhetőek voltak és ésszerű volt cserélni. Mivel a kasztnimunka és a motorgenerál is hátravan még, így nem gondolom, hogy az elkövetketkező két év kisebb kihívásokat jelentene.

1. az üzemanyag költsége NEM szervízköltség!!!!!!
2. én 2,5M.-ért vettem az e39-et és a köv. 5 évben még 3M.-t költöttem rá... ( aut.váltó felújítás,futómű, kasztni korrodálás jav., turbó, stb. csere ) Ilyen ez a pop szakma.... Illetve, akinek van pénze majomra, annak legyen pénze banánra is!!! Továbbá, a vezetési élménynek ára van! És még sorolhatnám a közhelyeket. A BMW-t sosem lehetett az olcsón fenntartható gépkocsik közé sorolni....
Ezt vagy tudomásul veszi az ember, vagy....
Szerk.: nálam (is) előfordult, hogy nehezemre esett kifizetni a szervíz számlát.

Sziasztok!
Ezek elképesztő összegek, sőt aggasztó, ezek szerint ekkora költségek várnak arra aki rendesen karbantartott, autót
szeret birtokolni?

Nagyságrendileg igen Kivéve, ha valaki már megelőzött az autó előző életében. 35d-nél nekem ennél még rosszabb a mérleg Igaz valakinek jó dolga lesz vele.

Sziasztok!

Aki e39-ben gondolkodik, megosztom vele az elmúl két év számait.

Átlagos futásteljesítmény volt, valamivel több mint 50e km- ment az autóba. Vezetem a kocsira fordított összegeket ( bár lehet hogy inkább nem kellene ).

Különválasztottam a kiadásokat aszerint, hogy állagmegóvásra, hibajavításra, vagy a külömböző agymenéseim (váltófüles kormány, állófűtés, fűthető hátsó ülés... stb) miatti fejlesztések vitték e a pénzt. Utóbbit természetesen nem vettem figyelembe.

Nos a végeredmény megdöbbentő volt!

25 hónap alatt 2.308.000 ft ment el alkatrészekre, gumikra és munkadíjra.
50e km alatt 12 l-es átlagfogyasztással és 350ft -os üzemanyag árral számolva : 2.100.000 ft

Ez összesen 4.408.000 Ft, vagyis havonta 176.320 ft kiadást jelentett.

A teljes képhez hozzátartozik, hogy ebben az árban volt egy teljes váltógenerál és egy szinte teljes futómű felújítás is.

Egyetlen pozitív a tétel a képletben, hogy a kocsi esetében már amortizációval nem kell számolnom.

Továbbra sem gondolom, hogy az átlagtól szarabb kocsit vettem volna, a cserélt alkatrészek egyszerűen csak elfáradtak, vagy preventív jelleggel cseréltem őket, ha könnyen hozzáférhetőek voltak és ésszerű volt cserélni. Mivel a kasztnimunka és a motorgenerál is hátravan még, így nem gondolom, hogy az elkövetketkező két év kisebb kihívásokat jelentene.

1. az üzemanyag költsége NEM szervízköltség!!!!!!
2. én 2,5M.-ért vettem az e39-et és a köv. 5 évben még 3M.-t költöttem rá... ( aut.váltó felújítás,futómű, kasztni korrodálás jav., turbó, stb. csere ) Ilyen ez a pop szakma.... Illetve, akinek van pénze majomra, annak legyen pénze banánra is!!! Továbbá, a vezetési élménynek ára van! És még sorolhatnám a közhelyeket. A BMW-t sosem lehetett az olcsón fenntartható gépkocsik közé sorolni....
Ezt vagy tudomásul veszi az ember, vagy....
Szerk.: nálam (is) előfordult, hogy nehezemre esett kifizetni a szervíz számlát.

Sziasztok!
Ezek elképesztő összegek, sőt aggasztó, ezek szerint ekkora költségek várnak arra aki rendesen karbantartott, autót
szeret birtokolni?

Nagyságrendileg igen Kivéve, ha valaki már megelőzött az autó előző életében. 35d-nél nekem ennél még rosszabb a mérleg Igaz valakinek jó dolga lesz vele.

Akkor ezek szerin valószínű hogy az előző tulaj megelőzött, mert egy éve van meg 28ezret mentem vele és olajcseréken kívül nem akadt más tenni való, pedig mindig megkérdeztem Muhaatit, hogy minden rendben ö mindig azt mondta hogy minden ok.
(mondjuk én nyomorult múltkor letörtem a jobbos visszapillantót)

Nem akartam beleszólni, de még mielőtt sokan beijednének elmondanám, hogy amit Afterdark kolléga csinál az nem átlagos karbantartás!
És nem is normális, a legnagyobb jóindulattal mondom!
Szerintem nem kell egy közel húsz éves autóból újat csinálni, pedig Ő megpróbálja!

Sziasztok!

Aki e39-ben gondolkodik, megosztom vele az elmúl két év számait.
*****

Sziasztok!
Ezek elképesztő összegek, sőt aggasztó, ezek szerint ekkora költségek várnak arra aki rendesen karbantartott, autót
szeret birtokolni?

Határozottan NEM.
Az enyém lassan másfél éve van meg, és kötelező szervízen kívül (olaj, szűrők cseréje) egy darab jobbos alsó lengőkart (21.000) kellett vennem, és egy nyomásszabályzó szelepet (30.000).
Nyilván ebben az előző tulajnak is nagy szerepe volt.

Sziasztok!

Aki e39-ben gondolkodik, megosztom vele az elmúl két év számait.
*****

Sziasztok!
Ezek elképesztő összegek, sőt aggasztó, ezek szerint ekkora költségek várnak arra aki rendesen karbantartott, autót
szeret birtokolni?

Határozottan NEM.
Az enyém lassan másfél éve van meg, és kötelező szervízen kívül (olaj, szűrők cseréje) egy darab jobbos alsó lengőkart (21.000) kellett vennem, és egy nyomásszabályzó szelepet (30.000).
Nyilván ebben az előző tulajnak is nagy szerepe volt.

Nem értitek! Így hogy nem láttam a kocsidat, és biztosan jó is, Afterdark el tudna rá költeni kapásból egy millát!

Sziasztok!

Aki e39-ben gondolkodik, megosztom vele az elmúl két év számait.

Átlagos futásteljesítmény volt, valamivel több mint 50e km- ment az autóba. Vezetem a kocsira fordított összegeket ( bár lehet hogy inkább nem kellene ).

Különválasztottam a kiadásokat aszerint, hogy állagmegóvásra, hibajavításra, vagy a külömböző agymenéseim (váltófüles kormány, állófűtés, fűthető hátsó ülés... stb) miatti fejlesztések vitték e a pénzt. Utóbbit természetesen nem vettem figyelembe.

Nos a végeredmény megdöbbentő volt!

25 hónap alatt 2.308.000 ft ment el alkatrészekre, gumikra és munkadíjra.
50e km alatt 12 l-es átlagfogyasztással és 350ft -os üzemanyag árral számolva : 2.100.000 ft

Ez összesen 4.408.000 Ft, vagyis havonta 176.320 ft kiadást jelentett.

A teljes képhez hozzátartozik, hogy ebben az árban volt egy teljes váltógenerál és egy szinte teljes futómű felújítás is.

Egyetlen pozitív a tétel a képletben, hogy a kocsi esetében már amortizációval nem kell számolnom.

Továbbra sem gondolom, hogy az átlagtól szarabb kocsit vettem volna, a cserélt alkatrészek egyszerűen csak elfáradtak, vagy preventív jelleggel cseréltem őket, ha könnyen hozzáférhetőek voltak és ésszerű volt cserélni. Mivel a kasztnimunka és a motorgenerál is hátravan még, így nem gondolom, hogy az elkövetketkező két év kisebb kihívásokat jelentene.

1. az üzemanyag költsége NEM szervízköltség!!!!!!
2. én 2,5M.-ért vettem az e39-et és a köv. 5 évben még 3M.-t költöttem rá... ( aut.váltó felújítás,futómű, kasztni korrodálás jav., turbó, stb. csere ) Ilyen ez a pop szakma.... Illetve, akinek van pénze majomra, annak legyen pénze banánra is!!! Továbbá, a vezetési élménynek ára van! És még sorolhatnám a közhelyeket. A BMW-t sosem lehetett az olcsón fenntartható gépkocsik közé sorolni....
Ezt vagy tudomásul veszi az ember, vagy....
Szerk.: nálam (is) előfordult, hogy nehezemre esett kifizetni a szervíz számlát.

Kicsit támadó lett a hangulat, vagy csak lemaradt a smiley.

Ha figyelmesen olvasod, ott lesz, hogy mi a szevizköltség. A havi bontást KIADÁSKÉNT írtam, amit a kocsi életben tartása ÉS tankolása okoz.
A közhelyeket én is ismerem köszi, inkább egy újévi hangulatú összesítés miatt adtam össze a felgyűlt számokat. Nincs ebben sírás, főnököm rendre hagyja ott a fél milliókat az F10-ese után.

Ha támadóként élted meg a bejegyzést, akkor sorry!!!! Nem az lett volna a cél!

Nem akartam beleszólni, de még mielőtt sokan beijednének elmondanám, hogy amit Afterdark kolléga csinál az nem átlagos karbantartás!
És nem is normális, a legnagyobb jóindulattal mondom!
Szerintem nem kell egy közel húsz éves autóból újat csinálni, pedig Ő megpróbálja!

Ez így félig meddig vicces is, de ami nem működik azt ki kell cserélni nem? Hát de!

Van akinek olyan szerencséje van, hogy valaki már ráborította ezeket az összegeket és évekig használja a kocsit nagygenerál nélkül, én sajnos nem tartozom közéjük.