A minap észrevettem, hogy a turbó hideg oldala eléggé olajsaras, valamint a szívó oldali levegő csöve is igen olajsaras. Ezt könnyű volt kiszúrni, mert az egész motorblokk csontszáraz, valamint a halálom, ha valahonnan szivárog az olaj. Természetesen ez nem maradhatott így, úgyhogy a mai nap utána néztem, mitől is lehet ez...
Szétszedéskor megejtettem a bizonytalan ideje cserélt szűrős kartergáz szűrő cseréjét egy újabb fajtára.
Mivel egészen kézenfekvő helyen van az EGR szelep, abba is belenéztem. Nem volt vészes a rajta lévő korom lerakódás, de egy tisztítást elbírt.
Visszatérve az eredeti okra, lebontottam a turbó környékén lévő csöveket és azokat teljesen átmostam, kitakarítottam.
Meg is lett az olajosodás oka, a turbó szívóágába menő cső tömítése szűnt meg tömíteni, flexibilitása jobban hasonlított a műanyagra, mint a gumira. Ez a képen a 7-es alkatrész.

Bár erre az alkatrészre rákeresve, ami nekem volt ott 13712248157 az kissé más, mint amit más katalógusok dobnak.
Enyém: És (talán) a helyettesítője (?):

Keresgélés közben találtam leírásokat ugyan ilyen jelenségekről, és a leírás szerint a régebbi tömítés cseréje teljesen orvosolja a leírt jelenséget.

A félig megtörölt kompresszorház:
Ha már ott volt "kéznél" a turbó, megnéztem a tengely lógását is, ami érzésre még 1 mm sem volt, igaz, 40 ezer km-rel ezelőtt volt cserélve az előző tulaj által. A lapátok is szép tiszta állapotúak voltak.

Nagyjából jó helyen jársz, de sajnos a tömítéscsere nem biztos, hogy elég lesz. Az oka az, hogy a műanyag csővég is kitágul (4), ahová a tömítés bemegy. Némelyik olyan lesz, hogy a jó tömítés is beleesik, nem tömít. Egyszerűen nem szorul meg, így nem tud tömíteni. Majd ellenőrizd ha szereled össze!
Kétféle gumi van, tökéletesen jó a tied is, az a gyakrabban előforduló típus.

Valóban igazad van, nem megy passzosan bele a tömítés a műanyag csőbe, viszont a gumi a turbóra elég passzosan ül, tehát a köd az a tömítés és a műanyag cső között jön ki.
De ez az újabb fajta tömítés peremes részét rá lehet húzni a műanyag cső végére, tehát elméletileg a tömítetlenség megszűnik.
Vagy van valami bevált módszer arra, hogy az én típusomnál meg lehessen szüntetni a szivárgást?

Ha már ott volt "kéznél" a turbó, megnéztem a tengely lógását is, ami érzésre még 1 mm sem volt, igaz, 40 ezer km-rel ezelőtt volt cserélve az előző tulaj által. A lapátok is szép tiszta állapotúak voltak.

Nem igazán szerencsés, hogyha te kézzel lógást érzel.

Sziasztok! 98 525 tds touring
Légyszíves segítsetek rájönni mi lehet az. Az űlésem alatt az űlés sínje mellett, kijön egy vékony bovden a szőnyegből. Mi lehet az?? Gondolom valahonnan leszakadt vagy csak lejött de ötletem sincs róla.

Biztonsági öv magaságát állitja a B oszlopon. Az üllés alján van a helye.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Biztonsági öv magaságát állitja a B oszlopon. Az üllés alján van a helye.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Sziasztok Fanok! Szedett már szét valaki külső tükröt teljesen? A tartó konzolt kellene festetni. E39 2002-es 525D nagy, elektromosan behajlós tükörről lenne szó. Köszi

Felejsd el a szetszedeset nem fogod tudni oszerakni szepen a fenyezo maszkolja korbe szepen ez ugyben mi probalkoztunk es uj tukor tarto lett a vege.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Radiálisan mozog minimálisan, nem axiálisan. Előbbi teljesen természetes.

Sziasztok!

kérdésem lenne:
kicseréltem az üléseimet elöl, amikor az újakat vissza akartam csavarozni az anyósülésnél a 4 csavarbol 2nél elment a menet.....valószínüleg a kasztniban levö anya menete ment el.
A kérdés az lenne h az ott cserélhetö? (kárpit megbontása után) az ugy látom egy kis lapos menetes fém ami mozog is. Ki lehet azt húzni valamelyik irányba? Csak mert ha ki lehet hozok a bontóbol, ha nem akkor menetvágással próbálkozom majd
köszi

köszi, de ez kicsit idö ill költségigényes, én ezt most meg akarom oldani....uh akkor valszeg menetvágás lesz, v beleeröltetek egy csavart....