Akkor miért megy rendesen mintha ha jo lenne,és csak hideg levegőt fuj? Nem értek hozza,de akkor arra gondolok mintha az ment volna tonkre ami felmelegiti a befujt levegot!

Az égő üzemanyag melegíti fel a vizet. Ehhez megfelelő hőmérséklet (izzító stift), levegő (befúvó ventillátor) és üzemanyag (üa pumpa) kell. És persze a keringető szivattyú, ami a hűtőfolyadékot keringeti. Diag nélkül nem fogod megtalálni a hibát.

Tapatalk

Az előző kályhám is azt csinálta mint neked, de diaggal izzítóstift hibát írt. Kicseréltem egy másikra, ami diag szerint hibátlan volt. Ez is csak hidegen jár, néha pöffen egyet, végig megy addig, amíg meleg nem lesz a víz. Ez viszont tápszivattyú hibát ír. Mindkettő hidegen ment.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Tipikus panel hiba. Egyébként javítható a panel is az alábbi leírás alapján. Kipróbáltam, működik.

http://www.the75andztclub.co.uk/forum/s ... hp?t=53896

Tapatalk

"Heater overheated"
Ezt a hibat dobja be az inpa!
Inpán keresztül betudtam inditani a kalyhat,ammi pufugot,aztán nagy füstöt tolt,(benzin szag) meleg is volt a füst! Utána probáltam beinditani a kocsi navián az állofűtés de csak villogot az a pici lóhere,de a kályha nem indult! Szerintetek?

Szerintem gyenge a szivattyúja, nem bírja megforgatni a vizet, ezért túlmelegszik.

Tapatalk

Esetleg valaki aki jobban ért hozzá megtudja nekem nézni?És valaki aki megtudja csinálni? nagyon fontos lenne nekem!Köszönöm Szépen!

Sziasztok,

a következő dologra kérnék tippeket:
INPA-val szépen végig megy a tesztüzem az állófűtésen, begyújt, melegít, kiszellőztet, stb... Tárolt hibák nincsenek benne. Ekkor ugye gyújtáson van az autó, és rátettem mellé az akksitöltőt is, hogy kevésbé gyilkoljam az akkut.
Beállítottam az időzítőt, de nem kapcsol be a kályha, csak kiszellőzteti magát. Ekkor is rajta volt az akksi töltő. Megnéztem a hibakódot: "under voltage cut off"
Ezt okozhatja az, hogy gyengélkedik az akksi, annak ellenére is hogy a töltő rajta volt? 2015 márciusi a 100 Ah-s exide akkumulátor benne.

Barbradynál jobban nem ért hozzá senki itt.
Csak hát az a sok km...

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Nem problema a km-er ,és olyan vagyok ha valami nem jó akkor állmatlan ejszakáim vannak és mintha lelkiismeret furdalasom lenne, az autom miat képes lennénk a világvégére is elmenni hogy megtudják csinálni!

Akkor megoldottuk!
Irány Békéscsaba! Csak előtte ne felejts el lelevelezni a klubtárssal!

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Az lesz ha Pesten nem tudják rendesen megnézni!

Üdv. Ötletet szeretnék kérni.
Adott egy 2002-es 530d. Gyárilag webastoval szerelve. Én úgy gondolom, hogy állófűtésre nincs felprogramozva. Viszont kiegészítő fűtés ként sem üzemel.

Előtörténet: akitől vette jelezte hogy cserélt kályhát mert rossz volt viszont amit beleraktak csak úgy működik hogy kulcs egyes állás egy külön kis kapcsoló bekapcs.
Na ekkor működik szépen sec perc alatt felmelegíti a vizet ~70fokra. A keringető szivattyúja is működik mert ha ekkor bekapcsolja a ventilátort szépen fűt is.

Namost mi utánna néztünk a vezetékek helyzetének, hogy vissza állítsuk az eredeti állapotot és majd ezután valakivel felprogramoztatni állófűtésre is.

Amit láttunk. A kályhánál van egy csati amiben gyárilag egy +12v van van egy test és egy fehér szál ami én úgy gondolom K-bus. Nos ez el volt vágva. Miután vissza kötöttük már nem igazán akart a kályha indulni a kapcsolóról. Ha lekötjük akkor működik megint.
Kérdés, létezik hogy ez a K-bus letilt valamiért?
A kapcsoló szintén erre a csatira van rákötve a +12-re és testre plusz ugye kap egy direkt áramot.

A fő kérdés. Normál esetben mikor minden feltétel teljesül, akkor hideg indítás esetén gyújtáson vagy beindítás után a kályhának el kellene indulnia igaz? Segítenie a melegedést? Elsőnek ezt szeretnék elérni. És ezután programoztatni valakivel az állófűtést.
Még részletek: Az autó extra listájában scanner-rel olvasva szerepel a 0536 Park heating. Ez még nem jelenti hogy fel lenne programozva állófűtésként?
Scanner-rel pedig beírja mindig ezt:
Pedig működik minden, fizikálisan ellenőrizve. Hozzá teszem a water pump az én autómban is benne volt de az a fűtés csap alattira értette. Namost neki nincs is ott gyárilag ilyen szivattyú.

Véleményeket segítséget előre Köszönöm. Neveket is szívesen vennék aki esetleg felprogramozná vagy javítana ilyet.

Ãœdv Attila

Ki melyiket választaná, a fűtés távoli indítására?
Telestart: itthoni táv+modul: 40k
GSM modul: ebay, kína 14k durván
A másik ,hogy a GSM modul az tök8 hogy mégis milyen,mint ez a kínai is? Illetve ezek úgymond hazai kártyákat simán fogadnak?!

magyar cucc: http://www.seasoft.hu/arlista.php

Nekem így csinál minden hosszú szünet után az első indításnál eljátssza ezt. Szóval két három ilyen erőltetett indítás aztán hiba törlés majd ismét indítás ciklus után tökéletes egész télen. Rohadt nagy füstöt csinál, de aztán a füst elmaradt és szépen elkezd dolgozni 2. 3. indítás után. (hagyni kell hogy jól ki is égjen).
Olyan mintha a szivattyú a hosszú állás alatt beragadna.

K-bus az fehér vezeték, piros csíkkal, sárga bordákkal. Indítószál fehér-zöld csíkkal. Emlékeim szerint tiszta fehér vezeték nincs benne. Ha gyárilag állófűtéses a kocsi, akkor a fűtéscsöveken a tűzfalon bemenő csöveken kell lennie egy visszacsapószelepes "T" elágazónak, ami közvetlen a fűtőradiátorba irányítja a vizet, a motorba menő áramlást elzárva. Abban a kályhában lehet, hogy uni panel van. Pozitív és a test a kétlábú csatiban van, a hatlábúban egy kbus, egy "indítószál", és a tápszivattyú pozitív vezetéke van.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Hello, nos ezt a "T" elágazót nem tudom van e mert nem az én autómról van szó de meg fogom nézni. Gyárinak gyári minden. Viszont amit említettem kapcsolót az a 6 lábú csatiba van bekötve, és onnan volt ki iktatva a fehér vezeték. Addig működött is kapcsolásra, de ha rákötjük a fehér vezetéket nem megy kapcsolásra már. Igaz egyszer kétszer elindult miután beindítottuk az autót hidegen. Most akkor milyen irányba induljunk el. Tudok még valamit tenni itthon vagy már magasabb szintre kell lépni?

Sziasztok!
Jó, hogy van ilyen topik is. A kocsim e39 525D 2002-es. Van benne Webasto. Viszont még soha nem próbáltam beprogramozni. Ma tettem egy próbát, sikerült is beállítani az időt, be is kapcsol a ventilátor. Viszont azt olvastam másik oldalon, hogy ha állófűtésnek akarom, akkor azt be kell programoztatni. Honnan tudom, hogy kell-e egyáltalán? Ausztriából hozott kocsi, szóval az előző tulajt nem tudom megkérdezni. Szeged környékén csinál valaki ilyet? Gondolom egy diag mutatná, nem?
Válaszokat előre is köszönöm.

_________________
Ãœdv: csiza1

Újra nekifutok a kérdésnek,csak kicsit átfogalmazva.

A magyar GSM termékkel kapcsolatban megkerestem 2 autóvillamossági műhelyt, és szinte elhajtottak mert nem foglalkoznak semmiféle állófűtéssel kapcsolatos dologgal.
Kerestem olyant aki szerel/beszerel/javít webasto-t, de ő nem mer semmi biztosat mondani,hogy a webasto-BMW pároshoz ezt hozzá tudja-e tenni úgy,hogy rendesen működjön is.

Telestartot találtam jófogáson , modul (20k) + táv (20k) ,de félpénzből kijön a GSM modul, ráadásul az a riasztómmal is kommunikál(na). Az utólagos SPAL riasztóm beriaszt ha időzítve indul reggel a fűtés. A fűtés utólag lett betéve, lehet ez az oka hogy riaszt a kocsi.
Kihez forduljak ebben az ügyben? Segítséget kérek

Sziasztok,

Lehet én vagyok láma és rosszul csinálok valamit, ezért is kérem ki a véleményetek:

2003 touring, 525D
Kiegészítő fűtés.
Hideg motornál, 16:9 naviról direktben kapcsolva, gyönyörűen elindul, viszont ha időzítőt beállítom, akkor meg sem nyikkan.
Lóhere világít, majd az adott időpontban villog.
Eddig működött.

Tank tele, motor hideg, -5 fok.

Ötlet? Diag még nem volt.