Felhívtam az embert azt mondta jobb hátsó abs jeladó hiba.

Nem számít hogy mit mond!
Kb. 5e Ft-os tétel lenne ha csak az a hiba.

Nekem megdöglött a tömböm a dsc-vel.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Nekem is pontosan ezt írta a diag, úgyhogy rutinosan egyenesen a pixelfixhez mentem 001-es ASC elektronikát javíttatni.

Amikor én vettem az autómat (3 éve), nekem is azt mondta az eladó, hogy valamelyik jeladó a hibás,
és ezért ad még 15.000 Ft árengedményt.
Mire kijavították a hibát, ráment 1 hónapom és 120.000 Ft-ba került. (3 jeladó + tömb)
Szerintem javíttassa meg ő, ha csak a jeladó a hibás.

_________________
Taxi

A minden kulcs az nem 3 db ahogy a hirdető mondja, hanem 4db
Legalábbis én határon túli szeretett kis Touring-omhoz 4db-ot kaptam.
2 rombusz, 1 szürkés fém, 1 fekete műanyag.

Rádió takaró konzol dísz eleme más mint a többi, az faberakásnak tűnik.
Meg amit a többiek is mondtak. De patika állapotút nehéz kifogni, mert nem adja el akinek van

De igen, lehet hogy csak jeladó hiba, azért írtam feltételes módban, hogy nagyobb kálváriát is vonHAT maga után, nem biztos, de ahogy írták, az ördög nem alszik.
A 2. hirdetésben a légzsák visszajelző világít pirosan. Bár ettől nem kell nagyon megijedni, az esetek 90%-ában csak az ülésfoglaltság-jelző miatt világít, ahogy olvasgattam.
Személy szerint a felhozatalból egy sem hozott lázba, de ettől még lehet hogy köztük van a "legjobb" vétel.

Nem tökéletes autót keresek, mert az csak a szalonban van és nyilván marad némi tartalékom az kötelezőn túli javításokra is. Még nem néztem meg egyiket sem, egyenlőre felmérem a terepet. Amúgy nekem nem baj, ha költeni kell az autóra, csak lehetőleg ne egyszerre menjen tönkre minden. Van 1-2 "kifogástalan állapotú" de az nyalja a két misit, annyit meg most nem tudok rá áldozni, és január végéig kéne valamit vennem.

Ezzel pl össze tudnám kötni az életem a kézi váltót leszámítva

Úgy írja, hogy 3 db gyári kulcs plusz szervízkulcs. A rádió takarót én is néztem, de úgyis kapna nagynavit szóval nem feltétlenül kizáró ok.

Szép, szép, csak azt nem értem, hogy hogy van benne PDC gomb, ha elől a lökösben nincs szenzor, és minek írja bele, hogy xenon van benne, de nincs rajta lámpa mosó. Akkor az már nem gyári. Az ördög a részletekben rejlik

Azért mert látszik, hogy az eleje kapott már. Nem áll szépen a gépház közel sem. Amúgy tényleg szép kis autó.

A lámpamagasságállító poti hiánya, és a PDC gomb alapján én arra tippelnék, hogy valóban xenonos, első-hátsó PDC-s vas volt újkorában, csak az első lökös cseréje (sérülése) után nem a gyári állapotot állították helyre.
Egy VIN, vagy egy őszinte eladó elárulná az igazságot.

Akkor ilyenkor jöhet a jó kérdés, hogy egy láthatóan törött, de látszólag szép példány kicsivel 2 Ft felett ki tudja még milyen hibával, vagy egy abs jeladó hibás, de látszólag szép példány 1,3-ért ki tudja még milyen hibával....

Mert ugye szart is lehet drágán venni meg kevésbé szart is olcsón

A 2 millásnál én erős glancolás szagot érzek. A vezető oldalon az ülés nincs kiülve, de a kéder meg cafatokban lóg. Szerintem picit kozmetikáztak mire ilyen impozáns lett és van egy két dolog még a háttérben, amit el akarnak fedni vele. Amúgy ennél a kereskedésnél mindig ennyire agyon kozmetikázott autók vannak.

Végülis mindegy, mert nálam ilyen árú autók nincsenek fókuszban

Szia!

Ha nem kifejezetten 30d-be gondolkozol akkor ez se lenne egy rossz vétel: http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... ta-9596573

Őszinteséget tőlük ne várjál.Sok HD kép és a fullos kozmetika bizalomgerjesztő.Van nagyon negatív tapasztalat.A magas ár sem mindig ígér többet.....

Szia!

Inkább 30d-be gondolkodom, de nem zárkózok el a kisebb motortól se egy jobb vételért. Köszi a tippet felkerült a listára

Nem tudom egyébként mekkora különbség van a két motor között erőre, és fogyasztásra. 25D-t már vezettem nem éreztem gyengének, de ha már lúd...

...legyen GAZDÁJA.

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Sziasztok!

BMW vásárlásán töröm a fejem, ezzel kapcsolatban lenne pár kérdésem, mindenképp benzin-manuál lenne, de nem tudom milyet lenne érdemes keresnem. Évente kb. 15e km-t megyek, ennek legnagyobb része munkába járás, ami naponta 2 x 25 km-t jelent. Szerencsére vidéki vagyok és vidéken is dolgozom, városban és autópályán gyakorlatilag soha nem járok, 99%-ban csak falu és országút, ezért különösebben nem félek a fogyasztástól, a mostani szekér is jóval a spritmonitor.de szerinti átlag alatt fogyaszt.

Arra lennék kíváncsi, hogy milyen különbségek lehetnek a fenntartásban, például egy 20i vagy egy 35i között? (fogyasztást nem számolva)

Havonta kb egy ezres megy a kocsiba, nyáron kicsit több, ilyen futás mellett havi átlag szinten milyen szerviz költségekre számíthatnék? 20-30-40-50 ezer (esetleg mégtöbb )? Természetesen lenne egy pár százas mindig, ha valamire hirtelen költeni kéne, csak kérdés, hogy mennyit kéne beleborítani átlagosan, mert ha esetleg évente rá kéne szánnom egy 300-400 ezres karbantartást, az nem probléma, de ha ezt 2-3 havonta "rendszeresen" kéri, akkor nem biztos, hogy bele merek vágni, mert azért egy fél ház árát nem szeretném beleborítani 50e km alatt... Ezt főleg azért kérdezem, mert mindenféle "rémtörténeteket" is olvasni a neten, aztán ki tudja mennyire van elferdítve a valósághoz képest...

Igazából legjobban V8-ast szeretnék, a hirdetett autók darabszáma alapján talán 35i-ből találnék megfelelő manuális V8-at, mert 40i manuális nagyon ritka, M5 meg szimplán felejtős, arra biztos nem lenne pénzem. 6 hengeresek közül nem tudom melyik lenne ideális, de 20i-ből látok a legtöbbet.
Bár tudom, hogy itt az E39 a fő profil de alapvetően leginkább egyedül megyek, vagy barátnőmmel ketten, tehát igazság szerint hátul nagyon ritkán viszek utast, hosszabb távra főleg, ezért az E46 is szóba jöhet nálam, de minimum 18i motorral.

Szóval igazság szerint ez lenne a fő kérdésem, hogy például egy E46 18i, egy 6 hengeres E46/E39, és egy 535i között milyen különbségek vannak fenntartás szempontjából? (Fogyasztást nem számolva.)
Természetesen azzal tisztában vagyok, hogy több gyertya, meg több olaj kell a több hengeres motorba. De például úgy tudom, hogy a (facelift előtti ) M62-ben és az M43-ban nincs vanos, ami azért mindenképp pozitív, hisz ami nincs, az nem romlik/használódik el.

Jah, és még valami, milyen árkategóriában érdemes nézelődni, mert gyakorlatilag 600-tól 2m-ig vannak autók, 6 hengeres benzinesek nagy részét 1m alatt árulják, az arany középút valahol 1m környékén van?

Előre is köszi az infókat!

Az itthoni E39 felhozatal zömében bontószökevények utolsó jajkiáltása egy szép epilógusért. Vállalható / guszta darabokat kint 4000.-€< nagyságrendben már találsz.

E46 itthon is van, Kiskunfélegyháza térségben van egy cég, amely zömmel azzal foglalkozik.

A különbség az E39 és az E46 között ég és föld.

Tapatalk-kal küldve az én D6503-el

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"