Sziasztok!

Azt a fura hibajelenséget tapasztalom napok óta az autón, hogy állok a piros lámpánál, szépen jár a motor, majd időnként mintha le akarna fulladni, eldobja a fordulatszámot, de pár pillanat múlva ismét visszaáll.
Még nyáron voltam diag-on többször is, akkor a vezérműtengely holtpont jeladó jött ki problémásnak, de a szakszervizben másra gyanakodtak, így nem történt még meg a csere.
Majd miután beszereztem egy diag kábelt, INPA-val én is kiolvastam ugyanezt, és véleményem szerint egyre jobban döglődik a jeladóm.
Mi a véleményetek: jól gondolom? Milyen tünetek jelentkeznek egy rossz holtponti jeladó esetén?
Vagy ilyen hibajelenséget mi okozhat még? Annyit tudni kell pluszban, hogy Októberben volt időszakos szervizben a kocsi olajcserén (fék + motorolaj), szűrőcserén, gyertyacserén, és még a benzinszűrő is cserélve lett.

Nem vagyok benne annyira biztos, hogy pontosan mit okozhat egy döglődő holtponti jeladó, de szerintem nem egészséges dolog. Ha panaszkodik rá a diag, szerintem ki kéne cserélni.
Egyik barátomnak van egy 528-ja, abba a kipufogó oldali vez.mű tengely jeladóra dob be hibát. Annak az a jelensége, hogy nem úgy megy, mint ahogy kéne, és az átlag fogyasztás kb 15l-re emelkedett.

Az az érdekes az egészben, hogy fogyasztásban nem jelentkezik, és a kocsi is megy rendesen, ahogy kell.
Nyáron is csak annyi volt a hiba, hogy elsőre nem mindig indult el a kocsi, csak másodjára (de akkor mindig), és a holtponti jeladó akkor is kijött.

Szerintem ha kicseréled az ablaktörlőlapátokat és a fékkopásjelzőket, a hiba meg fog maradni.

Sőt, a navigációs lemez cseréje sem fogja orvosolni.

Makacs jószág ez az E39, nem javul meg magától.

Tehát akkor az akksi a ludas, hogy én erre nem gondoltam.
Jeladócsere, értettem.

Sziasztok BMW Mágusok!

Sürgős segítségre lenne szükségem, mert szétb.....sz az ideg, a verda 2 hete áll, és egy szerelő se tudja mi lehet a baja! 530 D 184 LE
A következő történt. Ugy 2 honapja vettem észre, hogy az elsö lökösböl csöpög az olaj, a kiegyenlitő tartály tulfolyó csövén csöpögött ki a motorolaj, kinyitottam a tartályt és félig volt fekete motorolajjal.
Kicserélték az autón az OLAJHŰTŐT, kimosták a vízrendszert és a probléma megoldodott. Egészen Idáig. Elment a fűtésem az egy ik oldalon, mondom ránézek, van e benne elég fagyálló. És megint ömlik ki a motorolaj a kiegyenlítő tartály tetején. Most ott tartunk, hogy nyomáspróbán volt a 2 hónapos alkatrész, de nem ereszt. Két új tömítést is kapott. De valami nagyon nem jo! Az "okos" szerelők azt mondják, nem hengerfejes az autó. Ha valakinek volt hasonló, kérem segítsen, nem akarom hogy nekiessenek a hengerfejnek, csak akkor ha más nem lehet. Ja és motorblokk repedést is mondanak. Ha hengerfejes, létezik hogy csak az olaj vándorol át a vízbe??? Már kb 1.5 litert kellett rátöltenni. Másodszor kell kitakaritani a teljes vizrendszert, brutális munka, szerintem az összes rokonomat emlegeti közben a szerelő, harmadszor már nem szeretnék csak hütőfolyadékot látni a tartályban.
Várom a válaszokat , köszi előre is!!!!

Az olajtömb tömítése a blokk és a szűrőház között is ki lett cserélve?

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Ezt a kérdést EBBE a topicba kell(ene) írni; majd talán legközelebb. Van a Társaságban jó néhány hozzáértő Klubtárs, továbbá sokan Közülünk értő kezekbe adják az autóikat, de anélkül, hogy tudnánk az adatlapodról, hogy merre vagy, legjobb szándékunkkal vezérelten sem tudunk segíteni, hogy egy JÓ SZERELŐT találj. Mert Neked -illetve az autódnak- bizony arra van első sorban szükségetek Egyszóval, ha kitöltöd az adatlapod, jó eséllyel kitágul Számodra a horizont

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Megoldható az hogy az index 3 at villan a kar mozdításra, illetve az ablak fehúzódik zárásra ?


Ezt telóról firkáltam..

Igen, de csak komolyabb beruházással, átépítéssel.
Ergo, nem akarod!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Előbbiről nekem is mindenki ezt mondta, utóbbi viszont tökéletesen működik, alapból.

Tapatalk-kal küldve az én D6503-el

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

A picsbe... Köszi


Ezt telóról firkáltam..

Alapból az működik ha nyomva tartód és felhúzod.
Zárásra nem húzódik fel, csak be és átépítés után.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

na most itt mi az igazság? Nekem most így 0 fok környékén, úgy, hogy megy a kályha, olyan 6km alatt nem melegszik be. A negyed osztás fölé ér be a mutató. olyan 8km alatt melegszik be. Én ezt kicsit soknak tartom. A régi autóm bemelegedett ennyi alatt, igaz az nem dízel volt, viszont abban kályha sem volt. Illetve még azt vettem észre, hogy a múltkor alapjáraton bemelegedett, majd mentem vele városban és úgy negyedig (az osztásig) visszahűlt. A kályhám jól üzemel, de a szivattyúja nem. Megyek gallacához a jövő héten és cseréli a webastonak a szivattyúját, meg igazából úgy gondoltam, hogy nem egy nagy pénz a két termosztát, akkor azt is kicserélem, mert eddig nem voltam benne biztos, hogy jók. De most ez a pár hozzászólás elbizonytalanított
Nem tudom, hogy a webasto szivattyúja mennyire számít amúgy a bemelegedésben.

_________________

Ha bemelegedés után visszahűl, akkor nem jó a termosztát. Ha felér félig a mutató, az kb 75C fok amúgy. Benzines hamarabb melegszik! Azt szokták mondani, hogy a benzines hőt termel, a diesel nyomatékot az üzemanyagból.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Igen, azt tudom, hogy a dieselnek kevesebb a vesztesége, ezért problémásabb a bemelegedés és ezért van kieg. fűtés is. Amúgy a kieg fűtés pumpája mennyire számít bele a bemelegedésbe?

_________________

Semennyire. Járó motornál a vízpumpa megforgatja a vizet.

Tapatalk

Nekem is ez volt a tippem. De akkor mjnek van benne?

Tapatalk-kal küldve az én SM-N9005-el

_________________

Pl ha éppen megy, és leállítod a motort ne rottyanjon fel.

Tapatalk

Így van. Azért működik a kályha járó motornál annak ellenére is, hogy nem jó a webasto szivattyúja, mert a vízpumpád keringeti a vizet, nem az állófűtés szivattyúja.

Az offos autómnak, 1.6 tdci fusion kell egy 15 km országúton 90es tempóval hogy üzemi hőfokot elérje. Ha csutkára felnyomom a hőfokot, és a ventit 2-es fokozatra rakom (1-től 4-ig van) akkor soha nem éri el az üzemi hőfokot az előbb említett sebességnél, kb 0°C körül. Tehát nincs túl sok hőveszteség, ergo télen hajlamos az ember megfagyni benne. Igaz, a fogyasztás se nagyon van 4,5 felett.
A BMW ugyan ezen az útvonalon 5-8 km alatt eléri a skála közepét, ha megy a kályha, tehát ha 5 foknál hidegebb van.