Szia! Már új tulaja van

No, itt van Ákos autójának az új tulajának - a papája...
A múlt szombaton hoztuk el tőle, ha minden igaz, akkor a következő hétfő-keddre "feláll" az autó.

Ha van rá igény, akkor írok majd egy pontos tevékenységlistát, mit kellett vele csinálni, amit - biztos sokan ismeritek - Zsolty csinál Környén.

Sziasztok!

Megtetszett egy BMW 530d Ausztriában (itt dolgozom).(2000es évjárat, szedán, 184le, EURO3, 312e Km, elsö ránézésre valósnak tünik, szervízkönyv 240e ig volt vezetve pár éve hagyták abba), SZép állapotúnak tünik, törve nem volt, ill. az ára is kedvezö volt. Elöször csak üzletet láttam a dologban, de valahogy nagyon megtetszett. ùgy döntöttem h megtartom. àtvizsgáltuk, szervízben vizsgapadon is, össz-vissz csak 2 lengökart kell cserélnem a müszakira. Minden müködik, kivétel a klíma, sajnos nem volt rajta a szíj, ami komolyabb hibát vetít elöre de a kompresszor mozdul nincs beállva, a szíj feszítö görgö volt eldeformálva talán emiatt szakadt el a szíj. Persze nincsenek illúzióim, elsö körben csak a szíjat görgöt+feszítö csapágyat szereztem be+ lengökarokat, olajakat szüröket stb.
Napi munkába járásra szeretném használni, szinte kizárólag osztrák autópálya+föút kombináció, napi 150 km futásteljesítménnyel.
A forgalom miatt általában max 120km/h sebességgel, tempomattal.
A kérdésem az lenne h szerintetek alkalmas lenne e ez a gép üzembiztosan erre a feladatra? mi a véleményetek?
Ezzel a tempoval milyen fogysztásra számíthatok. Célom h 7 liter körül megálljon.
köszi

Sziasztok!

Megtetszett egy BMW 530d Ausztriában (itt dolgozom).(2000es évjárat, szedán, 184le, EURO3, 312e Km, elsö ránézésre valósnak tünik, szervízkönyv 240e ig volt vezetve pár éve hagyták abba), SZép állapotúnak tünik, törve nem volt, ill. az ára is kedvezö volt. Elöször csak üzletet láttam a dologban, de valahogy nagyon megtetszett. ùgy döntöttem h megtartom. àtvizsgáltuk, szervízben vizsgapadon is, össz-vissz csak 2 lengökart kell cserélnem a müszakira. Minden müködik, kivétel a klíma, sajnos nem volt rajta a szíj, ami komolyabb hibát vetít elöre de a kompresszor mozdul nincs beállva, a szíj feszítö görgö volt eldeformálva talán emiatt szakadt el a szíj. Persze nincsenek illúzióim, elsö körben csak a szíjat görgöt+feszítö csapágyat szereztem be+ lengökarokat, olajakat szüröket stb.
Napi munkába járásra szeretném használni, szinte kizárólag osztrák autópálya+föút kombináció, napi 150 km futásteljesítménnyel.
A forgalom miatt általában max 120km/h sebességgel, tempomattal.
A kérdésem az lenne h szerintetek alkalmas lenne e ez a gép üzembiztosan erre a feladatra? mi a véleményetek?
Ezzel a tempoval milyen fogysztásra számíthatok. Célom h 7 liter körül megálljon.
köszi

OK,

az autó készen van, holnap hozzuk el, kapom a kezembe valamikor az A4-es lapot ...

No urak,

kis "élménybeszámoló": adott egy fényképeken igen jól kinéző 530i, amitől minden hozzászóló lefosta a bokáját, de végül a fiam vette meg ( kis atyai segedelemmel), de hát nem véletlenül volt ez az autó eladó. 1,6 Mio-ért hoztuk el, 1,2-1,3-ért kellett volna, egy igazi, magyaros, telikókányolt vas, amit most, az elején egy nagy lélegzettel használhatóvá tettünk, de látva az állapotát, még sok-sok apró lélegzetre lesz szükség. Mi történt a vétel óta:
- két új xenon-fényszóró ( Danitól), mert az eredetiek mattfeketével le voltak fújva és fel voltak polírozva ( az külön történet, hogy ez az autó gyárilag nem xenonos, de mégis xenon volt beletéve, valamint az eredeti első lököse helyett egy törés után egy M-es, xenonos lökös feltéve ( ez is törött). Amin ugye ott a lámpamosó helye. No, valaki bele is kókányolt két spricnit, ami soha nem működött, mert sem a lámpamosó folyadék tartálya nem lett hozzácserélve, sem a vezetékek a spricnikhez kiépítve), ellenben a dizsi előtt biztos jól mutatott.
fényszórók 120k, tartály + Munkadíj Daninál 30k,Schnitzer Szabitól a vezetékelés 6k, gyári spricni 22k. Két új xenon izzó ( mivel a jobbos már a hazahozatalnál is elment: 30k
- a ködlámpák dettó, de ezekről lejött a fekete festék.
- a jobb oldali, utólag feltett kipufogó ki volt kötve, ezt gyári dobbal visszakötöttük. Dob ingyen, tömítés 6k, munkadíj 7k.
- A viszkó állandóan ment, mire Környére értünk, Zsoltihoz. A leggagyibb utángyártott volt benne, most kapott gyárit, 32k.
- A négy lambdaszondából hármat írt hibásnak. Nyilván egyet nem hagyunk cseréletlenül, mind a négy Bosch lett: 164k.
- Kapott belevaló 6 db gyertyát 30k.
- Olajcsere ( plusz szűrők persze) Mobil1 5-30-cal 55k. ( azt a 2008-2009-es gyártású Mobil1 0-40-et, amit kaptunk hozzá, mint elvégzendő olajcsere anyagát, megtiltottam, hogy Zsolti beleöntse, még mosóolajnak se ...)
- Munkadíj: ez Zsoltival kettőnkre tartozik.

Ami még hátra van:
- nyomás alatt valamelyik vízcső szivárog, fogy a víz, látszik a nyoma tegnap reggel óta a padlón, de áll az autó, nagy baja nem lesz.
- mindkét első ülésben - valószínűleg - szét van esve a mechanika, mert a motorok ugyan zümmögnek, de vagy csinál valamit az ülés, vagy nem ...
- Mivel az autó - mint mondottam - eredetileg nem xenonos, ezért nem automata a fényszórók magasságállítása, viszont a ködlámpakapcsoló mellől a potmétert valaki kiberhelte és egy vakdugóval eltakarta a helyét. Az üléseket és ezt majd csütörtökön megnézik Vojnóék, ha lehet visszaáll az eredeti állapot és működés.
- tavasszal a két hátsó sárvédő és a hátfal javítása, festése.
- A műszerfal pixelhibás, tehát Pixelfix Balázsnak is lesz melója ...

Szóval - aki akarja - adja össze .... ( Nyilván plusz átírás, forgalmi, törzskönyv, stb...)

No urak,

kis "élménybeszámoló": adott egy fényképeken igen jól kinéző 530i, amitől minden hozzászóló lefosta a bokáját, de végül a fiam vette meg ( kis atyai segedelemmel), de hát nem véletlenül volt ez az autó eladó. 1,6 Mio-ért hoztuk el, 1,2-1,3-ért kellett volna, egy igazi, magyaros, telikókányolt vas, amit most, az elején egy nagy lélegzettel használhatóvá tettünk, de látva az állapotát, még sok-sok apró lélegzetre lesz szükség.

Egyrészt engedd meg, hogy gratuláljak ahhoz, hogy pénzt, időt nem sajnálva rendbe teszik a gépet, megőrizve az utókornak Másrészt, azért nem kell csodát várni egy ennyi idős, több gazdás hajdani luxus autótól. Általában a vételárat mindegyikre rá lehet költeni minimum egyszer, már ha kellően igényes és műszakilag kifinomult a tulaj. Ha minden része makulátlan gyári lenne, akkor vagy nem lett volna eladó, vagy nem is tudtunk volna az eladásról Megnézhetitek nyugodtan, hogy egy patika 30i ára hol is tart a németeknél, valószínű, hogy mire a végére értek mindennek, még úgy is jobban jártok

A fotók láttán szépnek tűnt a vas, de nem tudok/hallottam arról, hogy az Immodium és a Lopedium hiánycikk lett volna abban az időszakban . Közülünk, akik -ahogy fogalmaztad- lefostuk a bokánkat, azt hiszem, senki sem tartott stukkert a tarkódhoz, hogy vegyétek meg .

Nem láttál még makulátlan,vagy egy nagyon egyben lévő E39-et Miért mondod hogy nem kell csodát várni
Ez hülyeség.....meg az is hogy egy (szép-gyárit) nem adnak el"
Itt az a baj ezzel az autóval,hogy sokkal jobbnak volt előadva,meg a képek is úgy tűntek róla,mint ahogy most hallom amilyen
eredetileg Ez a gáz inkább"
Vissza olvastam az elejétől ahogy elkezdték árulni itt az oldalon.Mindenkinek hogy tetszett ez az autó,mentek itt a hozzászólások.És közben meg nem is olyan jó mint gondolta volna bárki is..... Nem csoda hogy ki van akadva az új tulaj Nem erre számított hogy ennyit kell rákölteni erre a (csodaszép)autóra

Igazán "szép", és ambivalens érzéseket keltő történet.
Pár gondolat, így kéretlenül, de teljes jóindulattal
Ha már így alakult, beszéljük ki a dolgot, őszintén.

Igazán "szép", és ambivalens érzéseket keltő történet.
Pár gondolat, így kéretlenül, de teljes jóindulattal
Ha már így alakult, beszéljük ki a dolgot, őszintén.

1.) kiss_atti saját bevallása szerint nem ért az autóvásárláshoz
2.) a vásárlásnál "hülyegyerekautó" mint cél, és a gyerkőcnek való örömszerzés, mint emocionális motiváció szerepe
3.) a fórumon a járműre érkezett bejegyzések, mint befolyásoló tényezők
4.) kiss_atti egy óvott-védett-szeretett 530da boldog tulaja
5.) feltehetőleg olvasgatta a fórumot, mire kell/lehet figyelni egy szemle, próba esetén
6.) a vásárlást követően azonnal jelentkező hibák jellege:
- két új xenon-fényszóró,
- az eredeti első lököse helyett egy törés után egy M-es,
- xenonos lökös feltéve ( ez is törött),
- kókányolt két spricnit, ami soha nem működött,
- a ködlámpák dettó, de ezekről lejött a fekete festék.
- a jobb oldali, utólag feltett kipufogó ki volt kötve,
- A négy lambdaszondából hármat írt hibásnak.
- Kapott belevaló 6 db gyertyát 30k.
- Olajcsere
- nyomás alatt valamelyik vízcső szivárog, fogy a víz, látszik a nyoma tegnap reggel óta a padlón,
- mindkét első ülésben - valószínűleg - szét van esve a mechanika,
- a ködlámpakapcsoló mellől a potmétert valaki kiberhelte
- A műszerfal pixelhibás

Ambivalens gondolataim vannak.
Egyrészt atti az 530da használata során biztos hogy szert némi tudásra, tapasztalatra, amely segítségére lehetett (volna) a vásárlásnál. Ez - ha és amennyiben olvasgatta - a fórumos "mire figyeljünk" bejegyzések hasznosítására is igaz. Az ilyen tudás sokszor átlendíti a laikust egy autóvásárlás során felmerülő dilemmákon. Kérdés, hogy mennyire játszott szerepet a döntésben az, hogy az autó a fiának lett szánva, akinek még annyi E39-tapasztalata sem lévén, (valószínűsítem) nagyon tetszett az autó... Ez erős emóció lehet(ett) az apának. A fórumos áradozó bejegyzések szinte )te biztos hogy erős hatásúak voltak, ellenkező esetben kiss_atti nem osztotta volna meg vásárlás utáni "élményeit"(Magánügy, de akik ismernek személyesen, tudják, hogy esküdt ellensége vagyok egy nem M-tulajdonságokkal és erővel bíró E39 M-esítésének..., de ezt most hagyom, mert szombaton élve akarok hazajönni... , mindenesetre az autó megjelenése számomra kifejezetten zavaró volt még akkor is, ha - és ez be kell ismernem - hittem a képeknek, és gondoltam: na, 30i, amin látszik a törődés, még ha nem is az én ízlésem...)
Mindezek alapján elhiszem, hogy a vásárlásban inkább az erős emóciók, mint a józanság dominált.
Másrészt viszont, éppen az érzelmek vezérelte, a nyilvánvaló körülmények okán bekövetkezett hibás döntés generálta utólagos "panasz" olvasatán igazuk van azoknak, akik szerint a felsorolt hibák nagy többségét ott helyben fel lehetett volna deríteni, és vagy keményen alkudni, vagy hátraarc. Ugyancsak megjegyezném, hogy játszósautónak egy E39 egyszerűen nem való, ahhoz túl nagy, túl nehéz, túl sok törődést igényel, és ráadásul megjelenésében is teljesen más habitust hordoz, mint pl. egy 3-as cabrio.

Szóval, összefoglalva, abszolút megértem a klubtárs keserű és némileg csalódott szavait, de plusz költségeket könnyen lehetett volna kerülni egy hozzáértőbb kolléga társaságában lebonyolított próbával, erős alkuval vagy egy nehezebb de racionális "kösz, de ennyiért nem kell" kimondásával.

...és hogy miért vagyok ennyire "bölcs és igazságos"? Azért mert anno a gépemet én is fórumtárstól vettem, majd szépen beleszaladtam pár kellemes motorikus meglepetésbe. Tapasztalatlanság, megelőlegezett bizalom, érzelmi befolyásoltság és ráció hiánya, mind közrejátszottak. Ez van. Egy klasszikust idézve: "Csapásokat adunk és csapásokat kapunk. Az élet nem habostorta, Pelikán."

Igazán "szép", és ambivalens érzéseket keltő történet.
Pár gondolat, így kéretlenül, de teljes jóindulattal
Ha már így alakult, beszéljük ki a dolgot, őszintén.

1.) kiss_atti saját bevallása szerint nem ért az autóvásárláshoz - így van, de pár autót vettem már
2.) a vásárlásnál "hülyegyerekautó" mint cél, és a gyerkőcnek való örömszerzés, mint emocionális motiváció szerepe - Magának vette, a saját pénzéből, de nagyon tetszett/tetszik neki
3.) a fórumon a járműre érkezett bejegyzések, mint befolyásoló tényezők - nos, igen, ez befolyásolt.
4.) kiss_atti egy óvott-védett-szeretett 530da boldog tulaja - Normálisan karban van tartva, ennyi. Fél órája ért ide AtiTdi a szükséges - gyári - alkatrészekkel
5.) feltehetőleg olvasgatta a fórumot, mire kell/lehet figyelni egy szemle, próba esetén - igen
6.) a vásárlást követően azonnal jelentkező hibák jellege:
- két új xenon-fényszóró, - nem lehetett látni, hogy EREDETILEG nem xenonos.
- az eredeti első lököse helyett egy törés után egy M-es, - eredetileg, a VIN szerint is M-pakett, ezt hozta az autó, a lökösön nem látszott a javítás/most sem látszik, szépen vissza van téve. Amiben nagyot hibáztam: nem vittem a kinyomtatott felszereltséglistát, és nem ellenőriztem. Bár jó kérdés, hogy a VIN-ben nem szereplő, de az autón megjelent xenon eltérése feltűnt volna-e ott, a helyszínen ...
- xenonos lökös feltéve ( ez is törött),
- kókányolt két spricnit, ami soha nem működött, - itt valóban hibáztam, ki kellett volna próbálni a lámpamosót is. Nem tettük. Ne találgassunk, mi lett volna az eladó válasza, miért nem működik a spricni, ezt a kérdést elbuktuk.
- a ködlámpák dettó, de ezekről lejött a fekete festék.
- a jobb oldali, utólag feltett kipufogó ki volt kötve, - ez elhangzott az eladó részéről, tudtuk.
- A négy lambdaszondából hármat írt hibásnak. - ezért nem ment úgy az autó, ahogyan 230 LE-vel mennie kellett volna. Volt pont 230 LE-s AUDI S6 Avantom anno, az sokkal nagyobbat tolt, de arra gondoltam az 530i-t vezetve, hogy ez egy szívómotor és nem turbó, mint az Audi volt, ezért megy "máshogyan". De jól ment úgy is, ezt nem rovom fel az eladónak, hibás, hibás, ki kell cserélni.
- Kapott belevaló 6 db gyertyát 30k. Lásd, mint fenn, normális karbantartási művelet.
- Olajcsere. Ez is normális, de itt egy a gond: "nagylelkűen" kaptunk pár liter 2008-2009-es olajat, amit - utólag szintén semmi értelme megkérdezni - vajon az eladó beleöntött volna az autóba ??
- nyomás alatt valamelyik vízcső szivárog, fogy a víz, látszik a nyoma tegnap reggel óta a padlón, - ezzel semmi baj, ki kell cserélni, most hozta meg Ati a csövet
- mindkét első ülésben - valószínűleg - szét van esve a mechanika, - ezt tudtuk, a hibát az autó a vételnél is produkálta
- a ködlámpakapcsoló mellől a potmétert valaki kiberhelte - ezt nem láttam és ez volt a legnagyobb baj. Mert ha észreveszem, akkor a xenon/nemxenon kérdést igen hamar rövidre lehetett volna zárni, de elsiklott a figyelmem a potméter hiányán, ill. a helyére tett vakdugón.
- A műszerfal pixelhibás - Ezt azért láttam ...

Ambivalens gondolataim vannak.
Egyrészt atti az 530da használata során biztos hogy szert némi tudásra, tapasztalatra, amely segítségére lehetett (volna) a vásárlásnál. Ez - ha és amennyiben olvasgatta - a fórumos "mire figyeljünk" bejegyzések hasznosítására is igaz. Az ilyen tudás sokszor átlendíti a laikust egy autóvásárlás során felmerülő dilemmákon. Kérdés, hogy mennyire játszott szerepet a döntésben az, hogy az autó a fiának lett szánva, akinek még annyi E39-tapasztalata sem lévén, (valószínűsítem) nagyon tetszett az autó... Ez erős emóció lehet(ett) az apának. A fórumos áradozó bejegyzések szinte )te biztos hogy erős hatásúak voltak, ellenkező esetben kiss_atti nem osztotta volna meg vásárlás utáni "élményeit"(Magánügy, de akik ismernek személyesen, tudják, hogy esküdt ellensége vagyok egy nem M-tulajdonságokkal és erővel bíró E39 M-esítésének... ismét mondom: a VIN szerint is gyári M-Pakettről beszélünk... , de ezt most hagyom, mert szombaton élve akarok hazajönni... , mindenesetre az autó megjelenése számomra kifejezetten zavaró volt még akkor is, ha - és ez be kell ismernem - hittem a képeknek, és gondoltam: na, 30i, amin látszik a törődés, még ha nem is az én ízlésem...)
Mindezek alapján elhiszem, hogy a vásárlásban inkább az erős emóciók, mint a józanság dominált.
Másrészt viszont, éppen az érzelmek vezérelte, a nyilvánvaló körülmények okán bekövetkezett hibás döntés generálta utólagos "panasz" olvasatán igazuk van azoknak, akik szerint a felsorolt hibák nagy többségét ott helyben fel lehetett volna deríteni, és vagy keményen alkudni, vagy hátraarc. Ugyancsak megjegyezném, hogy játszósautónak egy E39 egyszerűen nem való, ahhoz túl nagy, túl nehéz, túl sok törődést igényel, és ráadásul megjelenésében is teljesen más habitust hordoz, mint pl. egy 3-as cabrio.

Szóval, összefoglalva, abszolút megértem a klubtárs keserű és némileg csalódott szavait, de plusz költségeket könnyen lehetett volna kerülni egy hozzáértőbb kolléga társaságában lebonyolított próbával, erős alkuval vagy egy nehezebb de racionális "kösz, de ennyiért nem kell" kimondásával. Hadd javítsalak ki: az 530DA Touringra a vásárlását követő 3 hónapon belül 850.000,- Ft-ot költöttem, pedig Zsoltitól vettem és ő meg nem a legalja autókat hozza be. Mégsem éreztem magamat egy cseppet sem átverve, mert minden költséget lehetett előre látni, és Zsolti nem azt mondta a hibás ABS-tömbre, hogy biztos csak azért világít a lámpa a műszerfalon, mert nyirkos az idő, hanem azt, hogy el van romolva, nincs ABS-ed, óvatosan menj vele a Balázsékig, akik megcsinálják 30k HUF-ért, amit MOST levonunk az árból. Több ilyen hibája volt, és mindenről tudtam. Érzed a különbséget ? Az 530i-re nem ment el ennyi, mégis más a szám íze ... De már alapvetően jó az autó, a nagyja szar ki van belőle lapátolva, már csak a finomhangolás jön..

...és hogy miért vagyok ennyire "bölcs és igazságos"? Azért mert anno a gépemet én is fórumtárstól vettem, majd szépen beleszaladtam pár kellemes motorikus meglepetésbe. Tapasztalatlanság, megelőlegezett bizalom, érzelmi befolyásoltság és ráció hiánya, mind közrejátszottak. Ez van. Egy klasszikust idézve: "Csapásokat adunk és csapásokat kapunk. Az élet nem habostorta, Pelikán."

Próbálok a sorok mögött reagálni

Kicsit olyan ez az egész (használtautósdi), mint a néhai ZsebTv-ben Hakapeszi Maki vs. Hiszékeny Úr a mogyorós csoki kontextusában . A különbség "csak" csak az, hogy ez nem vicc. Sajnos egyre messzebb az a világ (volt ilyen egyáltalán?), ahol a hirdetések nem a másik becsapásán, megtévesztésén alapulnak.