Igen ugyan úgy kell és több videót is megnéztem már de egyszerűen nem találok olyan hosszú szerszámot amivel be tudnék nyúlni az első lámpákhoz!

Mezei dugókulcs hosszabbító tökéletesen megfelel a célra.

Okés, köszi!!!

Sziasztok .
Olyan kérdésem lenne , hogy a következő napokban nézek meg pár e60 530d-t autót. Mire kell ezeknél a típusoknál figyelni ? Szokásos dolgokon kívül . Automata lenne mind . Azokat hogyan lehet úgymond tesztelni ? Köszönöm előre is !

Üdv,

Érdemes lenne visszaolvasnod a megfelelő topic-okat. Ott sok hasznos információt találsz.

Az automatás kérdésedre azt tudom mondani, hogy a következő dolgokat kell nagyon alaposan megnézned:

- Az autót előre illetve hátrameneti fokozatba téve ne legyen erős rántás, ne legyen olyan érzésed, hogy az egész kaszni megfeszül és vinni szeretné az autó
- Ha lelépsz a fékről, akkor az autónak egyből, határozottan de mégis lassan és finoman el kell kezdenie kúszni
- Normál gyorsítás közben körülbelül 1700-1900 RPM között magasabb fokozatba kell kapcsolnia az autónak ( szépen finoman rántás mentesen )
- 5-6. fokozatban már működik a wandler lock up, ezt úgy kell elképzelned, hogy a wandler úgy csinál, mintha direkt összeköttetés lenne a hajtáslánc elemei között. Ilyen fokozatban, ha gyorsítasz, akkor úgy kell nőnie a fordulatnak, mint manuális váltó esetén. Nem szabad csúsztatást érezned. Még arra is figyelj nagyon, hogy 120-140 között nem szabad a fordulatszámmérőnek ingadoznia. Ha ilyet tapasztalsz, akkor helyből wandler felújítás, aminek az lesz a vége, hogy 300-350 ezer forint

Amit én soron kívül kiemelnék, hogy mire kell figyelni:

- DIAG DIAG DIAG és megint csak DIAG, anélkül nem szabad egy ilyen autót megvenni, hibakód olvasást kell csinálni, különböző vezérlőkben érdemes meglesni az óraállást, élő adatokat nézni stb.
- Ha bárhol bármilyen olajfolyást látsz a motortérben az legyen egy komoly alkualap
- kipufogó leömlő el szokott repedni, ez is egy drága mutatvány
- kívül belül minden létező extrát próbálj ki, ha valami nem működik drága lesz

Jó autók az E60-ak viszont roppant mód bele lehet nyúlni. Nézz be az E60 üzembentartása című topic-ba, amit ott cseréltek a különböző felhasználók, azt szinte minden E60-on előbb utóbb cserélni kell. Így kalkulálj. Még egyszer mondom, legyen melletted hozzáértő diagos.

Köszönöm a gyors választ ! Olvasgatom a többi topic-okat is . Lesz velem igen diagos es bmw szervizes emberke is. Ez nem jelent sok mindent de több szem es a gép sokat lát ! Próbálok mindent megnézni kipróbálni es próbálok nem bele nyúlni a mélybe !:)

...meg egy rétegvastagság mérő . Szép, korrekt, hasznos összegzés

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Ezt a listat meg vagy 5 oldalon lehetne irni Foleg amiket a facebookon olvasok hogy neha a szemem kiugrik,tenyleg enyi szar szaladgal otthon?


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Mondjuk számomra ez egy 10-en éves átlag autónál annyira nem érdekes. Összejön pár sérülés ennyi idő alatt. Ha meg ordas módon összetérték az úgy is meglátszik. Ettől függetlenül meg lehet mérni.

2 hete voltunk a cimbivel egy offot nézni kereskedésben (500 km oda-vissza); az még nem is lett volna gáz egy hétévesnél, hogy géptető, meg a jobb oldala festve volt. De a küszöb és mindhárom oszlop is 3x rétegvastagság volt, mint a küszöbtől kb. 200mm felfelé. Szabad szemmel észre sem vettük volna...

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Na igen, ebben egyet kell értenem veled, hogy egy ilyen javítás, egy jövőbeni karambol esetén sorsdöntő lehet sajnos. Pontatlanul fogalmaztam, engem a kisebb javítások nem hoznak lázba.

Szép napot!!!

Lenne egy kérdésem amit most tudtam meg és mégpedig a "Level control failure" ábráról van szó! Megtudtam ez a szintszabályozásra add hibajelzést de nekem ha "N" állásban van és kiszállok akkor adja be soha máskor nem még ha "D" állásnál és csukot ajtónál eltünik. Szerintetek tönkre megy a szintszabályozóm?

Nos oltári nagyot tévedtem mert nekem nem le-fel nyíl van hanem előre-hátra nyíl van és gondolom az a rögzítés jelzése! Bocsi

Sziasztok
Csomagter ajtó ablakot e61 nél hogyan tudom kinyitni ha nem jó a microkapcsoló? Átvezető kábelek rendbe rakva tehát nem kábel baja van.

Talan diaggal?

_________________
Sting like a Beemer!

És azt át lehet programozni,hogy a kulcs ne a csomagtartót nyissa hanem az ablakot?
2007. 525d lci

Diag nem hoz semmi,nem lehet nyitni,kábel köteg jó már amihez hozzá fértem a többi rész nem hozzáférhető mert ahoz ki kellene nyitni,a microkapcsoló fedelét leszedtem adtam neki tápot de nem reagál. Tudja valaki,hogy milyen szinü kábelek a nyitó szerkezeté az átvezetőben?? Vagy hogy tudnám kinyitni az ablakot ebben a felálásban?

Én, anno megvettem hozzá az új kapcsolót, utána álltam neki szétszedni az autón lévőt. Ott meg a két kis kábelt valahogy leblankoltam, még a kapcsoló részben a csatlakozó felett, aztán összezártam az áramkőrt és felpattant az ablak.
Nagy volt az öröm, mert így lett kerek, hogy a kapcsolóm és nem a kábelköteg van elszállva.

Még annyi, hogy azt ne feledd csak akkor nyílik az ablak, ha a nagy ajtó le van csukva.

Én egy kis ollót szurtam bele finoman a panelba ugy zartam össze de semmi,az e39 en működött ez a dolog de ennél se kép se hang.Szóval nem biztos hogy a microkapcsoló a hiba.

Diag nem hibát hoz, hanem direktben kivezérelhető a nyitás. Ha onnan nem nyílik, akkor vagy kábel, vagy panel. Roncsolásmentesen véleményem szerint nem lehet kinyitni. Cselétem már kábelt, szedtem szét többször azt a régiót. Szerintem nem fogsz hozzáférni.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

És azt meg tudod mondani hogy az átvezetőben melyek azok a kábelek amik működtetik az ablaknyitást?