Segítség kérése!!!

Csak a mérő szalagra reagálva, érdekességképp:
Nyertem pert a közterület ellen mert hogy a saroktól 10 m megállni tilosban álltam és rám dobta, hogy nincs parkoló cetlim.
Ezt leírtam, a fotókat ők adták. Másodikra felmentettek. / Elsőre még így is fellebbeztek!!!/
Ritka szerencséim egyike.

Nekem is volt ilyen saját ügyem.
Megállni tilos volt 10m-en belül, de nem volt felfestve , hogy mennyi is az a 10m.
6-7 m-re állhattam meg, és ezért feljelentettek.
Tök magabiztosan mentem a bíróságra, de a bíró elmeszelt.
Az indokolás szerint a kép alapján egyértelműen megállapítható, hogy nem tartottam be a 10m távolságot.
Néhány nappal később felfestették a 10m sárga csíkot.
Sajnos nincs egységes bírói gyakorlat, neked szerencséd volt tényleg.
Ha a büntetőbíró (vagy szabálysértési) úgy gondolja, hogy bűnös vagy, akkor csinálhatsz akármit.
És ezt jogászként mondom.
Ezért nem is foglalkozom ilyen ügyekkel.

:help:
Van egy kis problemam:
Ma a Szilagyi Erzsebet Fasornal tettem le a kocsit. Megyek vissza, csekk a szelvedon:
50.0000.-!!!!!!!!
Mert roki helyere parkoltam. Forgok, mint a hulye, akkor latom, hogy vagy 10 meterre egy tabla van eldugva:
Roki parki 2x
Kurvara nem volt szem elott a tabla!!!!
Tud valaki valami megoldast, hogy lehetne csokkenteni a birsag osszeget?
( mert magat a birsagot sem tartom korrektnek, hogy egy alig eszre veheto tabla miatt..... - az aszfaltra sem volt felfestve, hogy roki hely - , de a merteke pedig elfogadhatatlan szamomra )

Koszonet

Egy javaslatom van. Ha van tanuló gyerek otthon, akkor írjatok egy fellebbezést, hogy ő vezetett és mivel nincs önálló jövedelme méltányolják a dolgot és pluszba még kérhettek kamatmentes részletfizetést szopatásból. Ez még talán a legjárhatóbb út. A totalcaros dolgot én nem erőltetném. Csak akkor balhéznak, ha pénzt látnak belőle

Ha nincs gyerek, akkor ugyan azt tudom mondani, mint másnak is, hogy csak az időt pazarlod és kevesebb nem lesz. Ez sajnos tuti biztos

A Fiam tanuló gyerek, elment a haverokkal 1 másik havert meglátogatni egy kórházba. Állt a 2 roki helyen 2 kisebb méretű rokikocsi. A Fiam beállt mögéjük harmadiknak, a már vélhetőleg nem rokihelyre. A mögötte levő roki elment, gyerek még maradt. Rátettek egy kerékbilincset, és egy 50 rugós csekket, mondván, hogy a kocsi hátulja rálóg a rokihelyre. Természetesen a felfestés itt sem látszott, a térfigyelő az ominózus helyre volt állítva. Azonnal ott termett a közterületes ahogy odaállt valaki. Ha jól emlékszem a járdán volt húzva 1 jel, hogy lássák a határt. Ki kellett fizetni a kerékbilincset és az ötvenest is. Nem mondta meg, csak utólag tudtam meg, már nem lehetett semmit csinálni. Xarnak rá, hogy tanuló, vagy nem.

Amikor megbüntették nem tudták, hogy gyerek/tanuló stb. Utólag valószínűleg segített volna az ügyön egy méltányossági kérelem, így viszont joggal nem ismerheted ezt a kimenetelt, hogy nem tudtál időben lépni.

Ilyenkor külön örülök, hogy nem sokat kell szórakoznom a fővárosi parkolással

Ilyenkor külön örülök, hogy nem sokat kell szórakoznom a fővárosi parkolással

Hál'isten, ritkán van dolgom az ország fővárosában, de amikor muszáj, már előtte gyomoridegem van a hol, hogyan, mennyiért kérdésektől... (ez főleg az V-VI-VII kerültekre vonatkozik)

:help:
Van egy kis problemam:
Ma a Szilagyi Erzsebet Fasornal tettem le a kocsit. Megyek vissza, csekk a szelvedon:
50.0000.-!!!!!!!!
Mert roki helyere parkoltam. Forgok, mint a hulye, akkor latom, hogy vagy 10 meterre egy tabla van eldugva:
Roki parki 2x
Kurvara nem volt szem elott a tabla!!!!
Tud valaki valami megoldast, hogy lehetne csokkenteni a birsag osszeget?
( mert magat a birsagot sem tartom korrektnek, hogy egy alig eszre veheto tabla miatt..... - az aszfaltra sem volt felfestve, hogy roki hely - , de a merteke pedig elfogadhatatlan szamomra )

Koszonet

Egy javaslatom van. Ha van tanuló gyerek otthon, akkor írjatok egy fellebbezést, hogy ő vezetett és mivel nincs önálló jövedelme méltányolják a dolgot és pluszba még kérhettek kamatmentes részletfizetést szopatásból. Ez még talán a legjárhatóbb út. A totalcaros dolgot én nem erőltetném. Csak akkor balhéznak, ha pénzt látnak belőle

Ha nincs gyerek, akkor ugyan azt tudom mondani, mint másnak is, hogy csak az időt pazarlod és kevesebb nem lesz. Ez sajnos tuti biztos

A Fiam tanuló gyerek, elment a haverokkal 1 másik havert meglátogatni egy kórházba. Állt a 2 roki helyen 2 kisebb méretű rokikocsi. A Fiam beállt mögéjük harmadiknak, a már vélhetőleg nem rokihelyre. A mögötte levő roki elment, gyerek még maradt. Rátettek egy kerékbilincset, és egy 50 rugós csekket, mondván, hogy a kocsi hátulja rálóg a rokihelyre. Természetesen a felfestés itt sem látszott, a térfigyelő az ominózus helyre volt állítva. Azonnal ott termett a közterületes ahogy odaállt valaki. Ha jól emlékszem a járdán volt húzva 1 jel, hogy lássák a határt. Ki kellett fizetni a kerékbilincset és az ötvenest is. Nem mondta meg, csak utólag tudtam meg, már nem lehetett semmit csinálni. Xarnak rá, hogy tanuló, vagy nem.

Amikor megbüntették nem tudták, hogy gyerek/tanuló stb. Utólag valószínűleg segített volna az ügyön egy méltányossági kérelem, így viszont joggal nem ismerheted ezt a kimenetelt, hogy nem tudtál időben lépni.

Ilyenkor külön örülök, hogy nem sokat kell szórakoznom a fővárosi parkolással

De megtudták, mikor leimádkozta a kerékbilincset 15-ért. Nem érdekelte őket egyáltalán.

Más a helyszínen küzdeni sötét bunkó közteresekkel (persze tisztelet a kivételnek), mint a megfelelő formában utólag próbálkozni. Én ismerek olyan embereket, akiknek sikerült. A fiadnak, akkor és ott sajnos nem, de ettől még 100%-os lukra futás a dolog Kívánom, hogy legközelebb még véletlenül se kerüljön senki ilyen helyzetbe és akkor nem is kell ilyeneken agyalni.

Urak!

Off autónál (Nissan Navara D40 2008) a következő probléma merült fel már másodszorra rövid időn belül. Körforgóból kifele kettesen erős gyorsítás után, egyszerűen eltűnt belőle az erő, ezt csak a következő sarkon vettem észre, mert motorfékkel gurultam addig. Gyakorlatilag alig akart felpörögni és 2000-res fordulatnál nem is ment feljebb. Nagy nehezen félre álltam vele (komoly művészet volt, mert egyáltalán nem akart menni sehova), majd leállítottam és utána megint tökéletesen működött. Külföldi fórumokat bújva meg is lett a jelenség, amit "limp mode"-nak becéznek. Rohadt sok mindent taglalnak, mint esetleges hibalehetőség, de hibakód és bármi nyom nélkül elég költséges lenne cserélgetni benne az alkatrészeket, főleg, hogy kb semmi sincs után gyártottban. Egyébként tökéletes az autó, alig van benne 100 ezer km. Az a szomorú, hogy valakinek egy két ezer km után produkálta már. Elég gáz a probléma, mert nincs rá tudományos magyarázat, hogy mikor és miért produkálja. Egy előzés közben elég gáz lenne.

Ha valaki hallott az esetről, tud valamit, esetleg úgy érzi, hogy vannak olyan alkatrészek, amelyek tipikusan ilyet okoznak, az ne tartsa magában. Én azt a tippet kaptam, hogy Rail nyomás érzékelő vagy nyomásszabályzó szelep a legsanszosabb.

https://www.youtube.com/watch?v=LTrbFYnzK90 ez történik ilyenkor.

Köszönöm előre is!

Urak!

Off autónál (Nissan Navara D40 2008) a következő probléma merült fel már másodszorra rövid időn belül. Körforgóból kifele kettesen erős gyorsítás után, egyszerűen eltűnt belőle az erő, ezt csak a következő sarkon vettem észre, mert motorfékkel gurultam addig. Gyakorlatilag alig akart felpörögni és 2000-res fordulatnál nem is ment feljebb. Nagy nehezen félre álltam vele (komoly művészet volt, mert egyáltalán nem akart menni sehova), majd leállítottam és utána megint tökéletesen működött. Külföldi fórumokat bújva meg is lett a jelenség, amit "limp mode"-nak becéznek. Rohadt sok mindent taglalnak, mint esetleges hibalehetőség, de hibakód és bármi nyom nélkül elég költséges lenne cserélgetni benne az alkatrészeket, főleg, hogy kb semmi sincs után gyártottban. Egyébként tökéletes az autó, alig van benne 100 ezer km. Az a szomorú, hogy valakinek egy két ezer km után produkálta már. Elég gáz a probléma, mert nincs rá tudományos magyarázat, hogy mikor és miért produkálja. Egy előzés közben elég gáz lenne.

Ha valaki hallott az esetről, tud valamit, esetleg úgy érzi, hogy vannak olyan alkatrészek, amelyek tipikusan ilyet okoznak, az ne tartsa magában. Én azt a tippet kaptam, hogy Rail nyomás érzékelő vagy nyomásszabályzó szelep a legsanszosabb.

https://www.youtube.com/watch?v=LTrbFYnzK90 ez történik ilyenkor.

Köszönöm előre is!

Esetleg a kanyarban "ellöttyenő" üzemanyag miatt lelevegősödő rendszer..?? Tankban föllazuló cső, pumpa.... Üres/teli tanknál ugyanúgy előfordul? Nem ismerem az autót, lehet hogy teljes hülyeség, de ez jutott eszembe...

Nem válogat sajnos, üres és teli tank között és utána nem is tér észhez. Volt már egyszer hasonló kaland, mert óvatlanul bóvli gázolajszűrőt raktak bele, de akkor egy idő után magára talált, most meg amíg le nem állítod buta. Marha érdekes. Mintha valami egyszer kamu jelet küldene és megborulna az agya.

Nem válogat sajnos, üres és teli tank között és utána nem is tér észhez. Volt már egyszer hasonló kaland, mert óvatlanul bóvli gázolajszűrőt raktak bele, de akkor egy idő után magára talált, most meg amíg le nem állítod buta. Marha érdekes. Mintha valami egyszer kamu jelet küldene és megborulna az agya.

A4 1,9 tdi-vel volt hasonló problémám...
Elkormozódik a turbó geo-ja, gyorsításnál felszalad a turbónyomás , ezt a komputer úgy kezeli, hogy elveszi az üzemanyag mennyiséget a motorvédelem érdekében . Egy leállítás - újraindítás után működött rendben minden, mert újra alapértékre állt minden.
Chip-tuningos ill. ritkán megzavargatott autóknál gyakrabban jelentkezik...

Nem válogat sajnos, üres és teli tank között és utána nem is tér észhez. Volt már egyszer hasonló kaland, mert óvatlanul bóvli gázolajszűrőt raktak bele, de akkor egy idő után magára talált, most meg amíg le nem állítod buta. Marha érdekes. Mintha valami egyszer kamu jelet küldene és megborulna az agya.

A4 1,9 tdi-vel volt hasonló problémám...
Elkormozódik a turbó geo-ja, gyorsításnál felszalad a turbónyomás , ezt a komputer úgy kezeli, hogy elveszi az üzemanyag mennyiséget a motorvédelem érdekében . Egy leállítás - újraindítás után működött rendben minden, mert újra alapértékre állt minden.
Chip-tuningos ill. ritkán megzavargatott autóknál gyakrabban jelentkezik...

Nekem pdtdi passat csinálta ugyan ezt és valóban a turbó geometria nem működött le volt ragadva.

Tapatalk-kal küldve az én HUAWEI Y550-L01-el

Urak!

Off autónál (Nissan Navara D40 2008) a következő probléma merült fel már másodszorra rövid időn belül. Körforgóból kifele kettesen erős gyorsítás után, egyszerűen eltűnt belőle az erő, ezt csak a következő sarkon vettem észre, mert motorfékkel gurultam addig. Gyakorlatilag alig akart felpörögni és 2000-res fordulatnál nem is ment feljebb. Nagy nehezen félre álltam vele (komoly művészet volt, mert egyáltalán nem akart menni sehova), majd leállítottam és utána megint tökéletesen működött. Külföldi fórumokat bújva meg is lett a jelenség, amit "limp mode"-nak becéznek. Rohadt sok mindent taglalnak, mint esetleges hibalehetőség, de hibakód és bármi nyom nélkül elég költséges lenne cserélgetni benne az alkatrészeket, főleg, hogy kb semmi sincs után gyártottban. Egyébként tökéletes az autó, alig van benne 100 ezer km. Az a szomorú, hogy valakinek egy két ezer km után produkálta már. Elég gáz a probléma, mert nincs rá tudományos magyarázat, hogy mikor és miért produkálja. Egy előzés közben elég gáz lenne.

Ha valaki hallott az esetről, tud valamit, esetleg úgy érzi, hogy vannak olyan alkatrészek, amelyek tipikusan ilyet okoznak, az ne tartsa magában. Én azt a tippet kaptam, hogy Rail nyomás érzékelő vagy nyomásszabályzó szelep a legsanszosabb.

https://www.youtube.com/watch?v=LTrbFYnzK90 ez történik ilyenkor.

Köszönöm előre is!

Esetleg a kanyarban "ellöttyenő" üzemanyag miatt lelevegősödő rendszer..?? Tankban föllazuló cső, pumpa.... Üres/teli tanknál ugyanúgy előfordul? Nem ismerem az autót, lehet hogy teljes hülyeség, de ez jutott eszembe...

Ugyan ez a probléma volt nekem OFF Platós boxerrel, üzemanyga cső volt repedt, csere után, mintha új lenne a gép végre keresi a pénzt
Ui: mindent szétszedtünk mire rájöttünk, ezt is csak véletlenül vettük észre, hátul a tanknál. épphogy könnyezett csak!

Nem válogat sajnos, üres és teli tank között és utána nem is tér észhez. Volt már egyszer hasonló kaland, mert óvatlanul bóvli gázolajszűrőt raktak bele, de akkor egy idő után magára talált, most meg amíg le nem állítod buta. Marha érdekes. Mintha valami egyszer kamu jelet küldene és megborulna az agya.

A4 1,9 tdi-vel volt hasonló problémám...
Elkormozódik a turbó geo-ja, gyorsításnál felszalad a turbónyomás , ezt a komputer úgy kezeli, hogy elveszi az üzemanyag mennyiséget a motorvédelem érdekében . Egy leállítás - újraindítás után működött rendben minden, mert újra alapértékre állt minden.
Chip-tuningos ill. ritkán megzavargatott autóknál gyakrabban jelentkezik...

Ez egy jó gondolat, de ezt a lehetőséget nagyon a sor végére tenném. Nem kormol az autó, pedig a navara-k szoktak érdekes pamacsokat eregetni. A másik az, hogy a geo ragadásnak szokott nyoma lenne diagban, mert ilyenkor általában túlnyomás keletkezik a rendszerben és szépen reklamál érte. Egyébként azért rendesen meg van kergetve az autó

Urak!

Off autónál (Nissan Navara D40 2008) a következő probléma merült fel már másodszorra rövid időn belül. Körforgóból kifele kettesen erős gyorsítás után, egyszerűen eltűnt belőle az erő, ezt csak a következő sarkon vettem észre, mert motorfékkel gurultam addig. Gyakorlatilag alig akart felpörögni és 2000-res fordulatnál nem is ment feljebb. Nagy nehezen félre álltam vele (komoly művészet volt, mert egyáltalán nem akart menni sehova), majd leállítottam és utána megint tökéletesen működött. Külföldi fórumokat bújva meg is lett a jelenség, amit "limp mode"-nak becéznek. Rohadt sok mindent taglalnak, mint esetleges hibalehetőség, de hibakód és bármi nyom nélkül elég költséges lenne cserélgetni benne az alkatrészeket, főleg, hogy kb semmi sincs után gyártottban. Egyébként tökéletes az autó, alig van benne 100 ezer km. Az a szomorú, hogy valakinek egy két ezer km után produkálta már. Elég gáz a probléma, mert nincs rá tudományos magyarázat, hogy mikor és miért produkálja. Egy előzés közben elég gáz lenne.

Ha valaki hallott az esetről, tud valamit, esetleg úgy érzi, hogy vannak olyan alkatrészek, amelyek tipikusan ilyet okoznak, az ne tartsa magában. Én azt a tippet kaptam, hogy Rail nyomás érzékelő vagy nyomásszabályzó szelep a legsanszosabb.

https://www.youtube.com/watch?v=LTrbFYnzK90 ez történik ilyenkor.

Köszönöm előre is!

Esetleg a kanyarban "ellöttyenő" üzemanyag miatt lelevegősödő rendszer..?? Tankban föllazuló cső, pumpa.... Üres/teli tanknál ugyanúgy előfordul? Nem ismerem az autót, lehet hogy teljes hülyeség, de ez jutott eszembe...

Ugyan ez a probléma volt nekem OFF Platós boxerrel, üzemanyga cső volt repedt, csere után, mintha új lenne a gép végre keresi a pénzt
Ui: mindent szétszedtünk mire rájöttünk, ezt is csak véletlenül vettük észre, hátul a tanknál. épphogy könnyezett csak!

Neked is úgy produkálta, hogy teljesen random módon, vagy volt benne rendszeresség? Ez csak, ha gondol egyet, de annyi nyom van, hogy úgy fest erősebb terhelésnél csak. Lehet, hogy az üzemanyag vonalon kellene elindulni.

Ezek a Reanultok amolyan jó franciásan tudnak makacsul bénázni. Volt Opel Vivaróm, addig nem derült ki, mi a baja, míg a laptopDJ be nem ült, élő adatokat nézte, míg elő nem jött a hiba.

Abban maradtunk most, hogy lesz egy élőadatos diagolás, hátha előjön a probléma és akkor majd látszik, hogy éppen mi nem stimmel. Mondjuk tuti, hogy pont nem lesz semmi az autóval diag közben

Urak!

Off autónál (Nissan Navara D40 2008) a következő probléma merült fel már másodszorra rövid időn belül. Körforgóból kifele kettesen erős gyorsítás után, egyszerűen eltűnt belőle az erő, ezt csak a következő sarkon vettem észre, mert motorfékkel gurultam addig. Gyakorlatilag alig akart felpörögni és 2000-res fordulatnál nem is ment feljebb. Nagy nehezen félre álltam vele (komoly művészet volt, mert egyáltalán nem akart menni sehova), majd leállítottam és utána megint tökéletesen működött. Külföldi fórumokat bújva meg is lett a jelenség, amit "limp mode"-nak becéznek. Rohadt sok mindent taglalnak, mint esetleges hibalehetőség, de hibakód és bármi nyom nélkül elég költséges lenne cserélgetni benne az alkatrészeket, főleg, hogy kb semmi sincs után gyártottban. Egyébként tökéletes az autó, alig van benne 100 ezer km. Az a szomorú, hogy valakinek egy két ezer km után produkálta már. Elég gáz a probléma, mert nincs rá tudományos magyarázat, hogy mikor és miért produkálja. Egy előzés közben elég gáz lenne.

Ha valaki hallott az esetről, tud valamit, esetleg úgy érzi, hogy vannak olyan alkatrészek, amelyek tipikusan ilyet okoznak, az ne tartsa magában. Én azt a tippet kaptam, hogy Rail nyomás érzékelő vagy nyomásszabályzó szelep a legsanszosabb.

https://www.youtube.com/watch?v=LTrbFYnzK90 ez történik ilyenkor.

Köszönöm előre is!

Esetleg a kanyarban "ellöttyenő" üzemanyag miatt lelevegősödő rendszer..?? Tankban föllazuló cső, pumpa.... Üres/teli tanknál ugyanúgy előfordul? Nem ismerem az autót, lehet hogy teljes hülyeség, de ez jutott eszembe...

Ugyan ez a probléma volt nekem OFF Platós boxerrel, üzemanyga cső volt repedt, csere után, mintha új lenne a gép végre keresi a pénzt
Ui: mindent szétszedtünk mire rájöttünk, ezt is csak véletlenül vettük észre, hátul a tanknál. épphogy könnyezett csak!

Neked is úgy produkálta, hogy teljesen random módon, vagy volt benne rendszeresség? Ez csak, ha gondol egyet, de annyi nyom van, hogy úgy fest erősebb terhelésnél csak. Lehet, hogy az üzemanyag vonalon kellene elindulni.

Igen teljesen random módon, de mindig a legjobbkor, kereszteződésben, kanyarban, vasúti átjáróban stb... Egy teljes átnézést megér, nekem így mindig levegőre szaladt, vagy mi

Sziasztok!

Tudtok valakit ajánlani, aki eredményesen fel tudja venni a harcot az üvegtető, azaz a "glasdach" mechanikus problémájával?

Előre is köszönöm.

[admin]

Sziasztok!

Tudtok valakit ajánlani, aki eredményesen fel tudja venni a harcot az üvegtető, azaz a "glasdach" mechanikus problémájával?

Előre is köszönöm.

Kérdezd meg Hantos Ricsit.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek admin az itt látható tagok köszönték meg: SvidronyA

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Tudtok valakit ajánlani, aki eredményesen fel tudja venni a harcot az üvegtető, azaz a "glasdach" mechanikus problémájával?

Előre is köszönöm.

Kérdezd meg Hantos Ricsit.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Már beszéltem velük, 20. után "lesznek", ilyenkor szabin van mindenki. Ismered esetleg Csató Attiláékat, a Fünfereseket? Még azon gondolkodom, hogy felhívom őket holnap.

Sziasztok!

Tudtok valakit ajánlani, aki eredményesen fel tudja venni a harcot az üvegtető, azaz a "glasdach" mechanikus problémájával?

Előre is köszönöm.

Kérdezd meg Hantos Ricsit.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Már beszéltem velük, 20. után "lesznek", ilyenkor szabin van mindenki. Ismered esetleg Csató Attiláékat, a Fünfereseket? Még azon gondolkodom, hogy felhívom őket holnap.

Nem ismerem. De sokan nem szeretnek foglalkozni a pöcsölős dolgokkal.