Ha tapasztalat kell, az enyém a következő:
2010-ben vettem az említett kereskedések egyikében egy 5 éves Zafirát 50.000 km-rel,
és tartottam tőle, hogy 150.000 km van benne.
Utólag biztos vagyok benne, hogy nem lettem átverve, mert az 5 év alatt volt akku, hátsó féktárcsa+betét,
feszültségszabályzó, gömbfej és stabpálca csere, kb.: 70.000 Ft értékben (14.000 Ft/év, vagy 1 Ft/km !!! )
Ha 100.000 km felett lett volna, ennyivel nem úszom meg.
5 év használat után idén tavasszal adtam el 120.000 km-rel.
Üdv.

_________________
Taxi

Azt meg hogy? a 25d tud 8,9-et százig, a 30 meg 7,8-at. A 20i 9,1.

Nem egy 30d kategória . Bár ez katalógusadatozás, meg fotelfizika, mert faceliftes 20i-vel nem mentem még (E39-ből). Vagy te egy kehes 30d-hez mérted.

0-ról indulva 25d-vel van partiban*. Ezt szerettem volna írni elsőre is Közben néztem Zeperfs-en, hogy a 30d már szépen alázza és picit összekuszálódott emiatt a mondani valóm. Elnézést

e46 coupe 20 d-vel mentem már párszor. Az sem lenne meg szerintem. De ezt SOHA SEHOL sem ismerném be!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Ennyi.
Abszolúte habitus kérdése, kinek milyen ménes a testhezálló / megfelelő. Biztos Imco is elviselne maga alatt 200-250 lovat, de a 170 is bőven elég, ha azt akarja, hogy elegendő legyen. Szubjektív, anno nekem a 25i is bővel megfelelt arra, amire használtam, a 30i-re pedig már tényleg nem lehet panaszom, és - ciki vagy nem - a műtét óta még egyszer sem néztem meg a "végét"... eddig a legtöbb 165 km/h volt amit mentem vele, amikor egy HILTI-flottás oktávia miatt elgurult a gyógyszer.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

A 30i nekem is jobban tetszett amikor anno megjárattam. / most már el merem árulni! /
Viszont állítom, hogy azzal sem mennék másképp csak előbb elérném a célt.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

150-es utazónál a 30i gyorsabban megy mint a 20i?

Tudtam én, csak nem sejtettem.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Igen-igen állapotot kell venni, nem színt meg extrát ezeket utólag is lehet ((jó ez erős túlzás)) Amúgy nem rossz a szín, de kinek mi a titkos vágya, nekem ez a kék volt


És ja, elkapott a gépszíj, és ha hiszed ha nem még órákig tudnám sorolni mit szeretnék és fogok is!! M57 - M62 csere nem lesz, mert maradok a D-nél, de a M57 - M67 cserén erősen agyalok. Csak infó kéne lehetséges e kivitelezés terén mókolás nélkül, valamint hivatalossátétel is jó kis procedúra lehet, márha lehet.
Eskü megcsinálom a E39 540D -t csak idő és egy "kis" pénz kell. (Ha lehetséges)
Főleg, hogy az M57 most kicsit buzi... Ingadozik, hullámzik az alapjárat kicsit... Indítás után, ha hideg ha meleg (de erről majd sírok a hibás topic-ban)

Műszakilag biztos nem lehetetlen (E30-akba is mindenféle motorokat beépítenek), de biztos nem annyira plug'n'play mint egy homológ motor beépítése. Márpedig utóbbi sem pénztárca és idegzet barát, lásd Zo78 M54B25->B54B30 upgrade, vagy Hamoriarpi manuál->automata, de akár Gallaca M57D30->M57TUD30 ugrade pojektje.
A műszaki nehézségek viszont csak kellemes emlékeknek tűnnek majd a papírozás viszontagságai között
De hajrá, véletlenül sem lebeszélni akarlak

Ellenkezőleg! Bence, nyugodtan vedd ezt uszításnak!

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Mindent lehet

Üdv Urak!

Ma néztem egy 2003-as e39 525dA Touringot itt németben. 2003-as évjárat, legfontosabb szempontok használtautó vásárlásnál, mint szín, felszereltség, felni tetszenek.
Persze szokásos hibák megvannak: ajtó alján kis rozsda, csomiajtó üvegen is, kéder szakadt. digit klíma egy gombja kiesik, hátsó ablaktörlő nem megy. Amúgy belül szép és jó, klíma gyengén ment, gondolom egy töltés kéne neki.
Mivel sajnos nem tudom szervízben átnézetni, diagolni, mert dolgoznom kell, az autó meg 100 km-re van, lejelentve, szóval rendszám nincs, így rövid próbakörök alapján igyekeztem eldönteni, jó állapotú a motor, váltó, fék, futómű.
Vezettem már 25d automatát, ráadásul limot, az nem ment így. Szóval a motort én erősnek éreztem. Váltó szépen vált aut/manuál módban, semmi hang nem jött belőle, alló helyzetben is kapcsolgattam d-ből r-be, vissza, ide-oda, de semmi. Finoman dolgozott. Motor euro3-as, elején egy pici korom jött, és itt lenne a 1. kérdésem, hogy ugye elvileg ez nem probléma? Gyorsulás közben, vagy álló helyzetben nagy gázra nem jött semmi. Áll egy pár hete az autó, tulaj szerint ezért jött eleinte egy kis korom. Lehetséges ez?
Mire odaértem amúgy, nem volt hideg a motor, nem tudom miért, de melegen jól indult. Hidegen ha nehez indul akkor az porlasztócsúcs hiba lehet ugye? De legtöbbet diag tudna mondani tudom. Olaj májusban volt cserélve, de fekete volt az olaj, ez lehet vmi bajnak az előjele? Ez lenne a legfontosabb kérdésem! Köszönöm előre is!

Abban, hogy állt az autó 3 hetet és, hogy ezért kormolt abban semmi de semmi realitást nem látok. Több oka is lehet, de ez biztosan nem. Ha utána menet közben rendbe találtad, akkor olyan nagy baj nem lehet. Azért jó lenne tisztázni, hogy milyen szituációban kormolt. Finom gyorsításra, vagy hirtelen erőteljes gyorsításra?

Diesel autót, egyébként hidegen és melegen is kötelező kipróbálni vásárlás előtt, hogy tisztán lásd a helyzetet. Ebből kifolyólag megismételném a tesztvezetést. A váltót pedig érdemes érős gyorsulgatások és fékezések közepette is tesztelni.

Az olaj meg körülbelül az első 10 km után fekete egy diesel autóban, ebben nincs semmi csoda.

Az EU3-as d motoknál nem véletlenül konyul lefelé a kipufogóvég.

Eredetileg amúgy hidegen is beindulnak ezek, nem csak melegen.

Azért volt meleg a motor, mert előtte már üzemelt.

Nem alaptalanul. Viszont a hirdetett autó eltűnt, majd előkerült, de már nem a benne "tartott" MID-el, hanem 16:9-el; természetesen egy új hirdetésben . Ugyanannyi pénzért -már- többet ad Lehet, egy-két hét múlva már B10 lesz belőle

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Nem véletlen, hogy lefele konyul, de attól nem kötelező, hogy kormoljon. Tudom fiatalabbak már nem lesznek ezek a gépek, de amennyire lehet érdemes megválogatni, hogy mit vesz az ember. Ha csak úgy mész vele finoman, akkor nem kell, hogy kormoljon. Ha leléped, akkor meg egy gyenge pamacsot fogsz látni, de az se biztos, hogy a tükörből látnod kellene. (Nyugi Zoli, ezt nem neked írom, csak gondolom e módon kiegészítem a mondani valómat )

Köszi a kiegészítést.

Itt nyilván a kormolás mértéke az érdekes, de sajnos ezt így, a monitor mögül, több, mint ezer kilóméterről megtippelni és tuti vásárlási tanácsot adni... Nem is tudom. A leírás alapján nem gáz, de bármi lehet. Ezért is próbálok óvatosabban fogalmazni...

Megnéztük az autót, tragédia volt a motor