Kérdések-válaszok E39-ről?

Sziasztok. Érdeklődnék, hogyan lehet szétszedni 523i sedan-nak a kalaptartó részét?Nem működig a pótféklámpám és mint kiderült hogy a kalaptartó egy rossz pontjára csúszott el a kábele és szeretném szétszedni a kalaptartót hogy vissza tudjam rakni a kábelt a helyére.

Ha nem elektromos rolós, akkor egyszerű a helyzet.
Hátsó ülés ülőlapja kivesz, háttámla kicsavaroz és kiszed.
Mögötte látni fogod azt a 4 műanyag patentet, ami fogja a kalaptartót. Azokat kiszed, középső fejtámla tartókonzolját lecsavaroz. C oszlop borításait óvatosan leszed. Aztán már kijön a kalaptartó egy kis emeléssel és előre fele húzással. Ha teljesen ki akarnád venni, akkor még a biztonsági öveket is ki kell kötnöd, de ez a fent leírtak alapján nem kell most neked.
Ha elektromos rolód is van, akkor azt még fogja 3 csavar, amihez a csomagtartó felől férsz hozzá.

Szia köszi a választ és igen van benne elektromos roló. A hátsó ülések dönthetők ez számít?

Gondolom annyiban mindenképp, hogy akkor nem kell kiszedned, elég csak előre hajtanod és hozzáférsz a patentokhoz.
Bár ezt csak elméletben feltételezem, lévén, hogy az enyém nem dönthetős.

Igen így van, csak cserébe egy pár műanyag takarólapot kell kiszedni, ami a nyílás szegélye, és 6 patent van. Ezt pedig a középső üléstámla rögzítő kallantyú meglazítása után lehet törésmentesen kivitelezni. Azonkívül a két oldalsó fix üléstámlarészt is ki kell cibálni az alsó csavar kicsavarása után. A roló miatt pedig részvétem, mert a 3 csavarja miatt elég szívás kihúzni a kalaptartót. Egyszerre kell kiemelni a csavart a lyukból, és kihúzni a kalaptartót. A roló kábelét pedig jó előre húzd szét, egy lapos sárga csati jobb oldalt. Vagy lila, nemtom hirtelen.

Ú, köszi, ment pü.

E-mail ment

Sziasztok. Érdeklődnék, hogyan lehet szétszedni 523i sedan-nak a kalaptartó részét?Nem működig a pótféklámpám és mint kiderült hogy a kalaptartó egy rossz pontjára csúszott el a kábele és szeretném szétszedni a kalaptartót hogy vissza tudjam rakni a kábelt a helyére.

Ha nem elektromos rolós, akkor egyszerű a helyzet.
Hátsó ülés ülőlapja kivesz, háttámla kicsavaroz és kiszed.
Mögötte látni fogod azt a 4 műanyag patentet, ami fogja a kalaptartót. Azokat kiszed, középső fejtámla tartókonzolját lecsavaroz. C oszlop borításait óvatosan leszed. Aztán már kijön a kalaptartó egy kis emeléssel és előre fele húzással. Ha teljesen ki akarnád venni, akkor még a biztonsági öveket is ki kell kötnöd, de ez a fent leírtak alapján nem kell most neked.
Ha elektromos rolód is van, akkor azt még fogja 3 csavar, amihez a csomagtartó felől férsz hozzá.

Szia köszi a választ és igen van benne elektromos roló. A hátsó ülések dönthetők ez számít?

Gondolom annyiban mindenképp, hogy akkor nem kell kiszedned, elég csak előre hajtanod és hozzáférsz a patentokhoz.
Bár ezt csak elméletben feltételezem, lévén, hogy az enyém nem dönthetős.

Igen így van, csak cserébe egy pár műanyag takarólapot kell kiszedni, ami a nyílás szegélye, és 6 patent van. Ezt pedig a középső üléstámla rögzítő kallantyú meglazítása után lehet törésmentesen kivitelezni. Azonkívül a két oldalsó fix üléstámlarészt is ki kell cibálni az alsó csavar kicsavarása után. A roló miatt pedig részvétem, mert a 3 csavarja miatt elég szívás kihúzni a kalaptartót. Egyszerre kell kiemelni a csavart a lyukból, és kihúzni a kalaptartót. A roló kábelét pedig jó előre húzd szét, egy lapos sárga csati jobb oldalt. Vagy lila, nemtom hirtelen.

Köszönöm a válaszokat majd valahogy megpróbálom szétszedni.

hello!

van egy "kis" olajfolyási problémám, a karter és környéke teljesen dzsuva, eddig 2000 km alatt nagyjából másfél liter csordogált el valahol, de ahhoz hogy lássuk merre van a probléma le kéne mosni az alját. Ismer valaki olyan mosót ahol ezt normálisan megcsinálják? Hol szokott ez folyni leggyakrabban? szűrőház, kartertömítés?
köszi, üdv

[Zo78]

hello!

van egy "kis" olajfolyási problémám, a karter és környéke teljesen dzsuva, eddig 2000 km alatt nagyjából másfél liter csordogált el valahol, de ahhoz hogy lássuk merre van a probléma le kéne mosni az alját. Ismer valaki olyan mosót ahol ezt normálisan megcsinálják? Hol szokott ez folyni leggyakrabban? szűrőház, kartertömítés?
köszi, üdv

Nem akarom beléd vágni az ideget, de nem vagyok biztos abban, hogy másfél liter 2000 km alatt úgy "tűnt el", hogy azt kizárólag tömítéseken keresztül tette.
Alulról mosni akna vagy emelő kellene. A magasnyomásút hanyagolnám.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Zo78 az itt látható tagok köszönték meg: Padre540

Értékelés: 4.76%

hello!

van egy "kis" olajfolyási problémám, a karter és környéke teljesen dzsuva, eddig 2000 km alatt nagyjából másfél liter csordogált el valahol, de ahhoz hogy lássuk merre van a probléma le kéne mosni az alját. Ismer valaki olyan mosót ahol ezt normálisan megcsinálják? Hol szokott ez folyni leggyakrabban? szűrőház, kartertömítés?
köszi, üdv

Nem akarom beléd vágni az ideget, de nem vagyok biztos abban, hogy másfél liter 2000 km alatt úgy "tűnt el", hogy azt kizárólag tömítéseken keresztül tette.
Alulról mosni akna vagy emelő kellene. A magasnyomásút hanyagolnám.

tocsog az alja az olajban állítólag... persze ettől még eheti a motor is, bár én nem vettem észre hogy füstölne. Megállapítható valahogy hogyha a motor zabálja?

hello!

van egy "kis" olajfolyási problémám, a karter és környéke teljesen dzsuva, eddig 2000 km alatt nagyjából másfél liter csordogált el valahol, de ahhoz hogy lássuk merre van a probléma le kéne mosni az alját. Ismer valaki olyan mosót ahol ezt normálisan megcsinálják? Hol szokott ez folyni leggyakrabban? szűrőház, kartertömítés?
köszi, üdv

Nem akarom beléd vágni az ideget, de nem vagyok biztos abban, hogy másfél liter 2000 km alatt úgy "tűnt el", hogy azt kizárólag tömítéseken keresztül tette.
Alulról mosni akna vagy emelő kellene. A magasnyomásút hanyagolnám.

tocsog az alja az olajban állítólag... persze ettől még eheti a motor is, bár én nem vettem észre hogy füstölne. Megállapítható valahogy hogyha a motor zabálja?

A bonyolult kérdések megoldására a bölcsek azt javasolják, megoldásként kezdj egyszerűvel és haladj a lehetetlen felé. Az altáji takarítás szerintem elkerülhetetlen. Amikor tiszta, menni vele, és újra alánézni. Megmutatja magát a szivárgás. Amikor a tömítések rendbe vannak téve, a nívónál kell figyelgetni, van-e a fogyás.
De lehet hogy van egyszerűbb / logikusabb út, amin majd valaki más elindít.

hello!

van egy "kis" olajfolyási problémám, a karter és környéke teljesen dzsuva, eddig 2000 km alatt nagyjából másfél liter csordogált el valahol, de ahhoz hogy lássuk merre van a probléma le kéne mosni az alját. Ismer valaki olyan mosót ahol ezt normálisan megcsinálják? Hol szokott ez folyni leggyakrabban? szűrőház, kartertömítés?
köszi, üdv

Én a szelepfedél tömítést nézném meg. ha nem kentek alá tömítő kencét, csak a gumit cserélték, akkor onnan tud folyni rendesen. Nálam ez volt az egyik nagy szennyező.
Másik meg az olajdekni tömítés.
De azzal egyetértek, hogy 2000 km alatt másfél liter, az borzasztó sok szimpla tömítés szivárgásra.

Üdv mindenkinek!

Elméleti kérdés: 2002-es faceliftes Touringom csomagterének alja átszerelhető-e plug&play módon vagy csak nagyobb mókolással a kihúzható "padlós" verzióra. És ha igen van-e tippje vkinek merre nézelődjek ilyen "padló" után?

Találtam neked olyat, mint az enyém, email ment

hello!

van egy "kis" olajfolyási problémám, a karter és környéke teljesen dzsuva, eddig 2000 km alatt nagyjából másfél liter csordogált el valahol, de ahhoz hogy lássuk merre van a probléma le kéne mosni az alját. Ismer valaki olyan mosót ahol ezt normálisan megcsinálják? Hol szokott ez folyni leggyakrabban? szűrőház, kartertömítés?
köszi, üdv

Olajszűrőház tömítése szokott leggyakrabban az ilyen mérvű szivárgás oka lenni. Azonkívül elrepedhet az olajszeparátor visszavezető csöve is, mikoris a visszanyert olaj a karter helyett a külvilág felé távozik. Vanos olajcsöve is eresztheti a nedűt. Ezek a motor menetirány szerinti bal oldalán okoznak bajt, (megtévesztő lehet, ha az olajtömbtől jön, akkor körbefolyik a karter peremén) a szelepfedéltől talán jobb oldalt csurog le. Nézd meg, hogy hol a "legtisztább" a blokkod, jó eséllyel keresgélhetsz azon a környéken. Ilyen mérvű szivárgás lemossa a koszt, és csak friss olajos azon a környéken.

hello!

van egy "kis" olajfolyási problémám, a karter és környéke teljesen dzsuva, eddig 2000 km alatt nagyjából másfél liter csordogált el valahol, de ahhoz hogy lássuk merre van a probléma le kéne mosni az alját. Ismer valaki olyan mosót ahol ezt normálisan megcsinálják? Hol szokott ez folyni leggyakrabban? szűrőház, kartertömítés?
köszi, üdv

Olajszűrőház tömítése szokott leggyakrabban az ilyen mérvű szivárgás oka lenni. Azonkívül elrepedhet az olajszeparátor visszavezető csöve is, mikoris a visszanyert olaj a karter helyett a külvilág felé távozik. Vanos olajcsöve is eresztheti a nedűt. Ezek a motor menetirány szerinti bal oldalán okoznak bajt, (megtévesztő lehet, ha az olajtömbtől jön, akkor körbefolyik a karter peremén) a szelepfedéltől talán jobb oldalt csurog le. Nézd meg, hogy hol a "legtisztább" a blokkod, jó eséllyel keresgélhetsz azon a környéken. Ilyen mérvű szivárgás lemossa a koszt, és csak friss olajos azon a környéken.

köszi! már leverettem az alját patyolatra, minden úszott az olajban. jövőhéten megint alánézünk, ha van eredmény beszámolok róla.

Üdv mindenkinek!

Elméleti kérdés: 2002-es faceliftes Touringom csomagterének alja átszerelhető-e plug&play módon vagy csak nagyobb mókolással a kihúzható "padlós" verzióra. És ha igen van-e tippje vkinek merre nézelődjek?

Biztosan átszerelhető. A bajorok rendesen megtervezték ezeket az autókat.
Egyféle padlólemez, aztán a vevő kívánságai szerint extrázzák.
Első körben nézelődj a mi kedvenc Schnitzer Szabinknál!

Elvileg megoldható, csak kell egy donort találnod! Én is ezen agyalok az E53-nál, csak itt sajnos nincs akkora választék a bontás terén!

Annyi mindenre van még szükségem a kocsihoz, hogy úgy döntöttem veszek egy 540i-t bontani külföldről. Van kontaktotok hozzá, aki behozná nekem?

Köszönöm.

Van-e köztetek olyan aki használja az időzíthető szellőztetést? Timer1, timer2. Németül mittudoménmiaz. Hány percig szellőztet, és mennyire szereti az akksi? Most probálgatom, már megy vagy 5 perce.

Van-e köztetek olyan aki használja az időzíthető szellőztetést? Timer1, timer2. Németül mittudoménmiaz. Hány percig szellőztet, és mennyire szereti az akksi? Most probálgatom, már megy vagy 5 perce.

Ennek akkor van jelentősége amikor télen a maradék hőt még be akarod fújatni. -ha igaz.
Ha jól emléxem a kikapcsolás is időzíthető. Igaz csak 1x kísérleteztem vele valamikor régen.
Az akksi állapotától függ. 10-15' ventit még simán túlél egy átlagos akksi.
Tovább meg már nem meleg a motor.

Sziasztok! Egy olyan kérdésem lenne, hogy e39-be passzol e más ülés? Gondolok itt esetleg e46 első sportülésére. Nekem gyárilag ilyen bordós lilás bőrrel van szerelve. De hogy ilyen színbe nem fogok sportüléseket kapni az biztos

Sziasztok! Egy olyan kérdésem lenne, hogy e39-be passzol e más ülés? Gondolok itt esetleg e46 első sportülésére. Nekem gyárilag ilyen bordós lilás bőrrel van szerelve. De hogy ilyen színbe nem fogok sportüléseket kapni az biztos

Esküt nem tennék rá, de talán E38 jó lehet. E46 nem hinném. Ha nem így van, majd javítanak.

Van-e köztetek olyan aki használja az időzíthető szellőztetést? Timer1, timer2. Németül mittudoménmiaz. Hány percig szellőztet, és mennyire szereti az akksi? Most probálgatom, már megy vagy 5 perce.

Ennek akkor van jelentősége amikor télen a maradék hőt még be akarod fújatni. -ha igaz.
Ha jól emléxem a kikapcsolás is időzíthető. Igaz csak 1x kísérleteztem vele valamikor régen.
Az akksi állapotától függ. 10-15' ventit még simán túlél egy átlagos akksi.
Tovább meg már nem meleg a motor.

Hát, én nyáron szeretem használni... Télen minek külön lehűteni az utasteret? Viszont nyáron... ha nagyjából tudod mikor fogsz elindulni, beidőzíted, és jóval barátságosabb a benti klíma...

G6-L11

Van-e köztetek olyan aki használja az időzíthető szellőztetést? Timer1, timer2. Németül mittudoménmiaz. Hány percig szellőztet, és mennyire szereti az akksi? Most probálgatom, már megy vagy 5 perce.

Én szoktam, a kézikönyv szerint 30 percig működik, nem javasolja hogy egymás után kétszer használd akku töltés (menj az autóval ) nélkül.

Nyáron általában 10-15 percen belül érek oda, akkor "kézzel" állítom le (gyújtásra leál az időzített és elindul a normál).

G6-L11

Van-e köztetek olyan aki használja az időzíthető szellőztetést? Timer1, timer2. Németül mittudoménmiaz. Hány percig szellőztet, és mennyire szereti az akksi? Most probálgatom, már megy vagy 5 perce.

Ennek akkor van jelentősége amikor télen a maradék hőt még be akarod fújatni. -ha igaz.
Ha jól emléxem a kikapcsolás is időzíthető. Igaz csak 1x kísérleteztem vele valamikor régen.
Az akksi állapotától függ. 10-15' ventit még simán túlél egy átlagos akksi.
Tovább meg már nem meleg a motor.

Hát, én nyáron szeretem használni... Télen minek külön lehűteni az utasteret? Viszont nyáron... ha nagyjából tudod mikor fogsz elindulni, beidőzíted, és jóval barátságosabb a benti klíma...


(Szerintem kevered a tartalék hő fűtéssel, nálam pl. a rest gomb, az 15 percig megy)

G6-L11

G6-L11