Lehet hogy én is megpróbálkozom valami hasonlóval.

Az én problémám a következő:

Az autó (530da 184 lovas) nov. végén - december elején elkezdett olyat produkálni, hogy alapjáraton üzemmelegen néha beremegett a motor. Kvázi rázta a kasztnit, illetve a rázkódós szakaszok után elég szép koromfelhőt köpött ki maga után egy-egy virgocabb gázadásnál.
Akkor más miatt jártam Muha mesternél (teljes futómű rendbetétel, kapott a járgány új gátlókat, és felúított kormányművet meg még néhány egyéb apróságot), aki azt mondta, hogy néha alapjáraton nem egy egy henger, de beindul alapjárat fölött. Polasztócsúcs probléma felmerült, mint lehetséges ok. Fordulaton egyébként szépen ment a járgány, bár hangban lett egy kis dízeles kerregése, ami korábban nem volt. Mindenesetre gondoltam meghajtom picit, hátha segít és egy lezárt magánúton autóztam egy darabon 230-235 körül. Másnap jártam Gombáréknál is, ahol csak meghallgatás/kipróbálás teszten volt az autó (persze épp akkor nem produkálta a dolgot ). Gombárék szerint is gyanús, valszeg nagyobb melegedésnél (városi araszolás) felhevül a csúcs és nem megfelelő a szóráskép olyankor, kvázi részlegesen el van dugulva. Viszont mind a két szaki azt mondta, hogy nagy baj nem lehet ha így használom még egy darabig (ünnepek alatt nem lett volna lehetősége senkinek nekiállni).

Azóta nem jelentkezett a korábbi durvább rázás. (segített a 230? ), viszont továbbra is érzem, hogy az autó nem az igazi. Menni megy és minden, de a járása alapjárat körül nem a régi duruzsolás, hanem kicsit darabos, kicsit dízelesen kerregős. De EZ SEM MINDIG. Van, hogy telesen hozza a régi formát, van, hogy olyan mintha egy kerregő olajkályhám lenne. De a rázás nem jött elő a tempózás óta, amikor kerregős a hangja, akkor a kormányon érzek némi rázást... Viszont kormot gyakran látok a hátam mögött, ami régen nem volt.

Egyéb infó = az autó az elmúlt egy évben 98%-ban maxxmotion-t kapott, 2%-ban egyéb kút prémiumát. Rendszeresen megkap minden törődést Muha mestertől, próbálok vigyázni rá. Hétközben napi 26km városi autókázás, 2-3 hetente hétvégén pálya (átlagban 200-300km). Általánosságban tempósan vezetek.

A fentiek alapján érdemes egyből nekiugrani porlasztók kiszedésének (ha jól tudom a 184-esben a beragadós van még ), vagy máshol érdemes a hibát keresni?

tutira meg van chip-elve, mert megy mint a barom és viszonylag kis gáznál is visszakapcsol. Nekem ezzel nem is lenne gondom.

Majd lesz bárótom!

A "panaszonik tiptronicos" váltó szereti, ha megkapja a chio chipset-t.

Hát van ilyen jellegű félelmem. De eddig (kopp-kopp) semmi jel nem utal arra, hogy bekövetkezne a katasztrófa. Ha meg beüt, akkor felújítás és jó a köv. 200e km-re.

Egy műszakilag minden eshetőségre felkészült, beletörődő, ámbár a jövőbe bizakodón néző BMW-s kinyilatkoztatását hallhattuk.

Apropó, kedves Nejed tud róla, hogy a váltófelújítást ilyen slendriánul kezeled financiálisan? Ha nem, van az a sörmennyiség, amiért hallgatok!

Hát van ilyen jellegű félelmem. De eddig (kopp-kopp) semmi jel nem utal arra, hogy bekövetkezne a katasztrófa. Ha meg beüt, akkor felújítás és jó a köv. 200e km-re.

Azt ugye tudod, hogy a felújítás 400k+ forintban?

Azt ugye tudod, hogy a felújítás 400k+ forintban?

300-350 körülre kalkuláltam... De bontott is szóba jöhet, nem?

Gombár 1 kör után azt mondta, hogy tutira meg van chip-elve, mert megy mint a barom és viszonylag kis gáznál is visszakapcsol. Nekem ezzel nem is lenne gondom. Inkább a baj az, hogy régebben nem kormolt, most meg kormolgat. Illetve még annyi, hogy szerintem picit sokat eszik (bár ez lehet a chip miatt)??? városban kb 11-12 körül eszeget. (530d autómata 184 ló)

Nem szeretnék egyetlen szakembert sem megkérdőjelezni, DE! Próbakörrel porlasztót diagnosztizálni minimum nagyképű, de inkább slendrián.
Minimum 100X írtam már le. A porlasztók diagnosztizálásának módja a kiszerelés, próbapados faggatás.
Meg van chippelve: ezen mosolyogtam. A rosszabb állapotú porlasztók többet és pontatlanabbul szállítanak (becsepegnek, bepisilnek) a tökéletes állapotúakhoz képest. Ergó jobban megy az autó, korom és többletfogyasztás jelentkezik.
Az enyém is jobban ment a porlasztók rendbetételét megelőzően...

Én a fentieken mosolyogtam egy jót.

Köszi Árpi, ezzel beljebb vagyunk. Te hol csináltattad meg a tiédet? Muha Attiban megbízok a kiszedés/berakás ügyében, de kellene valaki aki megnézi/felújítja.

Benedeczkiék a 35d-be bruttó 380 ért cseréltek csúcsokat. Meglepődnék, ha fele ennyibe kerülne e39-be Az is lehet, hogy ők dolgoznak drágán, emlékszem Árpi, hogy anno te kevesebbet mondtál nekem, de arra is emlékszem, hogy te Nagysápon csináltattad. Egyébként gyári felújítottra se mondtak sokkal rosszabb árat, nettó 55 lett volna akciósan

Eredményre én is kíváncsi lennék.

Amúgy melyik terméket ajánljátok és melyiket nem? Mert sok gyártónak van ilyen diesel rendszertisztítója.

Vigyázz nettó 55, arra még rájön az áfa sajnos úgy, már karcolja a 420 ezret és ez volt az akciós ár.