Sziasztok!

Pár hónapja lettem boldog tulaja egy 25tds touringnak:) Nagyon meg vagyok vele elégedve, bár mindent meg is kap amire szüksége van.
Lenne pár problémám, amiben a segítségeteket kérem:

1. 15 liter gázolaj alatt az autó megáll, illetve 30 liter alatt előfordul, hogy nehezebben indul, felette semmi probléma, hideg meleg időjáráshoz, motorállapothoz semmi köze, először adagolóra gyanakodtam, de több helyen utána olvastam, vagy tank ac, vagy átemelő szivattyú, vagy esetleg luk az üzemanyagrendszeren. Kérdésem, hogy van e valakinek tapasztalata hasonló hibával, hibakódot ad e, érdemes e kiolvastatni, illetve hol kezdjem a javítást.

2. a gyújtáskapcsolóm nagy ritkán elfordul a kulcs elfogatására, ez valamiféle biztonsági macera, vagy simán csak el van kopva (260ezer van a gépben elvileg)? ezt lehet e cserélni/javítani, illetve előfordulhat, hogy odáig fajul a dolog, hogy nem tudom elindítani az autót?

3. facelift lökös gond nélkül felmegy e, facelift előtti modellre?

4. csomagtartó ablakot ki lehet nyitni külön...elvileg. Sajnos nekem nem működik, elvileg a kábel nincs megtörve, csak a kapcsoló rossz, de azt szétszedni nem sikerült, a szerelőm szerint nagyon össze van "rohadva", félő,hogy eltörik az üveg ha feszegetjük. valakinek tipp?

5. tempomatot úgy tudom az e34 computere tudta, oda elég volt csak egy kapcsoló, ha jól láttam e39-ben a kormányról lehet vezérelni a tempomatot. Ha szerzek egy multikormányt, mit kell tennem, hogy menjen a tempomat, kell még valami egyéb kiegészítő? illetve régen mozgok bmw-s körökben, de fogalmam sincs mi a különbség az egy illetve két idítós kormányok között, ebben valaki felvilágosítana:)

6. lámpamosó fúvókáim úgy döntöttek nem mozdulnak semerre, ami nem lenne gond, csak minden mosnak kivéve a lámpáimat. Valakinek ötlete mivel lehetne őket kártétel nélkül mozgásra bírni:)

Bocsi, ha buta kérdést tettem fel, és előre köszi a válaszokat:)

1. AC vagy szint jelado...diag kene
2. Ha jol emlekszem ez volt mar gond...gyujtaskapcsolo el ment vadaszni...cseres
3.Felmegy
4.Passzzzz
5.Nem eleg a kormany...ha elektromos gazpedal akkor konnyebb, ha meg bowdenes, akkor macerasabb...egy meg ketinditos evjarat fuggo...tippek trukkokben van rola szo...egy es ketinditosrol is (hany lepcsoben fujja fel a legzsakot)
6.Ez jo kerdes...valoszinuleg osszegyogyult...kis meleg lehet jot tesz neki...de jonnek majd tapasztaltabbak es megmondjak a frankot...

5. De elég a kormány, átvezetővel együtt. Be kell kábelezni és kész. Esetleg egy kuplung kapcsoló ha nincs. Minden tds elektromos gázpedálos.
6. Az e39 lámpamosó fúvókái nem mozognak.

Tapatalk

5.Az igen...a tds miert alap elektronyos pedalos? Mikor pl a benyasoknal nem?

6.WTFH...akkor nalam gond lesz...mert egyre gyanusabb h tobbet mossa a motorhaztetot es a szelvedot...akkor mi marad a lampan? Vagy csak too low a tempo???

Sziasztok!

Segítségre /ötletelésre lenne szükségem a mi napon tapasztalt "paranormális" jelenséggel kapcsolatban.
Bocsánat a pongyola megfogalmazásért...

Anyós oldali küszöb alól / mögül furcsa kopogó-kotyogó hangokat hallok, de csak akkor ha gyorsítok, fékezek, vagy ha álló helyzetben oldalirányba megbillegtetem az autót. Ahhoz tudnám hasonlítani, mint amikor egy fém csőben egy gurulni képes tárgy előre-hátra gördül attól függően, hogy a cső mikor merre lejt...
Egyértelműen nem a kerékjárati doblemez mögül, és nem a futómű felől hallatszik, hanem innen (pirossal):

Az autó működésben egyébként nincs semmi negatív változás.
Tapasztalt már valaki hasonlót?

Belulrol vagy kivulrol jon?

Sziasztok!
A szerelőm végig nézte a vákumcsöveket, egr szelepet, turbó szabályzót és azt mondta, hogy minden rendben van. Mivel elég lomha a 30d-m így kizárásos alapon maradt a légtömegmérő. Vettem ma egy Pierburg légtömegmérőt, kicseréltem de ugyanolyan lomha maradt. Valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet még a gond?
(És ha esetleg valakinek kéne, akkor eladó a légtömegmérő. 20 percet használt, ma vásárolt a Bárdi autónál, számlával tudom igazolni.)

Sziasztok!
A szerelőm végig nézte a vákumcsöveket, egr szelepet, turbó szabályzót és azt mondta, hogy minden rendben van. Mivel elég lomha a 30d-m így kizárásos alapon maradt a légtömegmérő. Vettem ma egy Pierburg légtömegmérőt, kicseréltem de ugyanolyan lomha maradt. Valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet még a gond?
(És ha esetleg valakinek kéne, akkor eladó a légtömegmérő. 20 percet használt, ma vásárolt a Bárdi autónál, számlával tudom igazolni.)

Belülről úgy érted, az utastérből? Nem igazán tudom megítélni, mert az autóban ülve is jól hallható, kívülről viszont olyan mintha a küszöblemez mögül jönne - annak teljes hosszában...
Egyébként van a bal küszöbben (vagy közvetlen környékén) egyáltalán olyan alkatrész, ami esetleg elszabadulva adhat ilyen hangot?

Gondolom Te árulod akkor FB-n a légtömegmérő betétet. Ha beleteszed a házba, célgéppel lehet csak helyesen beállítani. Mi alapján vetetett veled ilyen betétet az a drága szerelő?

A TIS idevágó mondata: "The following applies to both engines: On no account should just the sensor element in the housing be converted. The position of
the sensor element is assigned to the housing and cannot be set in service!"
Hogyan állapította meg, hogy a turbó nyomásátalakító konvertere jó? Az EGR-ét megnézte?

Hát, hogy mit mi alapján állapított meg nem tudom, nem értek hozzá nem voltam ott. Csak azt mondta, hogy valószínűleg a légtömegmérő, de én vettem meg magamtól. Úgy voltam vele, hogy gyakori hiba, a szerelő ránézett, megkockáztatom. Hát nem nyert Célgéppel? Azt hittem ha beleteszem rögtön működni fog. De mostmár valószínűtlennek tartom azt h a beállítással lenne gond, mert pont ugyanúgy működik mint a régi légtömegmérővel.

Százas nem lenne így sem, de azért "életre" kellett volna kelnie a jó légtömegtől, ha valóban az a baja...