Első dobozt az új üzemanyagszűrőbe, a másodikat pedig egy teli tankba. Komolyan mondom, amilyen franciásan szokott csörgőkígyó hangot imitálni a Navara, most ahhoz képest gyönyörű hangja van, ráadásul a minimális alapjárati ingadozás is eltűnt belőle egyenlőre.

Az nekem nem megy...


Ez nem cserélhető betétes...
Ráadásul 2 napos van benne.
Akkor marad a flaskából kiszipkázás. Holnap reggel veszek is egyet. Csak úgy preventív jellegel. Köszi az infót!

De ezt is fel lehet tölteni. Ha két napos akkor meg szerintem nyugodtan töltsd fel a cuccal,aztán had menjen.
Kíváncsi volnék az eredményre.

Eredményre én is kíváncsi lennék.

Amúgy melyik terméket ajánljátok és melyiket nem? Mert sok gyártónak van ilyen diesel rendszertisztítója.

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények

Ma este kiderül;)

A "kiszívást flaskából" azért preferálom, személy szerint, mert úgy szerintem töményen megkapja a matériát, ahogy a belinket videón is. Ha a szűrőt töltöm fel, akkor keveredni fog gázolajjal.

Egyébként én évek óta Liqui Moly-t használok, a saját, és a feleségem autójában is, teszem ezt legnagyobb megelégedettséggel.
Szóval én nem próbálkozok mással.

Hol kotod ra a rendszerre, hogy meglegyen a 3.5-4 bar elinyomas a HP oumpa elott?

_________________
Sting like a Beemer!

Őőőő, sehol.
Jó lesz az a szűrőből itatva is

Aaaa, pedig mar azt hittem van valami tuti tipped.

_________________
Sting like a Beemer!

Fel lehet, csak türelemjáték.

Ezt a tisztítást egy benzinesnél is kell végezni vagy a benzinnél nem nagyon van mit takarítani? Ha van tudtok valamit mesélni róla?

Üdv, engem is érdekelne a dolog, pláne ha javít és nem ront a helyzeten. Viszont van egy kérdésem. Azt írod, hogy egy a tankba OK. Egy a szűrőbe. Ha a szűrőt felöntöm ezzel és beindítom, ezzel a tisztító adalékkal fog járni a motor?

Olybá tűnik, igen, csak azzal, de a videóban is így mutatják be:

Nos, ígértem, hát beszámolok.
Szóval ezt vettem meg:


Katt a termék adatlapjához!

Mivel a hónapban már ráköltöttem egy hatszámjegyű összeget Őnagyságára, ezért csak 1 flakont vettem.
4.700 ft volt, lehet, hogy valahol tudtam volna egy ezressel olcsóbban is venni, de ez útba esett, nem kellett rohangálnom érte.

Szóval.

Leengedtem a gázolajat a néhány napos szűrőmből. Majd feltöltöttem a folyadékkal.
A teljes feltöltéshez nem volt elégséges, érezhetően maradt még a szűrőben levegő.
Nem mondom, hogy nyugodt voltam, mielőtt elfordítottam a kulcsot.
Nehéz idők nehéz döntések, hát beindítottam.
Tudtam, hogy van még néhány másodpercem, mire kimegy a rendszerbe a "cucc", tényleg be voltam szarva, hogy mi lesz...
Kb.: 10 másodperc után volt egy kis morajlás, hogy ez most egy légbuboréktól, vagy magától az adaléktól, nem tudom, de volt, a lábammal is éreztem. Nem volt nagy és csak néhány tizedmásodperces.

Jó 10 percig járattam vele, szagolgattam közben a kipufogógázt, majd előre a motortérhez, megint vissza szagolni, ha valaki látott volna, biztos kiröhög, szaladgáltam, mint egy burleszkfilmben.

Aki csattanót vár, annak nincs jó hírem. Mivel rendes ember lévén hazaérkezésemet a munkából egy remek körtepálinkával ünnepeltem meg, ezért tesztútról szó sem lehetett.
Holnap reggel kíváncsi leszek észreveszek-e bármit. Mondjuk panaszom nem volt, előtte se, de hátha fogok érezni valamit, ami nem csak placebó.
Remélem, hogy nem kell csalódnom a Liqui Mollyban.

Bár őszintén megvallva nem nagyon hiszek az ilyen csodaszerkben, és nem is raktam soha előtte semmit a kocsiba. Ez volt az első alkalom. Lehet az utolsó, kiderül.
Nyugodtak lehettek, megírom azt is, legyen jó vagy rossz tapasztalat.

Ha holnap várod a csodát, akkor ne várd! Azért mondtam a második flakont, mert hosszú távon fejti ki érezhetőbben a hatását. Az off Navara a benne lévő 100 ezer km-et szinte csak városban tette meg, ami elég kemény üzem télen nyáron. Így most érezhetően és mások visszajelzése alapján is szebben jár és szebb a hangja, szóval nem Placebo

Akkó' jóvanakkó'!
Holnap reggel veszek egy másodikat. Innen már nem fordulhatok vissza!

Eddig kopp kopp, nem sok mindent kellett cserélni rajta és hallhatóan a vezérműláncnak sincs semmi baja:
- első féktárcsa és betétek
- két első stabpálca és lengőkar szilentek
- osztómű szimering
- most 7 év után egy új aksi

Ennyi, amit meghibásodásból kellett cserélni, de ennek a fele is kopó alkatrész.

Na mi lett a végeredmény? Bevált a dolog?

Az kizárt dolog, mert nem tudom.
Igazából azért(is) nem írtam, mert még gyüjtöm a tapasztalatot.
Nem érzek semmit, de már a tudat is jóleső: tettem valamit a tervszerű megelőző karbantartás oltárán.

Lehet hogy én is megpróbálkozom valami hasonlóval.

Az én problémám a következő:

Az autó (530da 184 lovas) nov. végén - december elején elkezdett olyat produkálni, hogy alapjáraton üzemmelegen néha beremegett a motor. Kvázi rázta a kasztnit, illetve a rázkódós szakaszok után elég szép koromfelhőt köpött ki maga után egy-egy virgocabb gázadásnál.
Akkor más miatt jártam Muha mesternél (teljes futómű rendbetétel, kapott a járgány új gátlókat, és felúított kormányművet meg még néhány egyéb apróságot), aki azt mondta, hogy néha alapjáraton nem egy egy henger, de beindul alapjárat fölött. Polasztócsúcs probléma felmerült, mint lehetséges ok. Fordulaton egyébként szépen ment a járgány, bár hangban lett egy kis dízeles kerregése, ami korábban nem volt. Mindenesetre gondoltam meghajtom picit, hátha segít és egy lezárt magánúton autóztam egy darabon 230-235 körül. Másnap jártam Gombáréknál is, ahol csak meghallgatás/kipróbálás teszten volt az autó (persze épp akkor nem produkálta a dolgot ). Gombárék szerint is gyanús, valszeg nagyobb melegedésnél (városi araszolás) felhevül a csúcs és nem megfelelő a szóráskép olyankor, kvázi részlegesen el van dugulva. Viszont mind a két szaki azt mondta, hogy nagy baj nem lehet ha így használom még egy darabig (ünnepek alatt nem lett volna lehetősége senkinek nekiállni).

Azóta nem jelentkezett a korábbi durvább rázás. (segített a 230? ), viszont továbbra is érzem, hogy az autó nem az igazi. Menni megy és minden, de a járása alapjárat körül nem a régi duruzsolás, hanem kicsit darabos, kicsit dízelesen kerregős. De EZ SEM MINDIG. Van, hogy telesen hozza a régi formát, van, hogy olyan mintha egy kerregő olajkályhám lenne. De a rázás nem jött elő a tempózás óta, amikor kerregős a hangja, akkor a kormányon érzek némi rázást... Viszont kormot gyakran látok a hátam mögött, ami régen nem volt.

Egyéb infó = az autó az elmúlt egy évben 98%-ban maxxmotion-t kapott, 2%-ban egyéb kút prémiumát. Rendszeresen megkap minden törődést Muha mestertől, próbálok vigyázni rá. Hétközben napi 26km városi autókázás, 2-3 hetente hétvégén pálya (átlagban 200-300km). Általánosságban tempósan vezetek.

A fentiek alapján érdemes egyből nekiugrani porlasztók kiszedésének (ha jól tudom a 184-esben a beragadós van még ), vagy máshol érdemes a hibát keresni?