Kérdések-válaszok E60

[NagyMatyas]

Jlaci-t keresd meg a fórumról! Megbízható, korrekt árakkal dolgozik, stb.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: Kvikt

Értékelés: 4.76%

Mi lehet a hiba akkor, ha az átlagfogyasztásom ha taposom neki, ha vánszorgok, vagy ha autópályán nyugisan közlekedek - az istenért sem akar változni? 12.2 l /100 km-t ír, bármilyen vezetési stílus mellett. Vagy valahol az idrive-ban be lehet állítani hogy milyen időközönként frissüljön? Milyen időközönként frissít? ((Egyébként az átlagsebességem is nagyon lassan frissül))
Köszi a válaszokat és bocsi ha nagyon noob a kérdés, pár napja van meg a dög

[admin]

Mi lehet a hiba akkor, ha az átlagfogyasztásom ha taposom neki, ha vánszorgok, vagy ha autópályán nyugisan közlekedek - az istenért sem akar változni? 12.2 l /100 km-t ír, bármilyen vezetési stílus mellett. Vagy valahol az idrive-ban be lehet állítani hogy milyen időközönként frissüljön? Milyen időközönként frissít? ((Egyébként az átlagsebességem is nagyon lassan frissül))
Köszi a válaszokat és bocsi ha nagyon noob a kérdés, pár napja van meg a dög

Le kell nullázni mert biztos régóta nem volt és azért változik nagyon lassan.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek admin az itt látható tagok köszönték meg: Kvikt

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!!!

Lenne pár kérdésem ,ha valakinek van válasza elöre is köszi!!

autó tip. 2009-es 530xd touring .

milyen izzitó gyertyát ajánlato pl NGK japán,beru ,....?

panoráma tetönél hol van a viz levezetö csö, és hogy lehet tisztitani?

Nokian A3 mintájú téli gumi 225/50 r 17 es méretben /kopás,tapasztalat .../

Köszi !

[kzolee]

Sziasztok!!!

Lenne pár kérdésem ,ha valakinek van válasza elöre is köszi!!

autó tip. 2009-es 530xd touring .

milyen izzitó gyertyát ajánlato pl NGK japán,beru ,....?

panoráma tetönél hol van a viz levezetö csö, és hogy lehet tisztitani?

Nokian A3 mintájú téli gumi 225/50 r 17 es méretben /kopás,tapasztalat .../

Köszi !

Izzítóban Beru a gyári is.

A panorámatetős dolgot már régebben leírtam, keress rá. Képek is vannak.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: mentoslaci

Értékelés: 4.76%

Sziasztok,
Ha kicserélném a telefon modult a kocsimban egy típusszám azonos működő modulra, akkor azt fel tudja valaki programozni az én autómhoz?
A márkaszervíz azt állítja, hogy nem lehet, mert minden egyes modul egyedi és csak egy újat lehetne hozzáprogramozni!? (Remélem ez csak kamu szöveg...)
Csinált már ilyesmit valaki??



Sent from my iPhone using Tapatalk

Sziasztok!

Egy 2003. évvégi e60 530 D automata tulaja lettem.
olvasgattam a hozzászólásaitokat, amit nagyon hasznosnak találok.
Segítségeteket szeretném kérni, hogy valaki össze tudná foglalni, hogy mit érdemes rajta cserélni, alakítani, hogy ne érjen csalódás. (pl. pillangó szelepek eltávolítása). Korábban volt egy e46 20 D-m, azon sajnos tapasztalatból tudom a pillangószelep törése miatti problémát. Jó jönne néhány tanács, hogy ne érjen újra hasonló meglepetés.
Köszönöm segítségeteket!

Szántó József

Az első jó tanács, mindjárt a típusnévből ered. Ha nem tudod biztosan, hogy volt/nem volt a váltóban olaj csere és ennek az ideje is bizonytalan, akkor ne cseréltess csak úgy olajat benne. Ha már olaj csere, akkor váltó leszedés, tisztítás, szűrő, olaj + szükséges elemek cseréje. Így biztosan nem lesz belőle anyagi kár a későbbiekben.

A szívósort mindenképpen herélném, vagy cserélném és nem is várnék vele túl sokat. Átnézheted és cserélheted szerintem nyugodtan az összes turbó tömítést. Cserélhetsz izzótógyertyákat, ha már le van véve a szívósor, hogy ne egy héttel utána kelljen Megnézheted a vízpumpa állapotát, a termosztátokat és elvből cserélném tél előtt, ha még a gyáriak vannak benne. Természetesen akkor már illik a hűtőket kipucolni szépen. Főtengely ékszíjtárcsa még egy érzékeny pont lehet. Vákuumcsövek cseréje is aktuális lehet bőven, én egyben cserélném őket, mert akkor nincsen szívás vele a későbbiekben. Ezen felül még sajnos ott lehet számtalan lapuló hibalehetőség, amitől biztos, hogy nem tökéletes az autó. Összes szenzor, légtömegmérő, Druckwandler és a többi 100%, hogy már valamilyen mértékben pontatlan.

Nem véletlen, hogy például Árpinál igen komoly összeget takaró lista van. Az fedezi a precíz, maximalista üzemben tartást. A többi csak eseti kezelés és kompromisszum teli

Ha ereszti az olajat a szívósor, akkor érdemes megnézni az izzításvezérlőt is, illetve ha tetőablakos a gépjármű, akkor a csomagtérben a pótkerék alatt ellenőrizni, hogy nincs- e beázás.

Az első jó tanács, mindjárt a típusnévből ered. Ha nem tudod biztosan, hogy volt/nem volt a váltóban olaj csere és ennek az ideje is bizonytalan, akkor ne cseréltess csak úgy olajat benne. Ha már olaj csere, akkor váltó leszedés, tisztítás, szűrő, olaj + szükséges elemek cseréje. Így biztosan nem lesz belőle anyagi kár a későbbiekben.

A szívósort mindenképpen herélném, vagy cserélném és nem is várnék vele túl sokat. Átnézheted és cserélheted szerintem nyugodtan az összes turbó tömítést. Cserélhetsz izzótógyertyákat, ha már le van véve a szívósor, hogy ne egy héttel utána kelljen Megnézheted a vízpumpa állapotát, a termosztátokat és elvből cserélném tél előtt, ha még a gyáriak vannak benne. Természetesen akkor már illik a hűtőket kipucolni szépen. Főtengely ékszíjtárcsa még egy érzékeny pont lehet. Vákuumcsövek cseréje is aktuális lehet bőven, én egyben cserélném őket, mert akkor nincsen szívás vele a későbbiekben. Ezen felül még sajnos ott lehet számtalan lapuló hibalehetőség, amitől biztos, hogy nem tökéletes az autó. Összes szenzor, légtömegmérő, Druckwandler és a többi 100%, hogy már valamilyen mértékben pontatlan.

Nem véletlen, hogy például Árpinál igen komoly összeget takaró lista van. Az fedezi a precíz, maximalista üzemben tartást. A többi csak eseti kezelés és kompromisszum teli

+ kartergázszűrő, első lengőkar hidrocsapágy ( szilent ) , hátsó futómű alsó gömbfej ....
Ha még eu3-as akkor szerencsés vagy mert nincs DPF...

Az első jó tanács, mindjárt a típusnévből ered. Ha nem tudod biztosan, hogy volt/nem volt a váltóban olaj csere és ennek az ideje is bizonytalan, akkor ne cseréltess csak úgy olajat benne. Ha már olaj csere, akkor váltó leszedés, tisztítás, szűrő, olaj + szükséges elemek cseréje. Így biztosan nem lesz belőle anyagi kár a későbbiekben.

A szívósort mindenképpen herélném, vagy cserélném és nem is várnék vele túl sokat. Átnézheted és cserélheted szerintem nyugodtan az összes turbó tömítést. Cserélhetsz izzótógyertyákat, ha már le van véve a szívósor, hogy ne egy héttel utána kelljen Megnézheted a vízpumpa állapotát, a termosztátokat és elvből cserélném tél előtt, ha még a gyáriak vannak benne. Természetesen akkor már illik a hűtőket kipucolni szépen. Főtengely ékszíjtárcsa még egy érzékeny pont lehet. Vákuumcsövek cseréje is aktuális lehet bőven, én egyben cserélném őket, mert akkor nincsen szívás vele a későbbiekben. Ezen felül még sajnos ott lehet számtalan lapuló hibalehetőség, amitől biztos, hogy nem tökéletes az autó. Összes szenzor, légtömegmérő, Druckwandler és a többi 100%, hogy már valamilyen mértékben pontatlan.

Nem véletlen, hogy például Árpinál igen komoly összeget takaró lista van. Az fedezi a precíz, maximalista üzemben tartást. A többi csak eseti kezelés és kompromisszum teli

+ kartergázszűrő, első lengőkar hidrocsapágy ( szilent ) , hátsó futómű alsó gömbfej ....
Ha még eu3-as akkor szerencsés vagy mert nincs DPF...

És milyen igaz Annyi mindent kellett már itt is cserélni, hogy a felét is elég észben tartani

+üzemanyagszűrő, két évente motortartó bakok és mivel úgysem látunk mindent egy alapos diag sem árthat!

Az első jó tanács, mindjárt a típusnévből ered. Ha nem tudod biztosan, hogy volt/nem volt a váltóban olaj csere és ennek az ideje is bizonytalan, akkor ne cseréltess csak úgy olajat benne. Ha már olaj csere, akkor váltó leszedés, tisztítás, szűrő, olaj + szükséges elemek cseréje. Így biztosan nem lesz belőle anyagi kár a későbbiekben.

A szívósort mindenképpen herélném, vagy cserélném és nem is várnék vele túl sokat. Átnézheted és cserélheted szerintem nyugodtan az összes turbó tömítést. Cserélhetsz izzótógyertyákat, ha már le van véve a szívósor, hogy ne egy héttel utána kelljen Megnézheted a vízpumpa állapotát, a termosztátokat és elvből cserélném tél előtt, ha még a gyáriak vannak benne. Természetesen akkor már illik a hűtőket kipucolni szépen. Főtengely ékszíjtárcsa még egy érzékeny pont lehet. Vákuumcsövek cseréje is aktuális lehet bőven, én egyben cserélném őket, mert akkor nincsen szívás vele a későbbiekben. Ezen felül még sajnos ott lehet számtalan lapuló hibalehetőség, amitől biztos, hogy nem tökéletes az autó. Összes szenzor, légtömegmérő, Druckwandler és a többi 100%, hogy már valamilyen mértékben pontatlan.

Nem véletlen, hogy például Árpinál igen komoly összeget takaró lista van. Az fedezi a precíz, maximalista üzemben tartást. A többi csak eseti kezelés és kompromisszum teli

+ kartergázszűrő, első lengőkar hidrocsapágy ( szilent ) , hátsó futómű alsó gömbfej ....
Ha még eu3-as akkor szerencsés vagy mert nincs DPF...

És milyen igaz Annyi mindent kellett már itt is cserélni, hogy a felét is elég észben tartani

+üzemanyagszűrő, két évente motortartó bakok és mivel úgysem látunk mindent egy alapos diag sem árthat!

Hetente ...

Ne borzoljuk a kedélyeket inkább

Köszönöm szépen!

Átnézetem alaposan a leírtak alapján.
Ezek szerint akkor a legveszélyesebb alkatrész a szívósor, a pillangó szelepek tudják a legnagyobb galibát okozni. Az autó vezetett szervizkönyves, német BMW-ben volt szervizelve, gondolom nem volt olaj cserélve a váltóban, ha a BMW nem írja elő. Azért megkérdezem valamelyik szervizt, mert látják az előéletét.


Időközben kiheréltettem a szívósort, akit érdekel leírtam a Pillangószelep topicba.

Köszi a segítséget!

Sziasztok!

E61 535 D az áldozat...

turbó tömítéseket lehet külön venni, rendelni?
1 csövem elszállt a múltkor, azt rendeltem egyben gyárit, de külön-külön tömítéseket is lehet venni?
a karterszellőzőt milyen gyakran kell cserélni ?

illetve honnan tudom majd, ha a porlasztócsúcs felújítások esedékesek lesznek ? jelenleg 270.000 Km-nél járok..

Köszi

Igen, lehet mindegyiket egyenként rendelni

Kartergázszűrőt érdemes gyári ajánlás alapján 50-60 ezer km-enként cserélni, nem nagyon tétel.

Általában ami árulkodó jel, hogy az autónak járó motornál édeskés dögszaga van, ez elég gyanú keltő. Egyébként, lehet hallani, hogy égés közben becsörögve jár a motor, bizonyos fordulat és terhelés mellett. (adott railnyomáson nem tud normálisan porlasztani). A számítógépes korrekciós értékekre nem igazán lehet alapozni. Csak a kiszerelt állapotban történő próbapados vizsgálat ad reális képet. Ha már picit is kormól az autó, akkor elkezdhetsz gyanakodni és szépen tüzetesen mindent végig kell venni, üzemanyag és levegő vonalon.

Igen, lehet mindegyiket egyenként rendelni

Kartergázszűrőt érdemes gyári ajánlás alapján 50-60 ezer km-enként cserélni, nem nagyon tétel.

Általában ami árulkodó jel, hogy az autónak járó motornál édeskés dögszaga van, ez elég gyanú keltő. Egyébként, lehet hallani, hogy égés közben becsörögve jár a motor, bizonyos fordulat és terhelés mellett. (adott railnyomáson nem tud normálisan porlasztani). A számítógépes korrekciós értékekre nem igazán lehet alapozni. Csak a kiszerelt állapotban történő próbapados vizsgálat ad reális képet. Ha már picit is kormól az autó, akkor elkezdhetsz gyanakodni és szépen tüzetesen mindent végig kell venni, üzemanyag és levegő vonalon.

Köszönöm!

Egyenlőre nincsenek ilyen tünetek, maximum néha hidegen érzem, hogy mintha picit egyenlőtlenül járna a motor...

más kérdés: Mitől lehet a műszerfal közepéről műanyagos idegesítő nyöszörgő hang ?
ez az utolsó nagyszervíz óta hallatszik....
toronymerevítő? kormánymű ? eléggé idegesítő....

Szia

Nálam ezt a két csavart kellett megkínálni 1 kis nyomatékkal,és utána megszűnt a műszerfal nyöszörgése!
Lehet neked is segít,1 próbát megér.

http://kepfeltoltes.hu/141030/530_www.k ... es.hu_.jpg

Szia

Nálam ezt a két csavart kellett megkínálni 1 kis nyomatékkal,és utána megszűnt a műszerfal nyöszörgése!
Lehet neked is segít,1 próbát megér.

http://kepfeltoltes.hu/141030/530_www.k ... es.hu_.jpg

Illetve a toronymerevítőnek van 2 db csavarja a tűzfalon is , azt is érdemes ellenőrizni.
Egyébként ha kormány tekergetés közben hallatszik a nyöszörgés az a kormányoszlop jellegzetes hangja, szintén egy típushiba...

Köszi a tippeket!
kedden olajcsere, megnézetem velük, előző olajcsere óta nyiszorog, 90 % hogy ott lesz a bibi,
mert akkor kivették...
van alatta vmi alátét is ? lehet nem került vissza......