Sziasztok!

A segítségeteket illetve véleményeteket szeretném kérni a következő hibajelenség(ek)hez: (525d Kéziváltós)

1. Néha nyomatékszegénység 2500rpm alatt, többnyire ha pár napig áll a gép
ezzel kapcsolatban ellenőriztem eddíg a vákuum csöveket vákumpumpával minden ok, nézegettem hogy hogyan tolja be a geometriát indítás után, ott Sem láttam feltűnő dolgot. Próbából légmennyiség mérő csere Bosch-ról Pierburg-ra, semmi javulás. Nem mindig érzem a problémát.

2. Néha ha épp valahonnan ki akarol lőni padlón mondjuk 2.es fokozatban 30-ról 70-re gyorsítva akkor érzek egy bizonyos akadós váltást a nyomatékban illetve fordulatban.

3. Néha csinál olyat hogy pl. 3-fokozatban gyorsítok mondjuk 40röl de csak gyengédebben akkor olyan mintha 2000 fordulat körül mintha beleesnék egy nyomaték lyukba ahol megtorpan a kocsi, de ha ekkor kicsit jobban rálépek akkor rögtön gyorsul tovább, ha viszont ehelyett elveszem a gázt akkor is olyan mintha jobban húzna egy pillanatra, olyan érzés mintha régi benzines motornál hidegen kevés lenne a szivató és gázadásra leszegényedne egy pillanatra de ha visszaveszel a gázból akkor észhez tér. Ja és ez a dolog elmúlik többnyire ha jól bemelegszik a Motor, és mondjuk le lesz állítva és kicsivel később melegen megint megyek vele akkor megszünik a probléma.

sajna elég nehéz elmagyarázni a jelenségeket, nem tudom hogy mennyire függenek össze de esélyes hogy mind egy probléma.
Amúgy a gép nem megy rosszul alapbol, ritkán fogyaszt 8 felett, néha ha meghajtom a német autopályán akkor megy 215öt. 3000rpm felett már nincsenek problémái, gondolom azért mert olyankor már úgyis alacsony geometriára áll vissza.

Segítségeteket előre is köszönöm.

Sziasztok!

Véleményeteket szeretném kérni, furcsa sikító hang jön a gépből (525D), ami egyértelműen a motor bal oldaláról jön.

Sziasztok. Az normális dolog h a túrbó felől jön 1kis olaj, de a motorból meg nem eszi. Ez nagy baj?

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

A mérték a lényeg.
Amennyiben csak olajködös a coolercső és a turbo tudja a gyári adatokat, akkor nins gond.
Ha a coolerben lévő olajat csak többszörre tudod felmosni a garázs padlójáról, akkor csere.

A mérték a lényeg.
Amennyiben csak olajködös a coolercső és a turbo tudja a gyári adatokat, akkor nins gond.
Ha a coolerben lévő olajat csak többszörre tudod felmosni a garázs padlójáról, akkor csere.

annyi nem jön h a földre csepegjen, csak ott a túrbó körül olajos. hogyan lehet beméretni?

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

Sziasztok. E39 530d -re keresek olcsó de jó túrbót. Aki tud szóljon.

Na olyan nem létezik.(Bár attól függ mi számít olcsónak)

Hát ilyen 50.000 körül bontott is jó ha jó állapotú