Valahol olvastam hogy a 193 lovas motorvezérlőjét átlehet rakni a 184 lovasra és akkor 193 lesz. Ez igaz? Vagy hülyeség?

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

Gallaca megcsinálta, nem tudom, mit kellett átrakni,
de szerintem úgyis hozzászól, várj egy kicsit, és megtudod.

Odus

...
Illetve, öööö ma voltam nőgyógyásznál.
Lányom vittem élete első vizsgálatára, előtte el kellett magyarázzam a dokinak hanyas a kabát, mielőtt nekiesik az egyujjas kesztyűvel!
Szerencsére negatív tapasztalatok nélkül jöttünk el.

és ezt a mutatványt mennyi Ft-ból lehet kb végbevinni?

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

Csak, hogy ne unalmas nyári szezonnak nézzek elébe, éppen mire majdnem végére értem az autó hibáinak kijavításába (helyesen kijavítattásában, köszi muhaati&Jerry), most itt a legújabb:

-Az autó alsó fordulaton nem húz, de cserébe magas, 3500 feletti fordulaton 2.-nál magasabb fordulaton leáll (!) a motor, milyen kellemes is ez előzésnél.

Beszéltem egy ismerőssel, említettem neki, hogy porlasztót kellett nemrég cserélni, de most minden érték (korrekciós, résolaj) elvileg rendben, véleménye
szerint a légtömegmérő biztos, hogy cserére szorul, mert úgy tudja, hogy gyárilag nem voltak benne jók (csak a 184 lóerős változatban)
jött újabb revízió belőlük, ezért csak gyárit szabad beletenni és szoftveresen is hozzá kell igazítani, tehát se bontott, se a bosch nem megfelelő szerinte.
Valamint a turbógeometriát szabályzó labdát kellene véleménye szerint ellenőrizni.

Apróság a fentiek után, de ez is van: mostanság városban rövid útra nem kapcsolok klímát, inkább lehúzom az ablakot, így halottam meg, hogy az autó aljából valami csilingelő de nem folyamatos hang jön.


Na most a fenti diagnózis mennyire lehet helytálló és ki tudná rendbe rakni? A légtömegmérőről lehúztam a dugót, de semmi változás nem történt, vákuumcsövek nemrég le lettek cserélve.