5 km után ez lóf@ksz ...
Ez termosztát csere lesz ...

_________________
jlaci74@gmail.com

Sziasztok. Nemrég vettem egy 523i touringot. A vízhűtőnek hasonló alja van mint itt a képen http://www.autopower.se/galleri/frilans ... 1220_5.jpg

Szeretném kicsit rendberakni.
Amiket cserélni szeretnék:
- vízhűtő
- vízpumpa
- termosztát
- vízcső (ami a hűtővel párhuzamosan fut kb. nemtudom mi a pontos neve de eldurrant és most ideiglenes megoldásom van)
- nagyékszíj (hosszbordás szíj)
- kisékszíj

Kérdésem, hogy szerintetek cseréljek görgőket is? Gondolom enélkül nincs értelme a szíjcseréknek. Hány darab feszítő és hány db vezető görgőre van szükségem?
Amiben nem vagyok biztos, hogy cserélnem kell-e a ?görgő feszítő patront?

Alvázszámom utolsó 7 karaktere: GT45221

Hozzáértők véleményét szeretném kérni

Köszönöm előre is.

Van kulcsos topik. Az ilyenekkel inkább oda fordulj.
Amúgy tudunk csinálni hozzá kulcsot, olyat is, ami indítani is fogja a masinát.
Ha internetről veszel nyers kulcsházat, abban általában nincs benne a távirányító elektronika. Kivétel, amikor azt is odaírják! Erre figyelj!
Ami az indításhoz kelleni fog még, az egy felprogramozott transzponder chip. Enélkül csak nyitni-zárni fogod tudni a masinát.

Sziasztok!

Összegyűlt pár javítanivaló az autómon, szeretném lehetőleg egy helyen és emberrel kijavíttatni a hibákat, rendbe rakni a dolgokat, Győr-Budapest vonalon.
Ezekről lenne szó nagyjából:

- Fék és lengéscsillapítók ellenőrzése
- Klímahűtő ventilátorának cseréje (megvan a cseredarab)
- Jobba első kerékdobnál a kerékdob első részét képező "lapát" cseréje, "M"-es kell belőle, ez nincs.
- Süni cseréje.
- Kipörgésgátló hibájának megszüntetése.
- Motor általános állapotának ellenőrzése (légtömegmérő, egr szelep, druckwandler ellenőrzése)

Tudtok javasolni innen, vagy ismeretségi körötökből olyat aki korrektül, korrekt áron elvégezné ezeket a javításokat, ellenőrzéseket?

Mi a főbb különbség az M52 és az M52TU motorok bevonata között? Úgy tudom csak a TU nélküli Nikasilos, de akkor milyen a másik? Szokott gondot okozni a Nikasil bevonat, volt már valakinek ilyen gondja? Hogyan jelentkezik a probléma?

Szia!
Muhaati klubtárs, Pestlőrincen van műhelye.

_________________
Ãœdv.

Odus

Ilyen kérdést feltenni itt a fórumon. ........Még alap hogy Ati, ha Pesten keresel....

az mi pénz? mármint ha abs tömb! ja és a abs vezérlő egység és az abs tömb ugyan az?
egyébként 005ös van benne vagyis volt rajta egy szám sor és annak vmeik részén ez szerepelt!

köszi üdv

Eltaláltad Ha állatkodik az ember meg ugrik a fogyi Am nincs tele 55liter volt benne akkor még

Bocsi, de nem bírom megállni: a "3om" az mi a manó?

Egy, két, hár...

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Sziasztok!

LED-es irányjelzőt akartam berakni, de gyorsan villog. Hol találom az irányjelző relét, illetve hány darab van belőle az autóban? Venni akarok LED-eshez való relét... Ha esetleg vki tudja milyen típus kell, jöhet az is

Köszi!

A leírtak alapján és ismerve az autóink egyszerűségét, ezt nem fogod relé cserével megoldani!
De majd jönnek a -nálam sokkal jobban- hozzáértők!

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Jól mondod, sőt kapaszkodj meg, nincs is benne indexrelé, ez nem trabant! Az LCM modul vezérli az indexet.



Ezt mobilról nyomtam.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Gondoltam, de akkor már túl szakmai lettem volna ha belemegyek!

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Sajnos ezt másképp nem lehet megoldani. Kell egy 6ohm/25W-os ellenállás párhuzamosan minden LED-el és akkor fog normál ütemben villogni.

Sziasztok!

V8-as BMW vásárlásán gondolkodom, de mielőtt beleugranék szeretném megismerni töviről hegyire, hogy mik lehetnek az esetleges betegségei. Elsősorban E39 és E38 érdekel, Vanos nélküli M62 illetve M60 motorral, méret nem szempont, lehet 3.0-4.4 tök mindegy, csak legyen manuális.

Google jó barátom, így elég sok mindent megtudtam már a konstrukciókról.
Leginkább a mechanika élettartamáról szeretnék többet tudni még, mert arról sehol nem írnak, különösen a vezérmű körül. Az M60-asban duplasoros vezérműlánc van, a két hengersor között alul pedig egy szabadonfutó lánckerék, viszont az M62-ben már csak szimplasoros láncot raktak, és a hengersorok között is csak egy U alakú műanyag vezetőn fut a lánc, ami miatt nekem így első ránézésre az M60-as tűnik szimpatikusnak. Mennyire elpusztíthatatlan az M60-as vezérműve, illetve mennyire kell félni az M62-estől? Szeretek szerelgetni, de azért a vezérműhöz inkább nem nyúlnék, így gondolom elég horror ára lehet egy esetleges felújításnak/cserének. A leggyengébb pontnak nekem a hűtőrendszer tűnik, ami meg tudja ölni a motort, ha nincs teljesen rendben, de ez mindkét típusra igaz. Szelepfedél meg karter tömítés szivárgása nem esztétikus, de igazából megállni nem fog tőle az autó, az ilyesmikkel általában nem szoktam szerelőhöz rohanni, inkább elszórakozok vele otthon, úgyis szeretek bütykölni, de azért egy motorblokk megbontásnak/kiszerelésnek már nem állnék neki.

Hobbi autó lenne, de napi használatban munkába is eljárnék vele, mert nem nagy táv (8 km - kis forgalmú országúton, összesen kb 700km-t autózok 1 hónapban) így nem feltétlenül anyagi csőd a tankolása, és úgy tudom, hogy a benzines V8-at nem gyilkolja annyira a rövidtáv mint a dízeleket.

Sziasztok!
2002-es 525d manual, milyen váltóolaj kell bele, és mennyi?

Mégis kattog valami...

Ezt tabletről nyomtam.

M60-nál azért a kiskartert vedd le, és nézd meg nincs -e benne az olajpumpa csavarja.

M62-ről Strobi kolléga megírta a kalandjait, keress rá.

Igazából egyik se lesz olcsó, a 40-44i a napi hét kilóméteren egy jó 20-as átlagot tudni fog azért.

Szelepfedéltömítést, kartertömítést, gyertyákat, kábeleket cserélni kell idővel, nem 2 forint egyiknél sem.

A 30-asról lebeszélnélek, sokkal jobb egy B28 vagy B30 hathengeres a hangját keszámítva. A B35 az már talán.