Szép napot!

Valaki meg tudja mondani, hogyan kell a szerviz intervallumát torolni a 2000.05. Havi e38-nak?
Amit találtam, nem működik. Napi számláló nyom, aztán kulcs 1-esbe, majd megint nyom stb...

Üdv!

A bal hátsó lengéscsillapító környékéről ki-be szálláskor, vagy hepehupás úton a kaszni "billegésével" nyekergő-nyikorgó hang hallatszik. Mi a nyű lehet az?

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Nem "nyű", hanem ball joint.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Ez azt jelenti, hogy a lengéscsillapítómnak kapa-kereszt, vagy csak egy részét kell javítani?

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

A 2.es alkatrész lesz a bűnös. Gyári száma: 33 32 6 767 748

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Sziasztok

Először is kellemes ünnepeket mindenkinek!!
Már egy ideje "küzdök" az akksi lemerüléssel. Mai nap kicsit jobban belemásztam a kocsiba, és észrevettem pár "felesleges" fogyasztót. Lezárt autónál minden biztosítéknál megmértem a fogyasztást.
Amit találtam: (a méréseket 200mA-os állásban mértem a multiméteren)
9-esnél: 2,9 (ha jól számolom ez 290mA-nak felel meg...és hallani is a búgást ahogy megy a klímavezérlő ventilátora)
12-esnél: 0,6 (ez ha jól láttam az Immo, tehát nem felesleges fogyasztó)
11-esnél: 0,2-0,3 (ez ha jól tudom a servotronik lenne, de az a furcsa hogy amint kihúzom a biztosítékot a kocsi riasztója elkezd sípolni, nem szirénázik csak hosszú sípolásokat hallani)
24-esnél: 0,5-0,6
29-esnél: 0,1
A csomagtartóban lévő biztosítéktáblán csak a CD-tárnál mértem fogyasztást. kb 20mA körül annak ellenére, hogy nincs bekötve a CD-tár.
Mi szállhatott el a klímapanelben? A többi értékre is gondot okozhat pár nap állás után?
Eddig az volt a probléma hogy 4-5 nap állás után már nehezen vagy el sem indult az autó.
Töltést is mértem: Hideg indítás után alapjáraton minden létező fogyasztó bekapcsolása mellett 13,3 és 13,5 között mértem.
fogyasztók nélkül: 13,8 körül. Ha forgatom kicsit akkor 14 V körül mérek ha van fogyasztó ha nincs.

Előre is köszönöm a segítséget!

OK. Jó is, hogy Te írtál, úgy is Hozzád szeretném majd vinni. Ha eljön az ideje, kereslek.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Inditozas alatt merted-e mennyire zuhan le a feszultseged, mert ezzel tudnad igazabol megallapitani hazilagosan, hogy az akksi hasznalhato-e meg vagy sem.

_________________
Reszletek a kocsid VIN alapjan: http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html

Néztem azt is: 8,8-9,0V között maradt a feszültség. De augusztusban vettem az akksit, szóval annak nincs baja. 1 hónapja újra visszavittem, gondolva hogy annak van baja....de semmi. Akksi OK.

Talan nem teljesen idevalo, de hatha... Szoval kinek mi a tapasztalata, az ilyen felnin hogyan lehetne potolni a hianyzo emblemat, vagyis milyen tipusu lenne a legjobb?

_________________
Reszletek a kocsid VIN alapjan: http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html

Mérés előtt vártál legalább vagy 20 percet?

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

_________________

Nem, de ha jól sejtem kellett volna. Zárás után tovább szokott működni a klímapanel ventilátorja?

Igen az is tovább müködik meg még jópár dolog.

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

_________________

Esetleg a fentebb felsorolt dolgok közül melyikről tudni, hogy zárás után is tovább működik?
Ha a süni szórakozik akkor azt másból ki lehet szűrni? Például ha 1 óra után újra bekapcsol a ventilátor amit a 20 perc várakozás után se vennék észre.

Keveslem a 9V alatti erteket. Most kerestem ra neten, es mashol is megerositettek a gyanumat, ami logikus is, azaz 9.5V alatt az onindito is karosodhat, esetlegesen a BC is resetelodhet. Mondjuk a Tied nem dizel, de nezted mekkora arameroseget tud produkalni inditozaskor?

_________________
Reszletek a kocsid VIN alapjan: http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html

Áramerősséget nem mértem, de a szervizben bevizsgálták az akksit és nem volt vele gond. Mondjuk ezt a feszültséget is BC szerint írtam ide....mert nem tudtam egyszerre nézni a multimétert és indítózni is. A BC meg csalhat egy kicsit....legalábbis amikor a töltést mértem 0,2-0,3V-al kevesebbet mért.

Szerintem tudnad merni multimeterrel. Muszer akkura raakaszt, beteszed a hatso szelvedo ele a felnyitott csomagterfedore magaddal szemben, a kulcsot meg nem igazan kell figyelni inditozaskor . Holnap letesztelem ezt az elkepzelesem. Neked ugyis konnyebb, mivel balkormanyos a kocsid. Gondolom az akksi a tiedben is jobboldalt van, azaz keresztbe kell hatranezned. (Nekem egyenesen fog kelleni, mert jobbkormanyos)

_________________
Reszletek a kocsid VIN alapjan: http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html

Az egész buszrendszer dolgozik még egy darabig. A legegyszerübb úgy kiszürni hogy lehuzod a csatit a süniről vagy kiveszed a biztijét.

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

_________________

De ha kihúzom akkor biztos hogy nem fog bekapcsolni a venti nem? Vagy hagyjam úgy 4-5 napig és ha semmi baja akkor ki van szűrve a süni?

Ha lehet mérni akkor szerintem a "bikázó" csatlakozóknál is lehet mérni, és akkor nem kell forgolódni.