Sziasztok!

Kissegítséget kérnék: így leírásból/képről jónak tűnik ez az E46 szerintetek?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/320 ... on-7471270

Köszi előre is!

Ãœdv!

Tamás

Ezzel valami nem stimmel: 1999-es gyártási év 2001 üzembehelyezés, és mégis facelift. e46-nál a külső facelift nem annyi, mint e39-nél, hogy lámpacsere, mert itt a karosszéria elemeket is cserélték valamiért. Ráadásul mi az, hogy 2 évig nem helyezték forgalomba?

Ha korrektül megmagyarázza az eladó az előbbieket, akkor még lehet okés is (ha szépen megcsinálták). Ha nem, akkor egy simlis rohadt hazug!

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények

Azért nem kellene rögtön levágni a bal kezét az évjárat miatt.
Az előző E39-em pl. VIN szerint 1999/1 gyártású, de az első üzembehelyezése mégis 2000/8 volt, és magyarországi.
Akkoriban talán még hosszabb időt tölthettek ezek a prémium autók a szalonokban, esetleg a szalon dolgozói futkároztak vele P rendszámmal.

Gyártás-forgalomba helyezés még érthető, viszont facelift magyarázatra igencsak kíváncsi vagyok
Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről

Na igen érdekes dolog ez a facelift. A forgalomba helyezés a rendszám alapján stimmel, mert az előző e39 esünk is 2001-ben jött be az országba és szinte ugyan ez volt a rendszáma. Az autó egyébként szerintem a korához képest szép állapotban van. E46 sem igazán az az autó már, amiből túl könnyű lenne kifogni valami megkímélt darabot Egy megnézést mindenképpen megér, amennyiben van a faceliftre ésszerű magyarázat és nem azért iylen, mert 3 autóból lett összedolgozva

Nem szeretek ítéletet mondani néhány kép alapján, de az első rendszám állapota nem túl bizalomgerjesztő, mintha árulkodna a facelift-esítés okáról ...

_________________
jlaci74@gmail.com

Utólagos face lehet,mivel 2001/4 és 136 LE.Ezzel a teljesítménnyel csak face előtti lehet és úgy már stimmel az évjárat is.

Köszönöm a hozzászólásokat és a tanácsokat, holnap megnézem, remélem kiderül.
Ha jó lesz, akkor szerintem belevágok.

Mint írtam, nem a faceliftesítéssel van problémám, ha szépen megcsinálták még előny is lehet. Hanem, hogy az eladó elmeséli rendesen korrektül a történetet, vagy pingvinezik, és elküld a sunyiba azzal a címszóval, hogy ennyi pénzért mit akarsz...
Előbbi eset bizalomgerjesztő a továbbiakban. Utóbbi azonnal felejtős.
Én mikor vettem a verdát, és érdeklődgettem telefonban, mikor valaki azt mondta hogy kercmentes, teljesen hibátlan... azt hagytam is. Mindig is az volt a szimpatikus, aki elmondta, hogy itt kis karc, ott kis kopás...

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények

Megnéztem, és kisebb karcoktól eltekintve tetszett. Nagyobb sérülés nyomait nem láttam rajta, úgyhogy vagy jól meg lett csinálva vagy csak simán megcsinálták faceliftesnek. Nekem mindkettő megfelel.

Amiket láttam rajta és meg kell majd csinálni: bal motortartó bak, légzsák probléma, jobb hátsó futómű ropog, itt a dobbetétet is rögzíteni kell. Fél éven belül kuplung, mert nagyon kint fog.

Diagnosztikai kábelt és szofetcsomagot már berendeltem.

A héten viszem beszámmíttatni a népautót.

Tavaszra valamilyen autót kellene vásárolnom, mert a 12 éve nálam lévő E28 520i lassan olyan állapotba kerül, hogy többe kerülne rendberakni, mint venni egy másik használtat. Nem titkolom, hogy nem szeretnék sokat költeni autóra, de ez nem jelenti azt, hogy a karbantartására sem fordítok figyelmet. Arra jutottam, hogy egy 520i nekem elég lenne, hiszen eddig sem éreztem kevésnek. Jobb volna viszont egy touring, amivel aztán eléggé leszűkítettem a lehetőségeimet (ellenben az sem zavarna, ha E34-et találnék ilyen paraméterekkel, de ezzel nem sokat segítettem magamon ahogy a hirdetéseket elnézem).

Ma megnéztem egy '98-as 520i touringot. 850 ezer Ft mindennel együtt (Németországból hozták be, állítólag egy tulaja volt eddig). Az autó ezüst színű, egy karcolás sincs rajta, 140 ezerre tekerték vissza az órát (persze lehet, hogy rosszindulatú vagyok). A motortér olyan volt, mintha most jött volna a szalonból, de azért voltak gondok is: az első szélvédő körüli gumitömítés mállott, a csomagtérajtó nem maradt meg hidegben ha felnyitottuk (a hátsó üveget pedig nem sikerült külön kinyitni, pedig volt gombja, ez nem tudom extra volt-e anno), nem gyári felni volt rajta, nem volt tetőcsomagtartó (nekem az mindenképpen kell, bár bontottan csak 20 ezer), a kormányt kisebbre (de BMW-re) cserélték (az E28 után elég komikus látványt nyújtott nekem) és ami a legszembetűnőbb: kék kárpit mindenhol. A jó állapot ellenére emiatt úgy néz ki belülről, mint amit odasz*tak, persze biztos van akinek tetszik, de engem nagyon lelombozott (elnézést attól, akinek ilyenje van és tetszik neki, meg azt is tudom, hogy ennyiért nem illik válogatni, de ebben büntetés volt nekem az a 2 perc is). No meg azt sem tudom, hogy normális-e indítás után a firss benzinillat. Szóval jó is volt, meg nem is, mindenesetre nem lettem belé szerelmes. Errefelé (Debrecen) 20 ezerért nézik át az autót a BMW szervizben, ha oda kerül a sor, azt nem hagyom ki. De sajnos az a helyzet, hogy nem nagyon látni benzines touringokat még akkor sem, ha hajlandó lennék érte többet fizetni.

Akinek van számomra jó tanácsa, vagy tud hasonló autót eladót, ne kíméljen.

Amiket leírtál az a korral jár, a benzin illat meg természetesen normális. Szét dúsítják a benzines autók az agyukat ilyen időben Ha tetszik az autó, de a beltér zavar, akkor 50 ezer forintért már elég szép belsőket lehet kapni kompletten. Ezen ne múljon a dolog, ha az autó tényleg jó

Kár érte

Ebben az árkategóriában én E34 touringot néznék, abból egész jó az M50B20 is, nagyságrendekkel jobb, mint a mostani M20B20-ad. Illetve a 25i is jó választás.

Ha veszel egy E34-et 5-600-ért, akkor marad a zsebben elég, hogy rendbe rakd a futóművet, és egy szett új gumira is futja.

Míg, ha 800-ért veszel egy E39-et, szerintem legalább még 300 fog kelleni a rendberakásra.

E34-ben talász sperrest, E39-ben meg nem. A csomagtérajtó üvege az E34-ben is külön nyílik. Én az E34-re szavazok.

(nekem is van E28-am, én nagyon szeretem )

Azért egyszer szeretném rendberakni, de az nem egy két hetes művelet lenne, meg nem is olcsó. Addig pedig közlekedni is kellene valamivel. Mindenesetre garázsban várhatná a szebb időket. Illetve ez jórészt szerelőn is múlik, egyelőre nem ismerek olyat, akire rá lehetne bízni.

Ezzel az a gond, hogy egy ideje nézegetem, de nem látok jó E34 touringokat. Meg körülnéztem a bontókban is és szinte semmi nincs már hozzájuk. De nekem is szimpatikusabb lenne, ennyi pénzért az E39 tényleg nem ideális. Meg valóban nagyon jó autó, de nekem most még kicsit idegennek tűnik - valahogy túl új, be sem fogadja az agyam a sok változást. Szóval kevesebb stessz érne, ha végigmennék az összes változaton.

Utána fél órával már találtam szürke belsőt, ez tényleg nem vészes. A nem nyíló hátsó üveget és a lezuhanó ötödik ajtót azért biztosan nem olyan olcsó rendbehozni, meg van amivel nem tudtam kibékülni: miért rozsdás a nívópálca? miért cserélték az első fényszórókat facelift utánira, mikor semmi másra nem költöttek? miért van benne 140 ezer km? ha tényleg csak annyi van benne és sokat állt, jó az nekem?

Az lenne még a kérdésem, hogy az E39 touringoknak alapból nyílt a hátsó ablaka? Mert gomb volt hozzá az ablaktörlő tengelyénél, de nem csinált semmit. A kereskedő megpróbált minden tőle telhetőt (adjuk rá a gyújtást), utána azt mondta, hogy hát van amelyiknél nem nyílik. Ennyiben maradtunk, ehhez jött hozzá, hogy felnyitottam az ötödik ajtót és visszaesett, a műszerfalon pedig a csomagtérfedél mindig nyitott állapotúnak volt jelezve. Persze lehet, hogy én voltam béna, de nem volt annyira bizalomgerjesztő.

Amúgy mikor 17-18 évesen az első ötösömet (E28) kerestem, akkor az E39 volt a csúcs, olyan furcsa most ilyen kiszolgáltatott állapotban látni szegényeket...