Szelesebbnek nem hinném, mivel e38 konyoklot be lehet szerkeszteni e39 be.
Felcsigaztalak?
Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről

Aki már csinált ilyet, az megoszthatná. És az ugyanúgy felnyílósként és telefonosként is működik? Egy fekete felefonbetétesen elgondolkoztam (amennyiben az én könyöklős tárolóm, és párosító gombos bölcsőm jó az e38-ba is

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények

Aki már csinált ilyet, az megoszthatná. És az ugyanúgy felnyílósként és telefonosként is működik? Egy fekete felefonbetétesen elgondolkoztam (amennyiben az én könyöklős tárolóm, és párosító gombos bölcsőm jó az e38-ba is [/quote]
bmw5.co.uk oldalon van rola egy leiras, ha gep kozeleben leszek megkeresem. De lehet probalkozni, fitting an e38 armrest into an e39 vagy valami hasonlo a cime, erre tessek rakeresni.

_________________
Sting like a Beemer!

Igazad van.

_________________
Sting like a Beemer!

1, 2, stb

sziasztok. kis segitseget szeretnek kerni. Adott egy 525tds 99es. honnan tudhatom meg hogy a katalizator mukodik es nincs bepukkanva? nah meg erdemes e levagatni? mi az elonye ha nincs fent? egyebkent nem csorog zorog nem fustol nincs semmi jele h ne mukodne jol csak erdeklodok. a masik pedig - olvastam hogy az egr/agr szelepet ledugozzak. ez miert jo illetve mi az elonye es hatranya? elore is koszonom mindenkinek az infot

Ha egy kicsit is gondolsz a gyerekeid, unokáid jövőjére, akkor mindent hagysz a helyén, csak kitakarítod és az eredeti működőképes állapotába állítod vissza a rendszer minden elemét...
AGR , szívósor és kapcsolódó elemi - leszerel kitakarít visszaszerel...
Katalizátor - ennek tisztítására is vannak már profi adalékok ...
Pl. : http://wepptermekek.hu/

_________________
jlaci74@gmail.com

ez szep es jo csak sajnos nem valasz a kerdesemre

Mind a katalizátor herélése, mint az EGR szelep dugózása a motor teljesítményének növekedését szolgálja.
Mivel a világ fizikája alapvetően egyensúlyra törekszik, ezért ennek a teljesítmény növekedésnek is megvan a böjtje. Konkrétan az, amiért Jlaci az unokáid érdekében arra kér, hogy ne tégy ilyet. Vagyis jelentősen megnő a légkörbe kipöfögött káros anyagok koncentrációja!
Tudom, hogy fiatalság bolondság, de akármennyire is felborítod a német mérnökök évtizedes precíz tervezését ilyen hülyeségekkel és fújtó fekete ködbe burkolod a környéket amerre jársz, egy alapbeállításokkal bíró 30d így is oda fog verni!

De ha az utódok jövője téged nem érdekel, hátha a pénztárcád fog: kiherélt kocsival a 2 évenkénti vizsga is drágább!

Áh. De azt mondja már meg valaki hogyan lehet kideríteni hogy a katalizátor milyen állapotba van?
Mert ha nem jó, több bajt is okozhat, mint hasznot.
Van rá valami megoldás, vagy le kell vágni mindenképp és belenézni?
Nem tervezek 30d-kel versenyezni, és nem is tudom miért hasonlítjátok egy magasabb kategóriához.

Az EGR szeleppel kapcsolatban pedig már annyit sikerült megtudnom, hogy igenis érdemes ledugózni, és nem az "elméletbeli" lóerőkért, hanem hogy az olajkokszot ne vezesse vissza, mert az minden csak nem egészséges.

Szóval ha lehet a jövőben valami hasonló érdemű választ írjatok, ha meg nem tudtok vagy akartok segíteni, akkor inkább ne is erőltessétek Köszi

Hidd el, szeretnénk segíteni, de aki nem hagyja, annak nem lehet...

A katalizátornak addig nincs baja, amíg a vizsgán jó értékeket mérnek füstgázelemzéskor.
Azt mondod, rendesen megy az autód. Akkor mégis milyen perverzió ez a katalizátor kukucskálás?


Az viszont sokkal egészségesebb a környezetedre, ha ugyanezt az olajkokszot akadály nélkül kijuttatod a levegőbe...Igazad van!

Még egyszer; ha nem fogadod el a tanácsunkat, akkor hiába próbálnánk segíteni!
Ezek után azt tanácsolnám, hogy vágd ki a katalizátort és számold fel teljesen az EGR funkciót. Majd írd be ide legyél kedves a rendszámodat, hogy még véletlenül se vegye meg senki a kocsidat ha majd eladó lesz!

nálam egyszer benzinesnél volt kivéve 1hónapig kényszerből,mig nem tudtam venni bontottat.hangos lett és büdös.a herélés szerintem barkács munka.

Ha az egr szelepet le dugózod akkor elvileg jobb lesz az égés a motorban nem folytja meg magát a vissza vezetett füstgázzal és esetleg élénkebb lesz a motor.A katalizátort ha kiveszed a világon semmi nem történik,érdemben érezhető javulás nem történik.Mindezek alkalmazása nem javasolt és itt ebben a klubban ez nem is szokás.Ne várd el itt senkitől hogy jó néven vegye az eféle petákolós módszert és a környezetvédelem teljes figyelmen kívül hagyását.Egy Tds nem lesz ettől jobb!Ha ezektől vársz valami féle javulást akkor nem jó úton jársz.Amit a Bmw oda tervezett az oda való és pont.

Nah hála az égnek, végre köszönöm az értelmes választ. Ennyit szerettem volna megtudni. Az autót most vásároltam, és igazság szerint mindenki más mondott ezzel kapcsolatban. Jerry - a te hozzáállásodra sajnos nem tudok mit mondani, szerintem nem tettem semmi rosszat, csak kérdeztem, attól pedig mert te nem javasolsz esetleg valamit, attól én még megfontolhatom, és belátásomnak megfelelően cselekedhetek, magánügyem, ezért szerintem még nem kell megkövezni. Lenne még 1-2 kérdésem. Többek közt olvasgatva fórumon... izzítógyertya csere? Egyenlőre nincs vele gond, indul szépen. De mivel fogalmam sincs mikor volt cserélve, felmerült. Ameddig nincs gond ne próbálkozzunk vele?
Nagy Board-ban nézelődve mit jelent például - Ankunft ( azt hiszem ez van benne ) mire jó a Zeit 1 illetve Zeit 2, Timer? Hirtelen ennyi ugrik be, amiről fogalmam sincs mégis mire jó?

Amiket fentebb linkelt valaki, ezek az ún. adalékok. Ezeket érdemes kipróbálni?
Csak mert erről is megoszló véleményt hallottam eddig.
Az egyik csapat semmiféleképpen sem, a másik pedig ajánlja.
Nem mellékesen a gyári kis kézikönyvben is hangsúlyozzák, hogy ne öntsünk semmiféle adalékot bele.
Akkor most?

Előre is köszönöm

Egy probléma van az egr lekötéssel,hogy hibát fog bedobni a vezérlőbe.HA bedobja,akkor akár teljesítmény csökkenés is lehet.Modic szerint legalábbis. Egyébként is az EGR padlógáznál zárva van..nem lesz semmi plusz erő vagy ilyesmi.A sok városi tötyörgés után néha nem árt egy kicsit megkergetni és nem fog bekoxolódni.A katot meg nem bántsd

Ameddig nincs gond nem kell piszkálni.Ez mindenre érvényes.Csak a szükséges és kötelező dolgokat kell cserélni ellenőrizni karbantartás céljából.Olajak,szűrők,folyadékok,szíjak.Mindenből a (leg)jobbat soha sem a legolcsóbbat!!!Adalék nem kell sem a jó minőségü mot.olajba sem a jó gázolajba!

És tényleg, kiheréled az EGR-t, meg a katot, nyersz öt-hat lóerőt időlegesen...

Kell az az öt lóerő pluszban? Nem hiszem. Kéne vagy 40, hogy érezd is. Az meg a 30d.

Ha gyengének találod, add el, a paletta 136-tól 400 lóerőig terjed. Gyári verzióban. Ha kevés a 400, akkor is van még lehetőség.

Lenne még egy kérdésem : Elektromos hátsó róló. Van, felvan húzva, már így vettem, de se le, se fel, hiába nyomom a gombot. Mi lehet a gond? Nem tudom esetleg van e biztije, vagy relé, ha nyomom nem hallani semmi kattanást vagy bármit.

És a Zeit 1 illetve 2, Ankunft ( azt hiszem ) mit jelentenek nagy boardban?

Köszi előre is

A zeit az a szelloztetes idozitoje.

_________________
Sting like a Beemer!

Ha el van dugulva,nem megy az autó.
Ha elkezd kiégni és összetörik benne a kerámia,olyan hangja van,mintha egy kalapáccsal ütnél egy fazekat.
Ha teljesen ki van égve akkor az autó mögött állva alapjáraton is hallod a turbót fütyülni.
Ha kivágatod,alul picit nyomatékosabb lesz,felül viszont hamarabb elfogy.Ez gyári beállítás,szerintem hagyd úgy.