Fűtés-hűtés

Urak!
A sünt csak egyszerűen ki kell tépni, vagy fogja valami?

Urak!
A sünt csak egyszerűen ki kell tépni, vagy fogja valami?

Egy fül fogja valahol amit ki kell akasztani. Feküdj be egy zseblámpával és meg fogod találni.

Urak!
A sünt csak egyszerűen ki kell tépni, vagy fogja valami?

Egy fül fogja valahol amit ki kell akasztani. Feküdj be egy zseblámpával és meg fogod találni.

Meg is találtam. Itt van a markomban már

Urak!
A sünt csak egyszerűen ki kell tépni, vagy fogja valami?

Egy fül fogja valahol amit ki kell akasztani. Feküdj be egy zseblámpával és meg fogod találni.

Meg is találtam. Itt van a markomban már

Akkor a könnyebbik részén túlvagy. Visszafelé sem bonyolultabb, de pl. nekem valami műanyag pöcköt le kellett vágnom az új süniről hogy be tudjuk szuszakolni a helyére.

Urak!
A sünt csak egyszerűen ki kell tépni, vagy fogja valami?

Egy fül fogja valahol amit ki kell akasztani. Feküdj be egy zseblámpával és meg fogod találni.

Meg is találtam. Itt van a markomban már

Akkor a könnyebbik részén túlvagy. Visszafelé sem bonyolultabb, de pl. nekem valami műanyag pöcköt le kellett vágnom az új süniről hogy be tudjuk szuszakolni a helyére.

Nekem meg visszafele volt könnyebb. Csak bepattintottam, csati rá, burkolatok föl.
(hála jlacinak, nem kellett buherálnom, bár a cikkszáma sem stimmelt, tüskéje is több van)
Valami francia szar volt benne, igaz, Valeo BMW logóval.
Az akksi töltőn van, holnap próba.
Laci!

Sziasztok. Lenne egy olyan kérdésem, hogy a fűtéscsapon lévő keringető szívattyú az mindig működnie kell-e vagy csak akkor ha az álló fűtést használom (ez az a fajta ami a motor hőjét keringeti egy idejig) ? Ugyanis az a gondom, hogy ha rádugom a keringető szivattyut akkor el megy a fűtésem 2500- 3000 fordulat közt teljesen mert itt eggyenlitődik ki a motor keringetése a szívattyú keringető erejével. Ha lehuzom a kábelt akkor tökéletes a fűtésem minden fordulaton. Ha visszadugom akkor elmegy a leírtak szerint a fűtésem de leállított motornál amig ki nem hül viszont tökéletessen keringeti a melegvízet a szivattyú.
Vagy visszafelé probálja keringetni vagy akkor is megy amikior nem kéne????
Előre is köszönöm a válaszokat. Üdv.

A probléma megoldodott hogy más ne szívjon ilyennel a következő a helyzet. A fűtéscsap csere után (a bennelévő szivattyú) nekem automatikus volt hogy mind egy irányban forog pedig ez nem igaz nekem fordítva keringette a vízet ezért volt az áramlási hiba most felcseréltem a szívattyú polusait és tőkéletesen működik a fűtésem menetközben és rest módban is valamint a diagon is minden rendben nem befolyásolja a polusváltás.

Sziasztok. Lenne egy olyan kérdésem, hogy a fűtéscsapon lévő keringető szívattyú az mindig működnie kell-e vagy csak akkor ha az álló fűtést használom (ez az a fajta ami a motor hőjét keringeti egy idejig) ? Ugyanis az a gondom, hogy ha rádugom a keringető szivattyut akkor el megy a fűtésem 2500- 3000 fordulat közt teljesen mert itt eggyenlitődik ki a motor keringetése a szívattyú keringető erejével. Ha lehuzom a kábelt akkor tökéletes a fűtésem minden fordulaton. Ha visszadugom akkor elmegy a leírtak szerint a fűtésem de leállított motornál amig ki nem hül viszont tökéletessen keringeti a melegvízet a szivattyú.
Vagy visszafelé probálja keringetni vagy akkor is megy amikior nem kéne????
Előre is köszönöm a válaszokat. Üdv.

A probléma megoldodott hogy más ne szívjon ilyennel a következő a helyzet. A fűtéscsap csere után (a bennelévő szivattyú) nekem automatikus volt hogy mind egy irányban forog pedig ez nem igaz nekem fordítva keringette a vízet ezért volt az áramlási hiba most felcseréltem a szívattyú polusait és tőkéletesen működik a fűtésem menetközben és rest módban is valamint a diagon is minden rendben nem befolyásolja a polusváltás.

Hát az a szivattyú ez életben nem fogja fordítva keringetni a vizet, bármerre is forogjon Ha igen, nemsokára milliomos leszel, mert megkapod a fizikai Nóbel díjat a felfedezésedért!
Nézd meg egy centrifugál szivattyú működési elvét, és megérted miért mondom!

Sziasztok. Lenne egy olyan kérdésem, hogy a fűtéscsapon lévő keringető szívattyú az mindig működnie kell-e vagy csak akkor ha az álló fűtést használom (ez az a fajta ami a motor hőjét keringeti egy idejig) ? Ugyanis az a gondom, hogy ha rádugom a keringető szivattyut akkor el megy a fűtésem 2500- 3000 fordulat közt teljesen mert itt eggyenlitődik ki a motor keringetése a szívattyú keringető erejével. Ha lehuzom a kábelt akkor tökéletes a fűtésem minden fordulaton. Ha visszadugom akkor elmegy a leírtak szerint a fűtésem de leállított motornál amig ki nem hül viszont tökéletessen keringeti a melegvízet a szivattyú.
Vagy visszafelé probálja keringetni vagy akkor is megy amikior nem kéne????
Előre is köszönöm a válaszokat. Üdv.

A probléma megoldodott hogy más ne szívjon ilyennel a következő a helyzet. A fűtéscsap csere után (a bennelévő szivattyú) nekem automatikus volt hogy mind egy irányban forog pedig ez nem igaz nekem fordítva keringette a vízet ezért volt az áramlási hiba most felcseréltem a szívattyú polusait és tőkéletesen működik a fűtésem menetközben és rest módban is valamint a diagon is minden rendben nem befolyásolja a polusváltás.

Hát az a szivattyú ez életben nem fogja fordítva keringetni a vizet Ha igen, nemsokára milliomos leszel, mert megkapod a fizikai Nóbel díjat a felfedezésedért!
Nézd meg egy centrifugál szivattyú működési elvét, és megérted miért mondom!

Pedig ha el jössz hozzám megmutatom mert most ugy van megjavítva hogy a polusok felcserélhetők és ha az eredeti modon dugom őssze elmegy a fűtésem a fentt leirt modon de ezt bizonyithatja Jackson is mert ő is diagolta nekem és nem értette a dolgot. Mível ez egy eggyenáramú motor ha felcseréled a polusokat a másik irányba fog forogni és a rajta lévő lapátok szivják vagy nyomják a vizet a rendszerben.

Sziasztok. Lenne egy olyan kérdésem, hogy a fűtéscsapon lévő keringető szívattyú az mindig működnie kell-e vagy csak akkor ha az álló fűtést használom (ez az a fajta ami a motor hőjét keringeti egy idejig) ? Ugyanis az a gondom, hogy ha rádugom a keringető szivattyut akkor el megy a fűtésem 2500- 3000 fordulat közt teljesen mert itt eggyenlitődik ki a motor keringetése a szívattyú keringető erejével. Ha lehuzom a kábelt akkor tökéletes a fűtésem minden fordulaton. Ha visszadugom akkor elmegy a leírtak szerint a fűtésem de leállított motornál amig ki nem hül viszont tökéletessen keringeti a melegvízet a szivattyú.
Vagy visszafelé probálja keringetni vagy akkor is megy amikior nem kéne????
Előre is köszönöm a válaszokat. Üdv.

A probléma megoldodott hogy más ne szívjon ilyennel a következő a helyzet. A fűtéscsap csere után (a bennelévő szivattyú) nekem automatikus volt hogy mind egy irányban forog pedig ez nem igaz nekem fordítva keringette a vízet ezért volt az áramlási hiba most felcseréltem a szívattyú polusait és tőkéletesen működik a fűtésem menetközben és rest módban is valamint a diagon is minden rendben nem befolyásolja a polusváltás.

Hát az a szivattyú ez életben nem fogja fordítva keringetni a vizet Ha igen, nemsokára milliomos leszel, mert megkapod a fizikai Nóbel díjat a felfedezésedért!
Nézd meg egy centrifugál szivattyú működési elvét, és megérted miért mondom!

Pedig ha el jössz hozzám megmutatom mert most ugy van megjavítva hogy a polusok felcserélhetők és ha az eredeti modon dugom őssze elmegy a fűtésem a fentt leirt modon de ezt bizonyithatja Jackson is mert ő is diagolta nekem és nem értette a dolgot. Mível ez egy eggyenáramú motor ha felcseréled a polusokat a másik irányba fog forogni és a rajta lévő lapátok szivják vagy nyomják a vizet a rendszerben.

Egy centrifugál szivattyú SOHA nem fog fordítva szivattyúzni! Tök mindegy, hogy az egyenáramú motor merre forog. Az mindig középen fog szívni, a turbina palástja mentén pedig nyomni. A felvázolt probléma akkor állhat fenn, ha beszerelésnél felcserélted a szívó, és nyomó ágat! Most, hogy megcserélted a forgásirányt, lecsökkent a szivattyú teljesítménye a ház kialakítása miatt, és olyan mintha ott se lenne.

Sziasztok. Lenne egy olyan kérdésem, hogy a fűtéscsapon lévő keringető szívattyú az mindig működnie kell-e vagy csak akkor ha az álló fűtést használom (ez az a fajta ami a motor hőjét keringeti egy idejig) ? Ugyanis az a gondom, hogy ha rádugom a keringető szivattyut akkor el megy a fűtésem 2500- 3000 fordulat közt teljesen mert itt eggyenlitődik ki a motor keringetése a szívattyú keringető erejével. Ha lehuzom a kábelt akkor tökéletes a fűtésem minden fordulaton. Ha visszadugom akkor elmegy a leírtak szerint a fűtésem de leállított motornál amig ki nem hül viszont tökéletessen keringeti a melegvízet a szivattyú.
Vagy visszafelé probálja keringetni vagy akkor is megy amikior nem kéne????
Előre is köszönöm a válaszokat. Üdv.

A probléma megoldodott hogy más ne szívjon ilyennel a következő a helyzet. A fűtéscsap csere után (a bennelévő szivattyú) nekem automatikus volt hogy mind egy irányban forog pedig ez nem igaz nekem fordítva keringette a vízet ezért volt az áramlási hiba most felcseréltem a szívattyú polusait és tőkéletesen működik a fűtésem menetközben és rest módban is valamint a diagon is minden rendben nem befolyásolja a polusváltás.

Hát az a szivattyú ez életben nem fogja fordítva keringetni a vizet Ha igen, nemsokára milliomos leszel, mert megkapod a fizikai Nóbel díjat a felfedezésedért!
Nézd meg egy centrifugál szivattyú működési elvét, és megérted miért mondom!

Pedig ha el jössz hozzám megmutatom mert most ugy van megjavítva hogy a polusok felcserélhetők és ha az eredeti modon dugom őssze elmegy a fűtésem a fentt leirt modon de ezt bizonyithatja Jackson is mert ő is diagolta nekem és nem értette a dolgot. Mível ez egy eggyenáramú motor ha felcseréled a polusokat a másik irányba fog forogni és a rajta lévő lapátok szivják vagy nyomják a vizet a rendszerben.

Egy centrifugál szivattyú SOHA nem fog fordítva szivattyúzni! Tök mindegy, hogy az egyenáramú motor merre forog. Az mindig középen fog szívni a turbina palástja mentén pedig nyomni. A felvázolt probléma akkor állhat fenn, ha beszerelésnél felcserélted a szívó, és nyomó ágat! Most, hogy megcserélted a forgásirányt, lecsökkent a szivattyú teljesítménye a ház kialakítása miatt, és olyan mintha ott se lenne.

Felcserélni nem tudod a szívó illetve a nyomó ágat mivel egy szívóág van és két nyomóág a két fűtéscsap miatt. Másodszor ha neked lenne igazad akkor magyarázd meg ,hogy miért működik tökéletesen most reset módban (csak szívattyú keringetés) a fűtésem Valamint a felcserélés előtt is ez a mód tőkéletesen működött. Azonban ha a motor jár az eggyik módon folyamatossan tőkéletes a fűtés a mások módon folyamatossan csökken a fűtő erő és az említett fordulaton teljesen kihűl és az fölött újra rögtön forró levegőt fúj mert azonnal megindul az áramlás. Ha erre tudsz adni megfelelő választ meghajolok az érveid előt és megkövetlek.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára stupeki69 2013.10.18. 11:34-kor.

Felcserélni nem tudod a szívo illetve a nyomo ágat mivel egy szívóág van és két nyomoág a két fűtéscsap miatt. Másodszor ha neked lenne igazad akkor magyarázd meg ,hogy miért működik tökéletesen most reset modban (csak szívattyu keringetés) a fűtésem Valamint a felcserélés előtt is ez a mód tőkéletesen működött. Azonban ha a motor jár az eggyik modon folyamatossan tőkéletes a fűtés a mások modon folyamatossan csökken a fűtő erő és az említett fordulaton teljesen kihűl és az fölött újra rögtön forro levegőt fúj mert azonnal megindul az áramlás. Ha erre tudsz adni megfelelő választ meghajolok az érveid előt és megkövetlek.

Roppant egyszerű felcserélni, a tűzfal felőli két csövet fordítva dugod rá! De legyen úgy, ahogy Te akarod, én nem vitatkozom! Én már leírtam mindent, kár tovább szaporítani a szót. UFF!De azért alkalomadtán a 2-3. oldalt olvasd át.

Felcserélni nem tudod a szívo illetve a nyomo ágat mivel egy szívóág van és két nyomoág a két fűtéscsap miatt. Másodszor ha neked lenne igazad akkor magyarázd meg ,hogy miért működik tökéletesen most reset modban (csak szívattyu keringetés) a fűtésem Valamint a felcserélés előtt is ez a mód tőkéletesen működött. Azonban ha a motor jár az eggyik modon folyamatossan tőkéletes a fűtés a mások modon folyamatossan csökken a fűtő erő és az említett fordulaton teljesen kihűl és az fölött újra rögtön forro levegőt fúj mert azonnal megindul az áramlás. Ha erre tudsz adni megfelelő választ meghajolok az érveid előt és megkövetlek.

Roppant egyszerű felcserélni, a tűzfal felőli két csövet fordítva dugod rá! De legyen úgy, ahogy Te akarod, én nem vitatkozom! Én már leírtam mindent, kár tovább szaporítani a szót. UFF!De azért alkalomadtán a 2-3. oldalt olvasd át.

Én nem vitatkozni akarok csak szeretnék rájönni a nyitjára a dolognak mert lassan másfél két éve szívok vele, (ami most megoldodott) többször is irtam ide az oldalra de sekisem válaszolt sosem, végre egy ember aki hozzászolt és érdemi informácíot közöl velem. A tűzfalon három bemenet van (amihez nem nyultam a cserénél) Jobban mondva két kisebb a fűtéscsapoktól es egy visszafolyó ág a motorfelé legalábbis nálam a morornál meg felcserélni nem tudom a csővek helye miat és a formájuk miatt. A régi rossz csapot illetve szivattyut most szétszedem megnézem milyen bellülről hátha rájövök valamire.

Felcserélni nem tudod a szívo illetve a nyomo ágat mivel egy szívóág van és két nyomoág a két fűtéscsap miatt. Másodszor ha neked lenne igazad akkor magyarázd meg ,hogy miért működik tökéletesen most reset modban (csak szívattyu keringetés) a fűtésem Valamint a felcserélés előtt is ez a mód tőkéletesen működött. Azonban ha a motor jár az eggyik modon folyamatossan tőkéletes a fűtés a mások modon folyamatossan csökken a fűtő erő és az említett fordulaton teljesen kihűl és az fölött újra rögtön forro levegőt fúj mert azonnal megindul az áramlás. Ha erre tudsz adni megfelelő választ meghajolok az érveid előt és megkövetlek.

Roppant egyszerű felcserélni, a tűzfal felőli két csövet fordítva dugod rá! De legyen úgy, ahogy Te akarod, én nem vitatkozom! Én már leírtam mindent, kár tovább szaporítani a szót. UFF!De azért alkalomadtán a 2-3. oldalt olvasd át.

Én nem vitatkozni akarok csak szeretnék rájönni a nyitjára a dolognak mert lassan másfél két éve szívok vele, (ami most megoldodott) többször is irtam ide az oldalra de sekisem válaszolt sosem, végre egy ember aki hozzászolt és érdemi informácíot közöl velem. A tűzfalon három bemenet van (amihez nem nyultam a cserénél) Jobban modva két kisebb a fűtéscsapoktól es egy visszafolyó ág a motorfelé legalábbis nálam a morornál meg felcserélni nem tudom a csővek helye miat és a formájuk miatt. A régi rossz csapot illetve szivattyut most szétszedem megnézem milyen bellülről hátha rájövök valamire.

Ok, nincs probléma! Az a baj, hogy nekem d van, és innen nem tudom megmondani a 28i-ben a csövek pontos elhelyezkedését, csak azt tudom, hogy fizikailag lehetetlen, hogy fordítva szállítson a szivattyú. Az valószínű, hogy fordított az áramlásod, csak a valós oka nem a forgásirány. D-ben pillanatnyi elmezavarral simán felcserélhető a rugótoronytól jövő cső, a tűzfal felől jövővel, ezért írtam. Azt nem tudom, hogy a fűtéscsapból esetleg van-e más felépítésű, áramlásilag.

Felcserélni nem tudod a szívo illetve a nyomo ágat mivel egy szívóág van és két nyomoág a két fűtéscsap miatt. Másodszor ha neked lenne igazad akkor magyarázd meg ,hogy miért működik tökéletesen most reset modban (csak szívattyu keringetés) a fűtésem Valamint a felcserélés előtt is ez a mód tőkéletesen működött. Azonban ha a motor jár az eggyik modon folyamatossan tőkéletes a fűtés a mások modon folyamatossan csökken a fűtő erő és az említett fordulaton teljesen kihűl és az fölött újra rögtön forro levegőt fúj mert azonnal megindul az áramlás. Ha erre tudsz adni megfelelő választ meghajolok az érveid előt és megkövetlek.

Roppant egyszerű felcserélni, a tűzfal felőli két csövet fordítva dugod rá! De legyen úgy, ahogy Te akarod, én nem vitatkozom! Én már leírtam mindent, kár tovább szaporítani a szót. UFF!De azért alkalomadtán a 2-3. oldalt olvasd át.

Én nem vitatkozni akarok csak szeretnék rájönni a nyitjára a dolognak mert lassan másfél két éve szívok vele, (ami most megoldodott) többször is irtam ide az oldalra de sekisem válaszolt sosem, végre egy ember aki hozzászolt és érdemi informácíot közöl velem. A tűzfalon három bemenet van (amihez nem nyultam a cserénél) Jobban modva két kisebb a fűtéscsapoktól es egy visszafolyó ág a motorfelé legalábbis nálam a morornál meg felcserélni nem tudom a csővek helye miat és a formájuk miatt. A régi rossz csapot illetve szivattyut most szétszedem megnézem milyen bellülről hátha rájövök valamire.

Ok, nincs probléma! Az a baj, hogy nekem d van, és innen nem tudom megmondani a 28i-ben a csövek pontos elhelyezkedését, csak azt tudom, hogy fizikailag lehetetlen, hogy fordítva szállítson a szivattyú. Az valószínű, hogy fordított az áramlásod, csak a valós oka nem a forgásirány. D-ben pillanatnyi elmezavarral simán felcserélhető a rugótoronytól jövő cső, a tűzfal felől jövővel, ezért írtam. Azt nem tudom, hogy a fűtéscsapból esetleg van-e más felépítésű, áramlásilag.

Már több szerelőnek is mutattam és mind áramlási hibát mondott , de hogy miért azt egyik sem tudta megmondani, valamint az eredeti szakmám miatt én is tanultam többféle szivattyúkkról és áramlástanról és ezért kezdek már kicsit bele bolondulni mert nem értem miért van ez, pedig lehet hogy ott van a szemem elött a megoldás csak még nem látom.

Felcserélni nem tudod a szívo illetve a nyomo ágat mivel egy szívóág van és két nyomoág a két fűtéscsap miatt. Másodszor ha neked lenne igazad akkor magyarázd meg ,hogy miért működik tökéletesen most reset modban (csak szívattyu keringetés) a fűtésem Valamint a felcserélés előtt is ez a mód tőkéletesen működött. Azonban ha a motor jár az eggyik modon folyamatossan tőkéletes a fűtés a mások modon folyamatossan csökken a fűtő erő és az említett fordulaton teljesen kihűl és az fölött újra rögtön forro levegőt fúj mert azonnal megindul az áramlás. Ha erre tudsz adni megfelelő választ meghajolok az érveid előt és megkövetlek.

Roppant egyszerű felcserélni, a tűzfal felőli két csövet fordítva dugod rá! De legyen úgy, ahogy Te akarod, én nem vitatkozom! Én már leírtam mindent, kár tovább szaporítani a szót. UFF!De azért alkalomadtán a 2-3. oldalt olvasd át.

Én nem vitatkozni akarok csak szeretnék rájönni a nyitjára a dolognak mert lassan másfél két éve szívok vele, (ami most megoldodott) többször is irtam ide az oldalra de sekisem válaszolt sosem, végre egy ember aki hozzászolt és érdemi informácíot közöl velem. A tűzfalon három bemenet van (amihez nem nyultam a cserénél) Jobban modva két kisebb a fűtéscsapoktól es egy visszafolyó ág a motorfelé legalábbis nálam a morornál meg felcserélni nem tudom a csővek helye miat és a formájuk miatt. A régi rossz csapot illetve szivattyut most szétszedem megnézem milyen bellülről hátha rájövök valamire.

Ok, nincs probléma! Az a baj, hogy nekem d van, és innen nem tudom megmondani a 28i-ben a csövek pontos elhelyezkedését, csak azt tudom, hogy fizikailag lehetetlen, hogy fordítva szállítson a szivattyú. Az valószínű, hogy fordított az áramlásod, csak a valós oka nem a forgásirány. D-ben pillanatnyi elmezavarral simán felcserélhető a rugótoronytól jövő cső, a tűzfal felől jövővel, ezért írtam. Azt nem tudom, hogy a fűtéscsapból esetleg van-e más felépítésű, áramlásilag.

Már több szerelőnek is mutattam és mind áramlási hibát mondott , de hogy miért azt egyik sem tudta megmondani, valamint az eredeti szakmám miatt én is tanultam többféle szivattyúkkról és áramlástanról és ezért kezdek már kicsit bele bolondulni mert nem értem miért van ez, pedig lehet hogy ott van a szemem elött a megoldás csak még nem látom.

Hasonlitsd ossze valaki maseval! Amugy nem ertem a polusokat hogy cserelhetted volna fel, a csatit csak egyfele modon lehet radugni a szivattyura, nem?

Hasonlitsd ossze valaki maseval! Amugy nem ertem a polusokat hogy cserelhetted volna fel, a csatit csak egyfele modon lehet radugni a szivattyura, nem?

Megcserélte a két pint a csatlakozóban.

Hasonlitsd ossze valaki maseval! Amugy nem ertem a polusokat hogy cserelhetted volna fel, a csatit csak egyfele modon lehet radugni a szivattyura, nem?

Megcserélte a két pint a csatlakozóban.

Valahogy ugy elvágtam és rátettem két dugot és most ugy dugom őssze ahogy akarom.

Hasonlitsd ossze valaki maseval! Amugy nem ertem a polusokat hogy cserelhetted volna fel, a csatit csak egyfele modon lehet radugni a szivattyura, nem?

Megcserélte a két pint a csatlakozóban.

Azt ertem, de korabban nem irta, hogy utolagos beepites lenne, ezert abbol indulok ki, hogy gyari a kabelezes, tehat ha radugja az egyfele keppen radughato csatit, akkor jonak kene lennie a poluskiosztasnak. Ebbol kovetkezoen ha megcserelte a pineket a csatlakozoban akkor most van neki rosszul bekotve.

Hasonlitsd ossze valaki maseval! Amugy nem ertem a polusokat hogy cserelhetted volna fel, a csatit csak egyfele modon lehet radugni a szivattyura, nem?

Megcserélte a két pint a csatlakozóban.

Azt ertem, de korabban nem irta, hogy utolagos beepites lenne, ezert abbol indulok ki, hogy gyari a kabelezes, tehat ha radugja az egyfele keppen radughato csatit, akkor jonak kene lennie a poluskiosztasnak. Ebbol kovetkezoen ha megcserelte a pineket a csatlakozoban akkor most van neki rosszul bekotve.

Gyári. Pár éve tavasszal vettem az autót az első télen észrevettem, hogy alapjáraton gyengül hidegben a fűtésem. A szerelő diagra tette és kiderült, hogy fűtéscsapon lévő keringető szivattyú rossz. Vettem kompletten egy másik csapot szívattyúval beszerelve jó lett a fűtésem (a reset mód is műkődött igy már ) de azt vettem észre, hogy 110 Km/o -nál kihűl az autó, elkezdtem figyelni pontosabban és kiderült, hogy 2500-3000 fordulat között elmegy a fűtés pedig a motortérben minden vízcső egyformán kézzel mérve forró volt. Arra gondoltam talán valami dugulás szerelőről szerelőre jártam és mindenki széttárta a karját. Most viszont meguntam és átcseréltem a polusokat igy viszont tökéletessen működik a fűtésem minden fordulaton és reset modban is.

Urak!
A sünt csak egyszerűen ki kell tépni, vagy fogja valami?

Egy fül fogja valahol amit ki kell akasztani. Feküdj be egy zseblámpával és meg fogod találni.

Meg is találtam. Itt van a markomban már

Akkor a könnyebbik részén túlvagy. Visszafelé sem bonyolultabb, de pl. nekem valami műanyag pöcköt le kellett vágnom az új süniről hogy be tudjuk szuszakolni a helyére.

Nekem meg visszafele volt könnyebb. Csak bepattintottam, csati rá, burkolatok föl.
(hála jlacinak, nem kellett buherálnom, bár a cikkszáma sem stimmelt, tüskéje is több van)
Valami francia szar volt benne, igaz, Valeo BMW logóval.
Az akksi töltőn van, holnap próba.
Laci!

Új akksi, ismét pöcc-röff