2 db első gátló, 2 lengőkar, 2 első féktárcsa, 1 turbonyomásszab. szelep lett cserélve a 9 év alatt, plusz olaj, szűrők. SLUSSZ. (Plusz 4 csúcs vizes g.o. miatt...)
Szerintem baráti.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

V40 1.9d 2004 utolsó darabok egyike. A többi, ahogy írtad.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Húú, a 90 lovas Mitsu szívódé? Na ahhoz kell a türelem, meg az önmegtartóztatás. Kemény vagy, Árpi!

Namost ez az autó még egy E36 18tds-hez képest is egyszerű, mint a faék, én nem hasonlítanám a fenntartását egy E60-hoz... Teljesen más világ...

Leömlő az valóban egy idegesítő dolog, biztos megtudták volna oldani normálisabban is, de pl nálam majdnem 260 ezernél még az is érintetlen gyári. A DPF-et megint nem nevezném hibának, mert ez szükséges rossz és a rendszer a többi autógyártóéhoz képest, még mindig fényévekkel jobban működik. Valamiben pl alig alig hajlandó tisztulni. Múltkor Navaranak is kellett egy 60 km es 160-180 os szakasz, hogy ki kormólja magát kicsit a drága. Az autó úgy nyomta magából a kormot, mint az állat és érezhetően gyenge volt. 70 ezer km van és nem papásan van vezetve.

A kettős tömegű lendkerék előbb utóbb minden autóban tönkre megy sajnos. A futómű tényleg Audi/Passat tulajoknak külön élmény. Még 98 táján ismerősnek volt egy szép kis audi 80 asa. Csak azért adta el a csóka, mert már akkor fél misi lett volna a futómű felújítása. Úgy tudom, hogy ezt a jó tulajdonságát még a mai napig őrzi az audi

Én eddig minden bmw-nket szerettem, mert mindig indult, komoly baja sose volt, sose robbantunk le vele és remek utazó autó, amivel lehet elég sportosan is közlekedni. Amit meg ki kell fizetni, azt sajnos ki kell, mese nincs

116 ló, Renault CR. 131 ló volt padon.
Egyszerű? Igen. Nincs benne navi. A BMW-ben sem használom...
Nincs xenon. Van 4db megalight plus
Tökéletesen világít.
Nincs esőszenzor és panorámatető. Igen. Ezek nagyon hiányoznak belőle...
Nem a fenntartását hasonlítottam. A megbízhatóságát.
Miért nem törik el benne az 5. ajtó kábele?
Miért nem párásodik a fényszóró?
Miért nem alszik el benne egy modul sem?
Miért nem szivárog a kormánymű a kihajtásnál?
Sorolhatnám...
A BMW miért nem tudja így megcsinálni a kocsikat?
Kell a szervízbevétel a fejlesztésekre. És az újabb sunyi, fixen elromló alkatrészek megtervezésére.
Félre ne értse bárki is. Nem vagyok kiábrándult BMWs. Nagyon is szeretem a mostanit is. Csak tudom az erényeit és a hibáit is.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Mert, ha örök lenne, akkor nem akarna senki újat venni! Amúgy ha nyugtat, akkor e39 esetében a sedánnal is majdhogynem tört a csomagtartó vezetéke. A hibákkal meg addig jó amíg tisztában vagy, így nem érhet meglepetés! Ettől függetlenül úgy gondolom, hogy példás állapotban van tartva az autód! Remélem még sok örömödet leled benne

Remélem a következő meghibásodási csomag majd 300 környékén jön csak.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Körbenéztem este és igazad van, drágán mérik a benzineseket amik úgymond szóba jöhetnek (525i, 530i) érdemesebb venni egyet dízelt 9-10ért aztán ha esetleg kell rákölteni 2000-3000 eurot, azért remélem annyira nem drága r*banc hogy ez se legyen neki elég egy darabig egyébként a 2006-2007-es dízel bmw-k hogy is fogalmazzam nem "javultak" kicsit sem? úgy olvastam itt, hogy a pillangószelepek ezeknél jobbak, ha lehet így fogalmazni, meg hogy a 231lovas 530d is egy fokkal "jobb" talán mint a 218le-s.

2007-ben volt facelift, ha lehet azutániakat nézegess...

biztos, hogy javítottak sokmindent, de sajnos húztam egy határt úgymond és szeretnék nem túlszaladni, a karbantartatási költségek így is húzósabbak lehetnek. Meg így sajnos az ember mindig előrébb kacsingat ha érted mire gondolok, lassan el lehet jutni az f10-ig

Na gyerekek találtam egyet kint 210ezer van benne 2006-es 525i (218LE) kérdésem sok a km vagy nem? fogja még ez szerintetek bírni? felszereltségben jó. szervízkönyv-el mindennel. kézi váltós. nem tudom hogy mennyire tartós ez a blokk.

Szerintem be van járatva. Nem a blokk a szűk keresztmetszet, hanem a minden egyéb...

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ma nehezen értek meg dolgokat mire érted, hogy be van járatva?

Ennyi km az szinte semmi, ha normálisan van szervizelve.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Értem, csak kevés szó esik itt meg úgy amúgy is ezekről az N52-es motorokról azon kívül hogy eszi az olajat. Engem speciel nem zavar ha 1000km után 1 litert megeszik csak ne legyen más motorikus baja. Nem tudom, mennyire jó konstrukció, a korábbiak jók voltak azt tudom. Ezeket nem ismerem úgy.

Nagynyomású pumpa hibája előfordul.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Értem, csak kevés szó esik itt meg úgy amúgy is ezekről az N52-es motorokról azon kívül hogy eszi az olajat. Engem speciel nem zavar ha 1000km után 1 litert megeszik csak ne legyen más motorikus baja. Nem tudom, mennyire jó konstrukció, a korábbiak jók voltak azt tudom. Ezeket nem ismerem úgy.[/quote]
Nagynyomású pumpa hibája előfordul.[/quote]

értem, azt hittem ebben nincs csak az N53-ban. De nem hiszem, hogy drágább mulatság lenne mint egy dieselben. Ha ennyi "nagyjából" motorikusan akkor rendben van. csak nekem 250 ezernél ne hajoljon el a hajtókar, meg ne essen szét töltögetem én az olajat ezrenként

Nagynyomású pumpa hibája előfordul.[/quote]

értem, azt hittem ebben nincs csak az N53-ban. De nem hiszem, hogy drágább mulatság lenne mint egy dieselben. Ha ennyi "nagyjából" motorikusan akkor rendben van. csak nekem 250 ezernél ne hajoljon el a hajtókar, meg ne essen szét töltögetem én az olajat ezrenként [/quote]

Az n52-ben nincs nagynyomású.