Esetleg a vákumdobban áll a víz a pollenszűrő alatt...

Na a múlthét pénteken voltam Papp Tamásnál, beült kiszállt és azt mondta MOTORTARTÓBAK.
Elvittem Muha Mesterhez, szerencsére volt 7 nap amíg szabad volt az autó.Az egyik bak teljesen gatya, a másikat félig megette az olaj.Gyors csere és újra a régi a vas.Ezúton is köszönöm Attilának a gyors, precíz javítást.

Köszi a visszajelzést, ezek értékesek

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Hahó mindenki! Át akarom alakítani a sima automata váltómat steptronicra. A váltós ember szerint csak a kulisszát kell cserélnem meg esetleg az elektronikát. Most nézegetem a TIS-t meg RealOEM-et és úgy tűnik nekem, hogy ugyanazt az elektronikát hozza steptronichoz is.. Elképzelhető, hogy csak a kulisszát kell cserélnem (végülis az vezérli a szelenoidokat)? ..vagy, hogyan tudnám ezt 100%-ra kideríteni? Beírjam a váltóm cikkszámát és megnézzem, hogy milyen elektronikát hoz hozzá?

Csak fokozatválasztót kell cserélni, enyhe kábelezés, kódolás és kész.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Köszi Árpi! Az enyhe kábelezés mit takar pontosan? Kell a steptronic kulisszának a kábele is ami az elektronikához megy vagy ennél is egyszerűbb?

2 vagy 3 szál pluszban.
Biztos vagy benne, hogy használnád is? Nekem eszembe nem jut pofozni.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Szerintem sokszor használnám. Előzésekkor a sima automatával az autó teljesítményének a fele használható ki kb. A gázpedál alatti kapcsolót meg nem szívesen használom. Elég akkor csak a kulisszát megvennem? Tudsz segíteni esetleg ennek a bekötésében? (Akár szóban is)?

Én néha S-be szoktam kihúzni. A sima automatán nincs W/S kapcsoló?
Szóban tudok segíteni.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Én néha S-be szoktam kihúzni. A sima automatán nincs W/S kapcsoló?
Szóban tudok segíteni.[/quote]

S van, de az annyit csinál mondjuk 100km/h-nál, hogy visszateszi 4-be.. Van 2 meg 3 isde az olyan gagyi

Érdekes,de Én sem használtam soha.1-2-szer kipróbáltam és ennyi.Pedig volt 3 steptronicos is.

Én is csak kipróbáltam. Annyira nem gyors, hogy értelme legyen + szeret felülbírálni is. A pedál alatt lévő kapcsolót, miért nem használnád? A gépkönyvbe is levan írva, hogy a rendes kickdownhoz az kell, olyankor ugyan azt éred el, mint ha sportba lenne, max sima D-be hamarabb felkapcsol, meg nem váltogat állandóan vissza. Szerintem a pedál alatti kapcsoló tök egészséges, ha ártana, akkor nem lenne ott. Javítsatok ki, ha tévedek

Pontosan igazad van!Kickdown nagyon jó,gyorsabb mintha kézzel kapcsolgatnál mert ha sima D-ben vagy akkor egy előzésnél amikor hirtelen gyors váltásra van szükség akkor a leghatékonyabb a kickdown!

Gyerekek, én ezt frankón nem értem!
Kicket nem szívesen használja valaki, de manuálban szívesen kínozná!
Lehet, hogy azért, mert nekem d van, de én még nem éreztem, hogy csak 3 hengerrel előznék.
Manuál, módban is el fog váltani, és nem engedi addig pörögni, mint az user szeretné, ezt figyelembe kell venni. Az autó számára káros fordulatokat nem engedi alkalmazni. Manuál módban, a karral való kapcsolás és a fokozat váltása között irreálisan sok idő telik el, ergó automatában gyorsabb a váltás, ha tisztességesen belépem a pedált. Manuál funkció csak a léleknek jó, hogy van ilyen is a kocsiban.
Szerintem törölni kellene egy váltóadaptációt, és egy kicsit sportosabb stílusban betanítani a váltót. Hozzá van szokva a laza, kímélő stílushoz. És alkalomadtán használni a pedál alatti gombot.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Én csak akkor használom a manuál funkciót ha kicsit magasabb fordulaton akarom járatni a motort.Sokat megyek rövidet és alapvetően sem hajtok gyorsan álltalában és az automata 1200-2200/min fordulat között tartja a fordulatot folyamatosan.Hogy ne lustuljon el nagyon és a víz is elmenjen a kipufogóból,ekkor használom manuálban na meg a játék kedvéért!

Konklúzió: Ha előzni szeretnél, akkor nyugodtan nyomd le a kickdown gombot, mert azért van! Az e fajta manuális kapcsolgatás, csak dísznek van. Lassan kapcsol fel és le! Nem olyan, mint egy mai váltó, aminél konkrét feladata van mondjuk a kormány mögötti füleknek. Ráadásul ténylegesen felül bírál! Diesel esetében 1300 alatt igaziból visszakapcsol, mert ilyenkor nincs meg a kellő olajnyomás, szóval azt se tudod eljátszani, hogy 40 nél 1000 res fordulaton vonulsz szép csendbe. Ha meg sokáig nem kapcsolsz fel, akkor felrakja ő magának általában

Adaptáció tényleg jó ötlet lehet, de valamennyire a váltó is tanulékony menet közben! Ha sportosan tolod neki egy darabig, akkor utána még úgy fog váltani addig, amíg nem kezdesz el megint papásan menni.

Tudja valaki törölni azokat a váltó adaptációkat? Lehet, hogy csak a léleknek jobb, de csak jobb az a steptronic mint a sima 2. 3. fokozat.

Ha steptronicot akarsz akkor csináld meg.Ne hagyd magad le beszélni róla.Ha ettől jobban érzed magad akkor vágj bele!Sok sikert!Vannak itt páran akik megszállott átépítők.Akkor miért ne csinálnád meg te is az elképzelésedet.?

Nehéz engem lebeszélni arról amit akarok pláne ilyen egyszerű és nem is túl költséges alakításról. Az autónak úgyis az lesz a sorsa ha lecserelem, hogy leveszem róla a rendszámot és beteszem a garázsba. 1-2 év múlva nem fogom eladni 400ezer forintokért, annál jóval nagyobb a használati értéke egy ilyen vasnak! Akárhogy is nezzük a steptronic extra volt ezekben, akkor meg miért ne..