Kiegészitő fűtés

Akkor ugye a 13-as és a 12-es csőre kéne kötnöm a 10-es kályha fűtés előremenő csövemet?
De úgy látom a rajz alapján, hogy ennek a szelepnek semmi szerepe nincs, csak az állófűtés előremenőjét
osztja szét a két oldal között. Vagy nem?
És mi van akkor, ha a 14-es csőre kötök rá? Akkor felmelegíti a motort és fűtőradiátort is? Vagy a radiátort így nem melegíti?

A szelep az szabályozza oldalanként a beáramló melegviz mennyiséget igy szabályozza a fűtés nagyságát oldalanként.
Bizony a 10felöl jon a forroviz a kályhábol, azt kell Y-ban 13 és 12 felé ágaztatni. De ha jól megnézed először igy a forroviz átmegy a fűtőradiátoron majd a motorba távozik a 14-esen keresztül, tehát aztis melegíti. Szóval kell 4db T elágazás és 2 szelepke ami kinyit fullra mikor te inditod a kályhát. De ha megelégszel csak az egyik oldali bemelegítéssel akkor elég 2db T elágazás és 1 db szelepke.

Nemegészen értem, hogy a 10 felől jövő forró vizet ágaztatja 12 és 13 felé. A 14 a visszafolyó ág. A kérdés: ha a radiátornak árom csatakozása van, nem működtetem a kályhát, akkor honnan vesz meleg vizet a 12, 13-as csövekre???

Honnan tudnék ilyen szelepet venni, ami lezár ha kikapcsol a kályha (vezérelni tudnám!)???

Ezzel a bekötéssel, amit írtál akkor nem is nagyon tudná felforralni a vizet, mert a motort mire felmelegíti letelik az a 30 perc.
De ezt a szelepet nem értem!
3 csatlakozás, 2 kimenet egy bejövet a kályha felől. Akkor ez csak a kályha miatt van itt? Mert akkor mi fűti a radiátort, ha a kályha nem megy? Talán a motorból jövő visszatérő, ami átmegy a kályhán, ha működik ha nem?
Huh, érthető ez így?

Te hogyan oldottad meg?

Akkor ugye a 13-as és a 12-es csőre kéne kötnöm a 10-es kályha fűtés előremenő csövemet?
De úgy látom a rajz alapján, hogy ennek a szelepnek semmi szerepe nincs, csak az állófűtés előremenőjét
osztja szét a két oldal között. Vagy nem?
És mi van akkor, ha a 14-es csőre kötök rá? Akkor felmelegíti a motort és fűtőradiátort is? Vagy a radiátort így nem melegíti?

A szelep az szabályozza oldalanként a beáramló melegviz mennyiséget igy szabályozza a fűtés nagyságát oldalanként.
Bizony a 10felöl jon a forroviz a kályhábol, azt kell Y-ban 13 és 12 felé ágaztatni. De ha jól megnézed először igy a forroviz átmegy a fűtőradiátoron majd a motorba távozik a 14-esen keresztül, tehát aztis melegíti. Szóval kell 4db T elágazás és 2 szelepke ami kinyit fullra mikor te inditod a kályhát. De ha megelégszel csak az egyik oldali bemelegítéssel akkor elég 2db T elágazás és 1 db szelepke.

Nemegészen értem, hogy a 10 felől jövő forró vizet ágaztatja 12 és 13 felé. A 14 a visszafolyó ág. A kérdés: ha a radiátornak árom csatakozása van, nem működtetem a kályhát, akkor honnan vesz meleg vizet a 12, 13-as csövekre???

Honnan tudnék ilyen szelepet venni, ami lezár ha kikapcsol a kályha (vezérelni tudnám!)???

Ezzel a bekötéssel, amit írtál akkor nem is nagyon tudná felforralni a vizet, mert a motort mire felmelegíti letelik az a 30 perc.
De ezt a szelepet nem értem!
3 csatlakozás, 2 kimenet egy bejövet a kályha felől. Akkor ez csak a kályha miatt van itt? Mert akkor mi fűti a radiátort, ha a kályha nem megy? Talán a motorból jövő visszatérő, ami átmegy a kályhán, ha működik ha nem?
Huh, érthető ez így?

Te hogyan oldottad meg?

Igen a kályhán átmegy ha kell ha nem.

PMiki

Sziasztok!

Nem vagyok túl jártas még ezen a fórumon, de nagyon sok okos dolgot olvastam már. A segítségeteket szeretném kérni, az én autómban is csak kiegészítő fűtésként működik a rendszer.
Tudtok valakit aki feltudja programozni hogy állófűtésként is működhessen?

Köszönöm!

Üdv a csapatba!

Keresd meg a tagok közöt maszikát nekem is ő csinálta ő keni vágja a pitét amugy kamaraerdőn van a mühely.De csak akkor lehetséges ha nagy bordos óracsoportodvan(szöveges kijelző)Mert 20D-k be általába kicsivan.

Akkor ugye a 13-as és a 12-es csőre kéne kötnöm a 10-es kályha fűtés előremenő csövemet?
De úgy látom a rajz alapján, hogy ennek a szelepnek semmi szerepe nincs, csak az állófűtés előremenőjét
osztja szét a két oldal között. Vagy nem?
És mi van akkor, ha a 14-es csőre kötök rá? Akkor felmelegíti a motort és fűtőradiátort is? Vagy a radiátort így nem melegíti?

A szelep az szabályozza oldalanként a beáramló melegviz mennyiséget igy szabályozza a fűtés nagyságát oldalanként.
Bizony a 10felöl jon a forroviz a kályhábol, azt kell Y-ban 13 és 12 felé ágaztatni. De ha jól megnézed először igy a forroviz átmegy a fűtőradiátoron majd a motorba távozik a 14-esen keresztül, tehát aztis melegíti. Szóval kell 4db T elágazás és 2 szelepke ami kinyit fullra mikor te inditod a kályhát. De ha megelégszel csak az egyik oldali bemelegítéssel akkor elég 2db T elágazás és 1 db szelepke.

Nemegészen értem, hogy a 10 felől jövő forró vizet ágaztatja 12 és 13 felé. A 14 a visszafolyó ág. A kérdés: ha a radiátornak árom csatakozása van, nem működtetem a kályhát, akkor honnan vesz meleg vizet a 12, 13-as csövekre???

Honnan tudnék ilyen szelepet venni, ami lezár ha kikapcsol a kályha (vezérelni tudnám!)???

Ezzel a bekötéssel, amit írtál akkor nem is nagyon tudná felforralni a vizet, mert a motort mire felmelegíti letelik az a 30 perc.
De ezt a szelepet nem értem!
3 csatlakozás, 2 kimenet egy bejövet a kályha felől. Akkor ez csak a kályha miatt van itt? Mert akkor mi fűti a radiátort, ha a kályha nem megy? Talán a motorból jövő visszatérő, ami átmegy a kályhán, ha működik ha nem?
Huh, érthető ez így?

Te hogyan oldottad meg?

a kályhán mindig keresztülmegy a viz jól látod igen!! Rosszul gondolkodsz, nem kell felmelegíteni az egész vizkört meg motort hogy meleg legyen bent. Kezdjuk a kályhánál. Belemegy a jéghideg viz, a kályhának marhára mindegy szinte hogy milyen viz megy bele igyis ugyis felmelegíti, tehát innen már forró viz megy a radiátor felé. Utána bemegy a motorba és valóban jól visszahül, de ismét beérkezik a kályhánkba és ismét forróviz távozik bele a radiátorba. Jó persze lassan azért egyre forrób viz jönk ki belőle, de már az elején is eléggé fel tudja melegiteni a vizet. És mint látjuk igy mindig melegviz van a radiátorunkban. Ennyi. Hogy a motor is járulákosan kicsit felmelegszik az meg hab a tortán. A normál gyári állofutéseknél 30 perc után már rég meleg az utastér, leolvadt a jég, de a motort ha inditod csak éppen kék után fog állni a mutató. Szóval hogy a motor hány fokos az nem oszt nem szoroz, mert az 5kw-os kályha igyis ugyis befűt. (Te meg ugy gondolkodsz hogy motor felmelegszik, képzeletbeli hofokmérőnk törtet felfele, és akkor már az utasteret is fűt. De nem igy van)

Sziasztok!

Nem vagyok túl jártas még ezen a fórumon, de nagyon sok okos dolgot olvastam már. A segítségeteket szeretném kérni, az én autómban is csak kiegészítő fűtésként működik a rendszer.
Tudtok valakit aki feltudja programozni hogy állófűtésként is működhessen?

Köszönöm!

Üdv a csapatba!

Keresd meg a tagok közöt maszikát nekem is ő csinálta ő keni vágja a pitét amugy kamaraerdőn van a mühely.De csak akkor lehetséges ha nagy bordos óracsoportodvan(szöveges kijelző)Mert 20D-k be általába kicsivan.

Szia!

1 biztos 16:9 nagy navi van, a szöveges kijelzőre a műszerfali kijelzőre gondoltál? mert szöveges!

Norbi!

a kályhán mindig keresztülmegy a viz jól látod igen!! Rosszul gondolkodsz, nem kell felmelegíteni az egész vizkört meg motort hogy meleg legyen bent. Kezdjuk a kályhánál. Belemegy a jéghideg viz, a kályhának marhára mindegy szinte hogy milyen viz megy bele igyis ugyis felmelegíti, tehát innen már forró viz megy a radiátor felé. Utána bemegy a motorba és valóban jól visszahül, de ismét beérkezik a kályhánkba és ismét forróviz távozik bele a radiátorba. Jó persze lassan azért egyre forrób viz jönk ki belőle, de már az elején is eléggé fel tudja melegiteni a vizet. És mint látjuk igy mindig melegviz van a radiátorunkban. Ennyi. Hogy a motor is járulákosan kicsit felmelegszik az meg hab a tortán. A normál gyári állofutéseknél 30 perc után már rég meleg az utastér, leolvadt a jég, de a motort ha inditod csak éppen kék után fog állni a mutató. Szóval hogy a motor hány fokos az nem oszt nem szoroz, mert az 5kw-os kályha igyis ugyis befűt. (Te meg ugy gondolkodsz hogy motor felmelegszik, képzeletbeli hofokmérőnk törtet felfele, és akkor már az utasteret is fűt. De nem igy van)[/quote]

Akor már minden világos!

Csak honnan szerezzek ilyen mágnesszelepet, ami kinyit, ha 12v-al megvezérlem???

Ahogy leírtad a működést, akkor így teljesen biztos, hogy nem fogja felforralni a vizetaz alatt a fél óra alatt,
mert a motorban mindig visszahűl a víz.

De elég logikátlan a fűtése, mert ha nem használom a kályhát, akkor a motor visszatérőjéből fűti az utasteret?
Így nehezebben melegszik az utastér kályha nélkül nem?
Bár ha megy automatikusan a kályha, akkor nem veszel észre semmit sem.
Lehet hogy ha nem megy akkor sem!?

Sziasztok!

Nem vagyok túl jártas még ezen a fórumon, de nagyon sok okos dolgot olvastam már. A segítségeteket szeretném kérni, az én autómban is csak kiegészítő fűtésként működik a rendszer.
Tudtok valakit aki feltudja programozni hogy állófűtésként is működhessen?

Köszönöm!

Üdv a csapatba!

Keresd meg a tagok közöt maszikát nekem is ő csinálta ő keni vágja a pitét amugy kamaraerdőn van a mühely.De csak akkor lehetséges ha nagy bordos óracsoportodvan(szöveges kijelző)Mert 20D-k be általába kicsivan.

Szia!

1 biztos 16:9 nagy navi van, a szöveges kijelzőre a műszerfali kijelzőre gondoltál? mert szöveges!

Norbi!

Igen arra gondoltam!De akkor minden ok.

Az állófűtés csodálatos találmány. Én most programoztattam fel, mindenkinek ajánlom. Nem tudom a kályha ilyen terű plusz használata mennyit csorbít az élettartamán vagy mennyivel több gázolaj fogy, de nagyon király. Csak 10-10 percet járatom reggel és melóból haza, és már langyi van az autóban tőle. 10perc - így időzítem az érkezésemet, mert magától tovább dolgozna és akkor már atom meleg van bent. Ahogy gyújtást kap, ki is szürkíti a menüpontot és lekapcsolja. Eltűnt a kerregő gyökér dízel hidegindítási hang és a kék mező tetejéről indulok. Természetesen finoman, mert az olaj még hideg!

Az állófűtés csodálatos találmány. Én most programoztattam fel, mindenkinek ajánlom. Nem tudom a kályha ilyen terű plusz használata mennyit csorbít az élettartamán vagy mennyivel több gázolaj fogy, de nagyon király. Csak 10-10 percet járatom reggel és melóból haza, és már langyi van az autóban tőle. 10perc - így időzítem az érkezésemet, mert magától tovább dolgozna és akkor már atom meleg van bent. Ahogy gyújtást kap, ki is szürkíti a menüpontot és lekapcsolja. Eltűnt a kerregő gyökér dízel hidegindítási hang és a kék mező tetejéről indulok. Természetesen finoman, mert az olaj még hideg!

Támogatom a megjegyzést.
Már tényleg csak az lenne a királyság ha távolról el lehetne indítani. Mert ugye az ember nem tudja általában pontosan mikor érkezik a járgányhoz.
Úgy tudom van erre vmi megoldás, mintha olvastam volna itt vhol. A legkirályabb vmi mobilról felhívható cucc lenne. Nekem mondjuk nincs teló a gépben így nem tudom, hogy s mint

Van megoldás! Nekem van távirányítóm ,tényleg jó dolog!

Támogatom a megjegyzést.
Már tényleg csak az lenne a királyság ha távolról el lehetne indítani. Mert ugye az ember nem tudja általában pontosan mikor érkezik a járgányhoz.
Úgy tudom van erre vmi megoldás, mintha olvastam volna itt vhol. A legkirályabb vmi mobilról felhívható cucc lenne. Nekem mondjuk nincs teló a gépben így nem tudom, hogy s mint

Azt hiszem lehet hozzá venni távirányítót, de a telefonra azért kemény játék lenne rákötni. Én mindig ugyan akkor megyek-jövök melóból, úgyhogy nekem ez nem gond.

Van megoldás! Nekem van távirányítóm ,tényleg jó dolog!

tudom, hogy van ilyen
hogy működik pontosan? milyen messziről?
az én gépemhez is jó? mibe is fáj?

Támogatom a megjegyzést.
Már tényleg csak az lenne a királyság ha távolról el lehetne indítani. Mert ugye az ember nem tudja általában pontosan mikor érkezik a járgányhoz.
Úgy tudom van erre vmi megoldás, mintha olvastam volna itt vhol. A legkirályabb vmi mobilról felhívható cucc lenne. Nekem mondjuk nincs teló a gépben így nem tudom, hogy s mint

Azt hiszem lehet hozzá venni távirányítót, de a telefonra azért kemény játék lenne rákötni. Én mindig ugyan akkor megyek-jövök melóból, úgyhogy nekem ez nem gond.

BMW_Power írta a 11. oldalon, hogy van vmi tel modul és csörgés vagy sms és már megy is a webasto
na ez lenne a király

GURU LETTEM VAZZE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Igen igen, de ha megnézed a gyári doksiban az az óra amit veszel azis az 1-es lábra nyom 12V-ot és úgy indit. Ha megveszed a gyári panelt akkor is működni fog simán, beledugod az autóbol jövö stekkert és kész. Semmi külömbség, CAN buszon inditja az autó ha szükségesnek látja. Viszont ha veszel mellé órát akkor annak stekkerét össze kell hozni az autó stekkerével, én úgy csinálnám hogy az 1-es pint meg az órácska tápellátását kötném bele pluszban. Így az autó inditana CAN buszon amikor akarja, te meg az orácskával csinálhatsz időzitett állofűtést ami az 1-es pinen startoltat. Kifogástalanul működni fog, legfeljebb én levennék még egy jelet hogy a motortérben lévő keringetö szivattyu is elinduljon.
Nekem sincs MID, hasonlóban gondolkodtam, de én mezei távirányitóval gondoltam megoldani. Ezis egyszerű, akár 16-ért tudok telefonos modult is, küldesz egy sms-t vagy csörgést és már fut is

Tudnál adni valami típust erre a modulra?

Sziasztok!

Nem tud valaki egy ilyen szelepet bontottat eladót?
Nagyon kéne az állófűtés variálásához!

A rajzon a 11-es pozició:

http://bmwfans.info/original/E39/Lim/53 ... l-64_0971/

Előre is Köszönöm!

EZT nézzétek, meg kéne valahogy venni de sajna csak Germániába akarja eladni.

PMiki

EZT nézzétek, meg kéne valahogy venni de sajna csak Germániába akarja eladni.

PMiki

Elküldi máshova is!

Néha csak azt az országot adják meg ahol van az áru, de elküldik bárhová ha megfizeted!

EZT nézzétek, meg kéne valahogy venni de sajna csak Germániába akarja eladni.

PMiki

Írjál neki és lehet postáza.nekem már volt így.

Miért a tiéd szar?

EZT nézzétek, meg kéne valahogy venni de sajna csak Germániába akarja eladni.

PMiki

Írjál neki és lehet postáza.nekem már volt így.

Miért a tiéd szar?

Nem hálistennek az enyém jó de más küzdött itt vele és ennél többért vett csak elektronikát abból is gyári Webasto-t ami nem kopatibilis a BMW-vel.
Amúgy 106 euro lett a vége.

PMiki